奔驰宝马哪个耐撞

❶ 奔驰和宝马，那个更耐撞如果相撞呢！

到这个级别了，其实安全性都是差不多的，经常在网上看到有人发宝马和奔驰相撞的图来比对谁好谁坏，其实没有什么意义。
要是速度，160码以上撞车没奇迹可言就是死的！
安全行车最重要

❷ 奔驰耐用还是宝马耐用

摘要 您好。朋友

❸ 奔驰跟宝马那个比较好 档次那个比较高 那个开的比较舒服 最住要是那个比较耐撞

碰撞两个都差不多吧，遇上大货你开兰博也得没命，但是奔驰坐着是比较舒服的，宝马运动性好点，档次都一样看你喜欢哪种风格

❹ 你猜宝马 X1 与奔驰 GLC 谁更耐撞

宝马 X1 与奔驰 GLC相比个人认为还是奔驰GLC更耐撞，毕竟奔驰GLC车型比宝马X1高一个级别，在安全性方面更有优势。

❺ 宝马x1和奔驰c180比较 宝马耐撞不

X1一个紧凑型SUV。C180一个轿车。实在不好比。我说的话实用性可能还是X1好一点。至于耐装宝马没有奔驰好。奔驰S级是号称全世界最安全汽车。其他产品我想也不会差到哪里去。宝马也不是说差。肯定也好。主要看用途了，耐装肯定奔驰了，再有就是沃尔沃

❻ 奔驰,宝马,奥迪,保时捷谁更耐撞

每个品牌下都有不同的车型，现在在售的个人认为应该是奔驰的G级(那个方方正正的军车)最结实

❼ 奔驰和宝马哪个安全

品牌比较没有太大意义，汽车安全性和车型结构设计、布置方式、配置等很多因素有关。奔驰和宝马都有很多类型的车，只有具体的车型和确定的配置情况下才有可比性。
国际上对汽车安全性的评估一般分两个方面。
一是定量的碰撞测试。主要是模拟汽车以一定速度发生碰撞，然后检验汽车对测试假人的保护效果。如果车子的结构设计合理，又配备更多的安全装置，当然测试结果一般就更好。比如前置发动机设计一般比后置发动机设计的车子在正面碰撞时表现好；配备侧边气囊的车一般在侧面碰撞时会比没有这种配置的车表现更好。
另一种是定性的统计数据分析。主要是对某个国家一年或几年的车祸进行分析，根据汽车保有量，统计出每百万辆车的车祸死亡率。从这方面看，一般豪华的大车肯定比经济的小车表现好的多，这就像小汽车和坦克相撞，受伤的肯定是体量轻的弱者。
总体来说，奔驰和宝马作为德系车，安全性应该是不错的。但具体哪个更好，要在确定具体车型和配置后进行比较。一般大部分车型都有碰撞测试的评级，再结合车祸死亡率数据，可以做出一个比较公正的评价。

❽ 奔驰和宝马到底哪个更好

单比品牌的话，奔驰应该优于宝马，而其中最大的优势在于它的品牌历史和品牌内涵。

从品牌角度讲，真正作为汽车工业开端以及豪华车的代表的就是奔驰。从品牌历史上就看得出来，奔驰的创始人是创造世界上第一辆汽车的人，哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨，奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。

详细对比：

在发动机方面，小排量的发动机宝马略胜一筹，它们的直列4缸和6缸发动机所对应的车型是同级别车中动力最强劲的。而大排量的发动机方面，两者应该说是不相上下的。

在乘用车方面，奔驰有几个方面是领先于宝马的，一是空气动力学性能，奔驰的民用车借鉴了迈凯轮的赛车的特性，而迈凯轮的赛车在空气动力学性能方面是整个F1中间最好的，表现出来的就是奔驰车的线条柔和优雅(除了G级之外)；二是同排量的竞争车型，奔驰的油耗少于宝马。

舒适性方面，奔驰内部设计更人性化，它所有的按钮都触手可及。尤其后排乘坐感非常舒适，高速过弯的时候没有很明显的离心感。同级别的车型相比,奔驰的舒适性明显优于宝马。而宝马更加能带给使用者的是驾驭的畅快淋漓的感觉。

❾ 一般来讲，宝马和奔驰哪一个安全性能更好

都是一流的，两车的主被动安全都很棒。

简介：

宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

2018年7月10日，长城公司与宝马公司签署合资协议，合资成立光束汽车有限公司，2018年10月11日，宝马集团举行了中国战略协议签字仪式和华晨宝马铁西新工厂开工仪式，宝马对华晨宝马投资新增30亿欧元，合资协议延至2040年。

❿ 宝马和奔驰哪个安全系高一些

"；开宝马坐奔驰"；是以前的评价,强调宝马的运动性,具有优良的驾驶性能,开起来最舒服；奔驰的舒适性,奔驰具有优良的乘坐性能,坐起来最舒服. 宝马为什么适合“开”:1.跑味十足,正因为宝马动力发放偏重中高转速，配合低啸的发动机声，令宝马车多出一分跑车味道，再搭配独特的倒L形手自排一体化变速箱，只要油门控制得宜、维持中高转速，绝对可以让你为所欲为，当然，这样的驾驶方式不太讨好宁静至上的后座买家，比较适合热衷驾驶快感的车主。换个角度想一想，这也正是宝马的独特之处，把豪华车造得舒适很多厂家都做得到，但是令那些达官贵人心甘情愿地当司机恐怕也只有宝马做得到了。2.操控完美,操控一向是宝马的传统强项，在市区里与高速公路上拥有出色的行车表现，而且在弯道中也能够拥有极为精准的转向反应与稳定性。以强力的方式拉动方向盘切弯，车身扭动的情形几乎让人无法察觉，方向盘的路感回馈依然直接，只不过从路面传来的震动比正常驾驶时强烈了一些，从另一方面来看，这也说明车身刚性足够。底盘的扎实度很高，转向反应更是快、准，尤其是回正的速度，也就是头尾间有极佳的协调性。3.设置独特,引擎是设置在前轴之后的FMR设计，因此前后配重可达到完美的50：50境界。其前悬挂全为铝合金构成，形式为麦花臣结合下控制臂，用意是让轮胎与地面随时保有最适当的接触，后悬挂则从E46的四连杆架构，改为更精确的五连杆设计，循迹防滑控制有DSC动态稳定系统辅助，它会视情况降低动力或对各轮进行刹车，如此配合高刚性车体几乎毫无弱点可言。 奔驰为什么适合“坐”:1.安全鼻祖,安全车身是由梅赛德斯—奔驰率先研制并应用的，属于被动安全装置，包括“经得起碰撞的车身”和“吸收冲击力的保险杠”，简言之就是“车身”和“保险杠”。其设计原理是：为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部，使前部发动机舱和后部行李厢刚度相对较小。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而乘客舱不产生变形以便保证乘员安全。50多年来，梅赛德斯—奔驰的专利技术、技术革新层出不穷，如：安全气囊、助力转向、防抱死制动系统、主动悬挂系统、碰撞褶皱区、陶瓷制动器、PRE—SAFE（乘员与驾员安全保护系统）、可调节的照明设备和ABS、ETS、ASR、ESP等大量的电子辅助安全设备，这些技术成果现已在汽车业内广泛应用，挽救了无数人的生命。2.乘坐体贴,老话都说奔驰是给坐车人设计的，一般奔驰车也都由专业司机驾驶，车主和宾客感受奔驰的舒适和满足。后排的空间活动自由。真皮座椅手感非常好，皮面的纹路清晰，尤其是手工缝制的工艺水平和质量显露出车辆的豪华和档次。座椅靠背和垫部支撑性很好，软硬度中。再配合良好的底盘系统，真正使乘坐者感到最大的舒适。当然除了座椅的舒适，安静的空间、优秀的空调系统，让人坐在车内就觉得舒适放松。3.力道厚重,奔驰车在重踩油门时，并不容易感受到凌厉的加速力道。其实这并不奇怪，奔驰的引擎一向是以柔中带刚着称，就像早上在公园里打太极拳的老人，整套拳法过程中，姿态虽然不急不慢，但底蕴十足。当你踩下奔驰的油门，认为推背力并不强烈，刚开始甚至给人没力的感觉时，但看到时速指针时，必定让你吃一惊，车子已被送上了快车道。 现在,宝马也好坐了,奔驰也好开了,宝马奔驰互借所长，一时伯仲难分.