奔驰e和新款哪个好看

1. 除了外观，新款奔驰E级还“改”哪儿了

虽然说门面看S级，销量看C级，但作为奔驰承上启下的重要车型，E级的地位实际上却要比大家想得都要高：正所谓众口难调，E级恰逢消费者年龄层次最集中最混乱的区域，如果做的太年轻中老年消费者必然受不了，但如果做的太沉稳年轻消费者又肯定不喜欢...总而言之，新款E级就在这样的背景下和大家见面了，不过这一次我们的关注点并不在外观上，因为除了它，新款E级还有很多值得我们关注的地方。

由于是中期改款车型，奔驰并不会对新款E级的动力总成做太多调整，所以其传动系统应该还是会匹配9挡手自一体变速器，输出266kW的综合最大功率与500N·m的最大扭矩；除了直六发动机的加入，奔驰也将提供搭载2.0L涡轮增压发动机+48V轻混与插电混合动力车型，只不过对于国内消费者来说，实际上市销售的新款E级大概率还是会沿袭现款的1.5T+48V或2.0T动力系统，毕竟绝大多数的E级车主对动力的需求还是“够用就好”。

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2. 中期改款，奔驰E级发布，“美丑”两极分化

在很多人的印象中，奔驰E级是中庸的，是商务的形象。因此奔驰E级在中国消费者心目中是商务车的不二选择。而且与奔驰S级十分相似的外观设计，也满足了不少人的虚荣心，然而最近中期改款的E级发布，却让很多消费者感到吃惊，因为中期改款的奔驰E级变得不那么中庸，不那么商务了，而是更加的运动和时尚。因此在不少人心里，这新款的奔驰E级的“美丑”就迎来了两级分化。

动力部分要分开来说，海外版E450车型搭3.0T直列六缸发动机，配合48V轻混系统，综合功率达为266kW，峰值扭矩500Nm。E350搭载2.0T直列四缸发动机，配合48V混动系统，综合功率为190kW，峰值扭矩370Nm。另外，在海外还有OM654四缸柴油机和OM656六缸柴油机可选。

而未来国产后将搭载1.5T+48V、2.0T高低功率不同调校的发动机。在传动系统上，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

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3. 奔驰新款E级全球首发，外观更加年轻运动，这样的E级你还喜欢吗

总结：

作为奔驰旗下的行政级轿车，奔驰E级的压力要大于它的同门大哥S级，在这个等级不光要去与奥迪A6、宝马5系进行厮杀，还要与其他豪华品牌以及新兴品牌车型去分割市场，因为叫做奔驰，所以天生领袖的血统早已注入了E级身上，而我们也不要对E级要求太多，因为被称为同级别标杆车型和世界标杆品牌，奔驰是从来不会让我们失望的！

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4. 面子里子都齐了 新款奔驰E级怎么选

早在去年9月，奔驰E级的中期改款车型就已在国内上市，虽然只是一次中期改款，但在外观方面却堪比换代了。而就在前不久，2021款改款奔驰E级也正式开售，新车依旧分标准版和运动版等两种外观风格，但我想最值得大家关注的应该还有一点，那就是入门的E260L终于卸下了“饱受争议的1.5T+48V轻混的动力系统”，换上了低功率版本的2.0T发动机，有一种终于找回面子的感觉，但入门的E260L起售价也从2021款的43.08万上调到了43.99万 ，虽说上调了0.91万元，但这钱涨的我觉得“挺值”，毕竟这回“面子里子”都齐了。

写在最后：

推荐车型：E260LE260L运动型

因为新款E级全系均标配了2.0T发动机，并且作为入门车型的E260L相较E300L仅仅是少了一些主动安全和舒适性配置，但是在外观上基本和高配版没有区别，所以如果家用或者对配置没有特别高的需求，那么这两款车型无疑是最具性价比的。

当然不管您选择的哪款车型，除了配置之外，运动版的车型在中网采用了奔驰大标，更加彰显了运动气息，而准版本的车型则是采用了中网配立标的设计，更显稳重商务一些，所以如果您是对行政商务有很大需求的话那么选择准版车型更加合适，如果是家庭用车又喜欢运动外观的话那么选择运动版车型会更加个性一些。

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5. 纠结奔驰E级买哪款用排除法最简单

随着奔驰改款E级的上市，我身边不少人都被这款车种草，但问题也就来了：车型配置太多，难以抉择，应该如何选呢？于是就有了这篇文章。

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6. 中期改款之后有什么变化对比新老款奔驰E级

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