㈠ 奔驰问题多 为何难当中国车市豪车老大
2011年的中国车市是豪华车博弈的战场。
作为世界普及型豪车的代表，奥迪、宝马、奔驰三大品牌发展迅猛。今年上半年，奥迪在中国市场的累计销量为14.1万辆，增长了28%；宝马也继续保持高速增长，共销售BMW和MINI汽车12万余辆，同比增长60.8%，刷新了宝马在中国市场上的新纪录；奔驰上半年在中国大陆地区交付超过9.5万辆，同比增长59%。从汽车销量来看，奥迪仍是中国豪车界老大，宝马迎头赶进的势态令人刮目，而奔驰与前两大豪车相比，差距仍在拉大。
在国内豪华车俏销的今天，奔驰缘何在全球第一大市场难敌奥迪、宝马，而长期屈居老三的地位？不少业界人士认为，主要原因如下：价格波动幅度大品牌信誉口碑差
为了促销，汽车生产厂家和经销商们推出一些购车优惠活动，本是无可非议的。但纵观车市，没有哪一家着名品牌汽车的降价会像奔驰一样疯狂。打开网络，输入奔驰优惠，别说三五万元的优惠，有些车型最高优惠竟然能达到10多万元。比如以舒适着称的奔驰E300L 3.0 AT时尚型2010款轿车，定价67.5万元，而4S店售价仅仅55.5万元，足足优惠了12万元；而较便宜的奔驰c级轿车，定价为35万元，却还有7万元可优惠。而定价为48万元左右的E 200，则在去年就直降10万元，38万元就能提车走人。
疯狂的降价固然能吸人眼球，闹猛一时，但却是最蹩脚的营销招数，弊大于利的后果难以描述。试问一款豪华轿车，价格优惠达到20%，那些近期按原价购买了该款车的消费者会如何想？那些仍然在观望的消费者又会如何想？肯定会对汽车的品质产生怀疑，肯定会对价格的水分有想法，肯定会对品牌的尊严度不信赖。奔驰的售价如此地朝三暮四，上下波动，又有谁还敢轻易问津呢？整车质量问题多用户投诉不重视
俗话说得好，坐奔驰，开宝马，奔驰一直都是舒适的代名词。
但事实却并非完全如此。笔者浏览网络和报刊，奔驰用户的投诉比比皆是。奔驰在整车质量和售后服务上没有给国内消费者带来应有的舒适感。相反，奔驰自进入中国市场以来，在整车质量和售后服务上的投诉却一直不断，老牛拖大奔 、铁锤砸奔驰 ，奔驰车主讨说法的事件屡见不鲜。在汽车投诉网(微博)上，奔驰中国的投诉解决率为71.67%。而在最能体现企业投诉处理好坏的QT分值上，奔驰中国仅有47.83%的分，不仅排在众多豪车后面，甚至比大部分自主品牌的得分都要低。
在宁波北仑做家电生意的柯先生购买奔驰E300L仅仅三天，车子就出现挂不上挡的情况，去4S店修理后，原以为问题已解决，哪想之后的第13天，同样的问题又出现了10多遍，柯先生说，因为车子出现问题，接连耽误了好几笔生意。作为一款豪车三天就出现质量问题，这对奔驰惟有最好的品牌理念来说无疑是一种讽刺。
无独有偶，同是浙江的来先生在浙江华策杭州南山路店买了一辆进口的奔驰GL级K300，车子还没开出4S店，他就发现有一把钥匙不对劲。来先生说，4S店共给了他四把钥匙，两把是遥控的，两把是机械的，机械的作为应急钥匙是插在遥控钥匙里的，结果他发现其中一把机械钥匙根本没用。后来询问4S店，才发现竟然是4S店将钥匙搞错了。对这关乎消费者安全的事件4S店丝毫不重视，仅仅换车了事，这让来先生对奔驰4S店的服务失望透顶。
奔驰旗下的产品有A级、B级、C级、E级、S级、G级、R级、V级、CL级、GL级、SL级、Smart等近二十个不同产品序列，车型多达上百款，产品的差异性是德系三大高档车阵营中最强的。但如今人们一提起奔驰，想到的往往是S级轿车，而奔驰名下的其他车型都难以给消费者留下深刻的印象。
据了解，奔驰曾希望通过产品的多元化来抢占更多的市场份额。但事至如今，过长的产品线，纷繁的差异化产品，既要自成体系且不互相干扰，又要实现品牌管理的统一性，难度可想而知。而近期，奔驰又计划在三年内推出17个新车型，这对于品牌的统一管理无疑将更加难上加难。
相比之下，其竞争对手奥迪和宝马在华的品牌战略无疑是成功的。奥迪作为中国销量第一的豪华车，旗下车型不多，但每一款却都能让人印象深刻。而宝马的系列轿车则更是深入人心。他们都没有推出过多的车型，产品线也并非很长，但却是基本上能做到推出一款成功一款，如奥迪的A4L、A6L及Q5，宝马的3系、5系、7系轿车及X系越野车等，都能在充分展现自身品牌形象的同时，大大拓展品牌的新客户群，增添品牌的经济创收能力。
营销无新意，车型无特色，价格无章法，投诉无保障，名誉不珍惜，这应该是奔驰品牌近年来在国内市场最大的失误。
奔驰，如欲争当豪车老大，前面的路还很长很长。
㈡ 奔驰汽车以后会倒闭吗
奔驰是汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一拥有极大的品牌号召力，所以不可能轻易倒闭。
㈢ 36万买奔驰GLB故障频发，车主：故障太多只想退车
虽然奔驰汽车有着百年的历史，号称“汽车的发明者”，但是最近几年，奔驰汽车在中国市场的口碑可以说是很差很差的，还记得“奔驰女坐在引擎盖上哭”的维权事件吗？这才过去了没多久。可见奔驰在售前，售后方面，以及在汽车质量的把控上是存在很大问题的。
最近，又有一件关于奔驰汽车品质的问题，广受关注。并且经过了电视台的报道。
今年1月，黄女士在湖州德星奔驰4S店买了一辆奔驰GLB， 车价是36万元。但是到现在不到半年的时间内，她所购买的奔驰GLB就问题频发。经过整理，总共是出现了下面5项问题。
1. 车窗异响。
2. 中控屏黑屏两次。
3. 左后侧车窗异响，经过4S店处理消除。
4. 倒车影像，语音功能故障，4S店经过系统升级。
5. 左前气囊故障，4S店维修，故障消失，一周后再次故障，4S店无法解决。
通过黄女士的描述得知，1月份提车之后，在2月份就出现了天窗异响的情况，到3月份中控屏黑屏，而且出现了2次。车窗异响以及中控屏黑屏的事情，都已经在4S店解决了。后来这台车又出现了倒车影像失灵，语音功能失灵的问题。这些问题4S店也都给解决了。
由于这些都不是涉及到安全方面的问题，黄女士能忍也就忍了，但是最让黄女士受不了的是奔驰GLB的安全气囊故障。
在3月24日，黄女士的车出现了左前侧气囊故障的报警提示，其实这已经是涉及到安全的，比较严重的故障了。于是黄女士去4S店解决。但是一周后，同样的问题又再次发生了，直到电视台报道的时候，这台车依然是显示气囊故障。
从买车到现在，豪华品牌，豪华汽车给黄女士带来的踏实，安心一点儿也没有，带来的全是麻烦，和数不尽的去4S店维修。而4S店给出的解释是问题情况已经反馈厂家，至于故障原因，依然需要进一步检查。
虽然黄女士是很希望退车的，毕竟买车到现在总是出故障。虽然不用自己花钱维修，但是自己耗不起精力和时间。不过4S店肯定是不会给退车的，因此对于黄女士的遭遇，也很是无奈。
其实关于奔驰GLB，网上的投诉就一直没有少过。甚至有很多车友直接在4S店门口拉横幅来维权了。有一位珠海的车主遭到了类似的问题，自己的车出现了问题。但是4S店的解决态度很让人着急。
1. 提车当天出问题，车主打电话紧急救援，汽车送回4S店。
车主宣称，自己的车1月17号提车当天出现问题，被送回4S店，18号发现电器问题。 直到2月7号4S店也未能联系车主。车主联系4S店销售人员。销售人员说可以送一次保养，同意就取车，不同意就再耗下去。
2. 车主拨打多次400电话投诉，奔驰方面未告知维修了什么。
车主打400电话投诉之后，奔驰方面给车主打电话决定送两次保养，延长1年保修。但是车主还是不知道自己的车维修了哪些地方。后来车主又打了很多次电话，接电话的人态度不错，但是挂掉电话没人处理。
3. 4S店说是因为车主着急提车，才疏忽了检查，出问题不是4S店的原因。
3月2日，车主主动去4S店商谈，却被告知是因为我们着急用车他们才疏于检测，出现此问题跟4S店没半点关系。
4. 4S店要求签署保密协议，不得对外泄露。
车主1月份买车，到3月份车主跟4S店来回扯皮，而且最后4S店要求签保密协议，不得对外泄露！
奔驰仰仗着自己的品牌地位，肆无忌惮的在中国市场“欺负”中国消费者，类似的新闻已经看到过无数次了。在消费者心目中，买奔驰，就是买了一款“好”车。很多人买奔驰也是花了自己多年的积蓄，对任何人来说，买奔驰都不是一笔小钱了。
消费者只求奔驰的质量好，仅此而已。但奔驰不仅不能提供质量好的汽车，就连4S店也没有对消费者提供好的服务。
不久前我看到一个新闻，是说韩国环境部，因为奔驰3万台汽车因为排放造假，罚款780亿韩元。看看韩国对奔驰的处罚态度，还真是值得我们学习的。
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