A. 奔驰服装设计师!罗伦士携三款改装车亮相2020北京车展
在大家的记忆里,奔驰的御用改装厂除了AMG外,就是巴博斯,而罗伦士总是会被遗忘,要论历史,罗伦士可要比前两者更为久远,与AMG和巴博斯注重车辆的性能不同,罗伦士更加在于内涵的提升,"奔驰时装设计师"的美誉就因此而得名。2020北京车展,罗伦士带来了三款改装车型,快来跟着车叔先睹为快吧。
一、罗伦士LS560MX
车身尺寸方面,LEVCLX长宽高分别为1740mm*1450mm*1435mm,本次亮相是四座行政版车型,后续加推三座旗舰版和七座豪华版。据了解,该车将于10月底在中国市场正式上市。
车叔总结:
如果说AMG和巴博斯代表的速度与激情,是年轻人的专属,那么罗伦士就是为一群追求生活品质的消费者量身打造的专属品牌,从这三款车来看,它确实无愧“奔驰时装设计师”的美誉,想要与众不同,罗伦士或许会是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
B. 曾经属于顶级豪华车的迈巴赫,如今为何落魄了
随着最近全新奥迪A8L的正式上市,豪华D级车市场的四大天王都出现了,一场激战即将打响。不过,如果我们在比较后作出市场评估,我认为大部分人仍会更看好奔驰,换言之,奔驰在未来数年将会是最繁荣的。
前国王迈巴赫,这些年经历了什么?
究其原因,不仅是这一代奔驰,的内饰豪华变化带来了巨大的市场成功,也是因为奔驰在其他细分车型上也大放异彩,如迈巴赫S级和AMG GT跑车系列,带来了更稳定的品牌溢价。
然而,如果你想谈论品牌溢价,你必须提到以前在朋友圈流行的新普尔曼车型。超长的轴距,1000多万元的价格,极少的国产配额,顶级的豪华配置,瞬间提升了奔驰,的品牌形象,而这一系列熟悉的标签,也让大家不自觉地想到了曾经的真王——迈巴赫62。
为什么迈巴赫想要堕落?
事实上,从迈巴赫品牌发展的坎坷历史中不难看出,它一直瞄准劳斯莱斯和宾利所在的超豪华市场,但与前两者不同的是,二战后,迈巴赫失去了不可逆转的品牌传承,这使得迈巴赫难以与劳斯莱斯和宾利平起平坐前国王迈巴赫,这些年经历了什么?
就在2002年,奔驰突然从历史中挖掘出迈巴赫,希望依靠这个超豪华品牌来打一场漂亮的翻身仗。然而,我以为没有历史束缚的崭新的迈巴赫,会是豪放的。于是,奔驰在设计上选择了最保守的策略——,并根据S级进行了改动。
最终的市场反应自然不尽如人意。迈巴赫57和62的量产版和当时的奔驰好像差别不大。类似的线路大量出现,市场认知度比普通S级低。你知道,当时迈巴赫57和62的价格是奔驰,生产的最昂贵型号的三倍多,这使得许多潜在的消费者失去了他们的手。
包括当时奔驰头号恶意角色W100,普尔曼也有同样的问题。即使是豪华车,也是奔驰S级的衍生产品,品牌力有限,所以奔驰在超豪华车市场两者皆输。
然而,作为一个“汽车发明家”,这种失败对奔驰,来说是可耻的,奔驰不会放弃这么多年来辛苦积累的品牌价值。因此,迈巴赫不得不继续折腾,但这一次它需要改变聪明的方式,——将成为奔驰S级的豪华衍生品。
这样做的好处显而易见。首先,奔驰知道自己的品牌市场效益远高于迈巴赫,尤其是在根深蒂固的豪华D级车市场,而奔驰可以以迈巴赫的名义开拓更高层次的新兴市场,而不用面对劳斯莱斯和宾利
然后,奔驰需要开发更多适合市场细分的产品。比如传统的长轴距D级车和加长礼宾车之间还有市场空间,竞争对手也没有推出竞争产品(如果宝马L7还存在,可以认为是奔驰S级的潜在对手迈巴赫)。
因此,为了让全新的S级拥有更大的竞争优势,保持迈巴赫品牌,奔驰最终将迈巴赫作为子品牌运营。虽然是联名,但至少随着全新S级迈巴赫, 迈巴赫品牌的发布上市,获得了更高的认可度和市场份额。我相信在这种运作模式下,奔驰-迈巴赫会有更多的后续行动!前国王迈巴赫,这些年经历了什么?
XL的s级迈巴赫
XXL s级普尔曼,迈巴赫
结语
一个品牌的兴衰,必然有其历史原因和合理性。有人可能会说,这个迈巴赫不是另一个迈巴赫,但这难道不是一个“退而进”的聪明策略吗?毕竟,只有生存才能谈发展,今天的“迈巴赫”无疑已经成为奔驰豪华地位的代名词,并继续在豪车市场大放异彩。
展望未来,全球超豪华汽车市场正在升温,尤其是在快速发展的中国市场。人们对旅行工具的要求越来越高,越来越苛刻,所以会有更多的客户愿意为高端定制买单。目前,同级别市场没有强有力的竞争对手,所以我相信奔驰-迈巴赫会繁荣起来。
C. 做汽车设计师设计一辆车有多少钱
这个要看年薪,一般好的设悉前没睁纳计师年薪30-50万元人民币。这就要看你的单位了。在奇瑞的和在奔驰的车厂设计使得水平肯定不一样,当然工资悔携也就有天壤之别了。