奔驰哪些是三缸机

‘壹’ 虽然搭载了三缸机，但是为什么奔驰C级的销售量还是很高呢

首先纠正一个错误，搭载三缸机的车型是同样的豪华品牌宝马入门型号宝马一系，而这款奔驰c级这辆车的主力动力总成是1.5T四缸高功率发动机。虽然这款奔驰c级搭载的是四缸发动机，但是很多消费者还是在骂这款车搭载的发动机，毕竟落地30多万的车型就搭载了1.5T+48V的动力，不得不说还是有点欺负消费者，即使这样奔驰c级的销量依旧很高，下面我们就一起来看看这款车为什么被消费者所喜爱吧。

在外观上，新的C级采用了梅赛德斯-奔驰新的家族设计语言，即被称为简化的梅赛德斯-奔驰S级。LED日间行车灯和三角尾灯的设计与奔驰S级车一模一样。虽然梅赛德斯-奔驰家族对新车的认知度不高，但作为一款相对入门的车型，倒梯形进风口格栅采用单辐装饰，前围内增加了一些类似进风口的装饰，使整车具有运动感，符合主流美学。正面看起来像梅赛德斯-奔驰E-class/S-class是一个固有的优势，可以给车主带来更先进的品牌形象，满足中国人爱面子的需求。

整体来说这款车的销量高的原因主要是因为外观和他的奔驰大标，满足了消费者喜欢面子的需求。

‘贰’ 奔驰三缸机为什么被诟病

三缸发动机受到批评的原因是三缸发动机具有高振动、高噪声和小排量。这不仅仅是动力一般，而且体验也不好。这是一般三缸发动机的特点。此外，大多数三缸发动机都是搭配便宜的型号。虽然一些所谓的奢侈品牌使用三缸发动机，但它们只是入门级车型，这也使得三缸机给人一种廉价的印象。

众所周知，三缸发动机经过了本质上的改进和改变，技术也有所不同。现在宝马、别克、福特等品牌都在开发三缸发动机，现在振动问题已经通过技术得到有效解决。而且，成本相对较低，油耗可以控制得很好，因为当时零件少，发动机故障率低。因此，许多制造商对未来的三缸发动机非常乐观。所以奔驰就在他的低端车型上去运用三缸机。

‘叁’ 汽车发动机有几个缸

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。

排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。

汽车发动机注意事项

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。

‘肆’ 三缸十大不建议购买的车都有什么

1、本田思域

思域出了这么长时间，三缸版我在街上看到过的次数屈指可数。像思域这样的“神车”如果你还买三缸，就相当于你拿刀威胁你女神做你女朋友，由始至终都无法得到她的灵魂。也就是说，有时候三缸其实会与整款车的气质不搭调。

2、奔驰A级

奔驰A级这款车的卖点其实很明显，就是车标。但是奔驰的品牌溢价会让价格很难压得太低，所以减配就是最好的方法。主力车型三缸、扭力梁悬架，成本一下子就降低了，售价自然也就能够下降。所以三缸有些时候可能是为了压缩成本而采用。

3、宝马X1

宝马X1作为一款紧凑型车还用三缸机，其实是有点说不过去的，正常来说三缸机都是那些小型、微型车才用的动力。而宝马X1用三缸，其实也是为了压低车辆的入门价格，毕竟X1是宝马的入门车型，让消费者觉得其实宝马也不是离我们太遥远而已。

4、福特福克斯

在七八年前，大众高尔夫在市场上最强有力的对手就是福克斯，销量一直都是你追我赶的状态。但自从福克斯换上三缸机之后，销量就开始下跌，但刚开始时福克斯还是有四缸版的，直到全系上三缸之后直接就跌落擂台，再也无法和高尔夫PK。福克斯作为一款具有这么高可玩性的车，换上三缸机不亚于将男人阉掉，再也没法玩了。

5、别克英朗

一直在轿车销量榜前十待着可能有点无聊了，所以别克英朗全系换上了三缸机，销量下跌如同腰斩。最终英朗还是得乖乖换回四缸机，只是换回了四缸机就如同大病初愈，销量不复当年。而且英朗也并没有放弃三缸，给它加了个48V电机用轻混的概念企图蒙混过关，但众所周知这个电机如同鸡肋，根本没啥太大作用，反而还增加了后期维护成本。

6、本田凌派

和英朗情况完全相反，本田凌派全系换上三缸机之后销量仍然火爆，月均1万加，显然这与本田这个品牌以及本田出名的发动机技术有很大关系。所以如果你的品牌不是以发动机技术见长，还真的不要随意换三缸机。但三缸的凌派不建议买，因为现在已经出了凌派混动，四缸机、动力更好、油耗更低，简直完美。

7、吉利博瑞

上面宝马X1作为紧凑型车却用三缸机是过分的行为，那博瑞一款中型车还用三缸机简直就是越位。而且吉利也很鸡贼，给它配了个48V电机，可以以混合动力的头衔蒙混过去，而且纸面数据也好看。不过好在还有一个1.8T纯汽油的四缸版可以选择，这个版本才比较符合一款中型车的地位。

8、宝马X2

宝马X2只给最低配车型用了X1上的1.5T三缸发动机，售价与次低配相差了两万多，那么目的也就很明显，也是为了压低车辆的入门价格。但是入门即使算上终端的优惠还是要22万，这样的价格买个RAV4荣放或者CR-V会更香。

9、吉利ICON

吉利ICON这一款车长相确实非常个性，但是就没怎么在路上见过它。不是说吉利的三大件不行，只是大家听到国产的三缸机加双离合肯定是闻风丧胆的，谁还敢买。再加上这样的外观用在一款小型SUV上，实在有点小家子气，如果它是中型SUV，或许会更加合适。

10、雪佛兰科鲁泽

科鲁泽除了顶配车型之外，其他车型都是三缸机，而且个别还是48V轻混的三缸，让三缸轻混比四缸自吸还低配，真是第一次见。不推荐购买的理由还是那样，三缸加轻混没有太明显的动力提升，而且油耗也不见得有明显降低，将来维护成本还比较高。

‘伍’ 奔驰发动机都有什么型号

奔驰系列发动机有M270、M274、M276。

1、M270发动机有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率两个版本。其中2.0T最大功率达211KW,最大扭矩达350N.M，在加速性能上表现相当不错。该款发动机应运与奔驰新A级、新B级、GLA、CLA等车型。

2、M274发动机为2.0T涡轮增压发动机，分高、低功率版本，其中高功率版本与M270参数相当。低功率版最大功率184KW,最大扭矩300N.M，运行非常稳定。主要应用于新C级，E级和GLK250等车型。

3、M276发动机为3.5L自然吸气发动机。分高、低功率版本。其中，高功率版本最大功率达306KW，最大扭矩为370N.M。在同级别排量的发动机中表现一般。主要用于新款E级车。

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性能指标

发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。

1、动力性指标：动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效扭转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。

2、经济性指标：发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率表示。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g为单位）称为有效燃油消耗率.

3、环境指标：汽车排放标准和汽车噪声水平。中国机动车辆噪声标准（GB/T 18697—2002）中规定，轿车的噪声不得大于79dB(A）。

4、可靠性指标和耐久性指标：可靠性指标是表示发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评价方法，如首次故障行驶里程、平均故障间隔里程等。耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。

5、发动机万有特性：汽车发动机的工况能在很广泛的范围内变化。当发动机的工况（即功率和转速）发生变化时，其性能（包括动力性、经济性、排放性和噪声等）也随之改变。发动机性能指标随运行工况而变化的关系称为发动机万有特性。

发动机技术

1、智能可变配气正时系统（VVT-i）是丰田独有的发动机技术，通过调整凸轮轴转角以获得最佳的配气正时。

2、连续可变的气门正时系统（CVVT）是韩国在VVT-i和i-VTEC的基础上研发而来，通过控制气门的开闭使燃料燃烧更充分。

3、可变气门配气相位和气门升程电子控制系统（VTEC）由本田汽车开发的VTEC现已演变成i-VTEC。在中低速和高速会用两组不同的气门驱动凸轮，还可以控制气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量。

4、缸内直喷分层燃烧（FSI）将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计,使火花塞周围会有较浓的混合气,而其他区域则是较稀的混合气,保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧。

5、可变排量发动机（MDS）可在4缸和8缸模式间自动转换。

‘陆’ 最强三缸车诞生，比埃尔法卖得还贵！

本届东京车展前夕，丰田发布了最新的GRYaris，标出了396-456万日元的天价（约合人民币25-29万），要知道日本当地埃尔法的起步价也只是352万日元，一辆掀背小车到底有什么能耐敢喊出这样的高价？！

现在的三缸车通常都会配合涡轮增压甚至是混合动力，三缸机的丰厚扭力能很好避免涡轮的迟滞现象，而混合动力又能让三缸机长期工作在最佳工况，减少震动，同时三缸机的高效和小体积也很适合涡轮增压、混合动力的空间需求！时代在进步，存在即合理，三缸是不可逆的大潮，它有不足，但更多还是优势，对于以经济实用为诉求的小型车来说，我对它充满期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 汽车发动机有三缸的吗

现在市面上卖的汽车有好多三缸的发动机。三缸发动机结构简单，体积小，重量轻；三缸发动机泵气损失少，油耗会略低一些；三缸发动机低转速扭扭矩输出大大，但是高转速扭矩相对较小，动力衰减相对大一些；三缸发动机平顺性相对更差，震动也稍大；三缸发动机寿命相对较短、气缸受力大；三缸发动机可以降低制造成本；三缸发动机技术仍然处于不断发展和完善的进程中，受限于基础结构，虽然平顺性已经有了很大的进步，但是在特殊工况仍然有不可避免的抖动。三缸机事实上在之前一些国产车上已经见怪不怪了，例如夏利、奥拓、比亚迪F0都是三缸发动机，而目前比较主流的三缸机有宝马、上汽、奔驰、本田、福特等，宝马在自驾旗舰混动超跑i8上装的就是1.5T三缸机，甚至一些赛车也是用的三缸机，例如日产的代号为DIG-TR的1.5T发动机，最大功率294KW，最大扭矩380N/m，简直是要逆天的感觉。一：打开引擎盖发动机确实抖动的比四缸车厉害，这是观看后很直观的感受。但是坐在车内其实每台三缸车对比四缸车就几乎没什么抖动上的差别了，因为现在三缸机在抖动处理上都是技术相当牛X的，就例如别克GL6采用的发动机液压悬置系统，那么总的来说只要你不打开引擎盖就几乎没什么差异。

二：速度起来后确实后劲不足，这是由于排量上的限制所导致的，但是现在三缸机的发动机数据都非常猛，要比排量稍高一点的四缸机还要强，低速及起步时的低扭表现非常好，完全不像是一辆三缸机的车，如果不经常高速超车驾驶，三缸机城市路况不比四缸车差。

三：因为排量小了，气缸也少了一个，发动机也更轻，所以相对四缸机来说内摩擦更小，在油耗这一方面要比四缸车型省一些，就例如上汽的1.3T三缸发动机要比之前的1.4T发动机省油5%左右。

‘捌’ 奔驰c180是三缸还是四缸发动机

奔驰c180 车型搭载的不是三缸发动机，而是四缸发动机，奔驰c180车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机。

‘玖’ 全球十佳三缸发动机是什么

1、沃尔沃涡轮增压2.0升4缸发动机+双电动马达动力总成；

2、梅赛德斯-奔驰2.0升直列4缸涡轮增压发动机；

3、马自达2.5升4缸涡轮增压发动机；

4、英菲尼迪（日产）VR3.0升双涡轮增压V型6缸发动机；

5、现代1.4升4缸涡轮增压发动机；

6、本田2.0升4缸发动机+Hybrid混合动力总成；

7、福特2.3升4缸涡轮增压发动机；

8、克莱斯勒3.6升V型6缸发动机+Hybrid混合动力总成；

9、雪佛兰1.5升直列4缸发动机+扩展电动动力总成；

10、宝马3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机。

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选择规则：

世界十大引擎的评选过程有非常明确的规则，所以非常权威和有价值。第一个被提名的发动机必须是大规模生产的，并且配备的汽车必须在指定的时间出售。为了确保排名前十的发动机反映主流趋势，并适用于更广泛的汽车行业，发动机必须与售价低于6万美元的汽车配套(1995年为5万美元)。

每次选择大约需要两个月的时间，并且选择方法也非常详细和具体，不使用工具测试，而是使用日常驾驶来评估所有引擎。选择的重要依据是发动机的燃油经济性、噪声、振动和冲击等指标，此外，科技创新、动态性能，特别是单位质量的输出功率(质量比)也是选择的重要指标之一。