奔驰a前排头枕为什么那么高

⑴ 汽车头枕的设计“反人性”其实它在保我们的命

（向公众号“艾迪汽车网”发送“头枕”可查看52款车型测评结果）

不起眼的头枕，其实在碰撞事故中发挥着不可忽视的保护作用。它的诞生和发展历程，是汽车工业设计从简单粗暴到精良缜密发展的缩影。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 奔驰A or B 教你选哪个好

世上鲜有像梅赛德斯- 奔驰A级和B 级这样的孪生兄弟，却硬是要分立两个截然不同舞台。选A 还是选B，请对号入座。 A 级与B 级之间的关系与其说是如同C 级和E级的两个不同车系，倒不如说是暗藏千丝万缕联系的C 级和E 级硬顶跑车。只不过，这一次无需我们的介绍，你也能从这两辆车的外观、内饰、结构和配置上，发现它们的关系不一般。 A 级和B 级的发动机都是自然吸气引擎，变速器则均匹配了AUTOTRONIC 无级变速器，外观都带有MPV 的典型流线形风格，同等尺寸(215/45 R17)和操控稳定程度的普利司通POTENZA RE050 轮胎，内饰则采用了相同的中控面板和车门饰板，一模一样的橙黄色行车电脑显示屏，更不用说如出一辙的三明治车身和分毫不差的油箱容积了。 本着女士优先的原则，我们先来审视一下原本就是为女性准备的奔驰A 级。 虽然称赞一款车实用显得很“酷”，我自己都有点心虚。但是，平心而论，A 级的确拥有在这个车身尺寸级别里不可多得的全能特性。除了可以电动调节前后、俯仰和头枕高度的真皮座椅，A 180 时尚型还标准配备了前排座椅电加热功能。若以实际乘坐时的内部空间为参考(至少从横向空间上看)，A 级的尺度完全可以胜任与高尔夫相仿的紧凑级轿车职责。 况且，在闹市当中它的回眸率丝毫不会逊色于老迈的新甲壳虫和貌似古董的MINI。几乎与前风挡玻璃平顺衔接的引擎盖、圆弧过渡的车顶、略带弧度的腰线、巨大的侧窗玻璃以及陡然终结的车尾，A级的侧面剪影堪称独一无二，令人过目不忘。虽然在开启A 级后备厢舱门的时候，总有一种在开途安的感觉，但是A 级车尾优美干练的线条绝非理性沉闷的大众途安所能企及。 比起A 级能让佳人一见倾心的本领，B 级似乎要收敛许多。尽管仍是一副蓄势前冲的风骨，却少了几分妩媚，多了几分优雅。四辐式方向盘功能上与A 180 时尚型所配备的三辐式方向盘并无本质区别，但却更显豪华高档。仪表板上的变化和凸起巧妙地将其与A 级区分开来。如果说B 级在相貌上能有完胜A 级之处，那必定是所谓的高贵血统。 B 级外观的感召力很大程度上源于近亲R 级的家族背景。遥想当初，梅赛德斯- 奔驰打造Grand Sports Tourer 和Compact Sports Tourer 两款概念车时，就已经能看出其营销捆绑的端倪。但从本质上讲，它不过是A 级的长轴距版罢了。况且，梅赛德斯- 奔驰还为之抛出了一个似真似幻的“运动旅行”概念，真不知道有多少人愿意抛开更显威武的SUV，去追逐MPV 式的旅行、或是运动方式? 不管梅赛德斯- 奔驰B 级所面对的市场有多么的小众，但至少倾慕它的消费者的确有些欲罢不能的意味。从实用的角度上讲，它融合了前驱车的操控简便、掀背车的精巧灵活、MPV 的多变空间，当然还有似有似无的运动范儿。没有人能搞清，梅赛德斯- 奔驰为什么要把如此五花八门的元素都集中在一起。但有一点十分明显，他们的确干得不赖。 凭借独特的车身结构，B 级所拥有的宽敞内部空间，甚至能让C 级车主心生妒忌。不过以此就断定A 级败下阵来还为时尚早。事实上，如果你用尺子测量一下A 级和B 级前排座椅的宽度以及两侧车门内饰板的距离，就会发现二者其实分毫不差。A级甚至在头部空间方面还略占些优势。A 级唯一的明显劣势体现在后排腿部空间上(与B 级相差27毫米)，不过考虑到整车车长缩短了390 毫米，这种牺牲更像是在歌颂A 级在空间利用上的奇迹。 无论是A 180 时尚型还是B 200 时尚型，它们的动力性都不算出众。即使是搭载2.0 升自然吸气发动机的B 200，从静止加速到100 公里/ 小时也需要足足10.2 秒。而A 级达到同样的速度则需要再多花1.3 秒。好在无论是A 180 的1.7 升发动机还是B200的2. 0 升发动机，其运转都十分流畅、输出线性，AUTOTRONIC 无级变速器则将提速时原本提防的降挡冲击化于无形之中。急加速情况下，发动机总能找到合适的扭矩输出转速，而模拟的6 速换挡也不会有丝毫的拖沓。 A 级在操控灵活性方面的表现要远比其动力性令人印象深刻得多。挥打它那粗壮的三辐式多功能方向盘，A 180 并不会像类似身高的小车那样，存在拙劣的车身侧倾。尽管应对连续弯道时，A180 并不能做到高尔夫或是福克斯那般流畅，但是驾驶它很少需要担心因转向不足而招致的手忙脚乱。除了过弯途中遭遇坑洼后略显紊乱的步法之外，这套精心调校的扭力梁式半独立悬架并无让人指摘的缺憾。而且，行驶在城市柏油路面上，A 级偏向舒适的悬架系统可以轻松过滤掉底盘回馈中不必要的凹凸细节。 比起标榜年轻时尚的A 180，B 200 的底盘表现实则更加硬朗、扎实。这也是唯一让我觉得它对得起“运动旅行”之名的原因。车身对于方向盘输入转角的响应非常灵敏果断，底盘对路感的透过性甚至和宝马的X1 颇为神似。但是，倘若开着B 级车去进行一次长途徐行，那么你就会发现它的底盘调校还是偏硬，同时也会暴露出引擎隔音不足等弊端。 A 级和B 级是奔驰在华销售所有车系当中唯独使用了电子助力转向系统的两款车型，因而它们也是仅有的两款可以实现自动泊入路边车位的智能车型。它们在路边泊车时的灵巧身姿，并没有比同族的smart fortwo 逊色多少。 在舒适性配置方面，A 180 时尚型和B 200时尚型互有胜负。A 180 时尚型比B 200 时尚型多出的前排电加热座椅显然会让车主在寒冷的季节里坐享徐徐暖意。为了追上这一差距，那么选择B 200 时尚型的买家必须再付出5000 元来选装。同样，B 200 时尚型标准配备的百叶窗式全景天窗则会在夏日的林荫道上为车内乘客带来清新的微风 (A 180 时尚型如果希望选装则需要再多花费1 万元)从理性的角度上讲，B 200 几乎在所有方面都要优于A 180。透过4.1 万元的价格差距，B 200 时尚型换来了更长的轴距、更适宜乘坐的后排腿部空间、动力水平更高的发动机、甚至标准配备的百叶窗式全景天窗。 但在我看来，B 级的根本问题恰恰在于它近乎一个理论推导的产物，类似于B=(A+C)/ 2，却忘记了自己主打Grand Tourer 概念所应引领潮流的本责。仅仅把A 级加大加长的取巧造型，甚至将XXL 号超大行李厢空间所蕴含的无限可能、粗暴地扔给消费者的做法，并没有让人切实地感觉到那令人浮想联翩的“运动旅行”气息。倘若B 级的外观设计风格和通过能力能够与彪悍犀利的GLK 为伍，那么我想B 200 即使没有百叶窗天窗、自动泊车系统等等特立独行的配置，也能赢得满堂彩。相对而言，A180 时尚型反倒显得更单纯、更可爱一些。 A 与B 的选择，更多地依赖于买家自身理智与情感的抗衡。选择B 级的买家无疑遵循了性价比最高的原则，他(她)从梅赛德斯- 奔驰最为入门的两款车中甄选出了近乎全能的家庭轿车。而选择A级的客户则可以自豪地声称，自己有颗年轻的心，她(他)所得到是一款能够代表自我的时尚玩具。 选A 还是选B，拿未来做参考 如果你对当今这代A 级小巧可爱的造型情有独钟，那么就请速速购买吧。因为，2012 年梅赛德斯- 奔驰将推出A 级的全新换代，而其外观很可能会更趋近于宝马1 系的运动风格。而对于青睐B 级的买家而言，也许等待才是正解。2011 年，B 级的换代车型就将推出，虽然仍会坚持现在的MPV 化运动旅行路线，但是它的内饰则会向C 级靠拢，豪华感全面提升。

⑶ 奔驰a160后排座椅怎么放倒

1、首先找到蔽如奔驰a160头枕旁边靠近车门侧的小宏裂启扳手。
2、其次扣动扳手后源宴座椅能够移动。
3、最后把座椅推下去放平即可。

⑷ 奔驰a200l前排的头枕可以升降吗

1.有电动升降的，也有手动升降的。电动升降通常在座位左下面，部分车型在左边门边上（例如奔驰）。手动升降的需要用手向上拔出靠枕至第一级，如果想继续升高需要按住头枕与靠背之间的连接金属杆下面的按钮才能继续进行升降。

⑸ 奔驰与其他车的差异有多大

A-CLASS A级车是奔驰为家庭用户设计的车型。 虽然车小，但是仍然展示出奔驰独有的技术优势。 B-CLASS B-Class是奔驰公司开发的适合家庭出游的四驱越野车,外观独特. ---------A主要针对美国外市场,B主要针对美国市场.虽然定位不一样,但是可以笼统地说B比A高级! C-CLASS C级车是奔驰轿车里面的入门级(奔驰的入门级可是别人的高级啊!^_^)强调的是运动风格.对应者是宝马的3系,和Audi A4. E-CLASS E系列是奔驰的最成功的车型(绝对不是很多人以为的s系列).定位于行政人员的专用车辆.为该级别的市场分额最大者.对应者是宝马的5系和Audi A6. S- CLASS s是奔驰轿车的王者.是奔驰轿车里面定位最高的车型.一般奔驰公司开发的新技术新工艺都会最先出现在s系列身上.现在已经发展到第九代了.竞争对应者为宝马者为宝马7系和Audi A8. G- CLASS G系列是奔驰公司的越野车系列.越野能力不是一般地牛.不过真的不是这么容易遇上.不过作为军方用车都是应该有的! G-class在2006年的评比中比评为越野能力最牛的车,连路虎都比下去了! M- CLASS M/ML系列也是奔驰公司的越野车.不过与G系列单纯强调越野性能不一样.M/ML系列更强调豪华和舒适性.或者可以说是针对公路越野性能吧. 对应者应该是宝马x5(其实比后者高级) GL-CLASS GL-Class是奔驰系列里面紧次于g系列的越野车.系新推出的系列.当初很多人以为会用g系列命名,但benz还是把他分离出来了!简单点有点像丰田霸道和陆地巡洋舰的关系.gl比m高一个级别.而且gl系列的越野性能绝对是牛牛的级别的! R- CLASS 没有什么好介绍的,反正在中国不怎么可能看到! 奔驰SLK*CLK *SL *CLS*SLR/AMG系列 先为大家解释这里几个名词的代表意思:SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。 另外还有就是AMG不是Benz的一个系列而是一家改车公司.AMG不单改Benz的车子,他也改其他品牌的车子的,例如AMG改的悍马就是其代表作之一.当然作为Benz的子公司,AMG在改Benz车上面有着得天独厚的优势.

⑹ 起售24.98万，设计配置双升级，新奔驰A级是否值得入手

对于追求品牌和品质的消费者而言，豪华品牌的入门级车型往往是更适合的选择，虽说对比同级别产品，该类豪华车型的价格要稍高一些，但是品牌加持下的品质感还是有保障的。而在众多豪华品牌入门级产品中，来自于奔驰的长轴距A级轿车便具有较高的关注度。

近期，2024款奔驰A级长轴距车型正式上市，新车共推出三款配置，售价区间24.98~27.22万元。新款车型在内外设计和功能配置等方面有着全新升级，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

全新奔驰A级长轴距车型在造型设计方面有着小幅调整，其中该车前脸部分应用奔驰家族的最新造型设计，官方命名为夜幕星河的多边形进气格栅视觉效果较为精致，内部设置硕大的奔驰品牌车标，同时贯穿格栅的横幅饰条也有效拉伸了前脸的横向视觉效果。两侧棱角分明的前大灯组并未采用与格栅相连的设计手法，全系标配LED光源，再结合底部的进气口以及熏黑套件等元素点缀，整车的视觉效果比较犀利运动。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4630×1796×1459 mm，轴距2789mm。新车的车身造型延续了在售车型的设计，略带弧度的腰线从前大灯组部位延展至尾灯组处，并且与下溜的车顶线条交汇于车尾，让整车姿态显得比较修长。

车顶线条滑落至尾部后，于该车的后备厢盖末端有着轻微的翘起，两侧尾灯组造型略有改动，内部灯带排布更加紧密，扁平化的设计与更高级别的C级轿车有着颇高的相似度。此外，新车还新增了海夜蓝和时空银两种金属车漆可供消费者选择。

内饰设计

全新奔驰A级长轴距车型内饰部分的升级主要体现在细节方面，其中该车匹配运用Nappa软性皮质面料所包裹的全新多功能方向盘，新增鼠尾草灰，黑色和可可棕色三款郑困内饰配色，以及两款不同的碳纤维样式内饰件。此外新车10.25英寸的中控显示屏幕内配备第二代MBUX智能人机交互系统，标配高德导航，一键指令，车联网，4G网络等功能，同时提供腾讯视频，QQ音乐，喜马拉雅等本土化第三方APP，实用性颇为不错。

新车车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅造型设计略显普通，整个椅面属于比较宽大的类型，内部填充物偏硬，同时椅背过于板直，乘坐体验一般。

后排的用料和做工与前排处于相同水准，两侧部位有着一定内陷，各个位置都设置可升降的独立头枕，不过整体的乘坐空间相对一般。正常情况下腿部空间只能达到一拳左右，同时中央地台有着明显隆起，不适合满员乘坐。

动力系统

新款车型动力方面依旧全系标配1.3T四缸涡轮增压发动机，同时分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为120千瓦和100千瓦，峰值扭矩分别为270牛米和230牛米。传动系统方面，标配7速湿式双离合变速箱。

车型配置及购敬蔽买建议

作为大改款车型，全新奔驰A级长轴距版本次重点针对功能配置和内外设计细节进行升级，可以为我们带来一定的新鲜感。新车本次共推出三款配置，售价区间24.95~27.22万元，下面让我们逐一进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2024款 A 180 L

推荐指数：★★

配置点评：基础配置一般

指导价格24.98万元，提供疲劳驾驶提醒，被动行人保护，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，驾驶模式切换，分段式可开启全景天窗，运动外观套件，皮质方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，无钥匙启动，10.25英寸中控显示屏，GPS导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，4G网络，OTA升级，语音识别控制，WiFi热点，自适应远近光，自动头灯等功能。基础配置水平比较一般。

2024款 A 200 L 动感版

推荐指数：★★★★

配置点评：动力升级，性价比稍高

指导价格26.08万元，功能方面增加远程启动，外后视镜电动折叠/锁车自动折叠，手机APP远程控制等功能。同时匹配高功率版本发动机，最大输出功率提升至120千瓦，官方百公里加速成绩达到8.9秒，性价比稍高一些。

2024款 A 200 L 时尚版

推荐指数：★★★

配置点评：豪华配置增加

指导价格27.22万元，增加真皮方向盘，运动风格座椅，主副驾驶座椅电动调亮丛州节，车内64色环境氛围灯等功能。豪华配置有所提升，不过售价偏高，性价比一般。

车叔总结

总的来说，全新奔驰A级长轴距版本次完成了内外设计以及功能配置等方面的升级，其中最新一代MUBX人机交互系统完成下放，智能领航限距和主动式车道保持辅助等功能也实现了全系标配，产品力还是有着明显升级。不过新款车型的起售价格也由老款车型的21.48万元提升到了24.98万元，涨幅不可谓不大。在车叔看来，奔驰A级系列的市场竞争力相对较差，其中动力拉胯，价格高昂，空间一般等缺点备受消费者吐槽。而且从销量方面来看，该车在1~4月份的累计销量数据为13,800台，4月份销量数据只有702台，成绩不容乐观，在经过本轮降价之后消费者的购车热情极有可能再次减弱，因此车叔并不看好该车未来的市场表现。

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