A. 腾势和奔驰是什么关系
腾势汽车是比亚迪汽车与德国戴姆勒公司合作成立的国内高端电动汽车品牌，其中戴姆勒是奔驰的母公司，因此腾势汽车可以被视为奔驰汽车的子品牌。以2020款腾势x为例，该车具有较大的车身尺寸，包括长4890mm、宽1950mm、高1725mm的车身，以及2820mm的轴距。此外，该车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，搭载永磁同步电动机，总功率为180kw，总扭矩为330nm，与固定齿比变速箱相匹配。
B. 腾势汽车和奔驰什么关系奔驰腾势是不是奔驰
为什么有人会问奔驰腾势是不是奔驰呢？其实在腾势身上确实可以看到奔驰的元素，比如腾势左右前翼子板以及车尾都印有Mercedes-Benz(梅赛德斯-奔驰)。联想到奔驰，说明你只猜对了一半，因为腾势的故事还涉及到另外一位主角。
腾势和奔驰是什么关系2010年，腾势(DENZA)由戴姆勒公司(奔驰汽车即为旗下子公司)与比亚迪公司共同合资创立，总部设在广东省深圳市。其实可以得到戴姆勒这种巨擘的支持，与比亚迪的资深底蕴脱不了干系。在此之前，戴姆勒公司还拥有特斯拉的股份，后来才抛售了手中最后的股份，全身心扶持比亚迪老弟共同打造新能源势力。
腾势目前由奔驰负责销售和售后，也就是说购买腾势X是要到奔驰4S店。目前奔驰4S店基本覆盖一二线城市，当然如果紧要时刻到比亚迪4S电进行维修也是可以的，毕竟动力系统方面都是一致的。
特斯拉就是含着金钥匙出身的贵族，优势与缺点并存。例如核心的电池技术基本采购自松下集团，除此之外基本都是优点。比亚迪看似是个前期卖电池的小伙，不曾想这段经历直接让自己走到了全球电池的前端，产品远销欧洲与东南亚地区，知名度还是响当当的。
当然，让奔驰最后选择了比亚迪更大一部分原因来自当时的环境因素。特斯拉很早就打响了新能源市场的炮火，几乎笼罩了新能源汽车领域的半壁天空。此时奔驰要想再插足进去，人家在谈判桌上的话语权肯定容不得你分到更多的蛋糕。比亚迪以性价比自居，背后直接是中国这个大市场，同时也不算是与特斯拉正面刚。经过奔驰集团的权衡，最终选择与比亚迪携手助飞“腾势”新宠。
扶不起的“腾势”在合作伊始，大家也认为奔驰与比亚迪的合作必将擦出耀眼的火花。奈何腾势汽车拿销量说了实话，10年时间腾势的销量不过1.5万辆，亏损超过30亿元。如今看来，腾势就是一个彻底的失败品牌，外界也估计它的倒闭只是时间问题了。
在质量方面，尽管没有听到腾势太多不好的消息。但是在腾势身上除了英文标识，你根本看不到太多的奔驰元素。哦，还有空调出风口是奔驰元素，人们戏称腾势为“换了车标的比亚迪唐”。但是腾势也没有唐好看啊，特别是那个车标：简单中含有几分丑，真的让人无法联想到背后是两家大企业。
售价也是腾势遭遇滑铁卢的重要因素。28.98-35.78万元的售价，买个中高配的豪华品牌B级车不香吗？往下的售价区间，又被比亚迪E6等热门车型占据了很大一部分市场。往高端跑，人们情愿购买特斯拉轿车Model 3，况且特斯拉还在不断地进行价格下探。腾势的定位，让它高不成、低不就。
在同时期，比亚迪推出自己的宋纯电动汽车，奔驰也宣布自己在2020年推出新能源车型。这就非常搞笑了，两家车企在自家产品的跟进以及宣传上不遗余力，腾势就像一个野孩子没人搭理。消费者当然不会为比亚迪和奔驰这种只想捞钱、不想做事的行为买单。在汽车界百家争鸣的当下，你足够努力都可能倒下，这就是残酷的现实。
当然，腾势的低迷还与竞争对手太猛了有关。同时期的蔚来、威马、特斯拉以及宝马等众多猛将，哪个独立拎出来都是大哥。腾势的出现，已经距离第一梯队有一定路程了。为了改变腾势的境况，奔驰还将腾势拉到自家的4S店售卖，但这对于提升核心竞争力显然没有多大效果。扶不起的阿斗啊~不在沉沦中苏醒，就会渐渐在人潮中迷失了踪影。
C. 腾势x可以抠标换奔驰的吗
腾势X不能用奔驰的标准代替标准。因为改标要受到停车罚款的处罚。更改标识的法律规定:根据新交通法，所有车辆不能随意悬挂与车辆品牌不符的厂标，否则警察查出会罚款。此外，根据《汽车外部标志管理条例》规定，任何人未经许可制造、销售、使用商标，侵犯了权利人的商标专用权，违反了《商标法》的规定。所以，虽然车主换商标是个人行为，但也是违法的。车标的功能:车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表。它们的作用是方便销售者、使用者、维修人员和交通管理部门识别车辆的“身份”。按照国家规定，新车注册和年检时要查验这些标志。汽车标识包括汽车商标或出厂标识、产品标签、发动机型号及出厂编号、车辆型号及出厂编号、车辆识别代码等。