奔驰a级选配抬头显示多少钱

㈠ 奔驰A级：优缺点全解析，最便宜的奔驰，买的是面子还是里子

去年年底奔驰全新A级上市，21.69-29.99万元让其成为了最便宜的奔驰车型。许多之前看中了奔驰C级却又下不了手的消费者纷纷表示：“全新A级真香”。虽说A级是最便宜奔驰，但从另一个角度来看，它也是最差劲的奔驰。

说它差劲是有理由的，这辆车不管是在尺寸、配置还是动力上，都没有任何优势可言。接下来，笔者跟大家来详细说道说道，为啥奔驰A级是最差奔驰。

至于外观、内饰，这两个部分向来都是仁者见仁智者见智。毕竟萝卜青菜各有所爱，主观意识还是起大头作用。

中国不是有句老话嘛，叫“便宜没好货”。在奔驰A级身上，其实多多少少也再次印证了这句老话。但尺寸、配置和动力表现都乏善可陈的奔驰A级，为什么还能喊到20几万起步？

其实说到底就是品牌溢价能力，作为百年老厂的奔驰，其招牌一直是“十里飘香”，也正因此，奔驰品牌的溢价能力也是所有汽车厂商中名列前茅的。会买奔驰A级的人，其实说白了，还是买个面子。“宁为凤尾，不做鸡头”的思想仍然根深蒂固。

如果是我，手握20来万，绝对不会选择奔驰A级。如果是你们，你们怎么选？

㈡ 空间够用，2.0T+四驱，奔驰A级（进口）轻度测评

BBA这三大德系品牌对消费者的影响很大，它们不断深化产品线的同时，又靠国产化将晋升车主的标准一再降低的今天，而且现在进口版车型已经为数不多了，但是即便这样梅赛德斯仍然坚持为进口奔驰A级进行了改款换代，今天就带大家来看看这入门级的奔驰两厢A级是否值得花费30万元去购买。

虽然是奔驰A级家族的新成员，但是它的面孔我们并不陌生，进口奔驰A级身上有很多旗舰车型的设计元素，像整个车头造型就与GLS十分相似，既浪漫又个性的繁星中网自然也不会缺少，新车还可选装AMG运动套件，包含繁星点阵式的进气格栅、运动式的前后包围等，能给这辆个性的掀背车增添了不少运动气息。引擎盖没有设计过多的线条，两侧隆起的的设计也使其更具运动风格，总体来说前脸风格还是很年轻时尚的，在同级别车型中也表现不错。

1.3T车型采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，2.0T车型的后悬挂则采用了多连杆式独立悬挂，相比之下1.3T车型的表现会稍硬一点，但整体舒适度还是很不错的，原汁原味的进口奔驰调校，保证了舒适和动力的结合。

进口奔驰A级的保值率可以放心，入手第三年依然能保持在58.12%，第四年能达到51.84%，第五年的保值率仍有46.18%，要知道同级别的进口宝马1系的五年保值率为42.78%，所以在同级别里进口奔驰A级表现还不错。

2019款进口奔驰A级目前有三款在售车型，官方指导价为25.78-31.28万元。作为入门级车型，小编更推荐官方售价为25.78万元的A200动感型，首先对比国产官方售价26.08万元的国产奔驰A200L来看，不仅售价要低3千元，各方面表现也更领先一筹，标配的防爆轮胎和疲劳驾驶提示更是给乘客的安全多了一份保障。而对比进口的A200时尚型来看，只是缺少了GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网，其他配置都是相同的，比其便宜了1.6万元，我认为性价比还是很不错的。相比于A2204MATIC可能相差的就比较多了，如果想要追求速度和更多的配置可以选择它，但只是用于日常驾驶，A200动感型性价比还是很好的，值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 2019款北京奔驰AMG A35L日常实用性测试报告

性能车是每个男孩心中梦寐以求的，可无论是奥迪的RS系列、宝马M系列又或是奔驰的AMG系列，它们的价格都十分“感人”。随着全新A级的国产，首款国产AMG车型也来到了我们身边，更低的入手门槛让更多年轻人有机会实现性能车梦想。新车是基于全新一代奔驰A级三厢打造而来，在保证强悍性能的同时，又能拥有不错的实用性表现，可以说性能与实用兼顾。那么今天我们便对这台国产“小钢炮”新车进行一番体验，看看它在日常使用方面有何过人之处。
测试车辆：2019款 北京奔驰AMG A 35 L 4MATIC
指导价格：39.98万元
一、功能性配置测试环节
测试车辆全车门均配备无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者携带钥匙后，将手掌放入门把手内侧便可感应解锁，识别较为灵敏，落锁时只需按下门把手后方“方块”位置即可，经多次测试并未出现失灵或是卡顿现象。
外后视镜采用按键调节，调节外后视镜时，需先按键选择上方想要调节的左、右外后视镜，随即调节下方按键，调至合理位置即可。在实际调节过程中，方向按键操作顺畅，未出现调节不同步的情况，但内外侧可调节幅度有所限制。此外，左、右外后视镜中间的按键为电动折叠功能，同时，该试驾车还配备了后视镜加热配置。
发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后车外拨动机舱盖前端内侧开关，再将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了单液压支撑杆，表现中规中矩。
二、舒适性配置测试环节
北京奔驰AMG A 35 L配备了三档座椅加热配置，表现不错，不过作为一款性能车，驾驶起来容易让人亢奋，加之夏天十分炎热，如若增加座椅通风配置想必会更加讨喜。略有遗憾的是，AMG A 35 L并不提供座椅记忆功能，所以还是少借亲戚朋友开为好。
在主驾驶座椅测试中，北京奔驰AMG A 35 L的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅可调节行程中规中矩，基本可以满足多数驾驶者习惯。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为5.5cm，上下可调节角度为6.3°，在测试过的同级别车型中处于上游水准，可满足不同体型/身高的消费者。
北京奔驰AMG A 35 L第二排座椅配备了三个头枕，且均支持上下调节。虽然中央头枕面积要小于两侧头枕，但好在上下可调节幅度非常广，可应对不同身高消费者。
前排中央扶手表现比较不错，采用了皮质包裹，触摸手感不错，同时该扶手采用了对开门式设计，所以并不支持角度和位置调节，不过由于中央扶手面积较大，驾驶者正常驾驶时，仍可将手肘枕靠在上面惬意驾驶。
三、多媒体配置测试环节
北京奔驰AMG A 35 L中控搭载了与全新A级相同的10.25英寸多媒体显示屏，内部为全新MBUX系统内核，UI设计非常简洁，各功能切换过渡自然。此外，该系统内部功能十分丰富，配备蓝牙连接、导航以及苹果CarPlay手机互联等。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。主界面便可找到收音机功能，同时在收音机标志下方便提供电台调节，使用非常便捷。点击进入收音机后，收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机相同，下方“+”号为储存当前的电台频率，十分便利。
在车内多媒体接口方面，北京奔驰AMG A 35 L跟北京奔驰A级保持一致，整车仅提供USB Type-C接口，并不提供普通的USB接口，与目前主流的使用习惯有所差别，消费者后续还需准备转接头才可使用，略有不便。新车前排提供3个Type-C接口，水杯架前端设有一个，其余两个位于中央扶手箱内部，后排则位于空调出风口下方储物位置。
北京奔驰AMG A 35 L中控屏系统与北京奔驰A级一致，通过划屏或滑动多功能方向盘上的触控按键便可找到导航按钮，点击进入后，便可进入导航主界面。该屏幕分辨率非常清晰，并且操作时很少出现卡顿现象，用起来令人心情愉快。
点击下方搜索栏便可进行搜索，在输入目的地过程中可发现，虽然该导航支持联想功能，但联想位置不算特别精准。经实测，搜索目的地时，输入关键字联想出来很多地址，但准确的目的地并未处于首位，而是第三个。确认好目的地后，随后点击导航按钮。值得注意的是，该导航提供多条路径选择，只不过需提前在路径一栏中设置，可提供最快、最短以及节能路径等。
开始导航后，导航地图可映射在仪表盘当中，并且提供多种形式，比如左图中的圆形样式，右图中的全屏样式，足以满足你挑剔的需求。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《实力为自己正名 试驾AMG A 35 L 4MATIC》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
储物空间方面，新车整体表现与北京奔驰A级基本保持一致，前门板储物槽容积表现中规中矩，前端设有专属水杯槽，并且得益于门把手位置设计合理，水杯槽上方开口较大，易于驾驶者拿取。
前排水杯架正前方设有一个带盖板的储物格，内部大小以及形状刚好可以放置一部大屏手机，并且拿取也十分便利。此外，手套箱整体表现比较不错，可容纳较多物品。
后门板储物槽容积表现差强人意，仅能放下一瓶饮用水。此外，除座椅后方背袋外，空调出风口下方还设有一个小型储物格，而在扶手最前端还设有两个后排杯架，得益于卡扣设计，内部不需要限位器来固定水瓶。
北京奔驰AMG A 35 L后备箱整体表现与奔驰A级一致，整体表现处于同级别中等水平。后备箱两侧做了掏空处理，能够容纳较宽的物品。值得表扬的是，该车配备了感应尾门，只需用脚侧滑便可开启，然而略有遗憾的是，该车后排座椅并不支持放倒，实用性有所降低。
对于北京奔驰AMG A 35 L后备箱的基础数值，我们也进行了实测，开口最大宽度为100cm；开口长度为46cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为50cm；后备箱未放倒第三排座椅进深达到94cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为147cm，表现相当出色，在测试过的同级别车型中首屈一指，甚至优于同门大哥AMG A45。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1158cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
北京奔驰AMG A 35 L两侧后视镜十分小巧，但得益于两侧均采用双曲率后视镜，使得视野范围有所改善。最终测试结果为左侧25°、右侧18°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。
在测试过程中，倒车雷达在92cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现一般，同时每段蜂鸣比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，AMG A 35 L持续蜂鸣提示距离为17cm，与经验值差距较大，在实际倒车过程中要注意观察与后方障碍物之间的距离。
前雷达同样共分为四段蜂鸣，最远可在94cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为21cm，与经验值略有差距。
AMG A 35 L标配倒车影像，提供360°全景影像的选装，价值6000元。实际体验下来，可以说是物超所值，车身四周的摄像头分辨率非常清晰，并且倒车影像毫无迟滞，几乎没有畸变情况，同时，前/后摄像头均提供了广角影像，可对前/后方状况一览无余。
此外，全景影像提供了可随动转向的驻车辅助线。这台试驾车还选装了价值9000元的HUD抬头显示系统，障碍物与车辆之间的距离远近也可通过该系统来显示。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，AMG A 35 L的转弯半径为4.8m，在以往测试过的同级别车型当中处于优秀水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。北京奔驰AMG A 35 L四车门上方均未配备拉手，对于一款性能车而言，实用性有所欠缺。
六、实用性配置亮点
1.方向盘触控按钮
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奔驰现款车型所有方向盘均采用了最新样式，不仅尺寸适中，两侧多功能按键布局也很合理。同时，方向盘左右两侧还分别设有黑色触控方块按键，其中左侧是用来操作液晶屏功能，右侧则是操作多媒体系统，实际使用非常便利，让人爱不释手。
2.语音控制
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北京奔驰AMG A 35 L上的这套语音控制系统较自主品牌要好的太多，首先其反应非常迅速，很快能够给你答案，并且支持内容也比较丰富。如视频中显示，语音搜索附近麦当劳，系统会快速给予你答案，并开始进行导航。
总结：
北京奔驰AMG A 35 L基于北京奔驰A级打造而来，新车既拥有强劲的性能，又能兼顾日常实用性。从实际体验来看，全液晶仪表盘和多媒体系统表现令人满意，内部UI设计科幻，且内部功能丰富，导航还可全屏显示，科技感十足。此外，360°全景影像画质十分清晰，且不存在畸变情况，易于驾驶者倒车入库。由于新车基于全新A级三厢打造，在乘坐空间以及储物空间方面的表现可圈可点，打破了“小钢炮”普遍空间局促的固有印象。总体来看，新车的表现符合预期，作为最亲民的AMG选手，它将性能与实用性结合的恰到好处，在梦想和现实之间找到了最佳平衡
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㈤ 两厢版的奔驰A级改款上市，共4个版本，23.28万起售

奔驰一直是豪华车型的代表，旗下各类版本车型在国内的销量一直保持着优秀，就算是减配版本，依然受到众多人的喜爱，今天给大家介绍的这款是奔驰A级，目前以进口的方式在国内进行销售，而改款后的2021款A级两厢版也正式上市，目前该车售价为23.28至31.28万元，与现款车型保持一致，总共有四个版本进行选择，让我们一起来了解一下。

动力方面，该车全系搭载的是1.3T和2.0T两款发动机，其中1.3T发动机为高低功率，最大功率分别是136马力和163马力，而2.0T的最大功率为190马力。传动方面与之相匹配的是七档双离合变速箱。目前该车在顶配版本上还加入了四驱系统，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架或独立悬架，还有多连杆式独立悬架。

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㈥ 加大尺寸营造豪华感 冲击中级车市场 奔驰A级三厢版车型导购分析

当奥迪依靠国产A3三厢版收割了大量中级车轿车的潜在用户，宝马和奔驰就知道不应该再坚守所谓的品牌高度，一款紧凑型三厢轿车可以带来切实的销量，毕竟对于很多20万预算的用户，车头挂着BBA或挂着双田标有着本质的不同。奔驰A级三厢版的国产是比较晚的，通过一年多的推广，去年年底月销量已经稳定在7000台上下，基本算是成功。日前，奔驰A级三厢版推出了2020款车型，售价为21.18-29.98万元，分为1.3T高低功率版和2.0T共5种车型。今天我们以2020款A200L运动轿车（下称奔驰A级三厢版）为例，为喜欢它的朋友们介绍并分析下车型差异。

底盘方面，1.3T车型均采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式；而2.0T车型则采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用的是前置四驱（全时四驱）方式。

配置方面，奔驰A级三厢版分为2款1.3T低功率版本和2款1.3T高功率版本，1款2.0T版本，共计5款车型。下面我们先从1.3T低功率版本开始分析。

一、1.3T低功率车型对比

入门版2020款A180L售价为21.18万元，高配版的2020款A180L运动轿车售价为22.98万元，价格贵了1.8万元，配置上多出了规格为205/55R17的轮圈、前后驻车雷达、自动泊车入位、运动外观套件、真皮方向盘、运动风格座椅和10扬声器。侃弟认为以上配置均不影响实际用车，花费1.8万元来选装并不划算。

1.3T低功率车型结论：最具性价比的是21.18万元的2020款A180L，故作推荐。

二、1.3T高功率车型对比

入门版的2020款A200L售价为26.08万元，而高配版的2020款A200L运动轿车售价为26.48万元，价格贵了4000元，配置上多出了运动外观套件、真皮方向盘和运动风格座椅。相比于低功率车型需要花费1.8万元才能选装的运动外观套件等配置，高功率车型仅需4000元的差价就能拥有，还是较为划算的。

1.3T高功率车型结论：最具性价比的是26.48万元的2020款A200L运动轿车，故作推荐。

三、2.0T车型对比

这是很有个性车型，由于国产宝马1系三厢和奥迪A3三厢都没有四驱版，因此倒是给了操控爱好者多了一个选择，还有一些朋友可能比较在意后悬挂是否是独立式，这个车型可以弥补缺憾。

由于该车型只有价格为29.98万的2020款A220L4MATIC运动轿车一款，我们不妨与1.3T高功率高配车型进行对比。价格贵了3.5万元，配置上多出了2.0T发动机、全时四驱系统、后多连杆独立悬挂、规格为225/45R18的轮圈和前排座椅加热。主要的差异就是动力、驱动方式和后悬挂这些机械层面，配置方面还真没有多少区别。因此，这个选择比较容易，就看对于动力和操控的要求了。

侃弟点评：

A级三厢版作为奔驰首款中国特供车型，比较切合中国消费者的需求，较大的车身尺寸、看起来有豪华感的车厢就足够俘获很多消费者了。而且这台车明显是想走量的，全系都有较大幅度的优惠，完全可以跟普通的中级轿车较量一番。车型选择方面，我们更推荐前驱版，1.3T低功率推荐21.18万元的2020款A180L，1.3T高功率推荐26.48万元的2020款A200L运动轿车。

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㈦ 奔驰抬头显示怎么开启

抬头显示简称HUD，也叫做平行显示系统，是指以驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。开启奔驰抬头显示的具体操作步骤如下：,1.在中控按键区域或者方向盘左侧的大灯控制区域上方找到抬头显示按键。,2.按下按键即可开启抬头显示，再次按下关闭抬头显示。左边按键可以调节显示高度，长按中间按键可以设置显示的内容、开机显示画面等，短按中间按键可以查看胎压、水温和电压。