奔驰车哪个型号省油

❶ 奔驰A200L——好看比好开重要的一辆车，出乎意料的是挺省油

说实话，这几天想摸其他的车也因为这段时期的特殊性无法成行。

只好翻箱倒柜把之前的记忆翻出来，发一下吧。我个人觉得这车并不算我喜欢的车型，和我小时候铅笔盒上面的奔驰可不是一回事。

当然，真正开过之后印证了我的判断，入门车毕竟是入门车，有个车标就对了。

我拿到的是一台奔驰A200L，1.3T高功版。

不得不说，比起原本的两厢版，三厢版可是空间足够使用了。虽然称不上BUG级但是满足日常使用是可以的。只不过，后排水准就是满足使用，多舒服的话我觉得谈不上的。给个70分还行吧，不要有太多车标加持。要记住一分钱一分货，人家最舒适的肯定不会放在A级上面。只不过后排头部空间依旧是个硬伤吧，只不过双天窗全系标配还是得夸一下的。

空调的操控改变风向简直是差评的逻辑，一个小图标在最右下角，小三角的改变眼神不好还看不清呢。

动态表现和海外版相距甚远：

首先要和尊贵的梅赛德斯奔驰车主说一声，海外没有国六，也不需要考虑国内的燃油水平，所以你们的1.3T和海外版A级真不是一回事。

其次，国内的加长和舒适化要说对动态没有影响你信么？

第三，海外版还是有MT的，标定也是更运动化的。

国产版三厢A级能让我夸赞的就是转向手感和随速增益不仅在同级别领先，甚至可以跨级。方向盘的大小和抓握感，以及方向盘的多功能按键水准也不错。

但是悬挂就没法说多么好了，前软后硬的设定简直匪夷所思。滤震能力方面，对于这个车的价格和标定风格来说我觉得不太合适。你说一台车，24.3万的裸车价，真正落地27.8万，这个水平我觉得不太合适，作为豪华品牌入门级车型能说的过去。

变速箱表现我多说几句，国产版是用的7DCT300来自格特拉克。原先进口版用的是代号724奔驰自己产的变速箱。国内版的A级三厢缺点就在于拖曳感严重，虽然没其他某些德系车降档的异响吧，拖曳感还是有点膈应人的。如果你在堵车很严重的城市，我建议你选择另择佳人。

尽管很多人不会拿这车运动驾驶，但是我还是得说下。

车身稳定无法彻底关闭，你胆大一些他就会自己介入，绕桩这种事儿能正常的完成。如果你真想跑山，这车确实也能感受到推头现象。切换到运动模式的话，转速会维持在2500转以上，但是拉高转也不太会让你做到太高。

动力层面，这台高功1.3T我倒是比较满意。

哪怕是受国六+油品影响也是动力比较够用，起码对这车的车主基本是绰绰有余了。

当然我知道对很多A级的买家应该不会满意地板油的NVH，这样的隔音水准放在海外版的两厢上很正常。但是对于一台加长的舒适化的三厢A级这么做有些不合适了，而且这台车的标定也不是纯舒适性的。

他的百公里加速在19年冬季的时候是8秒整，刹停成绩可就出乎意料了是40.3M。作为一个豪华品牌入门级车有点出乎意料吧。这台车真正让人感受比较满意的是比较乐于加速，中低速的动力表现不错，油耗综合工况是6.5L/百公里。严重堵车的时候，这台双离合变速箱表现还是只能给及格分。

榛名总结：

其实这车产品力也还行，但是我个人感觉产品溢价太高了。

如果按照小排量涡轮机来看，竞品一个三缸机，一个用的干式双离合似乎都不能相媲美。

但是说，如果看落地价格的话。哪怕咱们不看北京这种限制购车指标的城市，看看河北车市成交价。

同样的预算来说，奥迪A3可以入手2020款Limousine40TFSI运动型国VI，宝马则可以入手2020款125iM运动套装，两者都是2.0T四缸机了。

如果你再决定咬咬牙，那么一些豪车的B级入门款又在向你招手。

其实无论你为了圆梦奔驰，亦或者说就是觉得好看都是你的自由选择。无可厚非嘛，但是说追求运动性建议看竞品的标定吧。或者你需要一台AMGA35L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 奔驰E级很省油吗它的性价比高吗

优点：优惠后性价比很高

缺点：感觉动力有点点不给力.可能是磨合不敢给大油吧..磨合期过了再试试看

外观：外观各个蒙皮接合处缝隙有点大！后尾厢尾灯接合处开久了两边会翘出来，很难看！

内饰：内饰做工精致！除了后排空调通风口比较上的塑料部件表皮容易划伤和脱落！

空间：内部空间刚好合适！最舒服的是后座，副驾驶后面的座位往前挪点坐在后座，你才能肯定对自己当初决定买这个车的决定没有后悔！

配置：这个级别的车应该配有舒适进入和一键启动

动力：已经相当够用了，只是提速时候稍微有点儿滞后，习惯了就好。开了开朋友的2.5宝马5系，提速也不过如此。即便是实测时，宝马提速快上那么个零点几秒，奔驰慢了那么零点几秒，我觉得这也不能算是奔驰的弊端。

空间：空间十分好，尤其后排，非常舒适，可以载着家人一起自驾游，储物空间也不错，后备箱不仅宽大而且规整。

配置：这个级别的车应该配有舒适进入和一键启动

动力：起步动力只能算够用。爬坡时候超车会让人疯狂，那时候不能用一个肉字概括了！如果温柔驾驶，动力还算可以！

操控：E260L的轮胎是255的宽，所以在方向盘上的回馈总有点黏黏的感觉，但是路感清晰，高速平稳，山路尚可不拖沓，悬挂较宝马同级车可能有点差异。

油耗：夏天开空调油耗在12升左右，不开空调基本在10升左右！高速路跑过最低油耗6.4升，油耗基本还算满意！毕竟也有一点八吨重的车了！

舒适：买这车最主要就是为了一个舒适性，家里购买第二部车重点对象，因为要满足一家人的出行方便，安全，所以舒适性在E级来说没有问题，主要是厂家简配了一些比如后排遮阳帘，座椅通风等实用配置。

❸ 【车主点评:既豪华又省油的奔驰GLB】

#选车理由 2019年的时候邂逅了奔驰新品，看到奔驰GLB概念车发布出来，看到这四平八稳，菱角分明，刚性十足的GLB，再看到这豪华和温馨的内饰，完全被着迷了，无法自拔，所以选车的时候也没有考虑别的车型。
#最满意 最满意的还是油耗方面，平时上班代步比较多，偶尔会带家人去自驾游上高速，目前已经行驶3000公里，油耗显示7.8L元左右，一辆中型尺寸城市SUV，有这样的表现，怎么会不令我满意呢！
#最不满意 1.3T的排量实在是有点小，市区路段行驶还可以没什么影响，但是路况差或者上坡的时候动力不足，上高速的时候想提速变道时就能明显感觉到使不上劲。
#空间 空间设计的很好，能把一辆轴距2829mm的紧凑型SUV做成七座的配置 ，把空间最大化利用起来这个是很惊喜的，第一排很宽敞，第二排空间略微窄点，平时的话5座的也够用，不过偶尔也是会用到第三排的。
#外观 外观大气，大轴距也为车内空间的利用提供了基础，方正的车头给人感觉特别硬朗，前脸和机盖之间采用的是环绕样式，加上表面隆起的筋线，为车头又添了一些力量感。
#内饰 内饰很精致，双联屏设计看着特别有科技感，仪表台设计大气豪华，用料也很讲究，坐进去就是满满的豪华既视感，特别舒服。
#动力 动力表现在奔驰车系中只能是一般，搭载了一台1.3T发动机，起步的时候反应比较慢，速度提上来后正常速度下动力输出平稳，跑高速的时候动力还是差点的。
#操控 操控很不错，方向盘轻盈，手感也不错，操作起来也很便捷，底盘稳健而且有质感。有着不错的稳定性。
#舒适性 舒适性还不错，座椅虽然是仿皮的，但填充物很柔软坐上去的舒适性和包裹性都比较好，主副座椅可以随意调节，而且还有腰部支撑和腿托调节。
#油耗 油耗这块还是非常满意的，1.3T本身排量就小，平均每百公里也就在不到8升左右的油耗，在豪华车系中，这个油耗是不高的。

❹ 奔驰c260有几种驾驶模式,哪种省油

奔驰C260有几种驾驶模式
奔驰C260有5种驾驶模式，分别是ECO经济模式、Comfort模式、Sport模式、Sport+Sport+模式、Manual模式。切换驾驶模式时，按下中控上的“DYNAMIC”按钮即可实现。ECO模式在行驶道路拥堵时有一定的节能效果，具体效果会因路况而异。汽车的经济模式是由驾驶电脑控制气缸的喷油量，这与通常的换挡逻辑不同，即当驾驶员猛踩油门时，不会立即出现动力增加。该车的运动模式与经济模式完全相反，动力响应非常积极。车辆一直保持高扭矩输出，乘坐体验有很强的推背感。但是相对使用运动模式时，油耗也加快了。在舒适模式下，对车轮的响应得到提升，车身更加稳定，悬架更加柔软。具体来说，在通过减速带或前方紧急情况下突然刹车时，车身的舒适性得到提升，动力更加适中，乘坐体验更好。车辆的手动模式使车辆更具驾驶控制感，驾驶员可以根据自己的驾驶习惯来控制车辆，常用于长下坡或拥堵路段。