奔驰重构有什么优惠

① 26位车企老总亲笔回应：喧嚣落幕，如何决胜“淘汰赛”

如果说，2023年是中国乃至全球汽车行业的变革之年；那么，2023年的上海车展，则是“前无古人、后无来者”的一届车展。

为什么这么说呢？

首先，这是一届品牌、新车和面积都创了新记录的车展。本届车展共展出整车1300辆，其中全球首发新车就有111台，亚洲首发新车49台，展出总面积超过36万平方米。随着市场“淘汰赛”拉开帷幕，以后的车展恐怕再也不可能有如此多品牌同台竞技了；

其次，恰逢价格战硝烟弥漫，未来市场到底会走向何方，大家都在寻找答案；

第三，以智能座舱、智能驾驶等为代表的技术变革正在重塑这个行业；

第四，因疫情3年中断的中外汽车国际交流，在这次车展上彻底释放，这种融合创新，将迸发出强大的生命力，对于未来的格局重塑产生未知的影响。

而在热闹和喧嚣的背后，新能源车的盈利问题依然是大家心头的“痛”；“价格战”还没有偃旗息鼓的架势，汽车市场的“淘汰赛”已经正式拉开序幕。

在这样的大背景下，“华山论剑V”和“汽车女记者”邀请各个汽车企业的老总一起来回答两个问题——“这次车展让您感触最深的点是什么呢？您对接下来汽车市场的走势有什么判断？”

这次，我们一共邀请到28位车企老总来回答这两个相对感性而不乏尖锐的行业话题，其中不乏有长安汽车党委书记、董事长朱华荣；吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧；北汽集团党委副书记、总经理张夕勇；广汽集团总经理冯兴亚等集团领导，也有包括中国品牌、合资品牌、豪华品牌和新势力企业在内的各个品牌负责人。他们从不同维度让我们看到了一个更加全面、理性、客观和深刻的汽车行业和未来趋势。

这篇文章超过1.5万字，选择放在今天发，一是致敬勤劳、踔力奋发的汽车人；二是忙碌的汽车人，估计也只有在“小长假”才有时间好好品读这样的长文。感谢参与互动的车企领导们，希望大家都能从中得到有价值的启发和收获。（除朱华荣董事长外，其他领导按姓氏拼音顺序排序）

朱华荣

长安汽车党委书记、董事长

今年汽车行业，迎来了百年未有之大变局，整个汽车产业的生态都在重构。随着越来越多的消费者选购电动车，我们要思考的是，如何根据用户需求的变化，在战略、路线和产品设计上，做出更符合消费需求的产品。

电动化趋势的发展，确实造成了自主品牌的市场份额快速提升，合资品牌的份额在下降。这里面一个重要的原因，就是中国汽车市场电动化的发展和中国智能网联化的进步。

智能化有一个明显的特点，就是本国消费属性的问题。如果没有对这个国家深入地了解，智能化慢慢就会脱离这个群体。这两个原因造成自主品牌份额上升，合资品牌在下降。同时，自主品牌经过这么多年的积累，无论是品质还是技术都上了一个新的台阶。所以，这个市场份额的变化不是偶然，是有一定的必然性。</str

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② 29.9%，全球第一！发布钠离子电池后，宁德时代估值要重构了

毫无疑问，新能源时代的来临，成就了特斯拉，也成就了新能源产业链上的一众企业，其中就包括全球动力电池龙头企业宁德时代。

连续两天大涨超6%，宁德时代又回到了1.3万亿市值上方，稳固之后就是突破，相信未来的五到十年，宁德时代一定有挑战茅台（市值）的机会。

7月29日，宁德时代正式发布了第一款钠离子电池。

据悉，钠离子电池在低温性能、快充以及环境的适应性等方面拥有独特的优势。但一直以来由于其比较大的体积以及材料结构稳定性和动力学性能方面的比较严格等问题，所以钠离子电池大规模商用一直进展不顺利。

此次，宁德时代发布这钠离子电池让市场看到了更多的可能性，也打开了新能源车未来更多的想象空间。

一直以来，新能源车最制约的因素就是电池，如何解决续航问题以及低温下的电池储能问题对于新能源车企以及电池企业来说都还是头号大事。

前段时间，蔚来 汽车 李斌宣布蔚来未来将采用半固态电池，消息一出，蔚来的股价随即出现了大涨，可见市场对于电池技术突破有多么大的渴望。

近几年，尽管新能源产业的逻辑得以重构，但是电池技术依旧没有跨越式的突破。

早在1999年，曾毓群与陈棠华、梁少康创立了ATL，当时曾毓群拿了700万元的启动资金去美国贝尔实验室去购买了聚合物锂电池的技术专利。

让曾毓群没想到的是，这个技术有着致命的缺陷——电池鼓包。

后来，曾毓群花费了大量的时间、精力才解决了电池鼓包的问题，最终这项技术成为了ATL的拳头产品，也正是因为此项技术，ATL成功的切入到了苹果产业链当中。

也是因为电池技术发展“缓慢”的原因，这一项技术宁德时代一用就是数十年，直到ATL大部分股权被投资人卖给了日本的TDK集团，才有了后来的故事。

2011年，曾毓群剥离了ATL的动力电池业务在福建宁德成立了宁德时代。凭借过硬的电池技术，从宁德时代创业开始，其客户就包括了奔驰、宝马、奥迪等一众全球知名 汽车 厂商。

2017年，宁德时代的动力电池销量就超过了三星和LG，位居全球第一。也正是因为当时的市场地位，2018年宁德时代选择了上市。

上市之后，宁德时代继续在动力电池领域深耕，其在电池领域的 探索 进程则在继续加快，但受制于当下的环境，磷酸铁锂、三元锂、四元锂电池依旧是市场的主流。此次，钠离子电池的发布则给电池市场注入了新的元素。

宁德时代董事长曾毓群表示：“有人认为电池的化学体系已很难创新，只能在物理结构上做些改进。但我们认为，电化学的世界，就像能量魔方，未知远远大于已知，我们乐此不疲地 探索 着其中的奥秘。”

7月29日，韩国能源市场分析公司SNE Research发布最新的调查结果显示，宁德时代以29.9%的市场占有率排名第一，而LG则以24.5%的市场占有率排名第二，排名第三的则是日本的松下公司，市场占有率为15%。

另外，还有数据显示，2020年全球每售出四辆电动车，就有一辆使用了宁德时代的电池。截至五月底，全球使用宁德时代动力电池的新能源车超过了218万辆。

综合而言，随着新能源产业的重构与发展，越来越多的竞争关系将会促使产业链上的企业加快对技术的 探索 ，可以预见不久的将来，新能源车将会重新被定义，宁德时代作为产业链上巨头，未来想象空间将会无比巨大。

③ 一台奔驰E级，半部汽车史

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④ 奔驰s450l多少钱一辆

奔驰S450L的售价范围在140万到148万之间。

在外观设计上，它借鉴了自家多个车型的元素进行创新融合，这种重构接近且忠于人们对它的普遍认知。

然而，当你拉开车门的那一刻，这种初步的印象可能会被迅速颠覆，因为奔驰S450L的辨识度元素在其同级别车型中独树一帜。

⑤ 重构的近义词

重构的近义词：重塑。

造句：

1、那些雨滴有的落在屋檐上，有的撒在田野里，有的挂在了树枝上，还有的跟随着小溪奔流进大海。

2、早晨我去公园晨练，有的人在跑步，有的人在做健身操，有的人在舞剑，有的人在踢毽子，还有的人在玩空竹。

9、春节到了,正月初一这天人们为了迎接新年纷纷走上大街扭秧歌:有的跳舞,有的舞龙,有的踩高跷,有的拌花脸,有的舞扇子,人们边走边跳乐乐呵呵的个个脸上露出喜悦的笑容。

10、下课了，有的同学在踢球，有的同学在跳绳，还有的同学在做游戏、还有的同学在做打篮球。

⑥ 奔驰为什么会有立标和大标

若说到中高端豪车品牌那肯定不得不提全球有名的德系车BBA了，这可是人们心目中公认的豪车品牌。而在BBA之中奔驰汽车又比其它两个汽车品牌有着更崇高的地位，作为全球首个汽车品牌被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，在很多人印象中奔驰立标大都是非常尊贵的车型，价格自然也无比昂贵，因此在很多人心中对奔驰立标都有那么股敬仰之情，若是在路上见到悬挂奔驰立标的汽车呼啸而过，心里都忍不住有种肃然起敬的感觉，奔驰为什么会有立标和大标？有什么区别吗？

立标好还是大标好，没有明确的答案，要根据车型来区别，比如你要是开一辆奔驰G系，挂个立标就显得不伦不类，相反奔驰S级挂个大标也显得有失体统，总体来说可以解释为，追求运动就选大标，喜欢商务感就要立标，对于奔驰来说大标立标都是一样的，无非就是进气格栅的造型不同罢了，没有谁更好只有哪款车标更适合哪个车型，大家不必纠结。

⑦ “人汽”成都车展不蓉易，十大“人气”车型非你莫蜀