奔驰r底盘升降如何启用

㈠ 奔驰S500L 4MAT 的配置详细资料谁有

拥有一辆奔驰S级豪华轿车是很多人的梦想，当然也仅仅是梦想而已。2007年底试驾的S级入门车型S300L给我很多回味，现在我们又试驾了比S300L贵一倍多的高配置的S500L 4MATIC，让我们体会什么是豪华轿车的标尺。这辆黑色的S500L 4MATIC是我最喜欢的颜色，正好可以开着忽悠同事去，观察了一圈后哪看着都那么顺眼，唯一让我疑惑的是轮胎，规格是235/55 R17的，这和S300L相同，而S500L 4MATIC标配的轮胎应该是245/45 R18规格的。车舱这辆黑色的S500L 4MATIC是我最喜欢的颜色，车身长度为5206毫米，增大的车长都体现在后座位空间了，车舱后部空间非常宽敞，不仅明显超过了这代BMW7系，甚至当我坐在后座时和前排乘员产生了明显的距离感。这辆车还有一个不起眼的配置非常有特点，也是在高级别S级车型中才有装备，就是舒适型头枕，它的外形极不起眼，看着和普通头枕没什么区别，但是头靠在上面时感觉就不一样了，像是靠在了家里的枕头上……车内的COMMAND多媒体控制系统是S级的一个技术亮点，它和宝马7系车上的i-Drive及奥迪A8车上的MMI有相似之处。但是在操作的便利程度上我认为奔驰的COMMAND系统是最好的， 主菜单上只有“音响”、“影像”、“电话”、“车辆”和“系统设置”五个功能，且“音响”、“影像”和“电话”都是常用的功能，菜单简洁人机对话非常直接。一般来说，顶级豪华轿车追求的是乘坐舒适性，因而S500L 4MATIC乘坐区域设计和配置上非常讲究；前后排电动座椅不仅都有腰、背支撑电动调节功能，并带有通风系统和记忆模式，放下后排座椅的中央扶手，后背一个小冰箱展现在我们眼前，而中央扶手上是一个COMAND多媒体控制面板，它使后排乘员在行车过程中也可以欣赏自己喜欢的DVD电影和音乐。配置由于是高配置车型，因而各种舒适便利设备非常多，装备了后座冰箱、后窗帘、自动吸合的车门，高档7声道立体声影音娱乐设备，GPS导航系统、前后座椅位置电动调节及通风加热功能，四区自动空调，电子手刹，舒适进入、无钥匙启动、后座位COMAND多媒体控制系统、双天窗、、电动侧窗帘、3段座椅位置记忆和夜视仪。夜视仪是我第一次接触的高科技产品，它位于前风挡玻璃上侧雨量感应器旁边，技术上属于第二代像增强夜视仪。当打开夜视仪时，仪表板上液晶屏幕原来显示的速度表消失了，取而代之的就是夜视仪显示出的清晰的图像，在漆黑的小路上一边驾驶一边对比图像的差别，这样的感觉很奇妙，当然不管怎么说这个东西都提高了夜间行驶的安全性。在安全性方面，S500除了装备了ESP电子稳定系统、前排双安全气囊、前后侧气囊和车窗气囊外，它还采用了新一代乘员保护系统，它由自动刹车辅助系统和最新一代PRE-SAFE安全系统组成。 PRE-SAFE被动安全系统是最新一代，它比安装在上一代奔驰S级轿车的PRE-SAFE系统智能更高，并提供更强的功能。 当PRE-SAFE系统通过传感器探测到将要发生时（比如轮胎和地面失去附着力），会自动加大刹车力度保证车辆行驶中的安全。在主动安全设备仍不能阻止事故发生时，PRE-SAFE系统根据碰撞发生的位置，启动前排驾驶者和乘员或后排乘员安全带预紧装置并被座椅充气，使他们被固定在座椅上。同时侧窗玻璃也成为这个安全系统的一部分，当碰撞将要发生时，侧窗玻璃也自动升起关闭，提高对乘员的安全保障。这套功能齐备的安全系统把豪华轿车的安全水平提升到了一个新的高度，这使新S级轿车成为这个级别最安全的高级轿车。操控和舒适性S500L 4MATIC的动力传动系统为一台排量5.5升V8发动机和7挡自动变速箱。V8发动机最大功率为388马力/6000转，最大扭矩为530牛米，这台发动机和2009款SL500装备的发动机完全相同。从数据上来看这台发动机的功率已经超过了上一代奔驰S600L装备的V12缸发动机（368马力）。传动系统为一台被称为7G Tronic的7挡自动变速箱，这和以前我驾驶过的S300L的变速箱相同,它有“普通”、“运动”和“手动”三种换挡模式。此外，它采用了电传换挡方式，因而变速箱换挡柄尺寸做的很小并放在了转向柱上，这个设计和宝马7系(参数配置 报价 点评)相同，只不过现在新一代宝马7系要放弃这一设计了，看来这个设计还是更适合奔驰这样的舒适型轿车。手动换挡模式（DIRECT SELECT）也很有意思，手动加减挡是一对按键，它隐藏在方向盘的后边。桃木方向盘尺寸比较大，这个设计比较传统，而油门踏板的回馈力度也比想象的要重些。起步初段的表现非常斯文，V8发动机的动力输出相当柔顺，在深踏油门进一步加速时7挡自动变速箱会将530牛米的扭矩均匀地输送到四个车轮，这辆大型轿车平静而快速地向前冲去。虽然它装备的不是无级变速箱，但是7个挡位之间的衔接非常平顺，只能从发动机转速的声调变化中领悟挡位的变化及快马加鞭的乐趣，它从静止到100公里/小时的加速时间仅需5.6秒，这个数据仅比2009款的奔驰SL500双门轿跑车慢了0.2秒，从一侧面体现了传动系统的高效和外形空气动力学设计的出色。当然作为奔驰的发动机，最拿手的还是高速巡航，在四环路以80公里/小时的速度定速行驶时车舱异常安静，而发动机的转速还不到1400转/分。 刹车踏板的反弹力也比较大，在同级别车型中，它的敏捷性是一般的，但是制动效率很高，这是典型的奔驰特色的刹车调校，不仅考虑了乘员的舒适性，也表明了奔驰不会为提高驾驶乐趣而以降低舒适性为代价的设计思想，更提醒了驾驶者；他驾驶的是一辆整备质量超过2000千克的大型轿车而不是辆灵动的宝马3系。驾驶这辆大车不论是转向系统的回馈力还是刹车时产生的惯性都让我感受到2000多千克质量的存在，不过这个大家伙的操控品质还是相当不错的，其前后桥的匹配非常精确，无论方向盘如何转动它的车身都不会显露出一丝的拖塌，任何动作都透露出从容、稳健的风格，我在驾驶奥迪A8(参数配置 报价 点评)L W12和雷克萨斯LS460L中也有过这样的感受，当然还是奔驰给我的印象更为深刻。这是我驾驶过奥迪的四驱轿车后驶过的第二个装备四驱的超豪华轿车，不论是在驾驶还是乘坐时我发现四驱的奔驰和四驱的奥迪还有很大的不同，在奥迪品牌中不论是A8、A6、A5还是A4，其四轮驱动车型的操控及舒适性要比其前驱的车型强非常多，简直是质的飞跃。而这款四驱的奔驰会不会在操控品质上和后驱的S500L有很大差别呢？实际上无论是驾驶感觉还是乘坐舒适性两驱的型号和四驱的型号差别并不明显，这并不是说奔驰的4驱技术不好，这是因为两驱的奔驰在舒适性和操控性方面已经非常出色了。不过，在高速行驶和高速过弯道时感觉出了奔驰两驱车型和四驱车型的区别，4MATIC系统使四个车轮牢牢地抓在地上，它为S500L 4MATIC提供了更高的极限驾驶状态临界点。回过来头来再看奔驰的S和奥迪A8，当奥迪用四驱技术提高了奥迪A8的操控和乘坐舒适性时，奔驰的四驱技术只是丰富了S的车型，这也表明了奔驰的成熟，不论是它的两驱车型还是四驱车型都表现出了极高的品质。S500L 4MATIC装备的AIRMATIC主动空气悬挂及主动控制减震器和我以前试驾过的奔驰S300L完全相同，它带有底盘升降功能，当车速超过120公里/时的时候，悬挂系统能让车身高度能自动降低20毫米以提高车辆行驶的稳定性。而且系统可以根据驾驶者所选择的传动系统工作模式（“普通”、“运动”和“手动”）自动调节阻尼系数为驾驶者和乘员提供所对应的路感。当传动系统在“普通”模式时悬挂较软，而“运动”模式时悬挂会变得有些硬，当然无论是“普通”模式还是“运动模式”，给我的感觉悬挂特性改变得都不明显，这点和传动系统“普通”和“运动”的界定很模糊一样，给我的感觉只有一个；它真的是太舒适了。看来这就是奔驰轿车应该有的品质，无论是乘坐还是驾驶，舒适性永远是第一位的。虽然S500L的消费者不大会关心油耗，但是这是我们试驾过程中一个必要的程序。在总共300多公里的试驾里程中城区公路占了60%，在上下班拥挤的城区路况时的油耗就超过了16升/100公里，最后的平均油耗为14.2升/100公里，驱动超过2000千克的车身还能取得这样的油耗成绩，在同级别车型中的油耗表现是相同不错的。总结这款大型豪华轿车提供了一流的品质，自然它的价格也是超一流的，在价格调整前的售价为184.6万元人民币，经过价格调整后目前的售价涨到了215.3万元人民币，30万元的涨幅不小， 让原来青睐它的一些潜在消费者肯定要斟酌一下了。当然，撇开价格因素，S500L 4MATIC的品质确实很牛，不愧为同级别车型中的标杆性的产品。

㈡ 奔驰r可以升高吗

可以。
奔驰r可以升高。就现款R级来说，除了最低配的R320商务版之外，其余车型都配备空气悬挂，可以对底盘进行高低升降，并可以调节悬挂的软硬。

㈢ 奔驰gle320与400区别

1、百公里加速时间不同

奔驰gle320：官方0-100公里加速时间为7.5 S；奔驰gle400：官方0-100公里加速时间为6.2 S。

2、最高车速不同

奔驰gle320：231 km/h；奔驰gle400：247 km/h。

3、最大马力、功率、功率转速、最大扭矩、扭矩转速不同

奔驰gle320：

最大马力272 Ps，最大功率200kW，最大功率转速5000 rpm，最大扭矩400 Nm，最大扭矩转速1300-4500 rpm。

奔驰gle400：

最大马力333 Ps，最大功率245kW，最大功率转速5250 rpm，最大扭矩480 Nm，最大扭矩转速1600-4000 rpm。

(3)奔驰r底盘升降如何启用扩展阅读

1、奥迪创始人

19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功。此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

2、旗下品牌：SMART、迈巴赫

3、主要车型：A、B、C、E、S、CLA、CLS、GLA、GLK、GLC、GLE、GLS、G、R、S、SLK、SL、SLS、SLR、AMG（以上车型改装版本）。

4、MPV及乘用商用车车型：Sprinter、Viano、Vito、马可波罗房车。

㈣ 2008 奔驰R350升级版有底盘升降吗

1. 后轮带自适应空气悬挂,但车内没有底盘调节功能,R系列用的是ML越野车的底盘,车身则是轿商务车身,所以走较颠簸的路时,要小心拖了底盘。

2. 可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。

3. 关于悬挂的问题是消费者比较关心的一个因素，因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性。然而以当今的科技水平来说，普通的弹簧避震很难做到两全其美。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬挂系统诞生了。可变悬挂的作用是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。

㈤ 奔驰r320车重有多重

1、奔驰R320车重2205Kg。

2、动力。奔驰R320采用一款3.0t双涡轮增压v6发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米，1300-4500转爆发最大扭力，配7速手自一体变速箱，零百加速成绩7.8秒，从参数上看这台自然吸气发动机表现不错，但是考虑到其重达2230kg的车重，实际体验时，车辆的动力性会降低不少。

3、空间。奔驰R320的车身尺寸为5159×1922×1663mm，轴距达到3215mm，已经超过了长轴距版S级，这样近乎夸张的车身尺寸保证了R在内部空间上的优越性。在空间布局方面，奔驰R320采用2+3+2的座椅布局，在座椅没有放倒的情况下，车尾的储物空间非常有限，但当后两排座椅单独折叠后，空间可便可达到2436L。

4、配置。我们以售价差不多的R320商务版和丰田塞纳四驱L版作对比，奔驰R320多了后排侧气囊，前后雷达，上坡辅助，空气悬挂，电动尾门，拨片换挡，全景天窗，主副驾驶电动调节，前排座椅加热，感应雨刷，四窗一键升降，后排侧遮阳帘，后排遮阳帘等。

5、内饰。奔驰R320内饰虽然没有传统意义上奔驰的视觉冲击力，但做工用料都很精致，手感出众，色调搭配更加鲜明合理，在能接触到的地方，你几乎看不到任何硬性材料，就连软性材料也分为皮质、发泡和软革。不过就是实体按键过多，缺少一种豪华感。

6、舒适性。奔驰R320底盘悬挂结构为前前双叉臂后多连杆独立悬挂，带有空气弹簧。双叉臂前悬能让车辆拥有更好的路感，更精确的指向性，而后部的空气悬挂则可以极大的提升后排乘客的舒适性。不过在实际驾驶中，有车主就反馈奔驰R320的方向盘会比较重，即便是在S运动模式下，悬挂在弯道中的表现也不算出彩。

奔驰R320的缺点无疑就是费油，开起来难度大，特别是不宽敞的路，但它胜在3.0T四驱后空悬7座全独立悬挂的“王炸组合”，至少市面上还没有一款车能和奔驰R级车针锋相对。

㈥ 奔驰GLE350挡位操作要求

方向盘右侧后面是怀挡，踩住刹车，上下拨动依次是R，N，D挡，边缘的按钮向里按就是P挡。奔驰大致有两种，非电子档的就是跟普通的一样，换挡的路径是曲折的以清晰档位个人感觉使用起来没有直排的舒服。奔驰GL350作为梅赛德斯奔驰公司推出的一款全尺寸SUV。

可乘坐7人，同时这款车也是豪华、安全、开拓性和高性能车的典范。虽然GL350有着大胆的设计和充满力量感的车身，但在其惊人尺寸的外表下风洞细化的除噪技术和充满科技含量的舒适性安全性也使这款车成为同级别车中的有力竞争者。

相关信息

GL350在内部空间上及其舒适。中控台的桃木方向盘及内饰，在充满科技感的设计上增加了许多豪华的感觉，简洁大气的四幅多动能方向盘，在驾驶之余也能很方便的控制车内的许多设备，座椅位置记忆设计在车门上可使驾驶者极易调整到自己想要的座椅位置。

车顶的分体式全景天窗，给予第二排的乘客成分的自由和采光效果，并且奔驰的科技设备也在这款车上充分体现出来，自动感应雨刷，下坡辅助，电子稳定程序（ESP），拖车稳定辅助，底盘升降功能等。