奔驰c为什么那么窄

⑴ 33.48万起售，2024款奔驰C级上市，还是以价换量

最近这段时间，汽车圈子里最热门的话题，莫过于“奔驰放弃2030年全面电动化计划”。作为汽车的发明者，奔驰似乎还是更喜欢传统的燃油车。对消费者来说，更熟悉的可能也是奔驰C级这样的经典车型。

按照目前的形势，新款奔驰C级仍将采取以价换量的策略，勉强维持销量规模，但同价位的国产新能源车型实力越来越强，无论是动力性能还是用车体验，或者是用车成本，奔驰C级均存在不小的差距。除非这款车在短时间内转型成真正的新能源车型，否则能够维持月销过万已经是不容易。

结束语：消费者购车，并不怎么看行业趋势。奔驰C级本身的性能的确不错，只是遭遇了新能源时代而已。如果你对新能源车型没什么兴趣，而且想要一款豪华车，那么可以在等待几个月之后，入手新款奔驰C级，届时这款车很有可能再度大幅降价。

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⑵ 奔驰C级到底好不好，为什么很多人瞧不起奔驰C级

2019年，奔驰C级是奔驰整个系列里，最走量的车型，销量达到16万辆，既然是奔驰最走量的车型，那么奔驰自然就非常重视，你可以看到C级一共有12款配置车型可以选择，包括标准轴距和加长的、汽油的和混动的、两驱的和四驱的等等。不过令笔者奇怪的是，在网上搜索奔驰C级的关键字，弹出的标题总是诸如“为什么中国有这么多傻子宁愿贷款，也要买一辆奔驰C...”、“为什么很多人都看不起买奔驰C级车的人？”等等诸如此类言语偏激的标题，这么说的人究竟是不是柠檬精呢？
下面笔者通过天梯榜对比竞品的得分情况，以3款车的长轴中配来具体看看奔驰C级真的是这么不受待见？
空间相对来说差距不明显
先从奔驰C级在天梯榜的空间得分表现上看，C级对比同级，在空间上差距并不是大。
具体从下表账面数据上看，奔驰C级在长、宽、高方面并没有优势，但轴距上，C级处于3车轴距对比的中间位置。
从外在感观上来看，相信也有不少车友与笔者有着相同的感受，奔驰C级总感觉比A4L要小那么一点点。但这都不重要，帅就完事了，比起E级，C级更像是奔驰的“亲儿子”，因为从C级的起源（奔驰190）开始就给了C级非常高的形象和权限，采用的技术也有很多是共通的，包括轻量化、安全和驾控技术；
而外在形象上，跟S级最像的还是C级而不是E级，同A4L相同，奔驰C级车也为车主提供了两种外观风格供选择，立标设置更适合中年消费者，而进气栅格大标设置更适合年轻人。
配置相对来说比较厚道
从中配奔驰C级在天梯榜的配置得分表现上看，奔驰C级配置比较厚道。
从大件方面来看，奔驰C级的前置后驱可能会比奥迪A4L的前置前驱更加有“运动味儿”，对于喜欢操控感的车友来说，后驱车的乐趣相对是多很多。除此之外，后轮驱动的车也有着更为平衡的前后重量比，也更利于机动车的转向控制，机动车的极限也都更丰富，这是前驱型汽车无法满足的。变速箱匹配上，奔驰C级匹配的是9AT变速箱，而奥迪A4L是7DCT双离合，国内的消费者对于双离合的顿挫貌似都挺有阴影。
在常用功能配置上，通过上表可以看出，相比于奥迪A4L，从指导价上多出的3000块，具体体现在胎压显示，主动刹车，疲劳驾驶提示，这些配置如果奥迪A4L选装的话，价格已经超过3000块。其次，相较于宝马3系和奥迪A4L，C级还多出电动尾箱，可变转向比，远程启动，后排隐私玻璃等。从配置角度来看，奔驰C级真是不错的选择。
动力相比同级毫无优势，48V轻混有点混子的意味
奔驰的动力匹配绝对是C级的最大槽点，为什么这么说，首先我先从天梯榜得分来了解下这台发动机是什么水平。
从得分上可以看出，奔驰C级与奥迪A4L的差距还是非常明显的，30万+的价钱的，奥迪A4L，宝马3系全都是2.0T的，而奔驰C级只能买到1.5T！
账面数据上看，从动力的角度来说，1.5T+48V的动力参数好像还不错，貌似能与宝马3系拼一拼，实际我们通过一些数据来看下。
混动系统，很多车友都明白，在起步，加速时电机可以介入，协同发动机工作，车主可以享受更强劲的起步、加速。但在官方给出的0-100Km加速上，宝马3系，只需8.1s，而奔驰C级则需要8.5s。
仔细看，我们可以发现奔驰C级的最大功率转速和最大扭矩转速都非常高，这是因为奔驰C级的这台电机只有在发动机到达最大功率转速或者最大扭矩转速时才会辅助输出，而并非我们传统混合动力系统那样在低转时补偿动力。
从省油的角度来说，也有很多人说C级的混合动力系统只是一个幌子，这套轻混系统并不比1.5T汽油版的省多少，而且有媒体曾经测试过博瑞GE的48V轻混，得出来的结果是博瑞GE更加省油。
所以说这个48V轻混确实点混子的意味，48V轻混实际上就是在曲轴那里串联一个电机，这个电机兼具了启动机发电机的功能而已。
那为什么奔驰包括宝马还有吉利这些品牌都要搭载这个48V轻混呢？一方面是受到国家双积分政策的影响，而另一方面是与传统混合动力系统相比，48V轻混架构的成本只有插混架构成本的30%，但能带来插混车型70%的优点。同时，因为欧盟标准，60V以下都是安全电压，我们车上采用的是12V电源，以12V成倍数地增加能更好地兼容现有的车辆电气系统，所以48V电压的轻混便是一个在成本、安全和性能等方面性价比最高的选择了。
写在最后
总的来说，奔驰C级广受吐槽的最大槽点主要是其动力系统，因为国家对于汽车排量规则日益严格，也让厂商不得不绞尽脑汁去降低自己的综合排量税率。加入15.T+48V轻混系统可以缓解在向新能源转型过程中的政策压力。此举既可以满足国家规则的需求，又不影响销量。
但从奔驰C级的产品力角度来说，C级并不强。那么作为奔驰“亲儿子”的C级，海外版均搭载的是2.0T发动机，而在中国市场只搭载1.5T，C级是要任其在中国市场自生自灭？显然不是。对于国内市场，奔驰更懂国内消费者，相对于动力和技术，他们更愿意为外观和品牌买单，就像喜欢一个人一样，“始于颜值”，对于奔驰车主来说，他们都是感性的，同时他们还有一个共同点就是“不差钱”！
如何快速直观的了解一辆车的好坏呢？汽车天梯榜也许能够给你想要的，直观的得分排名，妈妈再也不用担心我们选车上的麻烦了！
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⑶ 为什么奔驰GLC260L设计那么矮

没有提高高度
奔驰glc在中期改款加长之后,只加长了车辆长度,没有提高高度,所以显得车身矮。

⑷ 奔驰c200l车身很小吗

奔驰C200L的车身尺寸为4783X1810X1442mm，从尺寸上看并不小。车子的长度对汽车的用途、功能、使用方便性等影响很大，一般以长度来划分车身等级。车身长意味着纵向可利用空间大，但太长的车身会给调头、停车带来不便，因此4米长与5米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差异。车子的宽度主要影响乘坐空间和灵活性，对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个座位都有宽阔的乘坐感，那么车宽一般都要达到1.8米。近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。车子的高度直接影响重心(操控性)和空间，大部分轿车高度在1.5米以下，与人体的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全车重心的考虑，以确保高速拐弯时不会翻车。

奔驰C200L车身虽然看起来较小，但其尺寸并不小。车子的长度、宽度和高度都对汽车的用途、功能、使用方便性等有重要影响。车身长意味着纵向可利用空间大，但太长的车身会给调头、停车带来不便，4米长与5米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差异。车子的宽度主要影响乘坐空间和灵活性，对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个座位都有宽阔的乘坐感，那么车宽一般都要达到1.8米。近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。车子的高度直接影响重心(操控性)和空间，大部分轿车高度在1.5米以下，与人体的自然坐姿高度相比低很多，主要是出于降低全车重心的考虑，以确保高速拐弯时不会翻车。

⑸ 奔驰c为什么空间比三系小

流线型设计因素，这样设计外观圆滑时尚
奔驰C级[1]是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种！新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

⑹ 奔驰c级为什么很少人买

奔驰C级为什么很少人买？
奔驰C级车型的价格落地在三十多万，因此很多人认为它的性价比不高，导致购买的人数相对较少。

奔驰C级车型的价格虽然不算贵也不便宜，但它属于豪车中的地段产品，因此小问题比较多。豪车的保养费用通常比普通车辆要贵，而且这款车连一个倒车雷达都没有，需要在提车时自己加装，这给很多客户带来了不满意。此外，C180开起来噪音较大，副驾驶车门还存在漏风的问题，主驾驶位也存在晃动感。相比同级别的A4L和3系，奔驰C级少了一份干练和运动，更加时尚新潮。然而，这款车的车主群体主要是年轻人，年轻人在购车时对价格这一块还是有很大考虑空间的。