奔驰e怎么定米白内饰

‘壹’ 奔驰E级有哪些优点和劣势它的性价比高吗

优点：百年品牌

缺点：内饰不够豪华，总觉得奔驰的豪华感不应该只是这样的，可能是做的豪车比较多所产生的错觉吧，只能怪自己的腰包不够鼓。

外观：外观很运动，奔驰的大标加蜂窝运动包围，加上18寸40的轮毂轮胎，，我加第一箱油的时候，两个加油员第一个问，“这得100多少？”意思是一百几十万？ 第二个问，我说你猜吧，他说他不懂让我直接说，我说40多，他说“好便宜”！

内饰：我特意选择黑色内饰，因为我年轻，我要运动，桃木和米色内饰的我实在接受不了，好在这个车型可以选配黑色内饰，我特别喜欢，而且黑色的更容易打理，不像米色的，时间久了也许会变色；

空间：同级别空间最大，舒服，载人不成问题。

配置：优惠下来39W，配置上面可以秒杀其他两个品牌，没得说，相当高了；音响也很棒；

动力：刚好碰到15款改进成2T发动机，200+的马力，动力十足，可谓源源不断，提速效果好，只是需要深踩油门。

操控：这个怎么说呢，仁者见仁，智者见智吧。

配置：极高：不知道是被保时捷的选配坑的还是奔驰性价比就是很高、大部分配置都有：12向电动调节座椅、胎压检测、防眩目后视镜、夜间智能照明系统、360度雷达警示、自动记录的电动方向盘、电动遮阳帘。（没有倒车摄像头。。。。。）

动力：动力十足、虽然速度不算特别快、但是加速的时候源源不断的动力还是让人很舒服、安静的加速、200km以上依然可以稳定的上升。

操控：操控性能优秀、e系列普通版里最后一批进口车型，方向盘够大、转向够轻，刹车灵敏，对于后驱车来说Esp很棒。曾经救过我们一车人的性命。冬天满地大雪、上坡路段后驱车加速过猛，失控后esp及时响应，加上司机精炼的驾驶技术，躲过一劫。（现在想想真是后怕、要是失控跑到对面车道，对面很多车。。。。。）

油耗：12个油多点，市区里开还算可以的。97号汽油 600就可以加满。

舒适：舒适性一流、很舒服的车，前面说了空间很大。座椅包裹性中规中矩、不算很好也不算很差。隔音效果很好，降噪处理的不错，后面有电动卷帘，后窗一边一个手动遮阳帘。悬挂调校不错，路面颠簸可以过滤掉一大部分。

‘贰’ 奔驰E级外观内饰改装案例 营造豪华氛围

新老交替，全家合影。E级的购入一个是因为有免税政策在手，政策内能选到的最好的就是这个了。其次是想做一些接待用，因为氛围灯好看很多。老A8和老S的内饰都太老了。
本来新购入一个C级轿车，是为了搞一些接待用，后来发现E级哪怕是顶配，素车情况也有很多细节，或者从氛围营造上差点意思，所以就诞生了我改装的想法。
奥迪玩灯玩外观，奔驰玩灯玩内饰。我的改装思路：奔驰E级立标，是绝对不能走姿态的，因为它到长不长，到宽不宽，如果低趴或者黑武士什么的，从美学上，多半只能走下坡。外八绞牙这种VIP风格，不适合这种流线型比较多的现代轿车。所以目前来说，提升奔驰外观颜值的改装，只能从车身颜色的搭配和外观细节处理上下功夫。
以上是外观成品样子，大家可以发表一下意见。改装这个东西，自己喜欢，或者大多数人觉得不错就可以了，再好的东西也无法满足所有人的口味，所以大家批评的时候，留点口德。
前脸改装采用了仿2019新款迈巴赫风格，采用了迈巴赫最新直瀑式中网，同时加装ACC和23P，提升驾驶体验。下方则用不锈钢镀铬条增加车头质感，出现更多的撞色，起到一定的气场加分。
细节处理最为重要，不然跟汽配城风格就是一步之遥。中网采用镀铬亮条装饰，作为点缀，让整个车头的质感增加。如果能改大灯总成的话，这个前脸改成S级的，光一张前脸照片，有时候还是蛮唬人的。有趣。
前脸改装总览
所用材料：
1.迈巴赫直瀑式中网(E级专用)，私人定制件。
2.前铲不锈钢镀铬亮片。
3.15mm镀铬亮条3米
优点：仿迈巴赫造型的前脸让整个E级车车头气场提升不少，整体质感相比原厂素车会有一定的提升。
缺点：1.镀铬饰板在粘贴时工艺一定要精湛，不然很容易开胶或者毛边，这样就经不起细看，就会有汽配城的廉价感。
2.改装完后，需提高自己的心理承受能力，一定会有路人对你的改装做出褒贬不一的评价，有人说好看，真帅，有人说打肿脸充胖子，有人说没钱装X，所以要提前习惯。
备注：目前E级迈巴赫中网开模愿意做的厂家并不多，市面上很多是低端塑料的，久了以后会氧化，就会十分难看，这点大家在选材的时候，一定要先过眼，尽量不要网购。
外观改装-双拼颜色
改装思路：原厂双拼色的车，目前在售的也只有劳斯劳斯和宾利提供选装，或者是迈巴赫S650典藏版才有。
但是迈巴赫S650的双拼，并不适合E级，如图所示，因为迈巴赫本身5.4米的车身足够长，所以上下双拼有足够的长度可以驾驭，但是放在5089长的E级上，反而会让整个车变得更小。所以奔驰给出的原厂双拼方案被我否定了。
最终我找到了一个非常完美的解决方案，就是参考迈巴赫齐柏林典藏版的双拼配色。从美学上讲，侧身的撞色能让整个从视觉感官上变得更长，这也是只有5089长度E级最需要的东西。
这样配色后，E级从视觉上确实得到了加强，很多人都会觉得这个看起来要长一些，这就是色彩搭配的重要性。
细节处理：由于是双拼色，所以为了防止贴膜出起皮起胶，用9mm的镀铬亮条进行了封边，这也是参照齐柏林的细节，封边后整体质感没有下降，反而还有所提升，这个是我比较惊讶的。
所用材料：
1.电光金属灰膜，大概11米。
2.9mm镀铬亮条18米。
优点：1.采用齐柏林撞色方案，让整个车从视觉上变得更修长。
2.改色膜造价更低，在一定程度上可以当车漆保护膜使用，相对更换成本低很多。
误区：1.改色膜价格区间很大，但是质量差距很小，价格更多在于店面的人工费。质量因素更多的是在色泽上的体现，其实只要选对品牌，可以选择相对小型的店面，这样人工费上至少能省一两千。
内饰改装-灯光音响之A柱旋转高音
旋转高音为奔驰内饰改装入门第一配件，属于必装物品。
对于车内的氛围，B格提升十分明显。
优点：1.旋转高音为64色，807 808 809都完美兼容，808以后的版本会自动变颜色。
误区：1.旋转高音不会提升音质，也不会降低音质，不会有线路问题。
2.旋转高音仅在汽车启动后旋转而出，不会在放音乐的时候持续自动旋转。。
内饰改装-灯光音响之驾驶位顶棚阅读灯音响
阅读灯顶棚高音喇叭，同样是64色显示，808车型以后可以自动变换颜色，质保1年，不易损坏。
同时前顶棚高音需要替换顶棚版，但从我观察来看，副厂的塑料件和原厂的差距不大，没有异响，而且那个部位此生几乎不会碰触，所以整体来说不会对车造成任何不良影响。
优点：1.前顶棚高音为64色，807 808 809都完美兼容，808以后版本会自动变颜色。
2.对音质有提升，因为原厂A柱那个位置没有喇叭，那么安上高音以后，势必对人声突出的歌曲分辨率有提升。至于提升空间大概在5%-10%。
误区：1.整体安装不会造车车内异响。
2.夜晚行车不会对视线有任何光污染。
内饰改装-星空顶+ALCANTARA全包+全套顶棚安装柏林音响
从这一步开始，你的E级将真正迈入豪华的范围之内，对于后排乘客的舒适体验将几何形式提高。全国罕见的三件套迈巴赫S680大柏林中音，营造最豪华的后排氛围。以及在劳斯劳斯幻影才配备的星空顶，再加上百万豪车以上才支持选配的ALCANTARA全包围。让你的真正从内在步入豪华之境。
中梁的大柏林三件套，也是64色自动切换，对807 808 809完美兼容。同时它的属性属于中音，对后排音质的提升十分明显。
安装需要将顶棚拆下，在中梁的顶棚处挖三个槽，如果对爱车十分心疼购买者，可能会舍不得，但相信我，疼痛过后给你带来的豪华感，是你无法想象的。
优点：1.中顶棚高音为64色，807 808 809都完美兼容，808以后版本会自动变颜色。
2.对音质有提升，因为原厂那个位置没有喇叭的，那么安装中音以后，势必对声音的浑厚程度和分辨率有提升。至于提升空间大概在20%以内。
3.无全景天窗车型也可以自由装配。
缺点：1.整个过程是不可逆的，如若以后要恢复原厂素车，则必须重新购买整个顶棚。
误区：1.整体安装不会造成车内异响。
星空顶+ALCANTARA一定要捆绑安装，没有深色的ALCANTARA做衬托，星空顶的效果将会很一般。我选择ALCANTARA是偏灰色的，并不是棕色，在灯光下，可能有一些泛棕色。
星空顶是一个很迷的东西，原厂的数百万级别豪车才会配备。副厂的几万块的比亚迪也会去装一个。但这个就像衣服，更多的不是衣服本身的丑帅，而是你的搭配，和你自己本身的气质。
星空顶在安装的时候，一定要告诉师傅选用 0.5mm 0.75mm 0.1mm三种不同直径的光纤，这样才能更自然的体现星空，很多师傅对于审美方面的研究很差，默认用全部统一尺寸的光纤管，这样下来的星空顶就非常LOW。同时星空顶安装前，一定要和师傅商量好方案，疏密自然，而不是完全阵列式，那就必然奇丑无比，奢华与杀马特就在那一瞬之间。
优点：1.星空顶对内饰豪华氛围的提升无与伦比。
2.星空顶支持数十种不同颜色显示，而且可以自动渐变颜色，如808以后车型的自动渐变氛围灯。
3.星空顶使用外加遥控器控制，可以完全关闭，厌烦的时候，或者不想让自己太骚气的时候，可以完全关掉。
缺点：1.星空顶的改装不可复原，要将顶棚卸下，一个个打洞，要是想复原除非换新顶棚，或者顶棚重新包一圈alcantara遮住那些小洞。
2.星空顶的安装，几乎必须与ALCANTARA一起，因为原车的白色顶棚与星空顶的色彩差距太大，单独安装星空顶会变的非常LOW。
镭射地灯，仁者见仁智者见智，有喜欢张扬的，有喜欢低调的，所以这个改装就不给建议了。某宝24元一个的质量就已经很不错了，四门全换不超过100。
后排娱乐系统，采用安卓系统，直接插拔安装。可以WIFI上网，可以下载微信，扫码登录微信和朋友微信视频，自带前置摄像头。整体功能与安卓版PAD几乎没有区别，使用流畅，不卡顿，支持4K。这一般是豪华车才有的标配，而且对于后排有要求的购买者，这个将是必购的改装件。长期走长途或者喜欢自驾游的，一定需要来一个。
这个E级的改装，不是改迈巴赫风格，而是按照《2016年欧洲车展劳伦士对E级的改装》，外面完全照搬劳伦士E级改装，依然会有人说丑，不会可以先去了解下什么是劳伦士，而且家里也有迈巴赫S。改车只是个乐趣，你何必用你奋斗那么久攒钱谨慎的买车标准，衡量我用银行利息糟蹋车兴趣呢。
本期奔驰E级改装案例鸣谢车主：Ansel_WON
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 迈出超越自己的第一步，试驾奔驰EQE

乘坐全新EQE同样是一次悦耳的听觉体验。配备Burmester®柏林之声3D环绕立体音响系统的全新EQE将提供两种个性化模拟声浪：“银色声浪”和“灵动之流”。“银色声浪”感性纯粹，声入人心。面向电动汽车爱好者的“灵动之流”带有空灵的合成器效果，同时又温暖精致，声入人心。它们可以在中央显示屏上进行选择或关闭。额外的声音场景——“咆哮脉冲”未来还可通过OTA远程在线升级启用。该声效体验让人联想到机械铿锵之力，如同猛兽出笼。

以舒适续写豪华温度，全新EQE不辱E级使命。

【本文来自易车号作者一品汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

‘肆’ 奔驰E300L双拼内饰提车作业，选车提车历程

2019年7月决定换车，开始选车；2019年11月中旬确定车型，在4S店下单；2020年6月提车，目前还未装饰。至今12公里。特此上交作业，供大家参考。本人文笔不佳，见谅。决策阶段（19年7月至19年11月）第一辆车捷达；第二辆车标致307，至19年7月该车已达8年，遂决定换车。本人对开车不是太热衷，仅为代步而已，8年仅行驶4万公里，以后估计也就这个量。也不想花太多钱-当时完全未考虑过要买个四五十万的车，仅想着花个20万随便买一辆代步，坏了丢了都不会太心疼那种。因为自己开的标致307，也想换个SUV，顺理成章去看了标致5008。外观很喜欢，但是缺点很明显–小方向盘我不喜欢；车前档较小，视野受限（习惯了307的前档，没法）；没有米色内饰（这点于我是刚需，我认为只有米色才能带来那种家用的温馨感，这也埋下了后来去奔驰店里看了半小时就决定的种子）；邮箱50多升，太小；发动机1.8T，也觉得略小了些。旁边就是沃尔沃店，就顺便走了进去，当时没想买，就是那时看过新款V60介绍，对旅行车也突然冒出了点兴趣，就顺便进去看看。当时新V60尚未开卖，老V60不好看，内饰也太简约，就算了。然后就顺便看了XC60，V90CC，S90。但当时没想着买30多万的车，所以都Pass掉了，但是，重点来了，S90让我开始考虑轿车了，一下子感觉买个商务感浓厚的车用于家用也挺Cool，因此开始看轿车。另外，我得说，s90的后排空间太无敌了，完胜BBA的C级车，后来在考虑奔驰放弃S90的时候，就因为s90的后排，我都一度非常犹豫。不过最终，由于s90车身略矮以及邮箱太小（55升），还是放弃了它。后来我提高预算之后，V90CC也纳入过考虑，感觉确实是个好车，但是没有米内，后排空间相比于自身车长而言也太小，也放弃了。沃尔沃出来后，旁边就是别克，曾经的君越是我的梦想，所以拐进去看了一下，遗憾的是新君越完全主打年轻运动风了，也没有米内，考虑到自己都40多了，还是算了。别克的SUV，感觉也太家用了，也就算了。然后又转回旁边标致雪铁龙，看了C6，1.8T的排量和巨低的销量（每个月几台几十台？）让我没多想就还是放弃了。第一辆车是捷达，大众也曾是心中的品质保证，考虑到家有二宝，后来去看了夏朗，可惜双离合在我心中的阴影巨大（虽然我从未开过双离合的车，也未受过其伤害，但是莫名的心中对其反感），所有大众系就此彻底放弃。此时我的心中首选是S90，但是对那个55升的邮箱心中实在不爽，因此停滞了一段时间。接下来就是奔驰登场了–先说一下，本人曾经在奔驰工作过一段时间，心里也有那么一点点奔驰情节，曾有一两次在街上看到过奔驰轿车（关键是应该是没贴膜，里面看得清清楚楚）优雅的划过，里面的人看上去很是潇洒，这点给我留下很深的印象。（这里为我后来那么纠结的贴膜决策打下了伏笔）。但到目前为止，我还完全没有想过要买奔驰，总觉得自己开个最多30万的车就挺奢侈了。然后有一天周末，闲着无聊，走路到了距离家只有500米的中升星辉，本来就是为了打发时间的，进去之后有个销售还是很热情的接待了。我很明确我即使买，考虑到自己的年龄也不可能考虑C了，那时我的想法已然是买商务车当家用，SUV也就没看，直接去看了E级。260直接忽略（1.5T用于这么大的车，还是不太能想通，虽然加了电机，但考虑到增加了复杂性，我觉得这反而是个缺点）。随口跟销售问了问有没有米内，就被带去看双拼的样车了。就此，中了毒了。车里坐了10分钟，销售介绍了一些功能，看了看车书，问了问价-这里很关键，我一直以为奔驰价格坚挺，甚至加价提车呢，结果竟然还直接优惠个几万。我不可自拔的决定就是它了。当然因为价格出乎我的意料，这也导致了我后来谈价格的时候没有太认真，所以价格上吃了点小亏，不过也无所谓了。就此，E300L,黑外，双拼内，立标，时尚型确定了。（豪华贵2.7万，多的那些东西感觉对我其实没用，考虑到还是要节约，就选的时尚）。不过后来感觉后排座椅调节还是有用，可是单子都已经下了，没法改，也就作罢了。另外，BBA里，奥迪宝马我基本未考虑，不是说不好，只是内心觉得从品牌等级上讲，奔驰宝马还是要比奥迪高一档（纯属个人感觉，不喜勿喷）。而奔驰和宝马相比，从品牌定位上，感觉奔驰是经典优雅绅士风，宝马是新潮狂野运动风，个人更喜前者一些。所以选了奔驰。所以，对于决定买奔驰E，我是因为它的品牌和内饰。购车阶段（19年11月至19年12月）隔了一周，带老婆过去试驾，老婆对车完全无感，试驾的时候还在车上睡着了，全程就是我跟销售在聊。试驾车是260，C模式觉得上坡略有欠缺，但调到Sport，就非常好了，考虑到我订的300，想来动力肯定没问题。当时居住证还没下来，就又等了两周，居住证下来了，去交钱订车。之前提到过，价格有点出乎我意料，所以谈价的时候，没怎么狠压，她说优惠X万，我说多优惠Y万，其他我什么也不要，你也不要给我绑定什么,我立刻交订金签合同，销售回去和经理谈了5分钟出来就说好，我立刻就后悔了，这明显我亏了啊，不过也不好意思反悔，就这么着了。事后来看，至少可以再便宜1万,还能再送点东西的。之前销售也打了预防针，双拼内饰等半年，我也没纠结，没法啊，实在就主要冲那内饰去的，交了X万订金回家等。两周后，销售说单子已经下到北奔了，5月生产，6月能提车。车装考虑阶段（19年12月至20年5月）车子确定后，开始考虑装饰。我不是个车迷，各种车改我完全不要，唯一考虑装个行车记录仪，贴个车膜防晒，弄个环保一点的脚垫。4s店有个8800的套餐正好满足，我开始想着就直接在他们这做了，后来做了些车窗膜的功课才发现，这里面讲究还挺多，基本就想着还是自己在外面搞。之前提到过，看过那种车窗很透明的奔驰，感觉很Cool，因此导致我很关注膜的透光度，我甚至想着干脆不贴，可是又担心防晒，所以我在膜的选择上就很纠结了。坛子里我还不断发了些问题贴，我自己都觉得自己挺烦的了?我对车膜完全不了解，因为4s店一开始提到他们的膜是龙膜，算是好牌子的，我就从这里开始了解。最开始在龙膜的系列里打转，纠结于后羿和畅悦。后者似乎更透光些，但是防晒差点。后来我去龙膜授权店，实地感受，确实畅悦的隔热差不少，因此放弃。然后就是龙膜的顶级系列和琥珀光学的顶级系列比较。考虑全车的透光和隔热，我开始的想法是全车都贴前档膜。但是价格确实高，全车后羿70的价格要到10000以上了，还带来手机信号隔绝的问题（后羿70是金属膜），琥珀光学的全车C70没有信号的问题（它是陶瓷膜），但价格也要差不多9000。顺便说一下，琥珀光学的隔热确实还是要比龙膜后羿差一丢丢。关于车衣，没有太纠结，出于控制成本考虑，我觉得就算了，不贴了，当然很多装饰店的销售强烈建议我黑色的车特别容易有划痕，我考虑到他们的立场理解他们为什么这么说，我觉得还是要为了自己的钱包考虑。而且毕竟车是为人服务的，我也不是个特别爱车的人。不过有个龙膜的店愿意以两万的多的价格提供G2和全车后羿系列的窗膜，这让我还是有点心动。最终综合考虑，主要还是听说销售做这种长期期货车完全没有提成，感觉人家服务也不容易，就索性在4s店花几千块订了他们的精品–龙膜+隐形记录仪+大包围脚垫。郁闷的是，只有黑色的脚垫，MD我等了7个月就为那双拼内，这要上个黑色脚垫岂不是白费我这时间了。回头我再发个帖子看有没有车友要的我便宜点卖掉。提车阶段（20年6月下旬）没啥可说的，6月中旬通知车子到店，去看了看，赎回几只基金，钱一到账，进店提车。从4s店出来加油98号62升加满，然后回家，一共不超过5公里，市里很堵，全程不超过4档，一切都Ok，但是确实感觉3升4略有顿挫，另外可能是新车不舍得给油，C模式下感觉起步还是有点沉重。还没尝试S模式（看说明书，要求前1500公里尽量用C或E模式）本文结束

‘伍’ 再度打造豪车标杆，全新奔驰E级亮点解析，更适合年轻消费者

不知不觉，这一代奔驰E级已经上市有些年头，毕竟中期改款都已经两年多了，而奔驰E级虽说不是家族最旗舰的车型，但却是最重要的车型，从上市就作为豪华中大型轿车标杆，凭借出色产品力拿下了高销量。而眼下宝马5系完成改款，并且即将发布最新一代，奥迪A6L虽说没有换代消息，可靠着性价比也有着不错销量，反而是奔驰E级因为褒贬不一的扰歼设计失去了部分市场。所以奔驰不久前在海外发布全新一代E级，代号为W214，这次它会带来怎样惊喜呢？

价格目前无从得知，因为海外都没有上市，而国内上市还要等到海外上市，这一来二去就得一年左右时间，所以现阶段大家倒也不必担心买了W213版本就等于买了老款，起码等到明年这个时候它依旧不会成为库存车。至于说盲猜一下价格，就现在已知的全新一代E级亮点，预计和现款差不多少，因为平台化已经大幅度降低制造成本，更何况全新一代E级有很多EQE车型影子，燃油车型电动化，这其中是否也有“隐情”？

就设计而言，是最能体现全新一代E级电气化发展的地方，整个前脸与EQ家族车型保持高度一致，缓和冲虽说细节上尽可能表明这是一款燃油车型。比如说镂空设计的中网格栅，内部加入了星徽标元素，但是镀铬饰条与大品牌logo组合一起，让这款“运动版”更偏向豪华。要说两侧大灯组应该是关注重点，官方将之称为“花生灯”，算是向老款致敬，同时得益于光源升级，也更好提升辨识度和照明效果。

作为一款中大型轿车，全新一代E级尺寸也得到了提升，只是目前已知的海外版数据均为标轴所有，4949*1880*1468mm的长宽高和2961mm轴距，比上一代还是略有提升，所以届时国产化加长轴距也应该会同步提升。而车身侧面设计还是老样子，腰线非常匀称，黑色饰条也带来不错运动感，搭配隐藏式门把手和多辐式黑色轮毂，年轻消费者自然喜欢这种细节组合，但是轮毂尺寸什么规格还无从得知。

来到尾部，最大变化还得是尾灯组，一根镀铬饰条出现在尾灯组上方，但仔细观察发现尾灯组也是贯穿式设计，只是并不支持点亮，所以平时我们更多的目光会被尾灯组两侧吸引，因为点亮后与奔驰品牌logo相似，这也算是奔驰又一次创新。此外还有一点要注意，全新一代E级依旧是采用立标与大标两种风格，而前者采用隐藏式排气布局，后者是双出排气布局。

其实新车在海外发布有一点好处不知各位是否注意过，那就是内饰部分的信息也一起公布，或者说先发布内饰，全新一代奔驰E级就是如此。但当时很多人觉得不太像是全新一代E级，因为和EQE、EQS这两款纯电动车型更接近，都是大尺寸三联屏营造科技感，这也是很多网友说全新E级采用了EQE没用完的配件的原因。可对于这个时代而言，这种设计确实没什么槽点，搭配奔驰一直引以为傲的氛围灯，各位看官图就能明白是棚蚂怎样一种质感了。

功能配置目前还没有太多确切消息，再说海外版也不能和国产版保持一致，我们也只能是看个新鲜，不过车机系统应该没啥出入，都是奔驰最新智能交互系统，支持5G车联网和更灵敏语音控制。而主动环境照明应该是一个亮点，它能够根据音乐来主动调节氛围灯，再配合Burmester®4D环绕立体声音响系统的21个扬声器，让驾乘氛围直追百万级轿车。至于说L2级别驾驶辅助系统之类的配置，现款都没能缺席，全新一代更不会少了。

空间暂且不谈，毕竟现款E级长轴版已经是满足了消费者需求，所以我们来看动力。按照海外版参数，新车搭载了2.0T+48V轻混系统，综合最大功率为259马力，最大扭矩可达400牛·米，属于是略有提升，相信性能表现也会再进一步，同时降低了油耗。而插电式混动版有两种版本，纯电续航为100km，也是当下主流水准。

总结：或许这一次E级换代将成为该车型最终版本，毕竟新能源趋势不可阻挡，所以尽可能朝着EQ系列发展也可以理解。但想要在国内上市后取得消费者认可，归根结底还要看价格，毕竟新一代5系也不久后来到我们面前，所以全新E级优势会瞬间被缩短，甚至被超越。

【本文来自易车号作者车易问，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

‘陆’ 奔驰E级奔驰E260提车及1万公里使用心得分享

开头的话最近奔驰E级钢换铝闹的沸沸扬扬，本来1.5T的发动机争议就多，现在更是飘在了风口浪尖上，刚好我的也是1.5T，到目前已经买了5个月开了一万公里，到底好坏作为一个使用者有最直观的感受，不吹不黑，说一下自己的心得体会。

这侧面配350的轮毂最好看

一点心得，供大家参考

‘柒’ 喜提爱车奔驰E级，谈一谈提车的心路历程！

先啰嗦一下之前的几辆车做个铺垫……工作近10年，迎来了自己的第一辆车，现代索八。【选择】其实决定买车的时候瞄着的是大众新速腾，没有什么理由，就是觉得外观中规中矩，比较合口味。后来朋友推荐适当的价位可以买B级车，觉得有道理。一路也看了很多，别克君威，觉得空间小，后排太压抑；福特蒙迪欧，外观和内饰都不是太喜欢；大众帕沙特，都说是村干部和包工头的标配，也pass掉了；别克君越，因为改款，老款提不到车，新款加价超预算，也排除了；其它品牌，除了超预算，就是不喜欢，索八，就是觉得外观好看，配置高。【提车】之前开过比较多的车，如普桑、桑塔纳志俊、猎豹黑金刚……，基本都是手动挡，所以买车的时候并没有试驾，直接提车。索八选的是2.4L领先，白外黑内，时尚配置基本都有，比如无钥匙进入、一键启动、全景天窗、座椅加热、10寸液晶屏、后视镜折叠、后视镜加热、倒车雷达和影像……，在当时还是不错的。【点评】说说驾驶感，典型的日韩系车子的驾驶感，车身轻盈，2.4的排量动力还算充沛，线性也不错，方向、油门、刹车，都感觉比较绵软，缺点就是车身轻，过弯支撑不是太充足，减震偏硬，路感回馈比较明显，座椅也偏硬了些，车噪也大了些，后来换了米其林的静音胎有明显好转。随着车子的使用，也反应了日韩车系的优点，就是故障率低，10万公里，几乎没啥故障，小保养700左右，费用也不算高。所以目前还放在公司开开，同事们都说这车不错，外观好看，动力够用，开着也还行。

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