奔驰带旋钮碳纤维方向盘多少钱

‘壹’ 绝大部分男人的梦想，大吉大利，奔驰G级改车，用车分享

Mercedes-Benz，汽车的发明者，而奔驰G则是绝大部分男人的梦想，有人说拥有一台大G才算步入了财富自由的门槛。看着大哥这几年一步步发展起来，从最开始的凯美瑞→奔驰E300→帕拉梅拉→宝马7系→G550，多少辛酸多少苦累，只有自己懂。今天就来分享一下自家大哥新提的G550。因为从小就喜欢车，大哥买车的时候有和我商量所有细节，并且除了房子以外这个是大哥购买的最大件的商品了，所以大哥多提了两个字，慎重！慎重！慎重！，购车改车全程参与（因为大哥忙着新公司启动的事，所以这种好事小弟就代劳了[嘻嘻]），从购车到改车到提车，碰到不少稀奇古怪的事[偷笑]也遇到不少靠谱的人，发出来给想买大G的朋友们一些参考，也让大家少走一些弯路。

最后依照惯例，钥匙验证。（新款的钥匙确实比老奔驰的三角钥匙好看多了）[偷笑]

‘贰’ 奔驰方向盘多少钱

价格：￥1000.0
类型：其他汽车内饰用品
欢迎前来中国供应商(www.china.cn)了解北京盛唐兴业汽车装饰有限公司发布的供应奔驰方向盘桃木碳纤维制作方向盘包真皮方向盘修复方向盘制作价格,

‘叁’ 兼备运动、商务及豪华的奔驰AMG GT，有哪些配置值得升级改装的

我们都知道车有高、低配置之分，那么车价自然就会有一定相差，当我们购买的无论是低配或高配车型，有些配置都是可以进行选装的，当然，选装缺点就是提车时间较长一些；那么需要某些配置的话就可以再后期进行原厂升级改装，下面就为大家带来新款奔驰AMGGT部分配置升级改装案例分享：

柏林之声音响、360全景影像

OLED操控单元按钮及碳纤维方向盘

香氛负离子系统、舒适进入、23P智能驾驶辅助系统等；

舒适进入即无钥匙进入，在不改变原车钥匙的情况下，只需携带钥匙，靠近车辆，走近车门，即可与车辆产生感应。发生感应后，车主只需要将手伸入开锁感应区，车门将自动解锁，也是方便实用的功能！

更多奔驰车系原厂升级改装，欢迎继续关注或咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 黑化AMG，我的dreamcar之奔驰AMGA45到A45“S”的蜕变

两年的时间，我的奔驰AMG A45经历了由内而外的蜕变，现在它已经较为完美地符合我的梦想之车的形象。在此，我想分享一下它的改装历程。虽然不敢称经验，但这是我的心路历程。
2018年初，经过一番激烈的思想斗争，我决定卖掉伴随我多年的奥迪A3，为了实现几年前就开始向往的梦想之车——AMG A45。由于之前走的改装弯路不少，因此这次改装我力求有的放矢。下面将从外观和动力两个方面分享我的45"S"改装过程。
首先，我是个十足的黑色控，无论什么东西，只要黑色，我都会优先选择。对于车来说，我也是这样的原则，"黑色，原厂范儿"，尽量使用少的颜色搭配，让整车看起来更简约。例如，我保留了原车的中网，因为我觉得原厂的设计已经足够运动。至于LOGO，我选择了镜面款，黑色圈体搭配亮色的三叉戟，既避免了全黑带来的沉闷，又突出了细节。
对于外观改装，我选择了BBS FS原厂铸造轮毂，这款轮毂的样式非常适合A45，尽管数据不尽完美。经过多方比较，我选择了与原厂轮毂风格最接近的19寸BBS FS轮毂，8.5J ET42（原厂8J ET48）的数据让前后轮完美齐边，同时9kg左右的重量既保证了外形美观，也兼顾了一定的性能。
刹车系统，我保留了原厂的AMG刹车，因为日常驾驶中它的表现已经非常优秀。虽然我并不常下赛道，但为了与新换的BBS黑金盖相协调，我还是将卡钳喷成了亮黑色。
避震器我选择了KW V3，经过一年的体验，我觉得原厂避震器的支撑性已经非常到位，只是对于35扁平比的轮胎，在一些颠簸路段显得稍微过硬。V3上车调试后，目前的高度为前1指，后半指，软硬程度也调至中等偏软1格，这样既保证了操控，又提高了舒适度。
机盖我换成了507款碳纤维机盖，并改成了亮黑色。这款机盖不仅有力量感十足的隆起，散热孔的位置也恰好位于涡轮上方，有助于涡轮散热。
轮胎我换上了MICHILIN PS4S，与原厂邓禄普SPORT MAXX相比，PS4S的胎噪明显减小，舒适度也提高了至少两个档次。PS4S在各个测评中的表现都非常优异，胎壁也比原厂直，视觉效果更佳。值得一提的是，换米其林胎时可以通过微信公众号绑定四条轮胎，这样的质保服务非常到位。
涡轮表我选择了DEFI的3bar款式。A1系列需要有控制器才能使用，程序后的涡轮压力为2.6bar，3.0的表头正合适。
方向盘我换成了翻毛皮加碳纤维材质。虽然原厂的全翻毛皮方向盘容易脏，但碳纤维在夏天会烫手，冬天又会冰手，改装前需要慎重考虑。我选择了Autotecknic的碳纤维大拨片，手感比原厂小拨片好很多。
原厂胎压监测只有报警功能，没有具体数值。为了安全起见，我从玩气动时就养成了经常检查胎压的习惯。这样可以及时发现轮胎问题，避免交通事故。
贴纸方面，我喜欢把所有品牌的贴纸都贴在车后座上，这些贴纸都与车有关，让车外部保持干净整洁。
在动力改装方面，我选择了T&P EVOLUTION程序。对我来说，稳定是最重要的。我并没有测过各种数据，对我来说，三阶提供的更多是中后段的动力储备。马力扭矩只是数字，真正重要的是开起来是否平顺。
排气头段我换上了FDE直通头段。由于位置拥挤，我一个不小心刮破了水箱。非常感谢滨哥带我到处找修水箱的地方，并陪我加班到天黑。FDE头段上车后，声浪明显增大，尤其在S+模式下更为明显。
进气方面，我选择了AMS的原厂风箱，只更换了冬菇头。这样性价比更高。
以上就是我这两年来改装这台小兄弟的一些心得。对我来说，车不仅仅是交通工具，它也是我的家人，是我非常好的朋友。最后，再附上几张定妆照！希望大家多多支持！

‘伍’ 奔驰G63爆改760匹，外观被吐槽太丑，但还能卖300多万！

如果按照传承来说，奔驰G级延续至今已有三十余年，无论是方盒子造型还是产品实力都能算得上一代经典。所以，很多着名的改装厂都将其视为重点的操作对象，例如Brabus、Mansory，量身打造的外观套件和重新调校的强悍性能，令诸多的富豪都为之倾心。

AresDesign，如果单纯的看品牌Logo或许能猜到它的发源地，骑士头盔则意味着意大利高贵不屈的精神。而早在2017年，官方就奔驰G63基础之上推出了全新作品X-Raid宣传图，其旨意作为品牌的万圣节礼物出售！

事实上，X-Raid依旧搭载了原有的5.5升双涡轮增压V8发动机，而经过调教之后，最大输出功率为760匹，而最高时速被限制在250km/h。

当时官方并没有透露新车的具体售价，但从目前经销商透露的价格来看845000阿联酋迪拉姆，可以折算成159万人民币，倘若再引渡到国内市场（附加上关税），最起码也要300万以上的售价。说实话，新车的造型设计相比原版丑到爆，但还能卖这么高的价，说明奔驰G无法阻挡的魅力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。