奔驰LTE通讯芯片哪里

① 高通助力车内智能快速升级 打造更高效出行模式

搭载高通SnapdragonRide平台自动驾驶解决方案的车辆

在硬件方面，SnapdragonRide平台针对不同的自动驾驶等级，开发出可扩展且模块化的异构多核CPU、AI与计算机视觉引擎，以及GPU模块。

例如，面向L1/L2级自动驾驶，可以采用算力达到30TOPS等级的设备，如果是L4/L5级自动驾驶，则可以采用算力超过700TOPS，功耗为130瓦的设备。同时，根据功耗的不同，平台也支持被动或风冷的散热设计。另外，SnapdragonRide的一系列SoC和加速器专为功能安全ASIL-D级（汽车安全完整性等级D级）系统而设计。

在软件方面，SnapdragonRide平台集成SnapdragonRide自动驾驶软件栈，高通提供了感知、定位、传感器融合和行为规划等模块化选项，可模块化定制或拓展。

目前，SnapdragonRide已经交付汽车制造商和一级供应商进行前期开发，高通预计搭载SnapdragonRide的车型将在2023年正式投入生产。

四、高通也是老司机四大业务布局未来出行

如今，高通在车载网联和蜂窝车联网（C-V2X）、数字座舱、云侧终端管理以及驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶四大业务领域布局未来出行。高通取得的这一成绩，并非依靠在移动芯片和通信领域的成果，而是依靠多年在汽车行业的摸爬滚打。

2002年，高通发布通用汽车安吉星CDMA1x车载信息处理解决方案，正式入局汽车行业。此后在车载通信领域一直占据很高的市场地位。不仅在2G网络时代，在3G、4G网络时代，高通都是车载通信领域的王者。

也就是说，高通其实是一名“老司机”。

对于未来出行，高通仍将从当前四大业务出发。高通认为，未来十年，车对云的连接、车对车以及车对行人的连接将是汽车行业发展的关键。

据介绍，在车载网联处理和蜂窝车联网（C-V2X）领域，高通将拓展汽车无线解决方案产品以及骁龙汽车4G和5G平台，支持汽车制造商、一级供应商和路侧基础设施建设商为网联汽车开发更快、更安全的产品。同时，面向各个档位车型，提供可扩展的Wi-Fi和蓝牙产品组合，联合电信运营商、芯片厂商、汽车制造商等推动C-V2X的发展、普及、商用。

在数字座舱发展方面，高通将与汽车制造商深入合作，共同定义未来产品方向，以实现全新的、更高效、更智能、更个性化的驾乘体验。

在云侧终端管理中，高通将帮助汽车制造商获得最新的数字座舱和车载网联系统，同时可以让汽车进行OTA更新与升级。实际上，在今年1月，高通就发布了车对云服务，支持OTA升级、按需激活以及即用即付服务，让软件服务能够成为汽车的一部分。

在ADAS和自动驾驶方面，目前SnapdragonRide平台已经能够满足L1级～L5级自动驾驶不同的需求，未来将通过SnapdragonRide自动驾驶软件栈与汽车制造商和一级供应商的自主算法相结合，逐渐普及自动驾驶系统，并最终支持完全自动自主驾驶系统。

可以说，高通在未来出行领域的布局愈加清晰，同时也向着更高效、更人性化的方向发展。未来，高通这位“老司机”还将引领汽车智能网联以及自动驾驶的发展，推动整个行业不断进步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 5G已来 车联网爆发在即！资本和巨头竞入 A股公司百舸争流(附股)

5G已来，哪些应用领域将率先爆发，成长为千亿新市场？

“在5G提供了网络基础设施、汽车电子软硬件普及、电动汽车加速发展这三大基础之上，车联网已成为确定的机遇，爆发在即。”中阅资本首席经济学家孙建波在接受上证报记者采访时，首先阐述了看好车联网的逻辑。

在车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖等多位业内专家看来，车联网涉及人、车、道路等多重参与主体。其中，传感器等智能硬件、通信网络、灵敏算法等新技术和产品都具有良好的投资价值。在产业链爆发顺序上，国金证券等机构认为，电动汽车、无人驾驶、车联网是半导体产业的驱动力“三部曲”。

机遇当前，从电动汽车、自动驾驶、电子元器件，再到车载终端，一大批A股上市公司早已“阳谋”车联网。比如，上汽集团在电动汽车、自动驾驶、智能车联网等领域全面出击，闻泰科技专攻汽车电子元器件，北斗星通从导航切入智能网联汽车和智能座舱方向。

完善三大基础

工信部2月19日发布《2019年全国无线电管理工作要点》，提出适时发布5G系统部分毫米波频段使用规划，引导5G系统毫米波产业发展。此前，工信部已经给车联网划出了专用频段。

在诸多业内人士看来，中国5G全力奔向商用，车联网成为确定机遇，爆发在即。

孙建波向记者阐述了看好车联网的逻辑：一是网络基础设施，5G使得车联网的信息传输得以实现；二是汽车电子软硬件开始普及，半导体技术发展带来了传感器、芯片等硬件价格下降，移动互联网使得应用更加普及，汽车电子软硬件进入大规模应用期；三是电动汽车的加速发展，使得车联网具有了大规模应用的能源基础。有了这三大基础条件，人、车、外界(如路面)才能实现高效的信息交互，如此车联网才能发展起来。

庞春霖进一步强调了5G的重要性：5G对于车联网的重要性体现在机器和机器之间的信息传输从根本上突破了时间、数量、空间和角色上的限制。因此，5G技术可成为未来车联网三大系统(融合感知系统、信息交互系统、智能计算系统)的重要组成部分和承载基础。中科院微电子所副研究员王云也表示，在汽车电子已经比较成熟的情况下，5G将解决车联网对通信网络“高带宽、低时延、高可靠”的关键要求。

那么，本轮车联网行情是否会重蹈2015年的覆辙——喧闹过后“一地鸡毛”呢？孙建波认为，从互联网和移动互联网发展的历程看，在具备了基础条件后，可以诞生更多的应用和需求，从而让产业形成正循环发展。

“一旦科技消费品的渗透率达到10%，对经济影响会逐步显现，行业也会进入快速爆发阶段。”孙建波强调了电动汽车对车联网的推动作用，他认为电动汽车也会遵从这一规律，3年以后进入爆发期给车联网带来更多动能。记者查阅得知，中国新能源汽车2018年销量为125.6万辆，占汽车总销量的4.4%。有机构预测这个比例将在2019年达到6%，2020年达到10%。

庞春霖则显得比较谨慎，他认为全面的车联网爆发应该是在2025年至2030年间，爆发的标志就是5G技术的正式商业化应用完成。

“当然，如果基于5G的个人终端车联网模块推广顺利，爆发还会提前。”王云则从技术指标上进行了进一步的细化，提出入网比例的概念，“比如，或许入网比例达到50%，就意味着车联网爆发。”

寻找确定性刚需

车联网已经成为全球热点。赛迪的车联网产业发展报告(2019)显示，全球车联网高速发展，当前全球联网车辆已经达到9000万辆，预计到2020年将增加至3亿辆左右，2025年则将突破10亿辆。目前，中国、俄罗斯、西欧和北美等地70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口。

在政策推动下，中国智能网联汽车迎来快速发展契机。2018年11月，工信部印发《车联网(智能网联汽车)直接通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》，给车联网划出专用频段。同年12月，工信部制定了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，进一步促进车联网产业发展。此前，工信部、发改委等先后发布了《车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》、《智能汽车创新发展战略》等多项政策。

在车联网爆发前夕，寻找到确定性的刚需，才能真正把握住投资机遇。孙建波认为，刚需是市场和行业自发发展、选择出来的，他现在只关注充电、电池、电子服务等领域，车联网应用应该交给市场和用户来选择。

结合产业经验，庞春霖则认为，车联网最核心的部分是可支持机器和机器之间信息交互、传递和决策的智能硬件(感知+计算+执行)、通信网络(短时延、高带宽、大容量)和灵敏算法(包括云计算、中央计算、边缘计算)等，这些有别于传统技术领域的新兴技术和产品都具备良好的投资价值。王云则进一步点出了车用传感器、C-V2X通信技术、边缘/云计算、车联网信息安全、高精度定位、语音识别技术等具体领域。

针对2019年的产业动向，庞春霖认为，特定应用领域和通用车辆领域的自动驾驶L3级都应该是车联网务实的应用领域，并可在商业化领域取得阶段性成果。据悉，按照相关部署，TIAA和中国信通院在2018年已经完成智能交通无线电研究实验，可支持工信部发布的车联网应用频率和农业直联通信实验(频率5915-5925MHz)，这也将加速车联网商用步伐。

资本和巨头竞入

风口之上，资本加快跑马圈地，初创公司频获融资。蘑菇智行近日表示完成了1.2亿美元的A轮融资。据悉，该融资由腾讯领投，京东、黑马纵横等共同参与投资。蘑菇智行主打移动互联网车载智能设备，提供车联网解决方案。

无人驾驶更是备受资本青睐。2月13日，无人驾驶初创公司图森未来宣布，其于2018年底完成9500万美元D轮融资，此轮融资后，公司估值超过10亿美元。在此之前，美国自动驾驶初创公司Nuro也获得了软银旗下愿景基金的9.4亿美元融资，此前该公司已获得亚马逊、红杉资本等投资超过5亿美元。

科技公司和互联网巨头早已竞相入股车联网。凭借其自动驾驶开发平台NVIDIA DRIVE AGX Xavier，芯片巨头英伟达的朋友圈中不仅有特斯拉，还囊括了国内的小鹏、奇点、一汽、沃尔沃等互联网造车公司和传统车企。

BATH(网络、阿里、腾讯、华为)早已深度布局车联网领域。阿里在2018年秋已经公布了大规模的车路协同计划。在2018年10月18日的世界智能网联汽车大会上，马化腾公布了腾讯做车载微信的消息，腾讯将车联网作为产业物联网的重要切入点，并制定了智慧出行战略。

在无人驾驶领域，网络已经是实力不俗的“老手”，网络在2018年第四季度财报中称Apollo自动驾驶开放平台取得了技术和商业化上的突破性进展。华为也将车联网视为新赛道，在2018年6月发布了IoV平台，致力于打造连接人、车、路和其他事物的全连接智能世界。

不同于以往的“颠覆”，科技公司正在与传统车企融合发展。今年2月初，广汽集团宣布将与腾讯展开合作，共同投资10亿元设立移动出行项目平台公司。据悉，除了广汽集团，腾讯还与长安汽车、宝马、一汽、吉利控股、比亚迪、东风等展开深度合作。凭借Apollo平台，网络与奇瑞、现代、奔驰绑定。落子车联网，除了AliOS，阿里还与上汽合作孵化了斑马网络。

A股公司百舸争流

在国金证券看来，电动汽车、无人驾驶、车联网是半导体产业的驱动力三部曲，至2025年，全球车用半导体市场的年复合成长率至少为11%至13%，远高于产业4%至6%的年复合增长率。

机遇当前，一大批A股上市公司早已“阳谋”车联网。作为中国汽车巨头，上汽集团在车联网领域四面出击。2018年3月1日上海市发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，上汽集团和蔚来汽车成为第一批获得拍照的公司。与阿里合作的斑马网络备受行业好评，已经进入荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特等品牌中。

汽车电动化，功率器件迎来发展良机。闻泰科技控股的安世半导体在功率器件领域有着深厚的积累。法拉电子是新能源车用薄膜电容器龙头，公司“东孚扩厂项目”已于2017年完工，一期规划有配套300万辆新能源汽车的产能。

自动驾驶已经成为全球趋势。Yole预计到2021年，中国的ADSA(先进驾驶员辅助系统)与自动驾驶市场将达到426亿元，年均增长67%。上市公司层面，欧菲科技积极布局汽车电子，主要产品包括智能中控系统，倒车影像、360度环视系统及车载摄像头、毫米波雷达等ADSA产品及车身电子。1个ADSA平均要配备5个摄像头，包括1个后视摄像头和4个环视摄像头。车载镜头需求大增，联创电子在2016年就做进了特拉斯的供应链，目前公司已经给特拉斯、英伟达、Mobileye等合计研发了20多款车载镜头。

无人驾驶前夕，地图、定位导航类上市公司将率先发力，北斗星通、中海达、超图软件、振芯科技等已受到市场关注。北斗星通投融资部投资总监高建宇表示，未来两年是5G及车联网标准等智能网联重点基础支撑技术标准落地的窗口期，北斗也将于2020年完成布局成为智能网联汽车高精度定位技术的标准。

高建宇介绍，北斗星通已经从导航切入了智能网联汽车和智能座舱方向，公司从2010年收购深圳徐港就开启进军汽车电子，之后先后收购、投资了深渝北斗、德国in-tech公司、斯润天朗、江苏泽景、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司等，并组建了汽车电子研究院。记者查阅发现，就在2018年底，北斗星通定增募资不超过10亿元，用于智能网联汽车电子产品产能改扩建等项目。

5G助推车联网快速发展，ICT(信息和通信技术)和OEMs(汽车整车制造商)公司都已经重金埋伏。在车载端，高新兴的前装车载终端T-Box(远程信息处理器)已经入选比亚迪供应商采购清单，后装终端OBD(车载诊断系统)主要专注欧洲和东南亚市场，进入吉利、比亚迪、长安汽车等大厂。在上游车载芯片领域，作为LTE-V(车间信息交互)标准制定的主导推动方，*ST大唐早在2015年就推出了LTE-V车联网综合解决方案，还与高通合作研发基于蜂窝车联网芯片组。

国金证券认为，2019年起，网络端是中期车联网最大投资机会，这主要包括路测单元RSU、符合车联网标准的通信基站和边缘数据中心等。*ST大唐、东软集团等均可提供相关的通信终端产品，中兴通讯已经可提供测试用基站。

（文章来源：上海证券报）

（原标题：5G已来 车联网爆发在即）

③ 奔驰w1nfb4kb是哪款车

梅赛德斯奔驰

--个性化配置--

184 车辆产南非
218 后视摄像头
234 盲点辅助
235 主动式驻车辅助系统
249 内/外部后视镜，自动防眩目
258 带主动制动功能碰撞预防系统
270 GPS天线
273 车警告辅助系统
293 后排安全气囊
351 N/A
355 导航改装预安装
362 Hermes - 通讯模块LTE
365 硬盘导航
367 N/A
413 全玻璃车顶，带扩展滑动车顶
421 速自动变速箱
437 后排舒适头枕
452 前排乘客座椅驾驶员位置
475 胎压控制
491 N/A
500 电动可折叠外部后视镜
502 年免费图升级
548 CONNECT 20 中级（NTG6）
567 可调后排座椅
580 空调
587 后视镜标志投影
598 带传感器汽油微粒滤清器 (OPF)
608 轻金属 - 5 孔中空辐板式车轮，带混装轮胎
632 静态 LED 灯，侧交通
634 取消 - 急救箱
668 带运输吊环运输车辆产品保护
723 行李舱盖遮阳帘
801 年款 10/M（MY11）
830 存在代码名称
868 中央显示屏级版（11.5英寸起）
871 行李箱盖开关传感器
873 座椅加热
876 室内灯光组件
889 无钥匙进入（舒适进入）
890 自动电尾门
897 前排无线电话充电装置
901 内饰，铬组件
915 最容量燃油箱
945 尾气排放标准国 6B
986 识别号（美国车辆识别号）
989 N/A
01U 饰件，纯色（黑色）
051 AEJ 20/2
0V6 轮胎载重指数、速度级别 111 W
110A 仿皮
12U Mercedes me 互联，包括程控制、旅程咨询以及梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统等服务
134A 人造革 - 棕色
14U 智能手机集成组件
16U 智能手机集成 Apple Carplay
17U 智能手机集成 Android Auto
18U N/A
197U 曜石黑，金属漆

④ 奔驰迈巴赫轿车与SUV相比，有什么优点，哪款更适合商务用途

奔驰迈巴赫轿车与SUV相比，有什么优点，哪款更适合商务用途？

根据梅赛德斯-新款奔驰GLS打造出的梅赛德斯-劳斯莱斯幻影GLS600，总体设计风格继承了全新升级GLS600级的设计语言，全新升级的前脸选用直瀑式设计方案，并提升Maybach英文标识，与此同时新汽车还运用三叉星徽立标，这便是新款奔驰第一款选用大标设计方案的SUV车系。新汽车搭以当下时兴的全LED光源的前后左右大前灯，视觉冲击上比专业版GLS更具有奢华感和设计感。

•前座舒服汽车头枕•预组装数字广播•MBUX后平板 （7英尺）•集成化启动发电机组第一代•90升机油箱•轮胎气压操纵•新款奔驰紧急呼叫系统 •PARKTRONIC积极泊车小助手•扩展功能MBUX （“嘿新款奔驰”）•电脑硬盘导航栏 •右前座坐椅可电动调节，带记忆功能•应用Mercedes me Connect服务项目的通讯模块（LTE） •AIRMATIC包（智能化舒服汽车底盘）•预组装交通路况信息内容•附加的USB接口 （7个）•运动护膝气襄•后排座侧面安全气囊•独家代理装饰设计包•上下侧门的电动天棚帘 •带360°摄像头的泊车包•镜包 （倒车镜模块）•响应式远光小助手增强版 •360°监控摄像头•电动折叠外后视镜•撤出警示作用•GPS天线•KEYLESS-GO舒服包 •具备记忆功能的电动式可调驾驶人员坐椅•驾驶人员和副驾驶员。

⑤ OPPO U3这款手机的性价比怎么样

您好，
OPPO U3是一款拥有美型设计的大屏影音旗舰手机，凭借华丽的外观和超大的显示屏，将再次为用户带来极其出色的使用体验。显示器：5.9英寸
操作系统：ColorOS2.0.1
运行内存：2G
机身内存：16G
摄像头：前置500万像素/后置1300万像素
电池容量：3100mAh

外观工艺

大屏
5.9寸大屏，1920X1080分辨率，像素密度达377 PPI，屏幕更大，视野更广，还原真实自然的色彩。

屏占比
5．9寸屏幕，屏占比高达75%。 OPPO U3把看似不可能压缩的组件拆解再重新排布，不容忍0.1毫米的多余，最终成就了更大尺寸、更小机身的奇迹。
机身设计

整机顶部底部采用钻石切割工艺加工，与线体中框精密衔接，顺滑一体，将精简的设计呈现得淋漓尽致。后盖采用了独特的暗色处理，奢华有质，与金属镶边的摄像头，交相辉映。

新机特色

拍照
1300万摄像头

采用Sony第二代堆栈式感光元件IMX214，能够拍摄5000万像素超清画质模式的照片。拍摄1080视频能达30帧/秒，480P能实现120帧/秒慢速回放

500万前置摄像头+柔光灯

诠释新自拍神器，它把闪光灯中生硬的直射光转化为柔和的漫射光，消去讨厌的高光斑，让皮肤变得轻柔细腻，它就像专业的人像拍摄设备，拍出来的照片如同杂志大片。

闪拍/盲拍

首创全景深拍照功能“闪拍”，省略繁琐的对焦环节，拿出手机在黑屏状态下即可轻松拍摄，快速记录美好瞬间。

双重曝光

通过将两次拍照的底片重叠在一起，增加图片的虚幻效果，使照片内容更加丰富，视觉效果妙不可言。

PI原画引擎2.0

PI原画引擎2.0拥有超乎想象的5000万像素超清画质，更增加了手持夜景、背景虚化等全新功能。体贴的平台化设计让相机功能变成插件，随心搭配，轻装上阵。

影音
屏显魔方

OPPO U3有效地提升画面分辨率、立体感、锐化轮廓、对比度、色彩补正，让屏幕显示有了本质的提升，图像艳丽动人，色彩栩栩如生，仿佛身临其境。

口袋剧院

在原本已经非常优秀的音质上，OPPO U3定制加入了为顶级录音设备使用的AK4961音频降噪芯片，该芯片常用于保时捷、奔驰等豪车上，使得U3播放音乐时拥有顶尖的降噪和失真控制，让人仿佛独自置身于大剧院音乐会中一样空灵，震撼。

单手操作

大屏离不开单手操控。独有的互动式呼出单手操作，让一个手轻松掌控大屏手机。

分屏显示

不同程序能在屏幕上分开同时运行，让你在畅享大屏影音的同时，又能和朋友聊聊微信。

大屏影音旗舰
图册 3张

配置
处理器

OPPO U3采用64位同步八核处理器，不仅更快还能更省电，可以伴随任务的不同开启不同数量的处理核心。

双卡双待

TDD-LTE支持B38/39/40/41频段：TD-SCDMA支持B34/B39两个频段；GSM支持GSM/GPRS/EDGE 850/900/1800/1900四个频段

ColorOS2.0.1

全球2000万用户的共同选择，优化视觉与层级方案，整合黑屏、隔空等多种手势操作，新增屏幕悬停、自由截屏，带来更轻、更快的操作体验。更有心情点唱机、O-Video等趣味亮点，点点惊喜，好玩入手，体贴入心。