奔驰诺基亚车载电话如何安装

1. 汽车中控大屏发展史 从最初的黑白点阵屏到彩色TFT屏幕

在三十年前，汽车的中控屏幕尚未作为一个主流配置出现，原因是当时的液晶技术太不成熟，无论是造价还是可靠性均不能令人满意。而一晃30年过去了，民用电子技术的发展，也顺带为汽车中控屏幕的进化指明了道路。下面，我就挑选出几款经典中控屏幕作为范例，为大家梳理下这20多年里汽车中控屏幕的发展史。

1990-1998 按键为王，黑白点阵液晶屏赛高！

在那个我还是一团不知道什么形态的物体之时，拥有一台摩托罗拉StarTAC手机是无可置疑的身份象征，而拥有一台虎头奔更是这样。

1G时代的超薄摩托罗拉了解一下

在上 世纪 90年代，汽车机械部分的发展达到了一个巅峰，皆因那时仍在起步的半导体产品水平完全跟不上机械部分的，只能靠“堆”复杂的机械零件以实现更多功能。那时的汽车，内饰基调都非常“斋”，以现在的眼光看已然十分“古董”。

拿 奔驰 W140，也就是车迷们熟知的“虎头奔”来说，该车哪怕是装备V12发动机的600SEL车型，均没有装备一个像样点的屏幕，全车最大的屏幕还是那位于空调上方的盖子后面，车载电话上的黑白点阵屏幕了。

作为一辆顶级的豪车，没有今天如此发达的电子系统，如何帮助驾驶员hold住如此多的功能？答案就在于中控台上那密密麻麻的按键、滚轮们，它们在那个没有CAN总线、没有 ES P的年代，按键们“一对一”地为每一个功能服务。当年的车型多在人机工工程学设计上“下足功夫”，不会出现时下的车型开个空调，还要等车机启动完毕再瞎戳屏幕的尴尬场面。

哪怕是当年同样经典的四代 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ），除了配置比虎头奔少了不止一点半点之外，整体设计格局还是十分类似的，由上到下都是正常的空调出风口-空调控制面板-多媒体系统（大多也就是卡带，光盘已经算很超前了）的布局。并采用按键、旋钮以实现操控各项功能，跟老式微波炉的UI一模一样，没有任何花里胡哨的东西。

说实话，现在许多新车的人机工程学造诣还不如老车。 1998-2005 按键为主，屏幕数量/大小=身份

在那个万物生长的世纪之交，一台具有点阵式“高分辨率”液晶屏+强劲联网能力的诺基亚9000个人终端，可谓是与自己社会精英的地位相得益彰了。

而一屁股坐进公司新买的W220“蝴蝶奔”的后座时，估计社会精英的内心却是崩溃的：那台（Pullman版是两台）硕大的TFT屏幕所呈现出的DVD画质的内容，胜似在家一般的体验。望着手中那仅有黑白屏幕的诺基亚，更留意到司机也在用前排中控上的彩屏来设定导航、多媒体系统…他明白了，科技，是以豪华为本的，并不是以人为本。

作为当时的先驱，奔驰将彩屏 成功 地“打入”了中控台原本为音响系统留的位置上，并加入了多个媒体按键以操控。整个中控布局略显杂乱却又不令人烦躁，就像一盒寿司似的。而以现在的标准看，它的人机交互体验可谓“烂出水平”了：需要插SIM卡以打电话，蓝牙什么的更是不存在的，整辆车可以理解成一个能飞奔的功能机；还要从九宫格按键中打字以设定导航，把字打出来的功夫都到了；同时导航的精度、详细地理信息的更新时效都十分蛋疼。

当年的LS430，带触屏操控，惊艳十足

不过嘛，哪怕第一代汽车的中控屏幕各种体验不佳，但在当年，这玩意的逼格可是一等一的管够：看这台低配版的A6，最多也就能给你个单碟CD+卡带的车机和自动空调。要屏幕？加钱上高配版吧。

高配版就完全不一样了…看这能掰出来的MP4！坐车上给女朋友点播《My Heart Will Go On》的DVD光盘可谓是美滋滋啊，和着高级音响出来的美妙音质，这情调可以给满分了。

这一代的车型，在日常使用的方便程度上，存在着较大不足，但他们作为汽车座舱“玻璃化”的先驱者，也可谓达到了最初的目标，为后来汽车中控屏“军备竞赛”埋下了伏笔。 2006-2012 屏幕开始玩出花样来了，但交互体验仍十分蛋疼 2007年，第一代Iphone手机发布了，可谁又能想到，迎接电容触屏“海啸”的，却不仅仅是消费电子产品市场。

当 北京 奥运会的火炬传遍中国之时，全球汽车行业（或者说是豪华车行业）的座舱“玻璃化”进程也在“小步快跑”地进行着，各家厂 商 中控屏幕的设计，以及相应的人机交互系统的设计，也开始逐渐成型，达成了旋钮派、按键派、触控派等百家争鸣的局面。

什么？堂堂奥迪A8，连个中控屏都不给？

想不到吧， 奥迪 几乎整个车系的屏幕都可以收进去，平时不影响内饰的豪华感，要用时再升起。

这个年代豪车中控屏的设计思路里，屏幕的“权重”得到了提升，首先分辨率、响应速度、可显示的信息量被大幅提高先不说，屏幕更被放置在了更高，更显眼的部位。而其他 元素 ，例如空调出风口和多媒体控制区域则被“搬了个家”，放置到了档杆附近方便操作。于是，各家的广告部门又“绞尽了脑汁”，将他们以诸如“Command”“MMI”“iDrive”的名字“包装”了下，并大肆宣扬这些系统能减少驾驶员负担以及分心概率blabla……当然谁用谁知道。

既然高端的设计被奥迪用了， 大众 就来个正儿八经的安装位置吧。

虽说车载中控屏幕终于发展到了第二代，在电阻屏交互、树立了每家风格的操控系统的路上越走越远，但上代产品遗留下来的“老大难”问题依旧没有得到解决：导航、多媒体的接入、互动操作过于繁琐。有的车企动起了“歪脑筋”，为车子加上了当时科技未成熟，表现像智障般的语音识别系统（特别是 福特 的早期产品），可谓弄巧成拙；更有的越野车企直接将屏幕划归四驱系统所控制，一直就显示着那个十足硬核的“4 X4 Info”，娱乐系统被“意思意思”地赶到了下面，令当时还小的我惊呼：这才是越野车的正确打开方式嘛。

美系车也进入了“用料足=豪华”的设计 世代 ，6碟CD尽显壕气；就是那方向盘的LOGO摆放的位置真逼死强迫症。

@2019

2. 奔驰e中的nfc是什么功能

手机的NFC功能（近场通讯）。也就是通过手机和车辆的互联，使手机具备车钥匙的功能，来实现打开车门和启动奔驰E级车，以及电子设备之间背靠背的数据传输作用（无需开启蓝牙）。
打开手机NFC功能的方法如下：犐瓒

3. 诺基亚、夏普接连状告侵权，部分奔驰车型在德国或面临被禁售风险

前不久，全新一代奔驰S级成为了汽车圈热议的话题。虽然被众多网友吐槽为有史以来最难看的S级，但内饰配置各种高科技的运用，却得到不少好评。但也正基于相关技术的应用，奔驰吃上了官司。而把状告奔驰的，就是曾经的手机业霸主——诺基亚。

在笔者看来，此类案件跨越的时间都比较漫长，如果诺基亚和夏普要求实施禁售令，那么，在后续的诉讼中如果奔驰胜诉，则这两家公司缴纳的巨额保证金将作为奔驰的赔偿。对双方而言都不存在真正的胜利者，所以，最终私下和解的可能性比较大。而站在消费者的角度，无论最终结果如何，不影响汽车价格和相关功能的使用才是我们最为关心的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 奔驰携诺基亚打造无人驾驶车智能地图

德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰最近与手机制造商诺基亚合作，共同开发用于连接车辆的智能地图，最终将用于无人驾驶汽车。智能地图来自诺基亚HERE，一款云技术地图和定位服务软件。诺基亚在本周的新闻发布会上指出，与奔驰联合研发智能地图是为了满足无人驾驶汽车的需求。这项技术可以精确测量车道宽度、路标和红绿灯设置，这将在本周的法兰克福车展上与其他汽车互联网技术一起逐一公布。诺基亚在发布会上强调，“车与车之间的连接可以让车辆准确计算路况实时信息，让车辆在多方面完成自动驾驶操作，创造新的服务。”诺基亚公司发言人表示，为了展示两家公司之间的合作，他们共同制作了一张3D数字地图，重温了从德国曼海姆到普福尔茨海姆的62英里旅程，这是125年前由人类历史上第一辆真正的汽车梅赛德斯-奔驰125完成的。

5. 奔驰诺基亚汽车音响怎么样

奔驰诺基亚汽车音响还是不错的，声音宏厚，比较带感。你可以去试一下