奔驰s级需要等多久

㈠ 有人说奔驰S系是成功人士的必备车型，为啥会这么说

在一线豪华品牌阵营中，三大制造商都有属于各自系统的灵魂之车。 宝马的精粹是三系，奥迪是A6，奔驰确实是s级，正好反映了目前国内豪华品牌B、c、d级轿车的领先地位。 但三款车中，只有奔驰s级是旗舰产品，在科技化配置、尖端技术应用及车身材料等方面站在品牌制高点，明显高于三系、A6。 因此，把s级当作奔驰的象征来看更有说服力。

诞生于1951年的奔驰s级经过几代车型的更替，给我们留下了许多经典作品。 90年代底盘号W140的虎头奔成为了许多车迷津津乐道的一代回忆。 目前，新一代奔驰s级将于1月29日上市，创新后能否保住d级标杆的旗舰荣誉呢？

雅顿总结

奔驰s级在豪华轿车市场的号召力不言而喻，最近新一代奔驰s级在海外被召回，设计数量达到1400辆。 因为新车由于运用了错误的拉杆零件，转向系统有风险，在特定的情况下转向有可能发生故障。 这对两天后国内上市的s级来说显然不是好消息，为了继续强化市场地位，加强出货前的质量管理是不可缺少的。

㈡ 奔驰几年一次大改款(奔驰改款换代周期)

奔驰 还要换多少年？

每7年做一次重大改变。

在长达三年半的时间里，中间会有细微的变化。额外的配置将被添加到中间。

改变通常需要两年，有时需要一年！七年替换。

一般是7-9年大变化，两年左右小变化。

8年左右，变化很大

4年左右小更换

奔驰S级 有新车多少年，还是更新换代？

你好LZ:

奔驰 S级 的生命周期为7年，中间会有3年一次的小改款周期。

奔驰诞生128年(1886 -2014)。

S班已经过了第63个年头(1951 -2014)。

目前市场上的S级是第十代车型(底盘代号W222)。

个人最喜欢第七代奔驰S级(W140)，俗称“虎头奔”，外观稳重，很大气。奔驰S级在上 世纪 90年代是历史上最辉煌的，当时 宝马7系 刚刚进入中国，似乎还没有站稳脚跟！

2013年， 迈巴赫 停产，正好第九代S级下线，所以第十代S级的压力非常非常大。随着科技的飞速发展，市场上出现了很多豪车(D级车)，比如 7系 、A8、 辉腾 、 積架 XLJ、 雷克萨斯LX ，所以第十代S级必须展现出它的最高水平，肩负起迈巴赫的重任！为了实现外观感、科技感、动力感和豪华感，奔驰S级很可能在明年推出迈巴赫57和62的后续车型，新车将命名为S级迈巴赫和S 600普尔曼，S级迈巴赫车身长度达到5500毫米。

S 600普尔曼的车身长度将达到恐怖的6400毫米！

第一代S级:奔驰W187(1951-1955)

第二代S级:奔驰W180/105(1954-1959)

第三代S级:奔驰W111/112(1959-1971)

第四代S级:奔驰W108/109(1965-1972)

第五代S级:奔驰W116(1972-1980)

第六代S级:奔驰W126(1979-1991)

第七代S级:奔驰W140(1991-1998)

第八代S级:奔驰W220(1998-2005)

第九代S级:奔驰W221(2005-2013)

第十代S级:奔驰W222(2013年至今)

奔驰什么时候会被取代？一个小小的改变通常需要多少年？

一般新车型会在明年年底上市，一般小改3年，大改5年。

应该是2016年，五一之前，他应该有换钱，一般是三年五年左右的小变化。

谁知道奔驰的变化时间，比如 奥迪 的“两年小变三年大变”，奔驰的变化时间是什么？

一般奔驰五年一大变，两三年一小变。新车现已上市。欢迎来到4S店欣赏。

每4年换一次钱，每8年换一次。

奔驰S系列，哪一年变化大？是 2008 年吗？08年以后就差不多了。小变动不算。

第九代奔驰S级诞生于2005年，2009年改款。两车的尾灯和方向盘区别很明显。更改后，雾灯的位置变成了LED日间行车灯。第十代奔驰S级用了13年才换下来。

奔驰gl 改多少年？

你好LZ:奔驰S级的生命周期为7年，每3年会有一次小改款周期。奔驰诞生128年(1886 -2014)，S级已经走过了第63个年头(1951 -2014)。目前市面上的S级是第十代车型(底盘代号W222)。个人认为第七代奔驰S级最受欢迎(。...

目前更换周期大概在8、9年左右，小改动非常频繁，尤其是在一款车型刚上市后的一段时间。

奔驰GL63 A MG 搭载了5.5T V8发动机，最大输出功率571马力，最大扭矩903牛·米，从而取代了原来的6.2升大排量自然吸气AMG发动机。随着全新奔驰GL63 AMG的推出，AMG家族系列将拥有一位重量级成员。根据奔驰的产品规划，新奔驰...

九月是新车上市的月份。为了适应中国环境，增加国内销量，大本估计是积极的。

应该是今年或者明年。ML今年会被替换，所以GL不会太晚。

大多数车企的车型更换频率通常为4~6年，而“换车”则是每年的新车和中期大换车，每年的小换车几乎是每年一次，中斯大换车通常只有一次。

@2019

㈢ 刚提奔驰s级请问新车用磨合吗

新车是不需要刻意磨合的，只需要用良好的驾驶习惯行驶就好，但在前2000公里需要适当的磨合，对保护车辆而言更加保险。

比如奔驰的部分s级车型会在2000公里以内限制发动机的输出功率。对于磨合而言，主要是让车的各个机件、电脑程序进行适应性匹配。

其中最重要的就是发动机与变速箱的磨合。无论自吸还是涡轮，都是不需要原地热车的，最好的热车办法是低转速、在行进中热车。

(3)奔驰s级需要等多久扩展阅读：

磨合的要点：

对于自动挡车型而言，磨合非常简单，只要不进行地板油，行驶过程中转速不超过4000转就可以。

对于手动挡而言，磨合的要求就更复杂一些。但磨合的核心就是不要让发动机太过受力。不同的发动机都有运转最“舒服”的转速，通常而言汽油发动机是1500-3500转，柴油发动机1200-2500转。

㈣ 有人说奔驰S系列是成功人士的必备车型，这是为什么

奔驰S级首先外观给人的感觉就是霸气威武，这个和外观设计有很大关系，虎头奔，老虎象征的就是庄严肃穆。内饰做工用料考究，基本都是大量实木以及真皮，给人的感觉也是极度奢华，轴距更是到达了3165mm，空间自然是只能用宽敞来形容，后后排才是真真为成功人士设计的，奔驰S级以舒适着称，奔驰魔术车身，以后Airmatic空气悬挂，乘坐舒适，总结就是外观有面子，内饰豪华，乘坐舒适，这些都是成功人士选择S级的重要考量标准，就是为商务接待量身定制的一台车，各国领导政要也是S级的客户，无疑也给S级披上光环，所以奔驰S级常常被成功人士首选。

宝马的灵魂是3系，而奔驰的精髓则是s级，奔驰s定位于一款大尺寸d级轿车，对飚7系和a8l,这款车不管是销量还是品牌都要碾压两个对手，其优雅流畅大气的外观设计，极佳的内饰氛围，和出众的舒适度，都很符合商务使用，坐奔驰说的就是这台车。成功人士都会有专职司机，它不用有多好的驾驶感受，只要够稳，够豪，后排够舒适就足够了，从定位上来说它完美的切中了成功人士的诉求，不受欢迎真没有道理。土豪的车库里几乎都必备一辆奔驰s。

价格方面，2020款奔驰s350l尊享臻藏版，官方指导价94.98万，优惠幅度在4.5万左右，终端裸车成交价90.48万左右，全部落地再加购置税80071，车船税1800，强险950，商业险24091，上牌500，共合计101.22万。售价不菲，对于普通人而言难以企及，但对成功人士而言，就是要买贵的。

配置上，360环影，全车无钥匙进入，方向盘记忆，前后排加热通风，前后座椅记忆，柏林之声音响等都有给到，对成功人士而言照顾很到位。

外观方面， 奔驰s外观大气，端庄优雅，线条流畅，前脸格外沉稳，led几何多光束大灯闪亮有 科技 范儿，侧面修长，19寸大轮毂很霸气，后尾部圆润，双边排气格外上档次。不怒自威的造型对成功人士而言面子感十足。内饰方面，用料做工无可挑剔，大面积的皮质手感十足，木纹饰板凸显档次，圆形空调出风口复古精致，双12.3英寸大连屏视觉冲击力极强，64色氛围灯也很有情调。对商务人士接待来说这台车无疑会很完美。

动力方面， 350版本搭载3.0t直六发动机配48v轻混，参数为220千瓦，420牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩6.6秒，储备很充盈。但调教很稳健，线性可控，毫不突兀，起步从容淡定，不会让坐在后排的大老板觉得不舒服。底盘悬挂结构前后双叉臂，配空气弹簧，调教极为舒适厚重，滤震高级感十足，不管是细碎还是大震动都能处理的很好，车身姿态稳健，跑起来如同移动游艇，商务人士坐在后排，头枕天鹅绒，很容易就能睡着。

总结:奔驰s级的产品力无愧这个级别的标杆，端庄的外观，豪华的内饰，出色的舒适度和乘坐体验都是商务所需要的，可以说它就是为商务而生的。

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与其说是成功人士的必备车型，其实倒不如说是这个级别里面最稳妥的车型，毕竟成功人士有时候买东西全凭喜好，s级再好，也会有人觉得太商务不喜欢的。而奔驰s级能取得这样的地位，其实是很多方面的原因一起综合的结果，因为在每个级别里面都会有一个标杆，而s级可以说就是大型豪华车的标杆。

有人说3系代表宝马的性格，a6l代表奥迪的性格，那么代表奔驰性格的一定是s级，这款车这么多年以来不管对手们用什么样的方法，都没办法撼动奔驰s级的地位，一方面是因为这个车的确在舒适性上做到了非常顶尖的水平，虽然也不能跟劳斯莱斯之类的比，但是在百万级别这个区间里面，s级可以说是在舒适性方面最均衡的产品之一了。

其次就是s级整体散发出来的气场和气质，有时候眼光这个东西谁都说不准，全凭喜好，但是你把宝马7系，奥迪a8l和奔驰s级放在一起的时候就会发现，s级的气场还是非常强的，再加上整体的车身没有一丝多余的设计，不管从哪个角度看上去，s级的设计都贯穿了大气，稳重，豪华和商务。

还有就是一直以来很多成功人士都愿意选择s级，不管是影视剧中还是新闻里，s级都是大多数精英和成功人士身边的座驾，这就让奔驰s级的形象一直都处于比较高的状态了，以至于很多人如果想考虑这个级别的产品，首先想到的还是奔驰s级，所以这个价位你很难说哪个好哪个不好，但是奔驰s级一直都是那种闭着眼买都没错的类型。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

奔驰S600向来是豪车的代表，成功人士的象征。S级，奔驰的最高级别，当然还有奔驰迈巴赫，奢华自带气场。奔驰S级车，大气庄重，具有浓重的商务气息。宝马7系感觉有一股土豪气息，富有动感的人士。奔驰S级，奔驰特有的经典怀档。奔驰特有的位于车门上的座椅调节按钮，方便好用。特别是后排真皮座椅，宽敞，舒适，开宝马坐奔驰，就是讲的宝马的操控，奔驰的乘坐舒适性。

奔驰S对于商务人士来说是个身份的象征，随着人们生活水平的提高，奔驰也逐步进入寻常，当然是不太寻常的百姓家了。

奔驰S成功商务人士的专属车型，值得您拥有。

有人说奔驰S系列是成功人士的必备车型，这是为什么？

奔驰s自身就带了一个很强的气场，而且高昂的售价不是普通人能够承受得起的。至于像劳斯莱斯，宾利这样的顶级豪车太高调。那么奔驰s级就是最佳的选择。气场十足，但又相对而言比较低调。作为豪华 汽车 品牌的老大哥，奔驰本身的品牌价值就远高于宝马和奥迪等其他的豪华品牌。

奔驰本身就以豪华着称。而奔驰自己的核心 科技 也全都用在了奔驰s级车型上面。无论是配置还是舒适性方面，那都是最好的，同级别的D级车无人可以撼动奔驰s级的霸主地位，商务气息浓重的奔驰s机本身就是成功人士的标配。

俗话说萝卜青菜各有所爱，不是说所有的成功人士都喜欢奔驰s级。但是拥有奔驰s级的人是基本上都可以说是成功人士。

奔驰S级是顶级轿车的代表，比一般的BBA还要高很多档次，所以其内在的气质是一般的豪华车比不了的，所以说如果一个成功人事真的追求档次追求奢侈的话，奔驰S级真的是一个不错的选择！

我也算成功人士，但我喜欢开奥迪A6旅行车！

非要说为什么，为卖车呗

奔驰起家就是做E和S这种大型豪华车的，在这种豪华车领域积累的非常久，宝马和奥迪都是后来的，当年豪华车市场一枝独秀，各国元首，富豪首选，宝马7，奥迪A8都是后来的，就现在整个产品线来说100万以上奔驰比宝马，奥迪的选择更多更丰富，也就说明了这个牌子做豪华车专业

S是成功人士必备车型，也就源于他的价格，和所处的位置，100多万的车买的客户能不成功吗，而且这种大车基本都是商务车，普通家庭用太大了，都是老板生意人买，名副其实的老板车，同时有开宝马奥迪换奔驰的，开奔驰换宝马奥迪的还真少，所以楼主这么说没毛病

因为奔驰车很高级啊！

俗话说：“坐奔驰，开宝马”。奔驰主打的就是舒适感、高级感，这也是成功人士最需要的地方。

这样的高级感，别的车是给不了的。

这个问题回答的呦，对于S级，我是仰望的存在，既没吃过猪肉，也没见过猪跑，全靠自己晚上做梦（偷笑脸）。

㈤ 实拍全新奔驰S级：为什么一直被模仿，却很难被超越

[资讯-牛车网]

“ 汽车 的发明者再次发明 汽车 ！”这种霸气的营销话术并不是谁都学的来的，第十代奔驰S级发布的时候，这句口号可谓是空前响亮。

而现款第十代奔驰S级刚刚亮相的时候也确实做到了不负众望，技惊四座，以双连屏为主要特征的内饰设计，为自家各级别产品树立了标准，引领了奔驰全新豪华内饰氛围的方向，不仅如此，这套双连屏的内饰设计近几年也成为一些车企争先模仿的对象。

在内饰豪华氛围的营造上，奔驰一直是公认的碾压对手，毫无争议的成为了豪华轿车的标杆。第十代S级的优秀，不仅是在其单车本身，也通过家族化的外观及内饰设计，成功带动了近几年奔驰在华的销售成绩。而E级C级垂直的换代，通过继承家族设计理念，在销量上都有非常大的突破，一时间，豪华内饰氛围成为了奔驰碾压老对手奥迪和宝马最为清晰的标签。

下面我们就通过实拍图来对全新第十一代奔驰S级做一个更加深入的了解，这次奔驰有一个全新的理念透过自家旗舰轿车-S级来传达，那就是“数字化豪华”，如何通过软硬件的智能化把车内外的灯光/音响/ 娱乐 系统做一个交互式的整合，通过数字化和智能云的概念把这种 科技 的配备变成一种豪华的体验，我个人理解这就是奔驰全新S级所要透露出的信息，也是奔驰未来开启新车型换代的钥匙。

1.外观：三角灯组造型抢眼

实拍的车辆有两个颜色，都是奔驰S500L的车型，银色车选装了AMG轮毂，其它特征保持一致，上图为银色车型实拍，图解车辆为一台黑色偏棕的S500L，具体颜色命名现在还不知道。就外观的设计来看，全新奔驰S级和现款车型的最大辨识度还是在于大灯组和尾灯组的变化。大面积的镀铬装饰条基本和现款的设计类似，装饰条采用了比较高档的材料和处理方法，视觉和触感都有别于低端车型。

尾部除了贯穿的镀铬条装饰外，最为抢眼的还是尾灯组的三角造型，我们可以从图中看到，内部晶体样式的LED矩阵排列。此外，260万像素的数字大灯也是一大亮点。此外，E-Active车身控制悬挂系统是全新S级最引人注目的功能之一吵链。该系统通过超过20个传感器、摄像机和5个碰碰或处理器每秒检测路面1000次以上来调笑伍整悬架阻尼力。根据驾驶情况的响应也会不同，在崎岖不平的道路上行驶时主动调整车辆的悬挂状态，而在蜿蜒的道路上，它会检测方向盘的转向频率和车辆的负载运动，自行使车身倾斜，以提高乘坐舒适性。

同时结合后轮转向功能，实现了更加优秀的操控。默认情况下，后轮调整为4.5度，并根据选项最大移动10度。低于60 km / h时，前后轮沿相反方向移动，与现款S级相比，转弯半径减小了2m，停车、掉头都更为轻松。而在高速行驶时，前轮和后轮沿相同方向移动，以提高行驶操控及安全性。还有一个就是类似奥迪A8L上也有的主动安全配置，当车辆侧面撞过来的时候，奔驰S级会提前做出预判，在0.1秒上升车身高度8cm，从而用更加坚固的底部来迎接碰撞，保护车内人员安全。

奔驰特有的Digital Light的大灯是非常有技术含量的，可投射大灯在实际应用场景中会对主动安全有所帮助。该技术不仅可以通过避免直接照射其它交通参与者而减少强光眩目效应，还允许车辆的前大灯向车前方路面上投射路标或其它图形，如斑马线、停车标志、引导线等，以提升车辆在夜间的行驶安全性。

这套大灯可通过将摄像头、雷达传感器收集到的数据进行处理，系统可以侦测到其它交通参与者，自动适应周围环境光线，并选择性的减少光束照射强度，以免因强光“晃”到对方而产生危险。

根据此前的一些资料显示，奔驰每颗Digital Light大灯共有四个光源，其中每个光源分别由1024枚LED芯片组成。因此，每辆采用Digital Light大灯的奔驰车型均配备有8192枚LED芯片。相比起奥迪、宝马研发的激光大灯，奔驰坚持采用的LED大灯对于光源具有更好的控制能力，光线的发散性也更好。​

全新一代奔驰S级采用了隐藏式门把手，这类设计一般在跑车上比较常见，主要目的还是为了优化空气动力数据，而奔驰全新S级的风阻系数为0.22，毫无疑问是同级别最强的存在。

2.内饰：“游艇座舱”可能会成为新潮流

在近些年，豪华品牌的高端车系，越来越流行一个设计风格：“游艇驾驶舱”。各家品牌的内饰设计都在向着环抱式、游艇风格靠拢。全新奔驰S级的内饰设计，相比上一代车型，更加强化了这种设计感觉，通过这种设计，近一步提升豪华感。

12.3英寸的裸眼3D仪表液晶屏幕也非常抢眼，可以通过屏幕展现纵深的3D效果非常炫酷，也可以通过调节奔驰特有的UI风格去搭配自己喜欢的显示组合和氛围灯颜色，此次全新奔驰S级的主动照明氛围灯也是再次升级，拥有263个LED，此外氛围的除了根据你的喜欢进行调整外，还可以通过生物监测功能对车内人员起到警示的作用。

上图是海外图，我们可以看到中控装饰板有条纹似的装饰，但在此次展出并实拍的两台全新奔驰S500L上，我们并没有看到类似的装饰板，猜测应该是其它配置的车型上才会有的特殊配备。

全新奔驰S级搭载12.8英寸OLED中控屏，分辨率达到了1888×1728。车机内置320G固态硬盘和16G内存，处理能力较上代系统提升了50%。通过这个全新的中控大屏，车内的物理按键比现款车型减少了27个，并加入了手势控制、注视控制和语音控制等多种交互形式，这让新车的车内交互形式得到了极大丰富。

这款屏幕的操作手感非常不错，清晰度和背光也设计的非常完美，但这类产品不可避免的都会让人留下手印，因为取消了物理按键后，所有操作都会集成在屏幕中，所以这块屏幕就成了收集指纹的地方，总会让人感觉不是很舒服。

内饰氛围灯除了装饰作用，此次也容易到了一些警示作用中，据官方的描述，当你开门时如果后方有危险，车内氛围等会改变颜色并配合报警音来提示车上人员，这也可以算作主动安全的一部分了。

后排除了可以拿起的pad外还配备了一个延长的无线充电装置，个人感觉稍微有点突兀，后排空调独立控制，这些作为奔驰S级来说都是应该有的基础配备，这里就不再多说了。

车内双层的造型设计提升了设计上的层次感，上层集成了AR现实增强功能的HUD抬头显示，四联排的空气出风口也是经过了全新设计，下方辅以黑色钢琴烤漆搭配，新车配备了5块液晶屏幕，全液晶仪表盘、整个中控台近乎被大尺寸的屏幕所替代，通过这样的设计全新S级的内饰可以减少大部分的物理按键和开关，并将其集成在屏幕之内，这就有点类似特斯拉的中控“减法”理念了。

一个新颖之处是集成AR显实增强技术的平视显示器，它除了满足原本HUD抬头显示的功能以外，还可以实现对导航以及驾驶辅助系统的AR支持，除增强导航信息外，未来还能智能判断并引导高速超车、巡航、并线等驾驶辅助功能，通过上图可以看到仪表台内侧的投影装置非常大，而奔驰S级的这套HUD投影设备也非常先进，投影距离可到10米，投影面积达到77英寸。

这次全新奔驰S级的黑 科技 最为出色的应该就是后排气囊的设计，毕竟是全球首创。全新奔驰S级上所出现的后排正向安全气囊，以往后排只配备侧气囊和气帘，对于正向的保护一般只依赖安全带和前排座椅的后部，正向安全气囊的出现，肯定会近一步提升后排乘客的安全系数，毕竟这台车更多的应用场景都是以后排乘坐为主。

同时，安全气囊也将变得更为智能，气囊弹出时的充气压力会根据车辆的状态自动调节。而位于主副驾驶座椅之间增加的中央侧安全气囊还可以防止由于乘员之间碰撞而导致的头部受伤。另外，全新奔驰S级在安全带接头上使用了照明系统也是一个实用性很强的小功能，即使在黑暗的地方，乘员也能轻松系上安全带。

此次奔驰S级的音响系统也同样打造了可以比拟歌剧院的效果，30个喇叭配备8个振荡器的柏林之声4D音响系统也在这台车上有所配置，目测就单侧车们至少就有3个喇叭以上，而且柏林之声的喇叭所包裹的金属拉丝质感的装饰罩也是特别设计的，非常有豪华感，档次很高。

全新奔驰S级配备了更加智能的第二代MBUX信息 娱乐 系统。其中新车的座椅和方向盘均可支持自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或将身高告诉“读心语音助理”，该功能就会根据输入的身高计算最优的驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。

全新奔驰S级S500L的方向盘是目前车系中的全新样式，两边类似蜻蜓的设计，平行展开两行操作按键，造型比较独特，辨识度很高。动力方面，本次实拍车型为新一代S 500 L 4MATIC车型，其搭载代号为M256 930的3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统，最大功率320千瓦。

座椅方面，为了与车内游艇风格的设计更加呼应，座椅的造型和纹理都非常有质感，用料扎实做工精细，不同覆盖材料的运用，在刚柔之间形成了较强的视觉冲击。新式座椅的菱形格缝制工艺更具高级感，座椅上的透气孔让乘坐也更加舒适。作为旗舰车型，按摩功能的座椅当然是要有的，此次车内座椅配备了10个按摩选项，座椅还配备了19个电机以支持各种舒适性的配置。

总结：

全新奔驰S的内饰设计在此前发布之后，引起了不小的热议，很多人对于奔驰摒弃连体屏而改为瀑布式大屏的做法感到不解，批评者认为这种屏幕设计并没有超越连体屏。但我理解的是，当前 汽车 市场豪华品牌的塔尖车型，配置都已经堆叠到了一个非常奢华的高度，在这种情况下其实采用什么样的中控屏幕设计，显得并没有那么重要了。

奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆，就是因为它把 科技 感和豪华感融合的恰到好处，所营造出来的豪华感始终要比7系、A8L更高一些。通过实车的静态体验，我们也可以感受到新一代奔驰S级将把目光着重放在 科技 感方面，不过这是不是大多数S级用户的重要诉求还不得而知，毕竟中国市场是奔驰S级最为重要的战场，本土化能否赢得潜在消费者的认可更为关键。

智能化和数字化固然是全球共同推进的一个课题，但我个人感觉中国消费者对于奔驰S级的诉求更为简单粗暴。当然，虽然我们有理由相信奔驰S级对于市场有充分的信心和十足的把握，过于前瞻性的突破会不会让消费者有点措手不及呢？“数字化豪华”的理念也许还需要市场适应一段时间。