A. 奔驰glc300档位不显示无法启动是怎么回事
奔驰glc300档位不显示无法启动的原因有：1、挡位没有挂入P挡。2、智能钥匙没电。3、方向盘锁死。4、电瓶电压不足、没电或损坏。5、汽车没油打不着火。6、发动机启动系统故障。
汽车仪表盘上突然没有档位显示，主要有两个原因造成，一般情况下是由于组合仪表没有接收到后齿轮信号未处理所造成的档位不显示，这里常见的情况有变速箱控制单元或者是组合仪表本身出现问题。另一个原因可能是换挡机构出现故障所引起。
遇到这种情况，可以采用换挡的方法并观察换挡机构处的档位显示灯是否正常。如果档位显示灯正常，则可能由前者引起，如果不正常，大概率是因为换挡机构出现故障。紧急情况下，可以采取关闭点火开关或者是切断电池的方法进行修理。实在不能恢复正常，建议去4s店或者是维修店进行维修处理。
一般在汽车的挂档机构内部安装了一个挂档传感器，挂档传感器能够检测到车辆行驶过程中的档位，然后通过系统上传就可以在仪表盘中显示，出现故障不能及时判断车辆的挡位，车主要及时检修。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
B. 奔驰glc260挂挡失效是怎么回事
奔驰glc260挂挡失效的原因：1、离合踏板离合总泵传动机构断离或卡滞；2、离合总泵漏卡滞；3、出现管路泄露现象；4、出现分泵泄露现象或者出现机械传动异常现象。
奔驰glc260挂挡失效的原因：1、离合踏板离合总泵传动机构断离或卡滞；2、离合总泵漏卡滞；3、出现管路泄露现象；4、出现分泵泄露现象或者出现机械传动异常现象。
奔驰glc换挡顿挫，奔驰glc换挡问题奔驰glc换挡的顿挫感太强，这是一个程序的问题，建议升级奔驰glc程序。
这次更新的奔驰glc程序，是针对国内拥堵、低速的路况优化后的，能明显解决奔驰glc顿挫的问题，更新后感受如下：
1、奔驰glc换挡过程中，离合的结合更柔了，顿挫基本没有了。特别是起步、倒车的挂档瞬间，冲击感很柔和，不体会根本察觉不到。
2，和之前的拖挡取向不同，奔驰glc新的程序油门响应变灵敏了，变速箱也睡醒了，于是换挡更积极。能适应频繁的油门加减速，顿挫消失，更适合国内城市中走走停停的路况。
3、奔驰glc发动机1800转左右的减震过程明显变短了。
奔驰glc怎么换挡，奔驰glc换挡方式奔驰glc挂档仪表中都有显示的，上面是R倒档，D档是前进挡，每次操作完看一下仪表提示在松开刹车就可以。 自动挡奔驰glc汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。 P——Parking，泊车挡，启动挡。
按住奔驰glc档把上的按钮。再换就行了。奔驰车型具备的一个经典设计-怀挡。首先，怀档占用空间少，所以前排座椅中控台下就可以放很多东西，空间能够最大化的利用。其次，电子式的怀档不光操作简便，还能和其他品牌有明显的区别。
奔驰glc换挡拨片使用，奔驰glc怎么拨片换挡图片奔驰glc左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡，具体操作方式为：在奔驰glc车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内搂”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示相应的挡位信息，驾驶者根据行车电脑上显示的信息即可判断当前挡位情况，操作上没什么难度。
GLC换挡拨片是固定在方向盘上面左右2边的，与方向盘是1个整体。再给你科普下换挡拨片的作用：换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在赛车中应用广泛。
奔驰glc音响的品牌，奔驰glc音响是什么牌子奔驰GLC全系原厂音响为曼哈顿音响，官方数据为8-9个喇叭，网友口碑反映只有四个喇叭，有几个喇叭是假的装饰，不过全系可选装柏林之声音响（≥12喇叭）。
当然，选装的柏林之声是在智乐套装里面的，价格8000元人民币，包含柏林之声音响（Burmester）6700元和一套氛围照明系统1300元。
柏林之声和原厂曼哈顿相比，高音差不多，但是低音方面效果差别还是很明显的，加装后在油下方多了两个低音炮；中音方面柏林之声的声音明显更清晰，另外，柏林之声多了环绕设置，可以设置前排、后排、全车环绕，效果明显更好。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
C. 奔驰GLC传动总线关闭无法挂档
可能是制动开关损坏或者是挂档机构总成内部机构有故障。
我们又可以用以下方法判断故障产生部位，打开点火开关(EIS)到ON档，或起动发动机，用手心部位握住挂档杆头部，踩下制动踏板，如果踩下制动踏板或多次踩下制动踏板后手心部位都没有振动感，证明制动开关损坏，要更换制动开关。
挂档机构内部产生故障的，在其他车型中很少发生，故障率非常低，而在SCLASS/W220奔驰车系中，故障率非常高，主要原因是设计缺陷，其挂档机构内部锁定挂档杆的，是靠锁定电磁阀来释放连接在其上面的一个硬性塑料卡扣来完成的，在其他车型中一般都是金属卡扣，金属承受外力强根本不会损坏，而硬性塑料卡扣很容易在外力作用下或用力不当时损坏，损坏折断后就卡住了挂档杆，造成不能挂档，这在拆卸分解挂档机械总成后即能看到。
D. 奔驰车子启动后挂不了档
当奔驰车子启动后无法挂档，可能原因有变速箱电脑损坏或变速箱自身故障。解决方法是立即前往4s店进行专业检查与维修。奔驰，作为德国着名汽车制造商，旗下产品线丰富，包括轿车与SUV。许多奔驰车型已实现国产，如A级、C级、E级、GLA、GLB与GLC等。
以国产车型GLB为例，它是一款紧凑型SUV，搭载两款1.3升涡轮增压发动机。其中低功率版输出136马力与200牛米的扭矩，发动机转速在5500转时达到最大功率，1460至4000转时达到最大扭矩。该发动机采用铝合金缸体与缸盖，并配备缸内直喷技术。与之匹配的是7速双离合变速箱。
高功率版的1.3升涡轮增压发动机则能输出163马力与250牛米的扭矩，最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为1620至4000转。同样搭载铝合金缸体与缸盖，配备缸内直喷技术。同样匹配7速双离合变速箱。
在悬架系统方面，GLB采用麦弗逊独立悬架设计在前部，而后部采用多连杆独立悬架，为驾驶者提供稳定与舒适的驾驶体验。
E. 奔驰glc300四驱车突然无法挂档,上不了拖车怎么办
按档位锁键。
在档位附近有没有一个档位锁键，如果有的话，按住它，再挂挡就好了。奔驰挂不上档是因为制动开关损坏或者挂档机构总成内部机构有故障导致。
具体原因有如下。
1、P档锁止电磁阀故障：为了安全考虑，防止车辆启动时误挂入其他档位，所以会有这个P档电磁阀，这个电磁阀需要接收到刹车踏板的信号才会释放。所以这2个部件相关联，只要其中有一个部件出现故障，就会导致排挡杆无法从P档推出挂入其他档位。
2、排挡杆总成内部出现了故障：排挡杆内部的齿轮磨损，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力，所以导致无法挂挡和挂挡困难的故障出现。
3、离合器分离不彻底：这个可能是离合器片和离合器片压盘故障导致，这个一般要更换离合器三件套，即摩擦片、压盘和分离轴承。
F. 奔驰glc260辅助电池故障怎么办
【太平洋汽车网】当仪表盘显示这种故障以后，说明电瓶已经出现了问题，比如电瓶出现了亏电，导致输出电压不稳定，或者是电瓶出现损坏，都有可能，车辆电瓶一般使用周期在三年到5年左右就要更换，应该通过新的电瓶即可解决。
到店后进行前台进行接车，登记。检查车体外观，没问题。开到维修工位。开始进行检测。
故障检测：接车后确认故障现象，果不其然，空调一点都不制冷，并且当发动机不启动，停放一段时间后，仪表会显示“请启动发动机，参看用户手册”的黄色字体，这是说明蓄电池缺电的提示。粗略一看二者之间并没有什么必然的联系。
接下来，连接诊断仪对电控系统进行快速测试。
空调控制模块里面有当前的故障码，压缩机的离合器对地短路故障，看来这个问题是相对单一的。压缩机故障直接与客户的投诉相关联，既然单一的执行器故障，那就根据导向测试一步步的来了。
根据导向测试的指引，一个是检查压缩机的电阻，一个是测量它的电压值。用万用表测量它的电阻值为4Ω正常。由于奔驰的压缩机是电流控制的变频压缩机，所以必须用一个转换接头来测量它的电压，测量其电压，发现电压值不正确。
其电压值不正常，看来是控制模块那边出了问题，再查看空调控制模块的实际值。
实际值显示的是电磁离合器故障，明确指向的是压缩机的问题，空调关闭的原因是由于电磁离合器故障导致的，假设按照上面实际值的说法，这种情况是存在的，如果压缩机故障，为了保护意外的短路，空调控制模块是要中断其供电的。这下问题就变得相对要难一些了，要么是压缩机故障，要么是空调控制模块的故障，二者选
其一。看来只有用一个笨办法来解决这个问题了，那就是对调部件来明确问题，先对调空调控制模块，因为相对简单一些。故障车辆和其他正常的车辆对调，发现其他车辆对调后，空调也不制冷，并且也是报当前的压缩机对地短路故障。看来问题是确定了，就是空调控制模块的故障。为了保险起见，把没有问题车辆的空调控制模块拿到故障车辆上来，空调功能恢复正常，看来问题就出在空调控制模块上面了。又仔细地分析了压缩机的控制原理，压缩机是占空比控制的，可以直接给它个12V电压，让它全负荷的工作。先在其他车上试验一下，空调关闭，直接通电，压缩机是要工作的，看来这个方法是行得通的，又在故障车上直接通电，压缩机还是不工作。看来就是空调控制模块的问题了。
解决了空调控制模块的问题，接下来解决蓄电池缺电的故障，客户投诉的是仪表总是显示出一个蓄电池的符号，并且显示黄色字体叫启动发动机，但是启动发动机又没有问题，这是说明蓄电池缺电，但是还没到不能启动的地步。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）