奔驰泵车卡车防冻水液是加哪里的

‘壹’ 奔驰泵车怎么知机油油位

机油油位的检查操作步骤

1.将车辆停在水平的路面上，车辆熄火；

2.拉起机舱盖拉索（常见车型在驾驶员侧仪表盘下左侧、A柱下半部分、如没有的可见车主手册中有详细说明）；

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3.下车后到将机舱盖打开第二道锁扣并举起进行支撑。（根据车型不一致，气撑杆打开后自动撑起，另外用支撑杆进行撑起机舱盖）；

4.在发动机舱中找到机油尺（黄色或者橙色）；

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5.将机油尺拔出后使用毛巾或者餐巾纸将残余机油擦干净，再次将机油尺插回原位（一定要插到底，否则会造成机油液位测量不准），拔出机油尺后需垂直或者呈45°角进行观察机油液位，在最低位MIN与最高位MAX之间就符合要求，如果低于最低位MIN那就需要添加机油，打开机油加注口，机油加注的时候需要少一点加，重复机油液位的检查步骤进行确认液位高度，如果在机油尺中最低位与最高位之间符合要求。

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6.将机油尺插回原位

7.关闭机舱盖

‘贰’ 中联泵车，奔驰v6发动机气门怎么调，气门间隙多少

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。
二、气门间隙必要性：
发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。
五、检查调整方法
（一）逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。
（二）两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：
①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。
由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。
（三）其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。
气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。
（四）检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是：
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

‘叁’ 奔驰泵车47米是3桥车多重

40.98吨。
奔驰泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，奔驰泵车47米出厂的时候标定的重量是40.98吨。
47米奔驰泵车拥有RZ型臂架，布料灵活、范围广，X型支腿，可实现单侧支撑，适合狭窄工作场地施工。防倾翻控制技术，提高泵车智能化水平，增强工作时的安全性。

‘肆’ 奔驰泵车仪表盘故障灯图解

黄灯是发动故障灯，另外是杀车汽路故障。奔驰卡车仪表盘上的黄色警告灯：英文显示的意思是： 左车牌灯有问题，请更换灯泡-保定鑫宏升。

发动机故障原因如下：

1、氧传感器故障

如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，从而引起故障灯亮。

2、汽油品质差，不达标

一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分。此时汽车仪表盘就会亮起黄灯。

3、火花塞积碳

积碳过多会导致点火线圈反向击穿，进而导致点火线圈故障，引起点火不良，导致燃烧不完全。此时故障灯也会亮起。

4、发动机缺缸

出现发动机缺缸，还会伴有以下现象：耗油量大，冒黑烟，汽车加速无力，抖动严重，同时噪音也会增大。这时故障灯也会亮起。

‘伍’ 三一泵车奔驰底盘是碟刹还是直刹

这台泵车的底盘采用的是奔驰Actros系列，型号为4150的6桥卡车底盘，采用12×6的驱动方式，其中，1、4、5桥为驱动桥，在奔驰Actros家族中，也算得上巨无霸底盘。
动力部分，这台车驾驶室的车头右上角有“V8动力”标志，代表这款车搭载的是一台V8柴油动力发动机，最大输出功率500马力，性能上这台车也称得上是一台“猛兽”。时至今日，这台车的底盘在国产品牌的泵车中，依然算得上是数一数二。

这台底盘的长宽高分别为14.95×2.50×3.27米，不过，在加上了三一的上装部分之后，这台车的高度变成了4米，长度也超过了15米，整车加上上装的总重量为65吨。