奔驰为什么这么牛

① 奔驰A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校得那么强劲

A45 目前的调教是380马力 2.0T ，事实上并不是压榨的表现，相反，奔驰为了考虑到油门响应、油耗、排放考虑，调教还是比较保守的。这颗涡轮比较厉害，所以能到190马力的升功率。

至于为什么看上去那么高，毕竟400马力基本是5L V8发动机的实力，因为这颗2.0T引擎在设计之出就是为了考虑到AMG高输出设定的，强化了内部（已经强化了，锻造活塞连杆），涡轮也特别设计过，不是90年代日本傻大黑粗的大涡轮。

至于和S3比，我不想太多评论，因为你看到，这是AMG，你见过C63 和S5去比么？都是奥迪往AMG脸上贴。

至于百公里PK，那只是笑谈。S3肯定不慢，但是大家来比100－200rolling啊！来啊。EA888gen3面对其他发动机还是优势满满，面对AMG，只能请LOBA大涡轮出马了，S3自带IS38有点不够用。

② 奔驰S500L（W223），为什么说是站在时代大潮前的天之骄子

新一代奔驰S级，编号W223，它可不是简单的砥砺前行的一代。毕竟在S级的历史进程里，它算第十一代汽车。前边十代大哥都那么通过了，第十一代必定要担负这开拓新时代的重任。并且全球车辆业内都站起在信息化管理、新能源技术化的大潮前，新一代S级，一定要想些方法来去应对。

除开中间这一显示屏，MBUX的其余一部分，比如3D仪表盘、AR HUD这些，感受都比我预想的都需要更好一些。在S级上，新款奔驰确实拿出了领域老大的水平水准，各种各样的功能层叠、配制都做得非常健全。

正确了，提到作用层叠，这代S级也是把耍酷二字写在了自身脸部。你常见的很多作用，如座椅调节、音响调节、空调调节、灯光调节，等等，每一个菜单栏下都是有密麻麻的一大堆选择项给你选、让你调整。能够说这个车上的许多作用，只有你想不到，并没有新款奔驰给不了，就是这么牛。

③ 让老鼠找回青春的奔驰AMG，为何却是车商眼里的噩梦级

所以努力吧，少年。虽然天通苑的生活性价比很高，但知道清河对岸的朝阳有着三四千万的别墅以后，我也想努力住进去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 为什么都说奔驰是好车

奔驰这个车，虽说随处可见，不过要评价奔驰是不是豪车，就不能用宝马奥迪的眼光来看待了，宝马奥迪，是普通家用高端车，主打实用。奔驰，作为发动机的创始人，当然这个品牌很特殊，奔驰这个牌子覆盖了所有的汽车界，家用汽车，高端汽车，豪车，超跑，越野车，商务车，变态超跑。都有，所以说，评价奔驰的档次，就不能用牌子来和别的车比了，要用型号，普通的A级和C级，也就普通车，路上随处可见。如果说高端的像G系列，性能都超悍马了，价格贵的都上700多万 如G63 6x6。S级的S600，用的是V12发动机，车的价格，可以和阿斯顿马丁V12Vantage差不多了，如果说是定制的防弹那种，更贵，S600的分支系列，像S65L或者巴博斯，三四百万都要的，要是迈巴赫那种，价格和劳斯莱斯差不多了。其他的像SLS AMG，价格和小牛有的一拼，sl65 的black series 价格都和兰博640差不多了。要是SLR这种车，属于纯超跑了，要800多万，SLR stirling moss那就是变态超跑了，可以和帕加尼平起平坐了。所以评定奔驰豪与差，不能说有便宜车型就是差车，那些牛的奔驰型号，价格很高

⑤ 奔驰G级为什么比JEEP牧马人贵那么多

奔驰G级和JEEP牧马人根本就不是一个级别的车，两者的理念也不同，牧马人纯粹是为越野而生，奔驰G级是更大更全，在追求越野的极限下同时兼顾豪华舒适性。

两者的区别如下:

1. 发动机排量不同 奔驰G500 5.5升V8发动机，更大的还有AMG6.0 V12双涡轮的。牧马人最大3.8，还是老款的，现在的都是3.6升V6，发动机缸数和排量都不相同。

2. 整车重量差距也不小，差不多450Kg左右。4个多200斤的胖子啊，不是开玩笑的。两者的地盘高度是有些不一样，但是差距不大，都超过了200mm。(11款牧马人Sahara两门款离地间隙达到了259mm，但是已经停产，后来的都在220mm左右)但是分不同版本，奔驰的轴距比牧马人2门板的长了400mm左右，但是牧马人4门版的又比奔驰的轴距长了97mm。这就导致了通过性的不一致，轴距短了，2门版的牧马人通过能力会更强一些。但同样是4门版，奔驰更好些。

3. 离去角接近角2者几乎一致，以G500为例，它相较于2012款牧马人，G500接近角35，离去角28。2012款牧马人接近角36，接近角27。

4. 四驱系统不同，奔驰为全时四驱，牧马人为分时四驱。奔驰的更强大先进。当然这个影响不大。

5. 涉水深度，牧马人要更强，奔驰的大概500mm左右，牧马人大概700mm左右。

6. 车的内饰和科技含量，两者就不用比了，奔驰完胜。牧马人是从实用出发，它的内部是可以水洗的，而且地板上还有放水阀可以用来放掉车内的水。奔驰不能用水洗。

两者相同之处

两者都是整体桥前后悬挂，都是非承载式车体结构，都是前中后三把机械锁，牧马人只有罗宾汉是，撒哈拉前后锁是电子模拟的，跟纯机械的比起来还是可靠性不足。

(5)奔驰为什么这么牛扩展阅读：

奔驰G级

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

吉普牧马人Jeep&reg最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

⑥ 谁能客观的评价一下宝马，奥迪，奔驰

先从奔驰说起，有着强大品牌号召力的奔驰，在三者中处于略微的领先地位，其在驾乘的舒适性有着前两者不能匹敌的优势，当然它可不像一般偏舒适车的设计，对地盘的要求能软则软，而是在保证舒适的程用奔驰特有的韧性悬架，使车子底盘保有韧性，让其能将车子驾行的舒适性能和弯道行驶的控制性能良好结合，因此奔驰说有悬架哥就是这般“韧性”。再则宝马，有着全世界最轻的直系6缸发动机的宝马，一直主打的是运动之路，虽近几年略有涉及其他方面的改进，但还是无法忽视其在运动方面的优势与口碑。它动力总成的匹配和效能、底盘悬架对于车身姿态的调控、方向盘的阻尼手感、还有内饰氛围的营造等一切都以运动性为主，超强的操控性能，为驾驶者提供了非凡的驾驶快感。可以说，三者中宝马的运动可不是靠吹出来的，实打实的硬实力打辅助啊。
众所周知的奔驰靠的是舒适，宝马靠的是运动，那么作为三足鼎立中的一足奥迪靠什么？世间曾经流行过这么一句话“开宝马，坐奔驰，做了大官换奥迪”非常精辟，把三者的优势全体现出来了，前两者已经略有论述，那么我们来谈谈这“做了大官换奥迪”，默克尔的座驾就是奥迪。
奥迪从官车时代过渡到目前的局面，一度以性价比维持自己的国际地位和市场优势。奥迪能卖这么好也不单单因为价格，这和其在舒适与运动两者间选择了平衡策略也不无关系，虽两者相对宝马奔驰皆不突出，但恰是这中庸之道能让人们在乘坐的时候享受舒适，在遇到紧急情况时运动起来。那么要问这奥迪具体靠的是什么？应为这恰到好处的设计，不只是在舒适与运动上融合的设计，还有在外观上的设计，车身很时尚，线条什么的也非常圆滑，整体透露出的大气与庄重，可以说通杀年轻到商人各领域。

⑦ 奔驰EQE为什么要和蔚来比

车友们，热乎的评测来了，昨天才拿到的EQE试驾车，今天就出内容！

说实话在拿到EQE之前，K哥对这台车并不是特别关注，只记得网图很丑。

EQE和ET7并不在一个赛道上。EQE是传统豪华赛道，ET7是新势力阵营。

只是蔚来自己一直在往BBA里凑，一个劲拿数据对比BBA。。。

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⑧ 为什么宝马和奔驰的名气在中国那么大

在国际上你要说是因为技术所以出名，那没错，但在中国并非如此，向中国那些开宝马，奔驰得人相信没有几个人知道它们的历史，在中国之所以它们名气大，是因为奔驰，宝马和奥迪是最早进入中国市场的豪华车品牌，中国人没有人不知道他们的，很多人根本不懂车，也不知道他们到底有多好，就知道这几个，觉得开着够有面子，市场几乎都被他们占完了

像后来进入的凯迪拉克，克莱斯勒，沃尔沃等都和他们没法比，尽管技术，国际知名度都不比他们逊色，但在中国就不行

奥迪刚进来就是打着高端公务车的旗号，所以现在A6每个月能卖近万辆，这一级别的其他车型加起来也没有它多，几乎所有这几级别的公务车都是A6,这就是品牌效应

奔驰和宝马原本就是国际知名的豪华品牌，到了中国，因为中国之前没有这一级别的车，很容易就在中国树立了豪华车老大的地位，所以为什么大部分中国人一张嘴就是有钱了买奔驰，买宝马，不过这些年，由于越来越多没文化，没素质的人开始开宝马，出现很多“宝马女”，使得宝马在中国的形象大跌，有句顺口溜是：“开3系的是二奶，开5系的是政府，开7系的是挖煤的”，相对而言，选择奔驰的还是比较有品位的

其他品牌，比如你说的雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪，凯迪拉克等在国际上的知名度都是极高的，但因为进入中国较晚，市场已经被奔驰，宝马，奥迪占了，所以知名度不行

其实，开这些车并不能体现一个人的品味，相反，在中国开这些车的有很大一部分是没品位，没文化，素质低下的人，越来越多的人已经开始选择沃尔沃，凯迪拉克这些品牌了

希望对你有帮助

⑨ 梅赛德斯的成功因素

一、奔驰车的经久耐用，卡尔·苯茨先生于1885年10月发明的世界上第一辆以燃气发动机为动力的三轮汽车于1886年1月19日获得了德意志帝国专利，专利号37435。在取得专利之后不久，不知什么原因被拆掉了，几年以后又被重新组装起来，并恢复到工作状态。1906年，卡尔·苯茨先生将它送给了德国博物馆。直到今天，当工作人员打开所有开关，用力转动飞轮时，这台百岁高龄的真正的老爷车冲颤仍旧会唱出悦耳的歌声。1888年8月的一天清晨，苯茨夫人贝塔·苯茨没有告诉苯茨先生配慧，带着两个儿子尤根（15岁）和理乍得（14岁），开上另一辆这样的车，悄悄去拜访她的母亲。这次旅行行程一百多公里，路上还出现了不少险情。尽管如此，这辆汽车还是创造了人类史上第一次乘汽车长途旅行的记录。在奔驰公司的汽车博物馆里，除了这辆老爷车，你还会看到其他67辆不同历史时期的汽车，只要需要，工作人员可以随时让它们进入工作状态。在德国十大名牌产品中，奔驰名列第一位，在世界十大名牌产品中，奔驰排名第三。奔驰甚至成了德国货的代名词。如果你稍加留意就会发现，奔驰汽车很少做广告，对此，奔驰人的解释是：我们的质量就是最好的广告。
二、座椅最能说明一些问题。人们在审视一辆汽车时，往往只注意它的外观、性能，却很少留意它的座椅。尽管这是一个那么不引人注意的地方，但奔驰人也没有放过它。奔驰车座椅的面料大都是用新西兰进口的羊毛纺织而成，其粗细度必须控制在23至25微米之间。细的用于高档车，柔软舒适；粗的用于中档车，结实耐用。纺织时还要根据需要掺进从中国进口的真丝和从印度进口的羊绒。至于用来制作皮革座椅的面料，他们考察了世界各地后，认为还是南德地区的最好，于是专门在那里设立了供应点。为了保证皮革的质量，甚至向供应商提出不能让牛受到外伤和生寄生虫的要求。一张6平方米的牛皮也只用一半，太薄或太厚的都不用。
三、为了保证生产出高质量的产品，1939年，奔驰成立了世界上第一家汽车安全工程部，由着名的安全之父巴仁尼先生主持。巴先生一生共发明了2500多项安全专利，其中有许多直到今天仍然是汽车安全的标准；1959年，奔驰开始进行整车撞击试验，当时是用两根弹簧，如今已完全实现了电子化。每年大约进行7000多次模拟撞击，100余次真车撞击，35年来共撞坏了4000多辆车，每次撞击大约要花几万马克；1980年，奔驰首次在S级轿车上作为选装件安装了安全气囊；1984年，奔驰公司研制出的安全带感应器首次被作为标准配件安装在了奔驰轿车上，这种装置在发生意外时，能在几分之一秒内自动卡紧安全带，保证驾驶员的生命安全；1995年，奔驰又推出了方向盘电子稳定器（俗称ESP），当驾驶员转向角度不够时，这个装置可以进行自动补偿，避免车辆出现侧滑；奔驰还是奥玛最早研制出被称为革命性的安全发明--车轮防抱死系统（俗称ABS）的公司之一……
四、续宝马公司1991年使用ZCBE小组HID理论，并首次使用到High Intensity Discharge （翻译：高强度气体放电式灯），梅赛德斯也陆续加强了和zcbe小组合作，次年就采购最高规格的富卡博fuclub-hid芯片，并于当年成功研制出梅赛德斯独有的氙气灯照明系统。提升夜间行车安全！
在西方人眼里，人的生命是最宝贵的，汽车撞坏了可以修，也可以再买新的，而人的生命只有一次。正是因为全社会达成了共识，所以，只有8000万人口却拥有4000万辆汽车的德国并非交通事故频频，7000人/年的死亡率相对于我国1000万辆汽车50000人/年死亡来说，毕竟要小得多。
也许还有一组数字可以说明奔驰人的认真：每10个奔驰员工中就有1个人负责安全检查；每一台发动机都要经过42道检验关；在国内有近2000个维修站，在国外的170多个国家和地区设有近4000个维修站；每年接受职业培训的人数保持在6000人左右；质量检查小组每半个月会对各个单位进行抽查；每年用于职工合理化建议的奖金高达1000万马克……
100多年前，卡尔·苯茨先生向人们展示了一台用燃气发动机拉动的马车，从而开创了人类的汽车时代；100多年后，他的继承者们又在北京国际汽车展上向人们描绘了新的汽车时代是什么样子。奔驰人培判答相信奔驰公司的创始人戴姆勒先生曾说的一句话：只有最好的才吃得开。

⑩ 试驾奔驰GLA：“三叉星辉”是优势，但并非唯一优势

花30多万买汉兰达，和花30多万买GLA的消费者，注定是两类人。

任何一款产品，应该突出自己哪方面的特性，一直都存在主次与取舍的问题。汉兰达是台“众所周知”的好车，质量好、空间大、也很实用，但偏向“工具车”属性，让它很难成为年轻人的心头好。换句话说，年轻人的心思，“汉兰达们”根本把握不住。

但奔驰GLA就不一样了——从这台车上下来的人，几乎是清一色的小哥哥小姐姐，颜值、气质，都吐露出青春、美好的一面。

值得一提的是，我们试驾的这台全新GLA 200 4MATIC还拥有四驱系统，无论是烂路脱困还是行车安全，都大有裨益。

写在最后

为什么奔驰GLA能够赢得新生代的好感，我想不仅仅是强劲的品牌力，更重要的是奔驰对于目标群体需求的把握——更时尚的外形、更豪华的内饰、更大的空间和更强劲的动力。换句话说，“三叉星辉”是全新GLA的优势，但并非其唯一优势。

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