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奔驰s雨刷联动杆怎么拆

发布时间:2025-01-07 23:41:30

Ⅰ 奔驰e系怎么解除p档

如何解锁P档锁死现象

P档被锁定,因为停车时,制动踏板在P档接合后松开。而路面有坡度(或大或小,不同的车辆对坡度的敏感度不同)时,车辆会因自重而轻微向后(向下)滑动。在此过程中,P档锁齿的间隙将自动消除。因此,当再次起动时,换档手柄不能从P位置移开。在这种情况下,不要用力拉变速杆。正确的解锁方法是

方法:松开刹车踏板,再踩一下,然后试着换挡。如果以上方法1无法解锁P文件,可以使用。

方法:轻轻转动方向盘,然后试着换挡。如果以上方法2还是无法解锁P档,可以使用。

方法:重新点火,再次踩刹车,然后试着换挡。如果以上方法3还是无法解锁P档,可以使用。

方法:打开机罩,断开电池,然后再次通电。重新点火,再次踩刹车,然后试着换挡。

另外,要避免P档抱死(尤其是在斜坡上停车时),正确的步骤是:先换入N档,拉紧手刹,松开制动踏板,稍后再换入P档(这是为了让手刹左右向上,防止车辆向后/向下滑动)。

以上是如何解锁P挡抱死现象的介绍。下面我们来看看自动挡汽车的排挡是怎么用的。

自动变速器汽车各档位的使用方法

1.正常行驶时使用D档。

d档叫前进档,也叫驱动档。自动挡汽车在D档行驶时,变速箱会根据车速和油门自动切换,所以D档用于一般道路行驶。这也是私家车友使用最频繁的档位,而且比较熟练。

2.使用S档快速超车。

S- gear 也叫运动装备。在自动挡汽车转向S挡的运动模式下,变速箱会自由换挡,让发动机长时间停留在高速,汽车低速高速行驶,可以获得较大的加速度。所以爬坡的时候一般用S档。

3.手动乐趣用M挡。

如果私家车朋友觉得自动挡的感觉已经耗尽,可以换成享受手动挡的快感,换成M挡。m挡是手动模式,也是自动挡车型独有的。

在M挡,私家车友可以享受手动换挡的乐趣。开车时,主要操作变速杆附近的“”和“-”两个符号;“”号代表升档,而“-”号代表降档。

4.红灯前用n档。

在城市道路红绿灯前等待时,注意将自动挡汽车挂到n档;因为N挡是空挡,所以在临时停车时使用(比如等红灯)。

需要注意的是,虽然N挡表示为空挡,但你还是要踩刹车,防止车辆在斜坡上打滑。

5.停车时使用P档。

私家车友开自动挡车要停车时,要及时把挡位挂到P挡。因为P档是用机械装置锁住车的转动部分,让车不能动。同时,拉紧手刹,完全防止汽车移动。

注意:使用P档前一定要完全停车,否则会损坏自动变速器的机械部分。

6.倒车时,换到R档。

R挡就是倒车挡,倒车的时候用(这个和手动挡车一样)。和主要手动挡车的区别在于,不能用半联动。倒车时要特别注意控制油门踏板,注意使用时间。车还没有完全停稳,切记不要强行挂到“R”档,否则会严重损坏变速器。

@2019

Ⅱ 11111公里的真实体验,告诉你BMW 320Li值不值得买

2017年初,媳妇产假结束后继续投身工作。这时候出现一个小问题,媳妇需要兼顾工作和母乳喂养。虽然家里已经有一辆车,但由于我的工作性质,也确实无法做到每天都能按时接送媳妇回家。鉴于她公司中午有长达两个半小时的休息时间并且交通状况良好的情况,再购买一辆车的想法也随之而生了。

由于第一辆车是越野,所以第二辆的购买目标,首先定位在轿车上。

其实在确定好价格、定位之后,车辆的选择空间其实并不大,就拿30万左右的B级车来说,无非就是追求运动的就买3系、喜欢奥迪就买A4L 、追求内饰和整车的豪华感就买C级、追求方向盘灵敏轻便的就买英菲尼迪Q50L、考虑低调内敛毛病少的就选雷克萨斯ES200、喜欢凯迪拉克外观的就买ATS L,其他的无非还有大众cc、沃尔沃S60L、林肯MKZ之类的可选 。

这个价位的车型,几乎是一个厂家一个特点,还是非常好选择的。

不过我购买3系倒不是有运动情节,毕竟飙车漂移啥的已经不适合我这种快30岁(购车时,现在己经超了)的中年男人了,最终敲定320Li有以下原因:

1、保有量

这一点是我个人非常看重的一方面。因为不比一线城市, 汽车 的保有量会直接影响车辆后期维护、维修的价格和方便程度。

2、车辆外观和空间

其实当时ATS L是极具性价比的,优惠完后裸车价格大概在不到23万,但我实在是不喜欢这个外观,所以还是作罢了。而之前的城市越野,后排空间也有点紧张。所以考虑到内部空间,320Li还是非常理想的。

3、价格

经过上面两条,其实很多车型已经被排除了,剩下基本只剩BBA了。

2017年初,奥迪A4L刚出新款,虽然配置不错,但很多配置(如B&O音响、换挡拨片之类的)在我看来意义并不大,价格有一点虚高。而奔驰c200,我特别喜欢它的内饰,但其他方面的不足和最后算下来要36万左右的价格还是让我望而却步了。

4、试乘试驾

试乘试驾是购车最重要的一环,建议大家购车前一定要多乘多试多感觉。

就我个人来看,这三款车试乘的感觉区别并不大,因为后排空间都有一定保障,所以乘坐的舒适感也差不多。不会很难受,但也达不到天籁“移动沙发”的感觉。另外奥迪4s店试驾的小姑娘太疯狂了,把我媳妇都甩晕车了。

但试驾的区别还是有的,就2017年时这三款车来看,320Li给我的试驾感觉是最好的,变速箱响应灵敏,动力和操控都最好。而c200整体偏软,并且非常意外的,避震和噪音控制的很一般。A4L的试驾车是一辆顶配的四驱,动力当然相对强一些,但整体来说只算是中规中矩。

综合这些原因,最后选择了性价比较高的320Li。后期看了一个38号车评中心对于320Li和C200的对比分析,感觉自己还是选对了,有兴趣的可以去搜来看看。

拍照留念

品牌文化:

征文居然需要写品牌文化 。其实我对于BMW的品牌倒没有什么执念,毕竟也不是宾利、劳斯莱斯,离真正的豪华品牌还是有很大距离的。近年来X1价格的下调,多款相对低价车型的发布,也说明BMW走的一样是更加亲民化的路线。或许再过几年,BMW也会和丰田本田之类的合资品牌一样,落入更多像我一般的寻常百姓家吧 。

废话说了好多,来,正式看看这款车到底怎么样吧 另外,本身我不太喜欢车也不爱研究车,所以有说错说漏的地方还希望大家多包涵。

一、外观

▼我选则的是最常见的矿石白(这名字起得),银色我觉得有些老气。和普通车漆的白色有些不同,BMW的白凑上去细看会有一点珠光,和奔驰的白色类似。车身尺寸为4753*1811*1455,直观的看上去,还是比较“长”的。

▼“脸”也比较长

▼家族式的前脸和进气格栅

▼采用了B48B20C的发动机,排量2.0T,最大马力184,俩排气筒 。

▼大灯,还是非常帅的,看眉毛有点英气勃勃的感觉

▼前后标配LED大灯,这个大灯,嗯比较贵,后面再说我为啥会知道 。

▼亮度还是非常高的,用来怼远光狗效果不错

▼PP,华晨宝马没抠掉 电动后备箱也没选装,咱力大无“穷”不需要电动 。

▼另一个方向,话说不同年的同款车尾灯有区别吗 ?

▼2017款没有16寸以下的轮胎了,起步就是17寸。

▼轮胎还是倍耐力 Cinturato P7防爆胎,没有备胎的配置,防爆胎在漏气的情况下还可以在80KM/h以下行驶。

▼这里我吐槽一下,提车回来不到一周,四个轱辘的气门芯盖一次性被小区里的人全拧走了(瞅瞅这点出息)

后来我从淘宝买了8个,计划备着还够他们再拧一次,结果用到现在没丢。本来是黑色的,后来漆全掉没了,成了黄铜色 。

▼后视镜,带电动折叠、后视镜加热、记忆什么的,倒车时候会向下稍微转一点,还是挺人性化的。

▼隐藏式的行车记录仪。

二、车内电控设备

▼先看多功能方向盘,说是多功能,其实还真没啥功能,比起大奔驰“手无需离开方向盘即可操控车辆”的理念,这个方向盘还是比较原始的。有城市限速(不是定速巡航)、接听电话、音量控制之类的按键。和常规的车一样,两个控制杆,左侧是灯光,右侧是雨刷器,别的啥也没有。

方向盘本身是真皮包的,但有点偏细,我嫌手感不好所以又买了一个方向盘套,吸汗又防滑,9.9包邮哟 。

▼再看一下广受好评的经典设计,媒体控制面板。实际确实很好用,可以在开车时轻松盲操作,高配还可以在中间的圆圈上手写,相当方便。

▼“鸡腿”电子排挡,这个评价也很好,不过我实际用起来好像没发现有什么特别过人之处 。

▼这里的按键有一点3系运动血统的体现,最上面的按键是可以关闭ABS系统的,中间两个用于切换模式,下方的用于开关雷达。

320Li共有3个模式,运动、平衡、经济。顾名思义,就是不同模式有着不同动力表现。

我个人一般都使用平衡模式,运动模式太疯、经济模式偏软,平衡模式下刚好适合我的开车习惯。

▼手刹

没看错,就是物理手刹。BBA中,只有3系使用的是物理手刹,还是为了延续运动血统,毕竟电子手刹怎么漂移?

▼中控台、出风口、自动空调等等,北方地区,我装了座椅加热 。中间的1-8的数字可以存储电台啊联系人之类的,反正我从来没用过。

▼屏幕,车出厂不带导航,所以屏幕是6.5英寸的小屏。我对这个毫无要求,开车就是开车,想 娱乐 不如回家看投影 。

▼内置的功能也非常简单,没有什么花哨的东西。

▼自动灯光控制。

▼驾驶位常规的对所有车窗和电动后视镜进行控制

▼一键点火,不过我的版本并没有一键进入,加装一套好几千 上面的 (A)OFF,是用于开关自动启动的。

自动启停刚开始还是非常不习惯的,尤其是有时候刚停下就绿灯的情况,刚熄火又打着,既损耗发动机又费油。后来习惯了还行,在不想它熄火的时候就先减速把方向盘打180°再把刹车踩死就行了。

▼副驾位置

▼因为有后空调,所以扶手箱很浅,打开之后基本什么也放不下。

▼AUX 接口和 USB接口都隐藏在扶手箱内,USB接口可以和iphone连接,好像用起来会舒适很多,平时也不用,就插个U盘放点歌曲听。

▼后空调和点烟器

▼老板座的位置(后排右侧)有调节前排座椅的按钮,我家的老板目前还在坐安全座椅的阶段,暂时还用不上哈

▼后排车门童锁的开关,为啥说这个呢,因为我前几天刚翻说明书才找到 。

三、内饰

3系内饰一向是让大家诟病的点 ,经过我这一年多的实际体验,我告诉大家,如果再有人说3系的内饰不行,你可以......嗯,默默忍受,不要反驳,不要说话 。3系内饰之粗糙,真是令人发指,让我一样样的说。

▼先说说这个钢琴烤漆,这个漆面,极、其、不、耐、划!

看看,就一年的工夫,媒体控制这边的漆面都划成啥样了。并且划伤这个漆面不需要任何高硬度的东西,即便是洗车小哥拿布子擦擦都能擦出划痕

▼再说说仪表盘......厂家你是认真的吗

▼晚上会变成这样...

(不知道说啥好)

▼车门、中控台都采用了这种仿皮的材质进行包裹,扶手的位置还可以,相对来说比较软,中控台包得很硬,看起来有点的廉价感。

▼其他的还可以接受,排挡前是烟灰缸、水杯架、点烟器

▼上面的盖子可以开合,合上就是这样。塑料的质感还可以

▼后排车门上也有个盒子,理论上应该是放垃圾的,但是实用性基本为0。我一般常年在车内备一把雨伞 。

▼车顶颜色官方叫“威尼托米色” 反正大概就是这么一个sai,后排的灯光可以调节照射角度。

▼前排的顶灯不能调,上面还有SOS按键、电动天窗调节的按钮。

▼每个位置都有化妆镜,灯光和镜子联动,打开镜子灯亮,关了灯就灭了。

▼车内还有一些氛围灯,比如说后排脚下。

▼开门之后,车门下也有灯光,有人会改成带标志的投影灯,我懒得弄 。

▼打开车门的位置是这样,怕踩可以买不锈钢的迎宾踏板什么的

▼买车送了一套脚垫,容易脏,不过凑合就这么用了

四、座椅

▼先说驾驶位的座椅吧。说实话我怀疑是不是厂家故意把座椅设计得这么不舒服的 。颈部没支撑、腰部没支撑,开长途基本只能靠头枕和腰枕。

▼电动座椅,可以存储两组位置的数据,方便切换不同的司机,这个还是很方便的。

▼后排老板座留给家里最大的领导 。

▼标配 ISOFIX接口

▼以及LATCH接口

▼后排座椅也不是太舒服,座椅本体偏短,腰部支撑也不好。

另外还有一个照片拍不出来的问题,就是座椅的气味。标配是超纤皮,也不知道是车内饰还是座椅还是都有,总之我2月份出厂的车,在我晾了差不多一年才基本闻不到味儿了,一年中除非冷或是热的受不了了才开空调,其他情况全部开窗晾味 ,这也有点太夸张了。

五、空间

▼得益于 4753*1811*1455的尺寸,并且由于设计不同的原因,320Li是BBA中车内空间最大的。坐在后排座椅看前面,会有一种比较远的感觉,整体空间还是非常满意的。

▼由于320Li是前置后驱,后排中间的位置因为传动轴的存在,会凸起一块。坐三个人的时候,中间的人会有一些不舒服。

▼还是这张图,在前后乘坐人员都在1米75左右身高的情况下,坐后排的人夸张一点说甚至能翘个二郎腿

并且横向的距离也比较宽,3个稍胖的人坐一排也不会觉得挤。不过座椅稍短,坐着的舒适度不算高。

▼不过虽然是防爆胎,没有备胎的情况下后备箱的空间依然不是很大,感觉比A4L要小,放不了多少东西。

六、关于4S店及售后

这里我又要吐槽了 4S店的部分员工,实在是太不专业了 ,主要体现在这么几点:

1、销售搞不清楚标配带不带抬头显示,开始的时候告诉我是带的,后期又说不带,加一套要将近1万;

2、安装配件的师傅完全是在瞎装,说是因为怕烧保险,将行车记录仪接在了车辆的常供电上。直接体现在车辆经常提示电瓶漏电故障不说,有一次我三个星期没有开车,电瓶的电耗的一干二净,后来打客服报了道路救援;

3、道路救援慢的要死,在市区和4S相距大概10公里的位置,用了3个多小时才到。

我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的,在实际4年多的驾驶时间里,没有剐蹭过别的车一次,也没有任何违章情况。但是开这辆车时, 在2017年8月左右被一辆出租剐蹭了一下,右前方有轻微的划伤,看着不太严重,但是去了4S店后拆开定损,发现LED大灯被挤裂了一点点,然后更换大灯、喷漆,在对出租车的定损费用有折扣的情况下,定了18000多元的损 ,修起来是真的贵啊。

▼还有是停在路边的停车位上,被人蹭完之后他跑了 ,附近也没有监控,因为买车时办理的大客户套餐里有一次免费的喷漆,所以到现在还没修,打算到年底再没人蹭就去喷上 。亏得有这个,大概了解了一下,钣金喷漆一件的费用在3000左右。

大客户中带有一次保养,以我一年一万多的开车里程,一年保养一次足矣,4S店正常小保养大概1000多元吧。

七、操控及总体感受

玄学的部分来咯 。说说开这款车一年多来的感觉吧(宝马你现在充值还来得及 )。

1、 2.0T的发动机、184匹的马力、调校完善的8档变速箱、7.9s的百公里加速,这样的水平已经超过我平时对车辆动力的需求 。实际情况来看,在日常的起步、高低速情况下超车的能力,都非常强,这款车在我开的过程中,无论是什么情况都没有出现力不从心的感觉,甚至日常平路开车中转速连3000都踩不上去动力就已经足够了。作为一辆车最核心的因素,320Li在这方面做得非常好,驾驶的感觉(除了座椅舒适度)还是很棒的。

2、这辆车开起来的感觉比较稳健,在通过减速带时感觉车辆的避震效果很好,并且给人一种车辆非常结实完整的稳定感,不像有些车感觉很松散。

3、综合油耗不错,开启自动启停,加95#夏天油耗在9个左右,冬天在9.5左右,上高速在7个左右。

4、在我一年多的驾驶中,320Li情理之中的没有出现过一次大小故障,看后续的表现怎么样吧。

5、底盘较普通的轿车还要低一些,一年来我不慎磕了N次底盘,尤其是从越野刚换过来的时候 。

6、前后雷达都不是非常灵敏,经常快撞住了才出长“嘀”的声音 ,导致我倒车必须非常小心才行。

总之,BMW 320Li就是一款优点、缺点都很明显的车,有着出色的动力和操控性能,有着不错的空间和稳定性,但同时也有着糟糕的内饰和难受的座椅。毕竟这个价位的车,还不足以面面俱到,在中国 汽车 市场普遍价格偏高的情况中,这个价位和这辆车整体的表现,我觉得品牌所起到的增值部分并不算太高,在市场的大环境下,算是一辆性能与价格能相匹配的车型。但至于具体的推荐,我还是建议各位确定意向后,去将所有符合的车型都试乘试驾之后再考虑购买 ,毕竟适合自己的,才是最好的嘛。

Ⅲ 记人生中的第一辆车,奔驰C级改款 C 260 L

前言提车已经8个月了,前前后后一直在处理各种琐事,没办法静下心来把心中一些感受用文字表达出来。直到一位志同道合老哥提了2020款325Li,三周后就写了篇质量很高的用车感受,并发给我看的时候,我才觉得自己也该写点文字来记录一下。毕竟自己也是极度爱车的人,恰逢C260L又是自己人生中的第一辆车,算是研究生毕业之际老爹送的一份大礼,欢喜之情溢于言表,于是迟到这么久写下了这篇流水账。选车经历选车的过程整整持续了半年(由于依然在上学,所以迟迟没有下手),而真正意义上的的抉择时间是毕业后的一个月,预算35w左右,所以选择的面也不是很广,加之自己对德系车比较感兴趣(当然像Lexus这样外形极具吸引力的车就不提了,不过要入的话肯定加价到没朋友,看看钱包。。。),进入视野的当然是德系三甲BBA。[A4L]初中的时候看到A4L可以说是我的梦想之车,鬼魅的头灯,修长的车身线条,高于同级竞品科技感的营造,可以说对我这个颜值控+科技粉的杀伤力是极大的。但这么些年的改款,霸气是霸气了,但总觉得少了些优雅的味道。而且真正坐进去感受一下内饰的话,现在并不能打动我了,所以就直接pass了。[325Li]每个男人都绕不过一台三系,正值换代G28,怎么可能少的了考虑这台新的巴伐利亚发动机。自己也是学车辆工程的,F35的操控谁能不爱,但前面说了自己是个颜值控,那代的内饰真的实力劝退,看到新三系的内饰可以说立马动了心,一直等着。但是迟迟不发售,而且一公布售价,曜夜版的价格又没有一分优惠,办下地都得40w了,告辞告辞。[C260L]重点来了,考虑一大堆之后,就把目光锁定到奔驰身上了。从设计层面来说,奔驰的造型一直是最符合我审美的车款,加之内饰完胜同级别轿车,让我也是十分动心,就是改款后的这1.5T+48V轻混……这回不打算在家当键盘车神了,直接往4s店里杀。看车一天的时间,约了个兄弟,带上媳妇,一口气跑了4家4s。一大早就到了恒信驰星,上来就直奔C260,当时展厅放的一辆白色标轴和红色长轴。看到实车才发现,原来这代的设计语言,放在长轴版上显得更和谐,于是乎就还是决定上长轴了(虽然标轴的方向盘更好看)。说实话,我个人更喜欢立标版的C,可能更符合奔驰在我心中的调性,而且显得更加沉稳一些,不过媳妇说那车我这年纪来开显得太老成,而且自己的气场也压不住(其实是感觉C压不住立标,至少得到E……)。红色并不是我喜欢的颜色,所以当时还没有很惊艳的感觉,于是跟销售说我喜欢深色系的,而且不喜欢那种大众化的颜色。销售立马带我到车库,说有辆水硅钒钙石蓝的现车,在装氛围灯,于是屁颠屁颠的去瞅瞅。一到工作间看到实车之后,就感觉被击中了一样,没有宝石蓝那种亮眼,偏普兰的色泽在灯光下显得特别深邃又大气,这可能就是我一直在寻找的颜色。

以狗子幸福的表情先暂结个尾吧!

Ⅳ 怎样拆装奔驰V3暖风电机

一、暖风装置的拆卸与安装 (适用190种款型汽车)(1)放掉冷却系统中的冷却液。(2)拆下控制板。(3)分离暖风装置左侧的电缆固定件,并拆下导线接线柱上的螺钉。(4)拨开鼓风电机后面的导线连接器。(5)拆开真空管和暖风控制装置后面的照明灯导线。(6)在发动机的下面、缸盖后面的暖风装置供水管的下方放置一个容器。(7)拆开缸盖后面的暖风装置供水管。(8)拆开节温器壳上的暖风装置回水软管,把脚踏泵软管插进暖风装置的回水管中,把供水管的冷却液压进容器中,并把暖风装置中残留冷却液吹出。(9)拆下两个连接螺栓,然后分离开回流管。(10)拔出暖风装置上的回流管下面的右空气管。(11)拆下另一侧的两个螺栓并分离开法兰接头上的供水管。(12)拔出暖风装置左侧的供水管下面的空气管。(13)拆出防火墙左侧的供水管固定架。(14)松开供水管支架下面安装支架螺母。(15)松开回流管下面的右安装支架螺母。(16)按图16-1所示,卸下暖风装置顶部的两个安装螺母。(17)拆开鼓风机电机开关的控制导线。(18)拆开暖风装置侧面的主风门片上的控制导线。(19)从安装螺柱上分离开暖风装置,然后向上提起并从车上拆出暖风装置。(20)按拆卸的相反顺序进行安装。但要注意,在连接鼓风机控制导线时,要先把导线接到开关上,再把开关移到“MAX”位置,把控制线头接到主风门片臂上,打开主风门片并达到顶部,然后使外拉线定位;一切工作结束后,按规定加入冷却液。[TOP]二、暖风水箱的拆卸与安装(190款型)(1)按上述要求和步骤拆出暖风装置。(2)拆下暖风装置空气入口上的螺灯。(3)小心地撬开暖风装置的全部固定夹。(4)压出左、右除水气风门片臂联动机构。(5)后推左除水气风门片锁。(6)抽出左、有除水气喷口接头垫。(7)按离左、右臂上混合气体风门片连杆。(8)从球窝中撬出左、右混合气风门片连杆球头。(9)把暖风装置分离成两半,拆下混合气体风门片。(10)拆下暖风水箱框固定螺钉,拆下框架并取出水箱。(11)按拆卸的相反顺序进行安装。[TOP]三、暖风鼓风机电机的拆卸与安装1.190款型暖风鼓风机电机的拆卸与安装(1)拆下气压室上方的空气进口罩。(2)拆下水箱阀上的真空软管。(3)拆下鼓风机电机罩上箭头所指的两个螺钉。(4)把橡胶密封条提离内防火墙,然后拆下两个固定螺钉。(5)向上向前移动防火墙,然后拆下鼓风机电机罩。(6)拆下导线连接件,然后拆开电机导线连接器。(7)拆下鼓风机电机的固定螺栓,然后从壳体中取出电机。(8)按拆卸的相反顺序进行安装。2.240D、230、280、280C和300D暖风鼓风机电机的拆卸与安装(1)拆下暖风装置箱。(2)卸下三个固定螺钉。(3)稍微拉出鼓风机,然后拆开导线插头,并拆出鼓风机。(4)按拆卸的相反顺序进行安装。为了防止漏气,在安装时要使用三个新螺钉和新垫圈。3.280E、280CE、300CD和300TD款型暖风机电机的拆卸与安装(1)从仪表板的下右侧拆下盖板。(2)从鼓风机电机上拆下导线插头。(3)拆下触点板螺钉,提起触点板,然后拆开与串联电阻相接的导线。(4)卸下鼓风机电机法兰固定螺栓,然后提离鼓风机电机。(5)按拆卸的相反顺序进行安装。4.280S、280SE、300SD、450SE、450SEL和6.9款型鼓风机电机的拆卸与安装(1)拆开防火墙上的串联电阻插头。(2)拆下固定螺栓,然后拆下串联电阻。(3)拆下空气入口格栅,再把手套箱拆卸下来。(4)从仪表板的下右侧拆下盖板。(5)拆下中央空气管道与右侧环状喷口间的软管。(6)拆下线夹,然后拆开摇臂上控制线。(7)卸下两个螺母,然后拆下鼓风机电机。(8)通过防火墙上的空气管道把连接线导进水箱中。(9)把鼓风机电机插入壳体中,再把固定螺母拧上,然后把电机推向左方。(10)按拆卸的相反顺序进行安装。5.380SL、380SLC、450SL和450SLC款型鼓风机电机的拆卸与安装(1)拆下外盖板的八个固定螺钉,然后拆下盖在电机上的板件。(2)从防火墙上的串联电阻拔下导线插头。(3)拆下固定螺栓,然后卸下串联电阻。(4)拧下鼓风机电机的四个固定螺母,然后提出电机。(5)按拆卸的相反顺序进行安装。需要注意的是,橡胶密封条不能损坏,否则必须更换。6.300SD、380SE、380SEL、380SEC、500SEL和500SEC款型鼓风机电机的拆卸与安装(1)拆下仪表板右下侧的盖板。(2)从鼓风机电机上拆下盖板,然后拆开两针脚插头。(3)拆下鼓风机电机法兰的固定螺栓,然后拆出电机。(4)按拆卸的相反顺序进行安装。7.190D和190E款型鼓风机电机的拆卸与安装(1)把发动机机盖打开90°,然后拆下雨刮臂。(2)拆下防火壁上的空气进口罩的固定夹。(3)从罩上取下橡胶密封条,然后拆下固定螺钉;从下风挡调整条滑出进口罩并把它拆下。(4)从暖风水箱拆开真空软管。(5)卸下暖风水箱盖固定螺钉。(6)从除霜器强迫通风的发动机侧抽出橡胶然后拆下固定螺钉,并抽出鼓风机电机罩。(7)解开连接导线的连接带,然后拆开插头。(8)拆下安装螺栓,然后拆下鼓风机电机。(9)按拆卸的相反顺序进行安装。

Ⅳ 全新一代奔驰S级:外观有争议,科技感无敌

有可能,这是奔驰史上最具争议的一代S级。自其谍照以及渲染图一亮相,就引起了全世界网友的巨大议论。主要观点基本都是:新车外观失去了奔驰S级应有的气质。的确,那时我也是有种很别扭的感觉,不过当看到真正的实车照片时,我的观点倒是得到了一定的改变。嗯,这车看起来还不错嘛!

无论喜欢与否,全新一代奔驰S级都再次为豪华大型车竖立了新的标杆。外观的改变或许存在一定的争议,但是随着时间的推进,这样的争议必定会越来越低,甚至还能成为经典。至于车内的科技配置,未来宝马7系和奥迪A8也有得追赶了。

还有一点我很好奇,那些对全新S级嗤之以鼻的人有多少能买得起这款车?而S级的潜在客户对这款车又是什么看法?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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