奔驰自动驾驶系统哪个好

① 全新奔驰C级2022款的自动驾驶功能如何

奔驰c有自动驾驶功能。自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航，通过车道保持系统的加持，定速巡航更加可靠，在行驶时一旦有压线的风险，方向盘即会震动，或者发生声音提示驾驶员自适应巡航不需要频繁取消以及设定巡航，智能帮车主调控跟车速度，保持安全距离。

全新奔驰C级的特点

奔驰C级定速巡航按键使用图解1按下CNCL即为取消定速巡航，然后按下RES可以恢复巡航，2通过SET键设置车速之后才能开启定速巡航功能，未设置时定速巡航功能不开启，注意，定速巡航车速太低时无法使用，使用时时速应高于30km3方向盘右侧加减符号按键，用于控制定速巡航车速，上加下减。

4如果想避免在高速上超速，可通过LIM调整最高速度，5部分车型自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航通过车道保持系统的加持，定速巡航更加可靠，在行驶时一旦有压线的风险，方向盘即会震动，或者发生声音提示驾驶员自适应巡航不需要频繁取消以及设定巡航，智能帮车主调控跟车速度，保持安全距离。

② 17 款自动驾驶系统大比拼，最强的居然是它！

文/吴鹏飞

现在的汽车自动化程度越来越高，几乎每个品牌的新车型都搭载了一定的驾驶辅助系统。可这些系统真实能力究竟如何？在实际使用中体验又怎么样？

2018年，美国《消费者报告》对凯迪拉克、日产/英菲尼迪、特斯拉和沃尔沃的4个系统做过评测，今年又额外测试了13套系统，总的样本规模达到了17个。

《消费者报告》认为，沃尔沃的PilotAssist、别克的DriverConfidence、马自达的i-ACTIVSENSE和路虎的InControl系统会频繁进入待机模式，并且没有声音警报提醒驾驶员，这样的系统对于消费者的安全意义不大。在安全方面不如其他会发出警告的系统。另外即便这些系统处于激活状态，如果驾驶员不集中注意力，车辆还是很容易偏离车道。

对此，马自达强调说他们的车道保持辅助系统不支持车道居中。

沃尔沃则回应称，他们系统的重点是让驾驶员参与到驾驶中来。

積架路虎表示，他们的系统既符合法规的安全要求，也符合他们自己严格的功能可用性标准。

同时生产SuperCruise和别克驾驶辅助系统的的通用汽车表示，EncoreGX提供了“大量的标准主动安全功能。”

总结

在场景设置、维度考量方面，《消费者报告》的这份评测还是比较科学的，这对于厂家研发和消费者购车这块都极具参考价值。

测试结果我们文首已经交代过了，在《消费者报告》这个多维度评价体系下，凯迪拉克SuperCruise在17款系统中拿下了桂冠，特斯拉Autopilot紧随其后，第三名是林肯/福特的Co-pilot360，而路虎、别克、马自达则不幸垫底。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 第11代奔驰S级来了！量产L4自动驾驶，豪华智能武装到牙齿

新款奔驰S级插混版

除以上几款奔驰发布和提及的车型外，按照惯例，奔驰也会发布旗舰款的S600系列车型、迈巴赫S级车型以及S级的AMG车型。S600系列定位S级旗舰，按惯例仍然将用上V12发动机，迈巴赫S级定位更加豪华，并有迈巴赫品牌的车标、双色车身、加长等标志性外观，S级的AMG车型定位更加运动，顶配版也会使用V12发动机。这三款顶级车型其实也非常值得期待。

结语：传统车企仍不容小觑

在特斯拉兴起后，老牌车企都被挂上了传统的帽子。有观点认为这些车型的智能化水准较为落后，尤其是自动驾驶和智能座舱技术。

但在全新奔驰S级发布后，传统车企又再次站在了台前。

自动驾驶上，S级扛起了奥迪放弃的L3级自动驾驶，现在仍然是量产车里最高等级。智能座舱上，3D裸眼仪表、ARHUD、多屏交互、手势交互等前沿技术也迅速上马，科技感数字感大幅提升。

再加上在制造工艺、验证测试、供应链、机械结构等方面的传统优势，传统车企车型的竞争力正在迅速回升。在未来几十年的智能汽车大战中，传统车企仍然不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 奔驰有没有自动驾驶模式

【太平洋汽车网】奔驰有自动驾驶模式，Eco模式最经济节能，可以在良好的道路上正常行驶时，同时在不同的情况下选择E模式驾驶。E模式踩油门时的反应比较缓慢弱一些，刚刚踩下去的时候没有明显的变化效果出现，而且汽车的空调系统也会是最节能模式下工作的。

奔驰汽车驾驶时有五个模式可以选择，根据不同的驾驶条件选择用不一样的模式，充分发挥汽车最好的动态性能和舒适性能。没有规定五个模式内哪个比较好一些，可以根据驾驶习惯和驾驶道路选择合适的模式行驶。

奔驰五个驾驶模式：

1、E模式：全称是ECO经济模式。

2、C模式：全称是Comfort舒适模式，在城市道路上正常行驶，想要轻松舒适的驾驶时可以选择C模式。C模式的行驶是舒适为前提，不管是刚刚启动或者行驶在道路上动力都是相当的平顺，而转向系统顺畅。

3、S模式：全称是Sport运动模式，在城市郊区道路或者高速公路上行驶时，可以选择S模式。S模式时汽车的动力系统响应比较灵敏，但换挡时机延后一些，但启停默认仍然打开的。

4、S+模式：全称是Sport+极限运动模式，在高速上超车时和高速行驶时，可以选择S+模式，比S模式的换档速度要反应快一些，但在低速时就会感觉到闯动，启停就会关闭。

5、I模式：全称是indivial个性化模式，可以根据驾驶员性格，单独设定动力、转向、启停、空调的模式。让驾驶人可以选择到喜欢的模式，驾驶汽车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑤ 奔驰s350有智能驾驶辅助系统吗

【太平洋汽车网】奔驰s350有智能驾驶辅助系统，奔驰的智能驾驶辅助系统是非常实用、安全的，将智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统、车道保持等多种补充性安全与辅助系统结合在一起，有助于减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护效果。

20款奔驰S350L升级23P智能驾驶辅助，实现自动变道、主动跟车、刹车、转向、车道保持等功能，ACC自适应巡航只是"23P驾驶辅助系统"九个功能里的其中一项。在高速上能给驾驶疲惫的极大的助力，智能辅助驾驶，警示提醒，极大减少事故发生保障人车的安全。

在这套23P智能驾驶辅助系统L2级自动驾驶所包含的功能中，日常使用频率最高的莫过于自适应巡航、车道保持这两项，奔驰S级的驾驶辅助控制按键被集成在了方向盘左侧，按键布局清晰明了，非常容易上手。

按下ACC开关按键开启自适应巡航控制系统，如果当前ACC处于暂时关闭状态，驾驶员可通过RES/+再次对ACC按照之前设置的车速进行激活：如果想要关闭ACC功能按压ACC开关按键即可。以下为奔驰E级升级23P驾驶辅助系统后的ACC自适应巡航调节功能详解以及显示界面，非常直观，也非常实用，解放双脚，有效减轻驾驶压力，开车更轻松，也更安全。

20款奔驰S级升级23P驾驶辅助系统所需要更换的配件有：前高配中网，大雷达，大雷达支架，按键条，方向盘按键，多功能摄像机，点火开关，雷达电脑，盲点雷达安装有23P驾驶辅助系统，拥有更丰富的驾驶乐趣同时，也可以享受安全带来的便利。升级后有9大主要功能，前面数字是代表升级后的代码，后面是功能，部分功能里面还包含几个功能就不一一例举。

23P驾驶员辅助系统组件包含了有以下九大主要功能

1.代码233（增强型车距控制系统（DISTRONICPLUS））

2.代码237（主动式盲点辅助系统）

3.代码238（主动车道保持辅助系统）

4.代码266（转向辅助）

5.代码268（制动辅助系统增强版）

6.代码269（制动辅助系统增强版，横向行驶（BAS+Q））

7.代码300（减轻碰撞制动系统（CMS））

8.代码271（自动制动干预/行人保护装置）

9.代码253（车尾碰撞警告和保护系统）编辑于2021-11-0414：52奔驰（Mercedes-Benz）驾驶奔驰S级_赞同__添加评论_分享_喜欢_收藏_申请转载_

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）