㈠ 奔驰倒车咯噔一下然后就好了
请问您是想问“奔驰倒车咯噔一下然后就好了”的原因吗？该原因如下：
1、制动器或驱动轴的磨损问题：制动器或驱动轴的磨损可能导致车辆在倒车时出现异响。
2、底盘悬挂胶套球头老化问题：底盘悬挂胶套球头老化可能会导致车辆在倒车时出现异响。
3、减震器顶胶或减震器平面轴承磨损问题：减震器顶胶或减震器平面轴承磨损也可能导致车辆在倒车时出现异响。
㈡ 奔驰e级车倒车的时候发出吱的响声会有安全问题吗
当奔驰E级车在倒车过程中发出吱吱声响时，这可能会引发潜在的安全隐患。因此，深入诊断汽车倒车异响的来源至关重要。鉴于问题描述的有限信息，我们可以从以下几个关键部位进行检查：
1. 门铰链和结构部件：检查是否存在松动或磨损，这些都可能导致异响。
2. 变速器内部：任何异响都可能源于变速器的故障。若非专业人士，建议将车辆送到售后服务进行专业检修。
3. 离合器系统：检查总泵、分泵以及传动机构，它们的异常可能导致“吱吱”声。
4. 离合器分离轴承和飞轮的导向轴承也可能是异响来源之一。
5. 手动挡换挡机构的磨损或调整问题也可能引起此类声响。
6. 底盘部分，特别是塑料件的连接、胶套和球头件（如橡胶）的老化、龟裂或松动，这些都是造成“吱吱”异响的常见原因。
最终的解决方案必须基于实际的车辆检测结果，因为这将是最准确的判断依据。
㈢ 【奔驰R350GL550异响故障的排除】 奔驰GL450行驶中异响
故障1 故障现象：一辆2010年产奔驰R350，行驶里程为3.3万km，用户反映车辆在以不足20 km／h的车速过减速带后，底盘会发出均匀的“嘎嘎”响声，车速提升后响声消除；当响声消除后，车速下降后响声不再出现。车辆在凉车时故障出现频率较高。
检查分析：接车后，笔者与用户共同试车，以确定具体的异响声音、产生时机及产生的部位。经仔细揣摩用户提供的信息，结合自己的驾驶经验，笔者初步确定异响声源白车辆左前侧，响声较清脆，类似于连接部件松动产生的响声。确定响声部位后，笔者怀疑底盘螺栓存在松动现象，通过紧固底盘螺栓，没有发现有螺栓松动的现象。鉴于异响在冷车时出现频繁，与平衡杆胶套(图1)产生异响规律相符，于是将连接平衡杆的小拉杆拆除，进行路试，结果异响依然存在。将车辆举起检查底盘各部件，没有发现松动、变形及损坏的情况。将车辆开到坡桥上，人为晃动车辆，检查底盘各部件的变化及异响，多次测试都没有检查出异响部位。将左右减振器互换，并将底盘螺栓松开再按标准紧固，继续试车发现异响依然存在。正准备检查前差速器及半轴时，考虑到替换零件维修既耽误时间又容易出现新的故障，笔者决定使用电子听诊器(图2)辅助判断。该仪器可以将外界声音通过电子信号传递到车内，这样可避免拆装部件，从而辅助判断异响部位。
在按照使用说明连接好听诊器各传感器后，进行路试。随后笔者不断地改变监听部件及部位，最后确定异响来自左前下支臂胶套(图3)。
故障排除：在更换左前下支臂后，故障排除。
回顾总结：对于异响故障的排除，一般先确定用户反映的声音，其次找到异响出现的部位和规律，进而分析异响产生的原因，最终确定维修方案。在确定维修方案后，按照方案检查怀疑部件，逐步排除可能出现异响的部件，此维修方法为一直延续的老方法。因为此次维修异响比较异常，使用老方法不易排除，通过使用电子听诊器，使得复杂工作变得简便化，避免了多次拆装零件，准确地排除了异响。这也提示我们，在汽车维修工作中，要学会利用先进设备和工具，从而提高维修效率。
故障2
故障现象：一辆2006年产奔驰GL550，行驶里程为8万km，用户反映该车在2009年10月，左前轮发生碰撞，为此更换了左前轴头、轮辋。取车后，用户发现在操作转向盘时，车辆会发出“嘎嘣”一声响，向右转向时响声出现次数多，向左转向时感觉右侧响声明显。此车因该故障已经在其他维修站维修半年，但始终没有解决，经奔驰技术部专家介绍到我站维修。
检查分析：车辆在冷车慢速行驶中操作转向盘时，会出现“嘎嘣”异响声。与用户一起试车，并询问此车的维修历史，得知该车已经由奔驰公司德国专家进行过维修，但没能排除故障。用户称他们始终没有确定异响是出自左侧还是右侧，最后怀疑车辆因出过事故，造成转向机内部损坏，建议用户自费更换转向机(图4)。后来用户找到在奔驰技术部寻求帮助，经其介绍到我站维修。通过与用户一起试车，共听到3次响声，笔者感觉左侧响声比右侧大。使用电子听诊器分别测试左、右两侧(图5)，经过多次听诊，确定左侧异响比右侧响声大，故将注意力集中在车辆左前部位查找。
通过将测试头贴在下悬臂、轴头、上悬臂、车架、分动器及转向机处多次试车，笔者发现了异响出现的规律。通过转换不同监听部件，最后确定上旋臂与仰角处响声最大，因为左前仰角更换的是原厂配件，怀疑上悬臂事故时有轻微变形导致异响出现。更换左前上臂试车5km，无异响产生，故准备交车。当用户来厂提车时，试车发现异响还是存在，只是声音没有以前大。使用电子听诊器监听，发现异响还是左上悬臂与仰角处响声明显。通过几次模拟试验，发现异响由轮辋的中间发出，怀疑半轴螺栓拧紧力矩不够。经紧固螺栓达到规定力矩后，将左前轴头(图6)拆下检查，发现左前接盘与左前轴头间隙较大。
故障排除：在更换左前轴头后，故障排除。
回顾总结：车辆的异响不易模拟出来，需要变换不同的驾驶方法，改变车辆的受力点，使故障部位逐步显露出来。在维修时，不能只听业务接待员或用户的描述，也要有自己的想法，只有准确地判断故障方向，才能更好地排除故障。因为其他服务站没有很好地确定异响的部位，所以不能准确地排除故障。对于这种故障，只能逐步确定故障部件，且新的配件并不一定代表是合格产品，所以有时也要大胆地怀疑新配件的质量，否则有可能遗漏故障点，使维修难度加大。