奔驰r水温高怎么回事

Ⅰ 奔驰水温不稳稳定奔驰水温表忽高忽低什么原因

我们普遍的认识是，正常开车，水温上升到90左右就能保持不变，但很多奔驰车的水温计一高一低，“水温突然从90下降到80，过一会儿又回到90。特别是在高速加油门行驶时，水温会在90和80之间变动”，第一次相遇时就觉得自己的车有问题。我知道车的事，在这里提出一点意见。观点：大家放心，这种情况往往是正常的。配有三段式电子恒温器，可以根据要求(发动机负荷、传感器参数等)调节各工作位置的冷却液温度。我认为水温在90和80之间变动，只是恒温器位于综合循环位置。恒温器根据需要接通、断开，水温发生变化。如果水温没有长时间保持在80就没问题。(奔驰冷却液工作回路详情1，不循环)全闭))全闭位置冷启动时，三盘式恒温器内不工作，此时冷却液回路关闭。静止的冷却液很快被加热，热量通过发动机前方的油热交换器传递到油中。冷却液温度在70左右或45(车外温度约12以上)左右开始控制温度，恒温器从全闭状态转移到短回路工作状态。另外，从3500r/min开始关闭的阀板在泵压力下打开。2、小循环(短回路工作)短回路循环位置冷却液温度70左右或45左右(车外温度约12以上)开始，控制模式由非循环切换为短回路循环。在发动机升温的阶段，逐渐打开直到连接泵的配管完全打开。短路循环时，发动机和热交换器可以调节。3、综合循环位置一旦发动机预热完毕(发动机启动后冷却液温度达到约98)，有以下两种循环方式：部分负荷时，用三盘式恒温器调节冷却液温度至约100。为了防止临界温度的发生，冷却液温度的加热范围为90左右(车外温度低于12)或80左右(车外温度超过12时)，发动机转速超过3000r/min，发动机负荷)30%，进气温度超过38这就是很多业主高速加速时水温下降到80的控制原理。4、大循环(散热器工作)位置在散热器工作过程中恒温器持续工作，温度高于约110时，三盘式恒温器始终处于全开位置，不受工作控制。电子温度计电阻：15.21.5。

Ⅱ 奔驰r350仪表盘怎么没有水温提示

奔驰 r350水温表怎么看
1、水温表：用来指示发动机内部冷却水温度，是发动机的冷却系统工作正常与否的重要指标。
2、水温表如何看？水温是从C——H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度；H红格表示的温度是110度。指针始终保持在中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高。长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。
3、工作原理 感器中装有负温度系数热敏电阻，其 电阻 值 会 随温 升 高 而减小。当电源开关接通时，电流由蓄电池正极 电源开关 电阻R 线圈 L2 分两路（一路流经热敏电阻 1；另一路流 经线圈 L1 ） 搭铁 蓄电池负极构成回路。当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈 L1 与 L2的电流相差不多，但由于 L1 的 匝数 多，产 生的 磁场 强，带 指针 的衔铁 3 会向左偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经 L1 的电流减小，磁场力 减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。

Ⅲ 奔驰车冷车启动后马上出热风，水温度还是零度的，这是为何

车上有三种加热方式：余热式、PTC电加热式、独立热源式。普通家用车一般使用余热，所以你必须等发动机水温升高后才能使用暖风；PTC电加热型一般用于高档车或纯电动车，可以随时使用暖风，但会消耗较多电能；独立热源型一般用于高寒地区，制热量大，可提前预热。事实上，在一些高端型号中，这些加热模式同时存在。电控单元会根据具体温度、发动机工况、电池电压等做出判断。

在有电流流过的车辆空调系统中安装PTC加热丝的优点是显而易见的。在寒冷的冬天启动车辆，不用等发动机水温升高就能吹出热气，对于一些短途开车上班的司机来说真是香。很多车主都经历过寒冬，好不容易上了车，却因为水温还没上来，根本吹不出暖风。但有些车冷车启动后可以马上吹暖风。这些车更先进吗？其实也不算高科技，尤其是冬天，零下的温度开空调，暖风要很久才能出来，让我媳妇不开心。我跟他抱怨为什么隔壁老王的奔驰一上车就能吹暖风。我的车里太热了。

Ⅳ 奔驰水温表怎么看

【太平洋汽车网】按方向盘左侧按键组中的左右按键直到显示屏显示公里数和里程数；按该按键组中的上下按键选择水温即可。以奔驰GLA为例：其长宽高分别是4427mm、1834mm、1610mm，轴距是2729mm，搭载的是7挡双离合变速箱。