Ⅰ 奔驰ml350换方向机后转向角度传感器故障怎么解决
【太平洋汽车网】一旦更换了方向盘转角传感器或是断过蓄电池后都需要将方向盘转角传感器的位置重新初始化，或称为“零位偏差补偿”。对于奔驰车来说可以手动做初始化，方法是将方向盘分别先后向左和向右来回打方向，直至ESP灯熄灭。但是ESP灯熄灭后，ABS示灯仍然未能熄灭，这说明ESP电控系统中还存在其他故障。
当更换完毕后着车，发现仪表（如图1所示）中ESP（电控行车稳定系统）灯和ABS灯点亮。一般来讲，一旦更换了方向盘转角传感器或是断过蓄电池后都需要将方向盘转角传感器的位置重新初始化，或称为“零位偏差补偿”。对于奔驰车来说可以手动做初始化，方法是将方向盘分别先后向左和向右来回打方向，直至ESP灯熄灭。但是ESP灯熄灭后，ABS示灯仍然未能熄灭，这说明ESP电控系统中还存在其他故障。
故障诊断与排除：连接奔驰专用检测仪Star-Diagnosis，选择164.186底盘，进入ESP系统后读得故障代码FC（FaultCode）如下：FC5410行车路试：仅当车辆静止时，才允许操纵电控车辆稳定行驶系统（ESPOFF）按钮。
FC5116L6/2（右前轮速传感器）：检查传感器的安装位置。
FC5174方向盘转角传感器没有初始化。
FC5173方向盘转角：信号故障。
FC5938检查部件N49（方向盘转角传感器）。
FC5410行车路试：已激活。其中，除了故障代码FC5410——行车路试已激活——是目前存在的现实故障外，其余皆为历史存储的故障代码，即为曾经出现过的故障代码，可以清除掉。首先清除故障代码，随后只剩下故障代码FC5410无法清除。而所谓的“路试激活”是对装配有ESP的车辆而言，每当更换完方向盘转角传感器、横摆角/横向加速度传感器后都是需要做的。而且一旦激活，就必须按照程序提示的信息完成一个完整的路试操作后才能解决问题。在电脑上双击故障代码FC5410，引导进行“行车路试”。
第一步，着车后转动方向盘，使其保持正前行驶位置，同时电脑显示-10°~10°范围内，实际值-0.5°，有效。点击“F3”进行下一步。
这时，行车测试已激活。该过程通过操作位于控制面板上的“ESPOFF”开关按钮来启动。
拔下车辆上的诊断插头，仪表板上ABS灯亮，ESP灯不亮，完全松开驻车制动，踩下制动踏板，轻拨挂挡杆，使其挂入N空挡位置，松开制动踏板，车辆处于静止状态。找一块足够大的平坦场地，以便车辆能够左右转圈儿。这时按下“ESPOFF”开关，仪表板上ESP灯简短的闪了几下后完全点亮。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Ⅱ 奔驰ML350方向盘不自动回位，方向机转向管柱助力泵都换了还不行怎么回事
久无保养导至转向球头不灵活或过紧，也有前束不对的可能，前轮左石轮胎气压不均也会这样。
99%的车是转弯后方向盘会自动往回正的方向转的。这不是方向盘的设计，而是因为轮胎在汽车继续往前走的情况下会尽量往最小的阻力方向前进，也就是往直的方向前进。这导致的方向盘会“自动”往回打正。有些车子的轮胎太小，接触地的面积很少，导致轮胎往回打正的趋向小。有些新车，用的不再是油压的方式补助方向盘的动力，用的是电子马达，有时也会有点让人感觉方向盘缺少反应，但这是另一种感应。
做四轮定位只是检查一下
Ⅲ 奔驰ml350方向机电磁阀在哪个位置
电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
一、工作原理
电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。从原理上分为三大类：直动式电磁阀、分步直动式电磁阀、先导式电磁阀。
二、安装注意
1、安装时应注意阀体上箭头应与介质流向一致。不可装在有直接滴水或溅水的地方。电磁阀应垂直向上安装；
2、电磁阀应保证在电源电压为额定电压的15%-10%波动范围内正常工作；
3、电磁阀安装后，管道中不得有反向压差。并需通电数次，使之适温后方可正式投入使用；
4、电磁阀安装前应彻底清洗管道。通入的介质应无杂质。阀前装过滤器；
5、当电磁阀发生故障或清洗时，为保证系统继续运行，应安装旁路装置。
三、电磁阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作，常见的故障有电磁阀不动作，应从以下几方面排查：
1、电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。
2、电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。
3、电磁阀卡住：电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小，一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。
词条图册
Ⅳ 奔驰ml350方向盘打不动车挂不了挡怎么回事
奔驰ml350方向盘打不动是因为：
1、奔驰ml350方向盘助力油缺少，导致助力不够，这时用平时的力方向盘就打不动。
2、奔驰ml350方向盘方向机有问题。方向机故障会导致方向盘打不动。
3、奔驰ml350方向盘的转向角传感器损坏。转向角传感器损坏也会导致方向盘打不动。奔驰ml350车挂不了挡是因为：
4、奔驰ml350挡杆总成内侧有故障，挡杆内侧齿轮磨损，导致挡杆卡死，来回拉动非常困难。这样在行车过程中很容易造成挂不了档。
5、奔驰ml350换档杆中的P挡锁止电磁阀出现故障，制动开关出现故障。这样会导致挂不了P档。
6、奔驰ml350离合器分离不彻底，离合器片和离合器片压盘失效，需要更换离合器三件。这样也会导致挂不了档。
7、奔驰ml350变速箱电脑或变速箱损坏。这样也会导致挂不了档。
Ⅳ 奔驰ml350刚启动方向盘很轻,越开越重
看下液压方向助力泵皮带松不松`不松的话应该液压方向助力泵坏了或是放向机坏了`球头松了`其它没什么问题
电池显示红色说明电瓶有问题，可能出现在电瓶本身或者发电机，350是电子助力，所以电压有问题影响了方向机工作，造成无助力，建议进一步检查电瓶。请采纳
Ⅵ 奔驰ml350方向机有一颗螺钉被卡住了拿不出来，方向机就拿不出来
你好，把元宝梁螺丝松开，往下落落，应该就能抽出螺栓了。希望可以帮到你
Ⅶ 奔驰ml350方向盘伸出来回不去了
外转向机损坏。
方向盘不归位的原因：
自动回正性能是车辆的一个基本性能，也是车辆操纵性能的一个重要的评价指标。所有机动车辆，不管采用什么样的转向系统，不管是不是有助力，都应该有回正能力，特别是在行驶时，静止时很难回到直线位置，但也应该有一定的回正力。