奔驰e是从什么时候开始铝换钢的

Ⅰ 315前集中召回，特斯拉斯巴鲁在列，奔驰全家桶上线

一场疫情打乱了整个社会的节奏，央视的315晚会也延了期。不过晚会延期归延期，这个时期的基本操作还是要做的，比如车企们的召回。

斯巴鲁

斯巴鲁一向以来都是小众但是又有不少忠实粉丝，凭借着水平对置和全时四驱，开过的人都会对它赞不绝口。

斯巴鲁在2月中旬召回了一批森林人、力狮、傲虎和翼豹，不过这些车多数都是一些老款车型，近几年购车的斯巴鲁车主可以直接略过这部分了。

当然还有大家关注的E级，不过这次奔驰只召回了2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分E级两驱车，共计1531辆，召回原因的确是因为前避震断裂，不过你没看错，公告里的车型全部是进口车型，没有一辆国产的，如果没记错的话，网上大部分出现避震下控制臂衬套脱出的车型是国产的E级。

E级最早出现断轴个例的时候，官方并不认为这是质量问题。直到越来越多车主加入维权队伍，在网上引起大范围关注后才有了这次召回，而这次召回也是2019年5月27日召回活动的扩大召回。

我们不知道为什么召这次召回不包括国产车型，不过不管进口奔驰还是国产奔驰，好像召回已经成了常态，不断召回的背后到底是不是奔驰的质量体系出现了问题？我们不得而知，不过这样的奔驰，和人们印象中那个以产品质量稳定、性能优越而闻名的奔驰似乎有不小差异。

从2004年汽车召回管理制度实施到今天，汽车召回制度也在不断完善。没有哪一家企业能保证不会出问题，不能因为召回就对企业全盘否定，更没必要为车企的召回点赞吹捧。

汽车召回是很正常的事情并不可怕，可怕的是部分隐瞒不报的厂家和将中国海外市场区别对待。比如美国市场的召回就很及时，中国市场往往是一拖再拖，就像几年前的高田气囊今天还在召回，根本原因就是在美国拖延召回的后果要严重得多。等什么时候各个车企能在第一时间自愿召回缺陷产品，那个时候才是中国汽车消费市场真正成熟的时候。

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Ⅱ 汽车应该用什么材料来造，才能算“高级”

事实上，随着汽车的发展，各种新材料也是百花齐放。比如在理想汽车上，采用了尼龙（你没有看错！跟你女朋友的丝袜一样）材质的下主摆臂；而一向热心环保的沃尔沃，甚至和一家名叫Bcomp's的公司合作，尝试用海洋回收塑料（顾名思义就是从海里捞起来的废旧塑料），经过重整后制作半结构内饰件。

汽车上使用的材料其实无所谓哪种更“高级”，最合适最实用的，就是最好的。

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Ⅲ 别总喷奔驰E级"不坑穷人"，烧柴油的E220d可是好开又省油

奔驰E级应该是被国内网友骂得最多的车型之一了，毕竟1.5T的入门动力还要卖出比奥迪A6L和宝马5系更贵的价格，综合各项产品力也达不到同级别BBA领先水准，加上最近爆出的"铝换钢"事件，的确容易引起"群喷"。网上奔驰"从不坑穷人"的段子，或许说的就是E级。那么E级真有都那么"坑"吗？不！它老家欧洲版的E220d谁也不坑。

本次简单分享了一款欧洲本土的"纯种"奔驰E级，虽然是别人家的奔驰，但不管怎样，好车不分国界。即便国内市场享受不到，有机会也可以亲自去欧洲实际体验一下这款"正品"E级。没准会打破你，对"不坑穷人"奔驰的认知。

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Ⅳ 中期改款的奔驰E级还那么“钢”吗

2020年3月3日，夜。这是一个不平凡的日子。因为这天晚上对我们这个三口之家未来十年的和谐繁荣起到了关键作用。新款奔驰E发布，暂缓了我伟大父亲购买奔驰E260L的脚步。

咚咚咚……（父亲拿着新款奔驰E的图片来找我）

父亲：“不是说奔驰E是小号S级吗？现在怎么变成A级了？”

我：“那就别买了，没面子！”

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Ⅳ 奔驰e级前保险杠什么材质

【太平洋汽车网】奔驰e级前保险杠材质是铝合金，采用该材质的前保险杠是因为该材质的前保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。