梅赛德斯奔驰文化中心对面的破房子是什么

① 很多人吐槽奔驰G350，这是为什么

为了降低大G的进入门槛，奔驰推出了2.0吨的奔驰G350。很多人直截了当地叫，2.0T版本失去了大G的灵魂，但不得不承认，有98.8万的奔驰G350，更多的人可以拥有大G。但是2.0T版能否将车主圈起来还很难说在普通人的思维逻辑中，如果能对富人的消费行为YY，消费接近百万级豪华的人，他就要注意性能比价格本身更大。毕竟官方指导价格是162万韩元，奔驰G500，但是拥有4.0T V8引擎的强大家伙。G500和G350不用说动力差异，完全不在同一水平。

从整个市场的未来来看，现在看到的仍然是减少罐子减缩的大G，你在喊它没有灵魂吗？随着电器化时代的全面到来，纯电动版的vs . G可能已经在研发路上了。如果它出现，是不是能打破你们对G的所有幻想？在1.5吨梅赛德斯-奔驰E级面前，我将坚定地成为键盘侠，但在2.0吨的G350面前，我将投赞成购买的一票。没什么好处。因为那是承载着很多人梦想的车，男人的梦想。

② 梅赛德斯-奔驰的品牌故事

让三叉星徽在全球闪耀，是梅赛德斯-奔驰一百多年来的梦想，更是其永不放弃的追求。
历经百年的发展，梅赛德斯这一名称已经成为世界最具创新性汽车品牌的代名词。自从1900年12月22日戴姆勒汽车有限公司的首辆梅赛德斯汽车问世以来，经过不懈努力，如今已发展成为世界最大的国际汽车企业之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰已是世界上最成功的质量上乘的高档汽车品牌。这一品牌承载着其非凡的技术实力，上乘的质量标准和大胆的创新能力以及一系列的汽车传奇。
在全世界梅赛德斯-奔驰这一品牌拥有近数百万名忠实顾客，他们拥有着上千万台梅赛德斯-奔驰汽车。这些人不愿驾驶任何其它品牌的汽车是因为他们对梅赛德斯-奔驰的传奇充满敬仰，和对梅赛德斯-奔驰不断改写的最新篇章-最新时尚车型情有独钟。这一传奇是通过历经百年的不懈创新和技术领先的成就不断积累而成。不论是汽车应用的柴油机、安全车身、防抱死制动系统（ABS）、安全气囊、电控车辆稳定行驶系统（ESP）、主动悬挂控制（ABC）、制动辅助系统（BAS），还是电子感应制动系统（SBCTM）、预防性安全系统PRE-SAFE、夜视辅助系统、7速自动变速器7G-TRONIC等，这一系列的创新，映入人脑海的还是最初创始人的名字：梅赛德斯-奔驰。
从一开始，梅赛德斯-奔驰汽车就在技术和质量方面设定标准。今天这一领导者能向市场提供数十种不同汽车系列，包括一百多款不同车型 - 这几乎涵盖所有豪华车细分市场。产品组合的多元化是梅赛德斯-奔驰汽车销售年年突破百万台业绩的重要原因。据统计，107年前收到第一个订单以后，公司至今已生产出超过2000万台梅赛德斯-奔驰轿车。
提及梅赛德斯-奔驰汽车公司的历史，就不能不说这4个人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡尔·本茨（Karl Benz）、威廉·迈巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）。
第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔∙奔驰和戈特利普∙戴姆勒共同工作的一个部分。但有意思的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面，他们各自工作着并互相竞争。奔驰开发出了奔驰汽车，而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至1924年，这两家公司才签署了互利合作协议，两年后的1926年，合并成为戴姆勒-奔驰公司，从而形成一个新的品牌，一个注定要名扬世界的品牌－梅赛德斯-奔驰。
1883年，卡尔·本茨、麦克斯·罗斯、弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik。1886年1月29日，卡尔·奔驰为其三轮“安装有汽油发动机的交通工具”申请了专利，世界上第一辆汽车正式诞生。经过若干年的进一步研究和开发后，1894年，奔驰推出了世界上第一款批量生产的汽车——Velo。到1901年，共生产了1200辆这种类型的车，与此同时，他的竞争对手-戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG），由戈特利普∙戴姆勒在1890年建立的公司，推出了新的梅赛德斯车。这款车非常灵巧，且功率非常强大，倍受用户欢迎。
戴姆勒将资金和精力投入到位于他甘斯塔特别墅花园里的试验工厂。才华横溢的迈巴赫也和他并肩工作。1884年，他们对奥托的四冲程发动机锲而不舍的开发工作获得了回报，一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机产生。这个发动机首先安装在一辆自行车上，这就是最早的摩托车。1886年，戴姆勒和迈巴赫在世界上最早的四轮汽车上安装了改进后的发动机。与此同时，卡尔∙本茨也在曼海姆的工厂发明了他自己的三轮机动车。
大约11年后，戴姆勒的首席工程师迈巴赫遇到了埃米尔∙杰林耐克。没有埃米尔∙杰林耐克，也许到今天我们都不会听说梅赛德斯这个名字。杰林耐克当时已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有房子，在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进汽车后，他到甘斯塔特进行了一次旅行。在那里，一辆戴姆勒汽车接他离开火车站。这款“Doppel Phaeton”汽车给他留下了深刻的印象，他当即决定购买一辆。但是他觉得这种6马力的汽车功率还是不够强大。于是又向DMG下了更多的订单，但特别要求威廉·迈巴赫让汽车有更大的功率。历经一年之后，杰林耐克已经不仅仅是一个客户了，他成为了DMG的授权代理商，开始销售DMG的汽车。
与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛车场上越来越活跃，而他们出现在哪里，哪里就会有埃米尔∙杰林耐克的身影。一个在1900年“尼斯－拉图别”山地赛中与戴姆勒菲尼克斯赛车有关的事故促使杰林耐克建议戴姆勒公司制造马力更大更易于控制的汽车。迈巴赫的小组于4月2日开始攻关。DMG和杰林耐克同意共同为这款未来的汽车开发市场。车的名字叫梅赛德斯，这是他10岁女儿的教名。当年的11月22日，“35马力梅赛德斯”汽车的开发在甘斯塔特彻底结束。
25年后1926年，戴姆勒和奔驰合并成为一个公司，戴姆勒-奔驰。是这四个人的毕生心血筑就了戴姆勒-奔驰公司，使其成为世界顶级豪华品牌的汽车制造商，他们的热情和梦想继续成为公司迈向未来的动力。 人们对梅赛德斯-奔驰的钟爱，不仅仅是因其外形设计代表了不同时代的潮流，更重要的是其近百年来对汽车技术和汽车安全的贡献。从技术的发展来看，梅赛德斯品牌的故事就是汽车的故事。1900年至今，梅赛德斯-奔驰创造了无数的世界第一。这些世界第一的名单包括：第一款增压汽车、第一款量产柴油轿车、第一款量产配备四冲程燃油喷射发动机的汽车、第一台五缸发动机、第一辆涡轮增压式柴油轿车、多连杆独立后悬挂，四气门柴油发动机，共轨喷注系统柴油机（CDI），装有氢气发生装置的第一辆燃料电池汽车等。
梅赛德斯-奔驰致力于安全技术的研究已有70多年的历史
梅赛德斯-奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统（ABS）等技术挽救了无数人的生命。事实上，最初的奔驰车设计就很注重提高汽车的操纵性及主动安全性。在随后的几年里，前轮的操纵性得到了进一步的改善，这也是为什么当时公司在赛车运动中始终占据领先地位。奠定了当今安全悬挂设计基础的一项重要技术创新是1933年梅赛德斯-奔驰380型车上的双叉形杆前轴。该系统的特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面，仍然使用螺旋弹簧，这种设计直到今天仍被广泛采用，并且发展出了许多的变型。
时至今日，梅赛德斯-奔驰依然致力于安全技术的不断创新，全球率先应用于最新S级轿车身上的PRE-SAFE（预防性安全系统）更是开创了一个汽车安全的新纪元。PRE-SAFE是一套针对乘员各种姿态所开发的主动安全科技。当发生碰撞时，PRE-SAFE能够自动监测到碰撞的征兆，并结合了车上的主、被动安全系统（如ABS、BAS及ESP等）,马上采取预防措施来保障乘客的安全。
在2005年，梅赛德斯-奔驰再次推出了夜视辅助系统，并将之应用到全新S级轿车身上。夜视辅助系统可以让驾驶者在夜间也能够通过红外感应装置清楚了解路况信息，大幅度提升了车辆夜间行驶的安全系数。
梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身
在进行了多年的基础研究后，奔驰公司开发出了世界上第一个安全车身。其中最富创造力的设想来自于Bela Barenyi。1952年8月28日，他注册了安全车身的专利，专利号为854157。在随后的7年中，戴姆勒-奔驰的工程人员将Barenyi的发明转化成了实际生产。1959年8月推出了“尾鳍车型”——奔驰220、220S和220SE是世界上首批将能量吸收变形区和刚体车身结合起来的汽车。
ABS、安全气囊、ESP和ABC均由梅赛德斯-奔驰首先研制
梅赛德斯开发了世界上第一套座椅安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次气囊试验。1969年，梅赛德斯-奔驰事故研究部成立。一年之后，也就是1970年12月，梅赛德斯的工程师们向世人展示了配备有第一代防抱死制动系统（ABS）的样车。10年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个气囊专利。1978年，S级车成为第一种装备防抱死制动系统（ABS）的汽车。1981年，其后继车型又成为世界上第一种可以选装驾驶员气囊和安全带锁紧装置的汽车。1985年，奔驰又推出了底盘管理系统如自动差速锁装置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及自动调控四轮驱动（4MATIC）等。到1988年，客户已经可以定购装有前座乘客保护气囊的汽车。
1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统（ABS）成为所有梅赛德斯－奔驰轿车的标准配置。1995年，梅赛德斯－奔驰S600双座跑车成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统（ESP）的汽车，该技术是主动安全控制中的一项领先技术。同一年中，第一个侧面安全气囊问世。车窗气帘于1998年问世。今天，每一辆奔驰汽车上都配备有前部和侧部气囊、防抱死制动系统（ABS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）。即便是车窗气帘在许多车型中也已成为标准配置。
“实际生命安全概念”——综合性的安全技术
发生事故时提供最大的安全保障是防护系统中的一个重要因素，但已不再是唯一的因素。这一领域中又引入了一种综合性的技术。它开始于利用电子辅助系统防止碰撞，然后采用一系列成员保护系统保护乘客安全，最后在碰撞后开展快速紧急救援。这项名为“梅赛德斯－奔驰实际生命安全概念”的综合技术由6个不同的阶段组成：“危险警告”、“事故防范”、“轻微碰撞”、“碰撞”、“成员保护”和“紧急救援”。这种先进安全系统的所有部分都已在汽车上实现，比如全新S级轿车配备的预防性安全系统PRE-SAFE、碰撞式反应头枕等。
超过30年的环境保护研究经验
环境保护一直是梅赛德斯-奔驰研发的重点之一。30年来，公司一直致力于研究替代的驱动系统，同时不断致力于提高燃油经济性，降低传统火花塞点火式发动机和柴油发动机的排放。自从1986年以来，所有梅赛德斯-奔驰的汽油发动机汽车上都把闭环三元催化转换器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一个将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。1993年，催化转换器在所有奔驰的柴油汽车上也成为标准配置。今天，梅赛德斯－奔驰汽车不但能够满足当前强制法规的排放标准，而且能够满足未来的需求。 在梅赛德斯-奔驰系列车型中，有一款最为耀眼的车型，奔驰的首创技术都在它身上完美应用，这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。它出众的豪华舒适性，它卓越的安全特性，它开创性的高新技术，无一不让人们眼前一亮。
1972-1980年间，底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S级的名号，这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，更标志着一个不朽经典象征的诞生。从那一刻起，梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上豪华、精湛轿车的典范，然而传奇的开始却要来得更加久远。
1951年，戴姆勒-奔驰（梅赛德斯-奔驰公司的前身）在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220是在170S的基础上研发的，搭载了排量2.2L的全新6缸发动机，最大输出功率达到59kW。1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W187底盘系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。1959年8月，梅赛德斯-奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项非常彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也随之相继问世。1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月，300SEL成为该车型系列的新成员。250SE和300SE于1968年初停产。1968年1月，后继车型280S和280SE开始上市，280S和280SE与其前身的区别仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，顶级车型300SEL 6.3开始上市。300SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。
1975年5月，新款顶级车型450SEL 6.9面市。从1978年秋季起，S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术——ABS（防抱死制动系统），它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有良好的转向响应。
1991年3月日内瓦车展，梅赛德斯-奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上，为前悬架提供了隔绝车身明显振动的系统。此外，首次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显着提高了乘坐舒适性。6.0L V12发动机采用了全新的设计，它不仅是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机，而且是最强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机，额定功率为300kW。1994年3月的日内瓦车展，S级的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起，S280和S320车型（采用自动变速器）开始应用ESP（电子稳定系统）。同时，首创的BAS（制动辅助系统）技术也开始投入应用。 作为世界上最成功的豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰从诞生伊始，让三叉星徽闪耀全球就成为其永不放弃的梦想与追求。
1986年，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司在香港成立。
2005年8 月8 日，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒（ 中国） 投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC） 在北京正式成立。
2006年，梅赛德斯- 奔驰中国的总部迁至北京，同时公司也更名为梅赛德斯- 奔驰（ 中国） 汽车销售有限公司（简称奔驰中国），拥有在中国大陆以及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。

2007年8 月，北京奔驰- 戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）正式更名为北京奔驰汽车有限公司（BBAC）。2013年，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（MBCL）与北京奔驰汽车有限公司（BBAC）正式合并，成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（BMBS），这成为梅赛德斯- 奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明，进一步增强了梅赛德斯- 奔驰在中国的实力。
梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括：A级轿车、B级轿车、E级长轴距轿车、S级轿车、CLS级运动轿车、CLS级猎装车、C级旅行轿车、B级运动旅行车、R级旅行车、GLK级SUV、G级越野车、GL级SUV、M级SUV、C级轿跑车、E级轿跑车、E级敞篷轿跑车、SLS超级跑车、SL级敞篷跑车、SLK级敞篷跑车以及smart和Mercedes AMG系列。在中国市场构筑了最为丰富的产品线，为消费者提供了更多个性化选择。
在中国，梅赛德斯-奔驰一直以领先的科技，精湛的工艺，优越的品质，贴心的服务以及强烈的社会责任意识为消费者展现出奔驰品牌的无穷魅力，且保持着持续而稳定的业务增长。

③ 奔驰企业文化

“我们不需要去编造一个动听的故事-自从1886年我们就书写了历史”

奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。

④ 梅赛德斯-奔驰原因

让三叉戟星徽闷或察闪耀全球，是奔驰一百多年的梦想，也是它永不放弃的追求。

经过一百年的发展，梅赛德斯这个名字已经成为世界上最具创新精神的汽车品牌的代名词。自1900年12月22日戴姆勒汽车有限公司的第一辆奔驰轿车问世以来，经过不懈努力，已发展成为全球最大的国际性汽车公司之一戴姆勒股份公司。今天，戴姆勒股份公司的子公司梅赛德斯-奔驰是世界上最成功的高档汽车品牌。这个品牌承载着其非凡的技术实力、卓越的品质标准、大胆的创新能力以及一系列汽车传奇。

奔驰在全球拥有近百万忠实客户，他们拥有数千万辆奔驰汽车。这些人不想开任何其他品牌的车，因为他们对奔驰的传奇充满了敬仰，对奔驰的最新篇章——最新的时尚车型情有独钟。这个传奇是通过百年不懈的创新和技术领先的成果积累起来的。无论是柴油发动机、安全车身、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊、电控车辆稳定系统(ESP)、主动悬架控制(ABC)、制动辅助系统(BAS)、电子感应制动系统(SBCTM)、预防性安全系统PRE-SAFE、夜视辅助系统、7速自动变速箱7G-TRONIC等。，这一系列的创新，

从一开始，梅赛德斯-奔驰就在技术和质量方面设定了标准。今天，这个领导者可以为市场提供几十种不同的汽车系列，包括100多种不同的车型——几乎涵盖了所有的豪华汽车细分市场。产品结构的多样化是奔驰汽车销量每年突破百万辆的重要原因。据统计，自107年前接到第一笔订单后，该公司至今已生产了2000多万辆奔驰汽车。

说到奔驰的历史，我们不能不提到这四个人:戈特利布·戴姆勒、卡尔·本茨、威廉·迈巴赫和埃米尔·耶利内克。

第一辆奔驰轿车是几十年前的卡尔∙；梅赛德斯-奔驰和Gottlip∙戴姆勒联合工作的一部分。但有趣的是，这两位团桐汽车时代的先驱实际上从未见过面。他们各自为战，相互竞争。奔驰发展了奔驰，戴姆勒和迈巴赫发展了戴姆勒和后来的奔驰。直到1924年，两家公司才签订了互利合作协议。两年后的1926年，他们并入了戴姆勒-奔驰，从而形成了一个新的品牌，一个注定要享誉世界的品牌——奔驰。

1883年，卡尔·本茨、马克斯·罗斯和弗里德里希·威廉·艾蚂茄塞林格共同建立了奔驰汽车公司.1886年1月29日，卡尔·奔驰为其装有汽油发动机的三轮汽车申请专利，世界上第一辆汽车正式诞生。经过几年的进一步研发，1894年，奔驰推出了世界上第一辆量产车——Velo。到1901年，这种类型的汽车总共生产了1200辆。与此同时，他的竞争对手戴姆勒-汽车公司-DMG公司由戈特利普∙；成立于1890年的戴姆勒公司推出了一款新的梅赛德斯。这款车非常智能，功能强大，很受用户欢迎。

戴姆勒将资金和精力投入到他位于甘斯塔特别墅花园的实验工厂中。才华横溢的迈巴赫也与他并肩工作。1884年，他们对奥托四冲程发动机的持续开发得到了回报，一种更轻更小的可以安装在车辆上的发动机被生产出来。这种发动机最早安装在自行车上，也就是最早的摩托车。1886年，戴姆勒和迈巴赫在世界上第一辆四轮车上安装了改进的发动机。与此同时，卡尔∙；本茨还在曼海姆的工厂里发明了自己的三轮机动车。

大约11年后，戴姆勒公司的总工程师迈巴赫遇到了埃米尔∙；詹尼克。没有埃米尔∙；杰奎琳·耐克，也许我们直到今天才会听到梅赛德斯这个名字。詹尼克当时已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有房子，在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进汽车时，他去了一趟甘斯塔特。在那里，一辆戴姆勒汽车从火车站接走了他。这辆“DoppelPhaeton”汽车给他留下了深刻的印象，他立即决定购买一辆。但是他觉得这辆6马力的车动力还是不够强。所以我向DMG下了更多的订单，但特别要求威廉·迈巴赫让赛车有更大的动力。一年后，林杰耐克已经不仅仅是一个客户。他已经成为DMG的授权代理商，开始销售DMG汽车。

与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛道上越来越活跃，哪里出现，哪里就有埃米尔∙；林耐克的身材。1900年“尼斯-拉图比”山地赛中与戴姆勒凤凰赛车有关的一次事故促使杰奎琳·耐克建议戴姆勒制造马力更大、更容易控制的汽车。迈巴赫的团队于4月2日开始攻关。DMG和耶利内克同意共同开发这款未来汽车的市场。这辆车的名字叫梅赛德斯，这是他10岁女儿的教名。当年11月22日，“35马力奔驰”汽车的研制在甘斯塔特彻底完成。

25年后的1926年，戴姆勒和奔驰合并为一家公司，戴姆勒-奔驰。正是这四个人的毕生努力，造就了戴姆勒-奔驰，使其成为世界顶级豪华品牌汽车制造商。他们的热情和梦想继续成为公司走向未来的动力。人们对奔驰的喜爱不仅仅是因为它的外形设计代表了不同时代的潮流，更重要的是它在过去的百年里对汽车技术和汽车安全的贡献。从技术发展的角度来看，奔驰品牌的故事就是汽车的故事。自1900年以来，奔驰创造了无数个世界第一。这些世界第一的名单包括:第一辆增压车、第一辆量产柴油车、第一辆搭载四冲程燃油喷射发动机的量产车、第一辆五缸发动机、第一辆涡轮增压柴油车、多连杆独立后悬架、四气门柴油机、共轨喷射系统柴油机(CDI)、第一辆搭载氢气发生器的燃料电池车等。

奔驰70多年来一直致力于安全技术的研究。

奔驰科技创新的进取精神最明显的体现就是在主被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊、防抱死制动系统(ABS)等技术拯救了无数生命。其实当初奔驰的设计就很注重提高汽车的操控性和主动安全性。在随后的几年中，前轮的机动性得到了进一步的提高，这也是该公司在赛车运动中始终领先的原因。奠定了今天安全悬架设计基础的一项重要技术创新是1933年奔驰380的双叉形前桥。这套系统的特点是前轮独立悬挂在两根平行的叉杆下，仍然使用螺旋弹簧。这种设计今天仍然被广泛使用，并且已经开发了许多变体。

时至今日，奔驰依然致力于安全技术的不断创新，在全球率先应用于最新S级轿车的PRE-SAFE(预防性安全系统)开创了汽车安全的新时代。PRE-SAFE是针对乘客各种姿势开发的一套主动安全技术。当发生碰撞时，PRE-SAFE可以自动监测碰撞迹象，并结合主动和被动安全系统(如ABS、BAS、ESP等。)对车辆立即采取预防措施，确保乘客安全。

2005年，奔驰再次推出夜视辅助系统，并将其应用于全新的S级轿车。夜视辅助系统使驾驶员能够在夜间通过红外传感器清楚地了解道路信息，大大提高了车辆夜间行驶的安全系数。

梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身。

经过多年的基础研究，奔驰开发出了世界上第一款安全车身。最有创意的想法之一来自贝拉·巴伦伊。1952年8月28日，他注册了安全车体专利，专利号为854157。在随后的7年时间里，戴姆勒-奔驰的工程师们将巴伦伊的发明转化为实际生产。1959年8月，“尾翼车型”——奔驰220、220S、220SE是世界上第一批将吸能变形区与刚体结合的汽车。

ABS、安全气囊、ESP、ABC都是奔驰最早开发的。

梅赛德斯开发了世界上第一个安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次安全气囊测试。1969年，奔驰事故研究部成立。一年后的1970年12月，梅赛德斯的工程师向世界展示了一辆配备了第一代防抱死制动系统(ABS)的原型车。十年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个安全气囊专利。1978年，S级车成为第一款配备防抱死制动系统(ABS)的汽车。1981年，其继任者成为世界上第一款可选配驾驶员安全气囊和安全带锁定装置的汽车。1985年，奔驰推出了自动差速锁装置(ASD)、加速滑移控制(ASR)、自动四驱(4MATIC)等底盘管理系统。到1988年，客户已经能够订购带有前排乘客保护气囊的汽车。

1992年，驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)成为所有奔驰汽车的标准装备。1995年，奔驰S600双座跑车成为第一款配备实用电控车辆稳定驾驶系统(ESP)的汽车，ESP是主动安全控制领域的领先技术。同年，第一款侧气囊问世。汽车窗帘是1998年问世的。如今，每辆奔驰汽车都配备了前安全气囊和侧安全气囊、防抱死制动系统(ABS)和电控车辆稳定系统(ESP)。就连窗帘也成为了很多车型的标准配置。

“实际生命安全概念”——综合安全技术

在发生事故时提供最大的安全保障是保护系统中的一个重要因素，但它不再是唯一的因素。一项综合技术已被引入这一领域。它从使用电子辅助系统防止碰撞开始，然后使用一系列成员保护系统保护乘客安全，最后在碰撞发生后进行快速紧急救援。名为“梅赛德斯-奔驰实际生命安全概念”的综合技术由危险预警、事故预防、轻微碰撞、碰撞、成员保护和紧急救援六个不同阶段组成。这种先进的安全系统的所有部件都已在汽车上实施，如全新S级轿车的预防性安全系统PRE-SAFE和碰撞型反应头枕。

30多年的环境保护研究经验

环保一直是奔驰研发的重点之一。在过去的30年里，该公司一直致力于替代驱动系统的研究，同时，它也一直在不断努力提高燃油经济性，减少传统火花塞点火发动机和柴油发动机的排放。自1986年以来，所有梅赛德斯-奔驰汽油动力汽车都采用闭环三元催化转化器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一家将该系统作为标准的德国汽车制造商。1993年，催化转换器成为所有梅赛德斯-奔驰柴油车的标准配置。如今，奔驰不仅能满足现行强制性法规的排放标准，还能满足未来的需求。在奔驰系列车型中，有一款最为耀眼的车型，奔驰的开创性技术完美地运用在它身上。这是奔驰S级的旗舰车。其出众的豪华舒适性，卓越的安全特性，首创的高科技，都让人眼前一亮。

从1972年到1980年，底盘编号为W116的奔驰轿车被正式命名为S级，不仅正式开启了S级轿车的传奇历史，也标志着一个不朽经典符号的诞生。从那一刻起，奔驰S级轿车被视为世界豪华精致轿车的典范，但传奇开始的时间更长。

1951年，戴姆勒-奔驰(奔驰的前身)在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品，代表了S级现代人的开始。当时的220是在170S的基础上发展而来，搭载全新的6缸发动机，排量2.2L，最大输出功率达到59kW。1954年3月，奔驰推出了全新的220系列车型，其中搭载6缸发动机的220a来自W187底盘系列。1956年3月，在220a上市两年后，采用“浮动”车身设计的219和220S首次问世。1959年8月，梅赛德斯-奔驰对其原有的6缸发动机进行了三次非常彻底的改进，并应用于新产品中，220b、220Sb、220sb和300SE相继问世。1965年8月，奔驰推出了由保罗·布拉克设计的一系列车型，包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月，300SEL成为该型号系列的新成员。250SE和300SE于1968年初停产。1968年1月，后继机型280S和280SE上市。280S和280SE与前辈的区别仅在于发动机和设备细节。1968年3月，顶配车型300SEL6.3上市。300SEL6.3搭载V8发动机和600车型的自动变速箱，从而实现了最好的跑车应有的强劲动力。

1975年5月，新款顶配车型450SEL6.9上市。从1978年秋开始，S级车在世界上率先配备了突破性的创新技术——ABS(防抱死制动系统)，可以保证车辆即使在紧急制动时也能有良好的转向响应。

1991年3月的日内瓦车展上，奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双叉臂前桥安装在副车架上，为前悬架提供了隔离车身明显振动的系统。此外，首次用于轿车系列的车窗的隔音特性也显着提高了乘坐舒适性。6.0LV12发动机采用了全新的设计。它不仅是梅赛德斯-奔驰为汽车量产的第一台12缸发动机，也是最强大的梅赛德斯-奔驰汽车发动机，额定功率为300kW。在1994年3月的日内瓦车展上，S级的外观得到了进一步的改进。自1996年12月以来，ESP(电子稳定系统)已应用于S280和S320车型(带自动变速器)。同时，首个BAS(刹车辅助系统)技术也已投入使用。作为全球最成功的豪华汽车品牌之一，梅赛德斯-奔驰自诞生之日起，就从未放弃让三叉戟星徽闪耀全球的梦想和追求。

1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。

2005年8月8日，由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒克莱斯勒股份公司和戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司共同出资组建的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。

2006年，梅赛德斯-奔驰中国总部迁至北京，公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(简称梅赛德斯-奔驰中国)，拥有在中国大陆及港澳特别行政区销售梅赛德斯-奔驰产品的全部经销权。

2007年8月，北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)。2013年，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(MBCL)与北京奔驰汽车有限公司(BBAC)正式合并，成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(BMBS)，成为梅赛德斯-奔驰高度重视并致力于中国市场的又一有力证明，进一步提升了梅赛德斯-奔驰在中国的实力。

奔驰在中国销售的产品包括:A级车、B级车、E级长轴距车、S级车、CLS跑车、CLS猎装车、C级旅行车、B级运动旅行车、R级旅行车、GLK级SUV、G级越野车、GL级SUV、M级SUV、C级轿跑、E级轿跑、E级敞篷轿跑和SLSSuper。构建了中国市场最丰富的产品线，为消费者提供了更加个性化的选择。

在中国，梅赛德斯-奔驰一直以领先的技术、精湛的工艺、卓越的品质、周到的服务和强烈的社会责任感向消费者展示梅赛德斯-奔驰品牌的无限魅力，并保持了持续稳定的业务增长。

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⑤ 2021上海特色游玩路线推荐上海特色景点有哪些

到上海旅游除了满眼的高楼大厦之外，还有很有非常具有特色的景点需要慢慢的游玩，跟着不同的主题路线，在一片片历史街区中，发现上海“里弄小巷”的别样景致。

01赓续初心，回溯启航之路

上海，红色基因渗透在这座城市的血脉深处。从中共一大会址到南京路，这条线路打卡沪上经典红色景点，感受沪上红色文化的历史与发展。

黄浦区是中共一大会址所在地、共青团发源地、国歌《义勇军进行曲》唱响地，也是解放上海第一面红旗的升起地，保留有丰厚的红色底蕴。静安区是马克思主义传播地、革命领袖足迹地、早期中共中央机关聚集地、群众运动策源地。无数革命先辈们为寻求真理英勇奋战，谱写了壮丽的诗篇，留下许多弥足珍贵的革命印记。这些红色建筑作为历史的“见证者”，让波澜壮阔的革命历史变得可见、可听、可感、可触摸，承载着不忘初心的使命力量。

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中共一大会址—中共一大纪念馆—中共一大代表宿舍旧址(博文女校)—上海工人第三次武装起义发布命令地点—中共上海区委党校旧址—又新印刷所旧址—复兴?颂—邹韬奋故居—周公馆—上海孙中山故居纪念馆—《新青年》编辑部—中共二大会址纪念馆—八路军驻沪办事处(兼新四军驻沪办事处)旧址—茂名路毛泽东旧居—上海市历史博物馆(上海革命历史博物馆)—五卅运动纪念碑—新新公司(凯旋电台旧址)—永安公司(绮云阁一上海解放时南京路上第一面红旗升起处)—中共中央政治局机关旧址(1928—1931年)

02外滩以外，沉浸艺术空间

当我们沿着外滩的源头行走，过滤掉那些嘈杂车流和泱泱人群，城市的旧梦和新貌在一幢幢老建筑身上得到了淋漓尽致地展现，外滩也早已突破了时间空间的拘泥。就让苏州河和黄浦江在耳边轻声吟唱，让外滩以外的空间将光阴的故事娓娓道来。宏伟绮丽的外滩，曾经从外滩源开始不断生长，如今也有着另一张文艺的面庞。在热闹人气的背后，一系列美术馆以及文博、演艺空间低调地藏身在某个转角的老建筑里。走进老建筑里的展陈空间，邂逅大师们的名作，城市文化艺术在此滋生、交流、探讨和传播，年轻一代也在此获得自我沉浸和大众社交的满足感。在包罗万象的浦江畔，一切皆有可能。

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光陆大楼一广学会大楼一上海外滩美术馆一久事艺术沙龙一东海咖啡馆一安培洋行一女青年会大楼一%Arabica咖啡一真光大楼一新天安堂一船76餐厅-原英国领事馆(外滩源壹号)一怡和洋行大楼一和平饭店一外滩18号(久事艺术空间)一上海外滩华尔道夫酒店一上海久事国际艺术中心一复星艺术中心

03梧桐树下，海派十二时辰

晨夕交替，四季轮转，梧桐树叶黄了又绿，绿了又黄。周而复始中，无论是徐家汇源，还是西区老洋房群;无论是江南制造局工业遗存，还是今天的上海西岸，徐汇的优雅从容，始终如一。想感受历史人文风情，从复兴西路的衡复历史风貌馆出发，途经各名人故居，聆听老建筑背后的故事;想来一场音乐之旅，从黑石公寓开始，随着一路“音符”去律动??当然，你还可以一路走过武康庭、建业里的甜品店、咖啡馆等特色小店。在梧桐树下，全身心地去感受海派十二时辰的魅力。

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龙美术馆(西岸馆)—小小花园·西岸滨江店—西岸艺术中心—油罐艺术公园—武康大楼—武康路旅游咨询中心、徐汇老房子艺术中心—武康庭—开普敦公寓—密丹公寓—罗密欧阳台—巴金故居—柯灵故居—衡复风貌馆—小白楼—爱庐—黑石M+音乐园区

04漫游东岸，聆听水陆和鸣

沧桑变迁的沉淀，镌刻着浦东的历史;日新月异的发展，见证着新区的进阶;回味和畅想紧密交织，历史与现代交相辉映??去浦江水岸吹吹风吧!在有温度、有趣味的城市文化休闲空间，你可以沿着浦东滨江慢行，白日惬意聆听江水拍岸，欣赏江景如画，入夜随船观赏华灯绽放，沉浸申城夜色。一路上，浦江美景一览无遗，东方明珠、上海中心等摩天高楼直插云端，浦东美术馆、艺仓美术馆、梅赛德斯-奔驰文化中心等文化空间随着城市不断更新。那些难得一见的都市风光和人文风景，值得你用双脚去丈量。

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浦东滨江大道—望江驿—船厂1862—上海中心上海之巅观光厅—朵云书院上海中心旗舰店—宝库匠心馆—上海环球金融中心观光厅—环球艺术空间—金茂大厦88层观光厅(“云中漫步”体验项目)—上海城市历史发展陈列馆—明珠生活美学馆—浦东美术馆—上海迪士尼旗舰店—震旦博物馆A
Café—国金中心—吴昌硕纪念馆—融书房—艺仓美术馆—梅赛德斯-奔驰文化中心—中华艺术宫

05无界生活，收纳和美人生

这条线路将虹桥街道、新华路街道辖区内的人文地标连点成串，将海纳百川的社区生活场景变得更有凝聚力和感染力。市民游客可以从古北国际社区出发，沿途漫步虹桥路、新华路、番禺路、延安西路等老马路，邂逅邬达克、奚福泉营造的雅致洋房别墅，赏玩程十发、刘海粟等艺术大师的作品与收藏，徜徉新兴时尚地标黄金城道、幸福里和上生?新所，与广播主持、舞蹈名家近距离接触交流，以新的视角感受上海的美好生活。

让我们去看看长宁的历史建筑，听听它们的新老故事，欣赏大师佳作，品味沿途美食，用脚步丈量这片土地延绵百年的脉络。属于长宁的鲜活市井画卷，将一点点地在你面前展开。

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上海国际舞蹈中心—虹桥路1650号建筑群—上海油画雕塑院美术馆—黄金城道步行街—古北市民中心—宋庆龄陵园—上海广播艺术中心—程十发美术馆—陈纳德、陈香梅旧居—虹桥疗养院旧址—梅泉别墅—新华别墅(外国弄堂)—幸福里—邬达克纪念馆—上生?新所—孙科别墅—茑屋书店—刘海粟美术馆

06循脉前行，穿越生活秀带

杨浦滨江是中国近代工业文明的发源地之一。上世纪20、30年代，上海滩上的水、电、煤气从这里输送到市区。正是因为这样的工业属性，曾把近在咫尺的黄浦江和对面的陆家嘴挡得严严实实。时代更迭，庞大的工业带逐渐褪下原本的使命，迎来新的历史见证。整个杨浦滨江公共空间从秦皇岛码头到定海路桥，以杨浦大桥为中心线，桥以西2.8公里，桥以东2.7公里，总长5.5公里，彰显“杨树浦”后工业水岸魅力。

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秦皇岛路码头—毛麻仓库—杨树浦水厂—雨水花园—东方渔人码头—杨浦滨江人民城市建设规划展示馆—绿之丘—永安栈房—杨浦大桥—杨浦滨江党群服务站杨树浦驿站电厂站—皂梦空间—杨树浦发电厂—上海国际时尚中心

07串珠成链，游憩苏河水岸

苏州河是上海的母亲河，与上海联系紧密，从外白渡桥到外环线，它流过黄浦、虹口、静安、普陀、长宁和嘉定6个区，上海也在它的陪伴下逐渐兴盛起来。

苏州河中心城区共有42公里的滨水岸线，从上海市第一座钢桥——外白渡桥开始，一路向着西南方向前行，可以曾经商贾云集的上海总商会旧址，现在安静地伫立在北苏州路上，从外部依稀能看见往日车水马龙的景象;福新面粉一厂等工业旧址则展现了上海“接地气”的一面，它们为上海的繁荣打下了坚实的基础;四行仓库旧址，让人们看到了上海的铮铮铁骨，这座城人民的不屈于顽强，谱写了一段红色颂歌??

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上海大厦一外白渡桥一外滩源一最美加油站咖啡一上海邮政博物馆一河滨大楼一上海总商会旧址一犀牛书店一四行仓库抗战纪念馆一八号桥艺术空间(1908粮仓)一福新面粉一厂旧址

08大爱满满，打卡浪漫时光

或许你没有注意到，虹口是多么适合漫步，多么适合恋爱。两个人牵着手，穿梭在虹口的大街小巷，跟随着故人的脚步，寻找藏在里弄里的浪漫瞬间，看古老的建筑焕发新生，阅读砖瓦间的跌宕起伏。如果你喜欢摄影，那虹口再适合不过，这里有时尚的工业遗迹、有典雅的西式建筑、有令人怀念的市井烟火气，当然也少不了上海标志性的高楼大厦。在这里，可以拍的地方太多太多，走在路上，就会有源源不断的灵感接二连三地冒出来，不会遗憾可拍的太少，只会感叹自己的时间不够。

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虹口北外滩最佳打卡点一上海邮政博物馆一抱朴美术馆一建投书局一霍山公园一犹太难民纪念馆一布鲁门撒尔旧居一白马咖啡馆一1933老场坊一多伦路文化历史名人街一左联会址纪念馆一公啡咖啡馆一鲁迅故居一恒丰里一内山书店旧址一甜爱路

09流金岁月，徜徉宝藏马路

上海有很多富有生命力和烟火气的低调宝藏马路，让我们不妨做一回都市漫游者，带着人文的目光，在悬铃木下的老弄堂和老建筑里穿梭，将柴米油盐和生活美学悉心收藏。永不拓宽的愚园路一直从中山公园延伸至静安寺，是很多上海人心中的“白月光”，虽然身处闹市，却始终保留着自己的那份静谧、端庄和优雅，自顾自地美丽。一路漫游至南京西路，每一幢房屋、每一条弄堂掩映的都是故事，不同的树荫、围墙、光照，构成了不同场景，让人恍若“穿越”回老时光。

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愚巷-W0311山石衣买手店-长宁区革命文物陈列馆暨《布尔塞维克》编辑部旧址-长宁区少年宫-FiuGallery飞哟画廊-钱学森旧居-愚园路历史名人墙-愚园公共市集(粟上海社区美术馆)-愚园百货公司(施蛰存旧居)-默空间-富春小笼-富麦COFFEE-中福会少年宫-常德公寓-凯司令-丰盛里-查公馆-大光明电影院-国际饭店

10寻宝淮海，老马路烟火气

上海是中国的经济中心，淮海路则是这座城市商业繁荣的一个缩影，作为海派文明的代表，在百余年的历史中，淮海路始终保持着它一贯的高雅和与时俱进的时尚。

淮海路上的优秀历史建筑足有46栋之多，一路走过，可以见到培文公寓、淮海公寓、永业大楼等曾在上海风靡一时、让当时人趋之若鹜的建筑，其考究的风格是上海建筑中不可多得的佳品。这里也有nikoand?全球首家旗舰店、TX淮海等新晋潮流商铺，引领时尚风潮，展现上海的国际风范。

有时间的话，不妨好好走一遍淮海路，看看看到上海的过去与现在，寻找到这条“宝藏”马路独有的海派魅力，享受隐藏在砖瓦巷弄里的生活烟火气吧!

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培文公寓一雁荡路一复兴公园一永业大楼一TX淮海一老人和饭店(淮海中路558号)一光明_大酒家一X11一MUJI
&nikoand...??一国泰公寓一国泰电影院一兰心大戏院一淮海坊一逸村一登云公寓一东湖宾馆

⑥ 梅赛德斯 奔驰

戴姆勒-奔驰(BENZ)
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。

Benz历史

我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

1878年奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。

1882年，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。

1883年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。

1885年戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。

1886年，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。

1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。

1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。

1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。

1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。

1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。

1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名"梅赛德斯--奔驰"汽车公司（Mercedes-Benz）。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的国社党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。

1934年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

1936年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。

1954年公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

Benz现况

而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高。从而避免了联合与兼并之路，从而保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键。这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内含。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名符其实的名牌。

奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车百万辆，其中轿车只限量生产五十五辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。少而精的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待小姐引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程，在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等。都严格按照买主所选择的模式进行装配“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到"上帝"的感觉，第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在西德就有1700个维修战，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修战，买主只管开车，一旦发生故障，打个电话，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是"奔驰"这家百年老店所蕴藏的珍宝。

“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车标榜的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新中具有传统和流畅的奔驰本身的特点，一眼看上去就觉得这是“奔驰”的感觉。它首先开发和应用汽油喷射。

在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也是首先将柴油发动机用于高档轿车上，它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军。而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验，一般汽车行驰十万公里就趋于报废。而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用。保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去奔驰"实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。

“奔驰”已走过了百年的长路，陪汽车的诞生直到今天“奔驰”以它无限生命力，冲刺在今天的汽车强林中，奔驰在遥遥的汽车长路中，让“奔驰”继续奔驰吧。谁又阻止它的脚步呢？愿它青春永葆。

奔驰创始人简介
戈特利伯·戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生于德国绍恩多夫一个手工业家庭，他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师，改进了奥托式四冲程发动机，制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机。1885年8月29日，戴姆勒将这种发动机安装在一辆车子上，取得“骑式双轮车”的专利权，这实际上是世界上第一辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，他将立式发动机安装于马车上，戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生，这和本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上着名的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。

卡尔·本茨

卡尔·本茨先生是世界汽车工业的先驱者之一(1844-1929)，是德国奔驰汽车公司的创始人，被称为“汽车鼻祖”。他出生在德国卡尔斯鲁厄一个手工业者家庭。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。

奔驰标志的来源
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大着名的商标之一。

这里面唯一的规律是C级SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑车都是4座，SL,SLK,SLR跑车都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C级的底盘。

轿车:C级,E级,S级
旅行车:A级,B级,C级ESTATE,E级ESTATE,R级
四门四座跑车:CLS级
两门四座跑车:C级SPORT COUPE,CL级,CLK级
软顶敞蓬两门四座跑车:CLK级CABRIOLET
硬顶敞蓬两门两座跑车:SL级,SLK级
SUV:ML级,G级,GL级
超级跑车:SLR

车型后面的数字和字母：
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中数字后面没有字母的是自然吸气汽油发动机
CDI的意思是缸内直喷
TURBO的意思是涡轮增压
KOMPRESSOR的意思是机械增压
AMG的意思是AMG改装过的高性能版
722EDITION是SLR的新版本

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第九。