奔驰车后台怎么操作

㈠ 奔驰车失控，究竟是因为什么

奔驰车高速失控是什么原因

近日，一则《失控奔驰时速120公里狂奔1小时》的消息刷屏了，是愚昧？还是阴谋炒作？

说愚昧，仅就技术而言，定速巡航是基于车载电脑对供油系统的控制，实现对车速的约束，控制供油量的电脑并不控制自动变速器，更不控制刹车系统，这项已经在业界普及多年，非常成熟的技术，尤其在奔驰这种高端车上，失控之说有悖常识。还弄出个刹车、档位都失灵的说法，从技术角度可谓无稽之谈。更可笑的是，还编造出个奔驰通过后台操作控制了车辆，奔驰C级车还没有达到自动驾驶L5级的水平，根本不具备远程控制系统，何来后台操作？还有用开车门的方式让车辆减速，真是让人笑掉大牙，这位车主对奔驰技术了解似乎少了点……

阴谋？该案例让人想起了丰田在美国的“刹车门”事件，最后美国政府给出的结论是，所有刹车失灵的车辆，当时发动机都达到了最高转速，事件的真相不言自明。虽然所谓的失控问题与“刹车门”并不一样，但本质似乎无异。当然，所差的是丰田那些车主启动了集体诉讼和索赔程序，而这位奔驰车主似乎还比较客气。

当下正是传统汽车向智能汽车转变的历史阶段，在这个转变的过程中，人们对自动控制系统不了解，因此由不信任而产生些畏惧心理很正常。尤其特斯拉在自动驾驶状态下也出过一些交通事故，这就更加深了人们对汽车自动驾驶系统的怀疑心理。所谓奔驰失控的案例就是在这个背景下产生的。

显然，自动驾驶远比定速巡航来得复杂，如果定速巡航都能出问题，那么自动驾驶系统的可靠性就更甭说了。加之奔驰作为豪华品牌在社会上受到关注的程度远高于其他品牌，沾上点离奇故事，完全具备成为“网红”的要素。

是阴谋吗？我们持续关注事件的后续发展，如果想借此达到某种商业目的，估计这把玩砸的可能性偏大

由于事件传播火热，针对此事，更有媒体夸大其词，当事车主最终之所以能够安然无恙，还是奔驰售后利用“黑科技”远程操作系统，消除了故障。当然奔驰官方针对此定速巡航相关报道的情况发表声明：已成立专家技术小组调查，奔驰不具备在后台对车辆干预的技术。

㈡ 奔驰车载导航怎么关闭

直接退出导航。
奔驰车载导航的操作步骤是，首先从导航界面返回主界卖孙面，其次点击功能，最后点击关闭。
车载导航使用事项车载导航使用后调中行关机顺序先慧粗关闭页面再关机，最后拔掉电源使用之前最好给机器充三次电中碧链，每次10小时左右，不要让导航屏幕接触尖锐物体。

㈢ 奔驰车e200的导航怎么退出

想要退出奔驰E200的导航系统，操作流程相当简单。首先，只需进入导航页面，然后在可见的选项中搜索并取消路线向导功能，这样您就可以顺利切换到所需的其他界面了。

奔驰E200不仅以其智能易用的导航系统着称，而且作为一款4门5座的三厢中大型车，其设计更是精良。其车身尺寸显赫，长宽高分别达到4925mm、1860mm、1470mm，轴距更是长达2939mm，为乘客提供了无比宽敞和舒适的乘坐体验。

在动力性能方面，奔驰E200同样展现出非凡实力。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到惊人的135千瓦。而且，无论是在1250至4000转/分钟的转速范围内，它都能持续输出高达300牛米的最大扭矩。此外，该车型采用前置后驱布局，配合前后独立多连杆悬架，不仅在动力输出上卓越，更在操控性和乘坐舒适性上超越同级车款，展现出顶级的性能表现。