标致和奔驰的较量结局是什么

㈠ 标致为何在欧洲卖得很好，为什么感觉到国内就不行了呢

成本降不下来。因为一票否决权，国产化进程缓慢，整车国产件太少，使用进口零件，使成本降不下来。而本田、丰田、大众等产品的国产化率不断提高，成本逐年降低。所有原因中最重要的，是法国人傲慢的内心和歧视中国市场。他们内心觉得咱们没资格和他们用一样的车，就像现在这些国家都站在“道德高地”批评咱国家一样，从内心里歧视国人，这一点，德系做的最好。

㈡ 我为什么要买一台奔驰G

2017年转眼过去了，奔驰G级就这样完成了它在豪华SUV市场的第38年坚守，今年它将迎来39岁生日，奔四的脚步，可谓是越来越快。太多人的梦想都是拥有一辆大G，尽管知道它开起来或许没那么舒服，车内的豪华感也远不如竞争对手，但无论如何，在他们眼里，没有一辆大G的人生是不完整的。这款车的魅力究竟来自哪里？它除了能被当作泡妞神器，还有哪些与众不同的地方？看了它的历史，你自然就会明白。

故事要从1972年讲起。那一年，梅赛德斯的母公司――戴姆勒-奔驰计划开发一款类似于路虎的硬派越野车。他们打算通过自己的一套四驱系统，与梅赛德斯的质量与豪华相结合，打造出一个全新的产物，新车需要拥有极强的通过性，却又要保证日常行驶的舒适，同时，还要好造、好修。

整个过程花了接近十年时间，1979年，第一辆奔驰G级终于亮相，它的出现让人们忘记了乌尼莫克的存在，惊叹于这个造小轿车和运动车的公司，居然能生产出这么棒的越野车。那时的奔驰G级全名为Gelndewagen，一个德语单词，意为“穿越全国的车”，后来为了读起来方便，就直接更名为G了。第一批奔驰G级于奥地利格拉茨工厂下线，提供双门敞篷、双门硬顶、四门硬顶三个版本，马力在72匹-156匹之间，毕竟那个时候还没有V12这种操作。这款车面向的客户群体范围很广，从乡村的农民到城市的探险家，都是它的忠实拥趸。

70年代末，伊朗爆发政变，巴列维国王的政权被什叶派穆斯林掀起的“黑色风暴”革命所推翻，新伊斯兰政权采取与西方敌对的态度，使得早先预定的两万辆奔驰G级最终没能加入伊朗军队。那时奔驰G级还参与了联邦德国半吨级军车项目，但德国军方最终还是选择了价格低于奔驰G级近三分之一的大众Iltis越野车。不过这些经历未能阻止奔驰G级向军用车领域进发的脚步，后来这款车共服务过澳大利亚、加拿大、英国等63个国家的军队。

那个年代的AMG还不属于奔驰，但他们改装后的G级同样是值得称赞的经典。改装版名为280 GE 5.6 Sport，它使用了W116的大灯，镶金边的W123进气格栅，前杠自带绞盘，不仅如此，车内采用了真皮、檀木，以及Becker音响，豪华程度不亚于同年代的S级。动力方面，它搭载了5.6L V8发动机，最大功率295马力，1979年，AMG还发布了一个功率稍小的版本，搭载了奔驰的5.0L V8发动机（M117），最大功率241马力，这款发动机后来被装到了W126上。

后来，戴姆勒-奔驰与Steyr-Puch达成战略合作，单独授权梅赛德斯，将G级售往欧洲更多国家，哪里有市场，就在哪里行动。在奥地利、瑞士以及欧洲东部一些国家，还能买到挂Puch标的孪生兄弟。

1980年，奔驰甚至推出了梵蒂冈特供版，它是为梵蒂冈教皇准备的，夸张的树脂玻璃顶，不仅能够让教皇在行驶中方便和百姓打招呼，更能起到遮风挡雨的作用。

1982年，为了给法国军方配一款好车，标致与奔驰合作，将奥地利工厂生产的G级车壳运到法国去组装，动力方面则采用标致的发动机，新产品名为P4。

1983年，达喀尔拉力赛的冠军车正是一台经过专门改装的奔驰280 GE，驾驶者是比利时传奇车手Jacky Ickx。

1985年，为了寻找在法老拉力赛中的工作车，保时捷将一颗来自928的5.0L V8引擎移植到了奔驰G上，移植后的G级，最大功率可达320马力。

1989年，奔驰继续为G级扩大市场，他们将目标瞄准在了美国，同时开始锁定消费水平更高的群体。

刚才咱们说了半天的“G级”，其实直到1993年，也就是第一代奔驰G面世后的第14年，G级才和如今我们熟知的E级、S级一样，形成一个车系。

1999年，由AMG改装的奔驰G级再也不仅仅是一家小改装厂的作品了，它有着独立的名字――G55。G55搭载了5.4L V8发动机，最大功率354马力，百公里加速仅为7.4秒。

早在上世纪80年代末，奔驰G级就进入了美国市场，然而奔驰似乎觉得这样还不够。为了使收益最大化，2002年，奔驰进一步向美国发起了攻势，他们做了美国政府关于进口车方面的思想工作，这种做法很见效，于是在那一年，奔驰决定将G级加入到他们在美国的生产线中来。

1990年，奔驰停产了代号为W461的平民版G级，2010年，它又回来了，基于W461平台打造的新车名为

G300 CDI Professional。2013年，由于所搭载的V6涡轮增压柴油发动机排放不达标等原因，G300 CDI Professional只好停产。

下图中这辆造型十分夸张的车，名叫Ener-G-Force概念车，亮相于2012年的洛杉矶车展。它代表着人们对未来巡逻车的设想，外观基于奔驰G级打造，尽显科技感，车身线条较奔驰G级更硬朗，肌肉感十足，前灯组光带组成G字母样式，车顶前方配有旋转式信号灯，车顶轮廓长而平坦，中网格栅与前杠部分均表现出丰富的层次感，20英寸超大轮毂也显得非常霸气。动力方面，Ener-G-Force通过四个动力强劲的电动机驱动，续航里程可达800公里。

由于销量的不景气，奔驰不得不在2013年将双门敞篷版本移出市场。

然而就在2013年，更狠的角色出现了，那就是G636x6。它实际上就是一辆四门的G63，可奔驰为它加长了轴距，多给了它两个轮子，也可以说它是一台搭载V8双涡轮增压发动机，拥有544马力的奔驰“卡车”。G636x6在美国的售价约为50万美元起，尽管相当昂贵，但这并不能阻碍它两年内在美国轻松卖出一百多台。

2017年，敞篷版再次回归。这一次是奔驰与迈巴赫联手打造的作品，名为G650 Landaulet，仅生产99台，它的动力来源于G65的6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率630马力，最大扭矩1000牛米。

同年，世界上第30万辆奔驰G级正式下线。

在今年的北美车展上，奔驰还会为我们带来全新的G级，39岁的它，又将会是怎样的面貌呢？

纵观这些豪华汽车品牌的历史，能够连续存活三四十年之久，并且横跨军民领域的SUV，可以说是并不多。在我看来，如果说奔驰G级的魅力仅仅在于“有面儿”，那这个说法的确是有点儿肤浅了，正是它从前经历的战争也好，大型赛事也好，包括当年购买它的不同社会阶层的人也好，这一切无疑将它塑造成了一款有思想的车。在我的有生之年，若没有机会去购买它，那它的故事也值得我去仔细品读，想必你也是一样吧？

㈢ 标致作为受大家喜欢的法系车之一，它都有哪些优点

Logo和雪铁龙作为法系车的代表，在国内市场确实正在走下坡路。这和产品没什么关系。因为在中国市场，一个产品的优劣和成败不能用性价比来衡量。简单来说，法律界汽车品牌的影响力和溢价能力不足，销量低迷，市长/市场保有量少得可怜，怎么能谈论保值率呢？海外媒体发布消息称，权威机构对英国汽车品牌进行的民意测试，以每百辆车的问题数为准进行排名，发生次数越少，代表该品牌的汽车综合质量越高。结果标志以77/100的成绩排在首位，其次是斯柯达等二线品牌。引人注目的宝马以182/100的成绩触底，奥迪奔驰也不太好。

这其实没问题。你可以在汽车房或车制查询周围的标志4S店。他们大部分都在卖全省。买车绝对不是问题。售后服务也不用担心。一年两三次，这大部分可以在你们当地的其他店里管理。法系汽车不保值，其实对你来说问题不大。毕竟，我们正常的家庭更换车辆并不那么频繁。买车主要是看自己的需求，要看保修率，但不必太注意。车子买回来开，保值率高就好，低也没关系如果你追求保值率，我建议你投资学区房也无妨。这不仅可以保证，还可以获得附加值。

㈣ 标致汽车是哪个国家

标致汽车公司是法国的最大的汽车公司，也是世界十大汽车公司之一，因此其所生产的标致汽车无论是在质量还是外观上，都是很受消费者的喜爱。

其汽车LOGO为一只前脚举起，独特造型的狮子。狮子身上那简洁、明快、刚劲的线条，象征着更为完美、更为成熟的标致汽车。据悉，标致汽车的总部设在法国巴黎，并于1896年成立。

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品牌特色

标致近五年在全世界取得的成功，主要依靠标致几个贯穿在产品设计当中的品牌内在价值：

标致一直致力于与消费者建立信任和稳定的关系，通过产品(美感、活力、创新)及服务(个性化与灵活性)作为纽带，标致呈现给消费者可靠的，物有所值的东西。

1、美观

标致汽车线条流畅，设计新颖，与同一系列的其它车型的和谐悦目，自成一统，同时又不乏各自的亮点，206与307系列多次荣获欧洲年度车型的桂冠，经久不衰。

2、活力

这是不断成就标致技术、战略及商业运作的武器。从技术上，标致力求动力强劲，注重汽车对道路状况有灵敏的反应；另外，通过参加汽车比赛，增强品牌的号召力，以及发展与客户相互的联系，增强市场反馈，都是企业发展的重要组成部分。

3、创新

依靠创新，标致公司长期致力于对高新技术的研制与开发，不断推出装备和技术领先的新产品。例如，享誉国际、目前世界上最先进的HDi FAP系统(带微粒过滤器的高压直喷发动机)，用来降低油耗和尾气污染，它使柴油汽车尾气污染降到低于欧洲四号标准水平。

㈤ 奔驰1号对比标致Type2，130年前的车长什么样子

作为世界上最着名的三轮车，奔驰1号可以说是奔驰品牌最大的宣传点之一，奔驰宣称这是世界上最早的 汽车 ，这家德国制造商也被冠以" 汽车 发明者"的称号。那么为什么号称有200年 历史 的法国标致从未说过自己是 汽车 发明者呢，奔驰的第一款车和标致的第一款车都诞生于何时？19世纪的 汽车 使用什么动力呢，带着这些疑问，下面我们选车侦探来详细解密。

1.品牌对比，谁 历史 更悠久，标致真有200年 历史 ？

品牌方面梅赛德斯-奔驰和标致都是正宗的老字号。 1810年，标致家族的两个兄弟Jean-Pierre II Peugeot和Jean-Frederic Peugeot正式创立了以姓氏Peugeot（标致）为名的公司 ，他们将父亲的旧谷物厂改造成了一家钢铁铸造厂，公司成立初期，标致生产的产品从咖啡研磨机、弹簧到锯子、伞架和自行车应有尽有。

1847年，标致正式推出了狮形标志，狮子的形象代表着标致产品非常锋利、极具力量，标致生产的锯子就像狮王锋利的牙齿。但是直到1948年，狮形LOGO才出现在标致 汽车 上相信这也解开了不少人对标致狮形LOGO来源的迷惑。

1889年，Jean-Frederic Peugeot的儿子阿尔芒标致（Armand Peugeot）和蒸汽机专家Leon Serpollet合作,制造出第一台标致蒸汽动力三轮车，这款车被命名为标致Type 1。 1890年，阿尔芒标致放弃了蒸汽动力，转而使用汽油，并制造了真正意义上的首款标致 汽车 --Type2。到2020年，标致品牌已经诞生210年，标致的造车 历史 也长达130年。

在19世纪末的德国，也有众多工程师在钻研内燃机。 1886年1月，卡尔·本茨（Karl Benz）制造出了第一台三轮 汽车 --奔驰1号，并获得专利 。几乎同一时间，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）的四轮 汽车 也递交了专利申请，但戴姆勒的专利申请几周后才被批准，因此第一台 汽车 的名号让奔驰1号拿走。

梅赛德斯这一名称的 历史 则要追溯到1901年，当时奥地利商人Emil Jellinek是戴姆勒 汽车 最大的客户，他将女儿的名字梅赛德斯作为戴姆勒 汽车 的别称。在获得不少比赛胜利后，梅赛德斯这一名称比戴姆勒更加深入人心，于是戴姆勒注册了梅赛德斯这的商标。 第一次世界大战后，奔驰公司和戴姆勒公司正式合并为戴姆勒-奔驰公司（1926年）。发展到今天成为我们熟悉的梅赛德斯-奔驰品牌。

2.奔驰1号和标致Type2哪款车技术更先进，130年前的车=用什么动力

奔驰1号诞生于1886年，标致Type 2诞生于1890年，两款车相隔四年，动力方面有何不同呢，其实早在1879年，奔驰创始人卡尔·本茨就开发出第一台固定式单缸二冲程发动机， 奔驰1号则搭载了改进的高转速单缸四冲程发动机，其最大功率为0.75马力 ，发动机配有自动进气滑盖、排气阀、带火花塞的高压电动可控点火装置和冷却水箱。

标致Type 2虽然是一台法国 汽车 ，其实它搭载了德国戴姆勒的发动机，由于蒸汽动力很重，并且需要长时间的预热，标致开发的蒸汽发动机实用性并不高，于是标致找到戴姆勒，签署了发动机供应合同， Type 2搭载排量为596cc的V2发动机，这种新型紧凑发动机最大功率可以达到2马力，这足以让Type 2达到18公里/小时的极速。车身方面，其使用的三点悬挂系统被认为是 汽车 上的第一个 汽车 悬挂系统。在技术方面，标致Type 2要高于奔驰1号。

3.选车侦"探"--奔驰真的发明了 汽车 吗？还是另有其人

从戴姆勒和奔驰的专利抢注就可以看出，当时研发内燃机 汽车 的不止两家公司，在此之前，也有奥地利发明家Siegfried Marcus研发出二冲程内燃机，并于1875年装在了原型车上，这要比奔驰的1号车还早10年，但由于申请专利的时间和其犹太人的身份，这一 历史 并不为人所知。

选车侦探总结 ：梅赛德斯-奔驰和标致两个品牌见证了 汽车 的诞生与发展，相信看完上面的分析，大家对两个品牌有了更深的了解，内燃机研发的初期，这些工程师在黑暗中摸索前进，完成了从蒸汽外燃机到汽油内燃机的转变，也间接推动了现代工业的发展。