奔驰e级为什么老爆胎

❶ 奔驰E级车怎么老爆胎的厂家就没有一个解决方案吗

奔驰e级车爆胎是厂家设计问题。由于厂家追求美观，所以将钢圈设计的边沿很尖锐。以至于在过比较大的坑时就会出现爆胎情况。并且现在四s店已经召回了部分车辆对人轮胎进行更换。您可以跟四s店沟通一下，看看你的车是否在召回范围之内。个人意见，希望对你有所帮助。

奔驰爆胎

❷ 奔驰e300经常爆胎

奔驰E300用的爆胎跟断轴有关系。40/45的低扁平率增加了 轮胎 的内径，因此轮胎壁也很短。如果不注意减速带或颠簸路段，可能会造成轮毂唇口挤压胎壁，造成鼓包或爆胎，导致轮胎频繁爆胎。而且液压减震速度超过40时，减震下叉容易断裂。
奔驰e300经常爆胎(奔驰e300胎压)
奔驰E300用的爆胎跟断轴有关系。40/45的低扁平率增加了轮胎的内径，因此轮胎壁也很短。如果不注意减速带或颠簸路段，可能会造成轮毂唇口挤压胎壁，造成鼓包或爆胎，导致轮胎频繁爆胎。而且液压减震速度超过40时，减震下叉容易断裂。

奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间开发的中高端商务轿车、跑车和旅行车。目前公认的E级轿车鼻祖是1947年的奔驰170，是奔驰战后开发的首批车型之一。

奔驰E300的轴距为3079mm，我们就以180cm的体验来看看吧。坐在前排。 座椅 调至最低位置后，空一拳与头部两指之间有间隙。保持前排位置不变。后排头部有一拳空，腿部几乎不止一拳。如果高度短一点，它的空体验会更好。

奔驰E300在内饰的配置和设计上基本延续了E级车型的风格，在细节上做了一些改进。如 方向盘 、仪表盘等。这款轿跑车内饰的空出风口造型比其他车型更加动感和精致。不用担心车厢里用的材料。柔软的地方感觉还是不错的。方向盘样式变了，看起来更舒服了。同时，新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足。新车还配备了全新的触控面板，更加简洁。

奔驰e300进口和国产区别(国产奔驰e300l与进口奔驰e300的区别)

国产E300L是已经配置好的版本，比如时尚版、豪华版和运动版等。，而进口的E300可以自行选择，这一点很强，相对于国产版本有优势。中国制造的轴距会长一点，所以我有字母l。

新车外观和内饰造型与前代车型保持一致，配置也进行了升级。北京奔驰E300运动版上市售价50.48万。动力方面，搭载了现售车型的2.0T发动机，匹配9速自动变速箱。目前发售的车型分为两种:2.0T大功率和低功率发动机，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩300N·m，2.0T大功率发动机，最大功率180kW(245PS)，最大扭矩370N·m。

有12款奔驰E级(进口)车型在售上市，其中1款排量为2.0T，1款手自一体变速箱，发动机最大功率:180.0kW，最大马力:245PS，最大扭矩:370.0N m，车身长宽高:4925 * 1860 * 1470 mm。

奔驰e300经常爆胎(奔驰e300胎压) @2019

❸ 为什么奔驰E级爆胎的这么多

据车质网收到的奔驰E级车主反馈，奔驰E级之所以出现多起爆胎事故是因为该车系轮毂设计得太大，配套的轮胎太薄，在行驶中遇到阻力后轮毂很容易挤破轮胎，所以每次轮胎裂开的位置都是轮毂和轮胎结合处有一道明显的裂口。建议厂家出台彻底的解决方案，最好统一更换轮毂