奔驰自动齿轮是什么

1. 奔驰正时齿轮可以修吗

奔驰正时齿轮可以修，但需要注意一些故障及原因。以下是详细解释：

正时齿轮啮合间隙过大，会产生一种无节奏的碾压声，这种故障比较常见。如果齿轮配合不良或齿面剥落、毛糙等，也会引起一种“咳啦、咳啦”的辗击声。此外，正时齿轮固定螺钉松动或凸轮轴轴向限位装置失效，将引起正时凸轮轴轴向窜动响。

如果出现以上故障，应及时修理，以避免进一步损坏车辆。同时，为了保证汽车的正常运行，建议定期检查和保养正时齿轮，以避免故障的发生。

2. 奔驰CLS。正时齿轮AL和EL是什么意思。

装配脉冲轮。每个凸轮轴前面各有一个脉冲轮，排气凸轮轴的代表符号是A，进气凸轮轴的代表符号是E，分别是德语中排气Auslass和进气Einlass单词的第一个字母，因此在四个脉冲轮上，左侧的段猜神标记为AL、EL，右侧兆亏的标记为AR、ER。在进气脉冲轮的边缘有一个圆点，排气脉冲轮上有两个圆点，在装配时进气凸轮轴上的一个圆点应位于排气脉冲轮的两个圆点中间，对好正时标记后将中心阀安装到位，注意中心阀的拧紧方向为图16箭头所示方向的反向握亏，拧紧力矩为145Nm。

3. 奔驰的MATIC是什么意思

MATIC是驱动的意思

4MATIC是四驱技术，应该说是4MATIC 4Matic 是奔驰为车辆在湿滑路面开发的自动四轮驱动系统， 4 MATIC是一种分时四驱系统，当后轮失去抓地力时，电脑会控制离合器锁住，这样一部分扭矩就传到前轴上了，没什么技术先进性，而且成本还很高，所以只有奔驰车在用该系统。

(3)奔驰自动齿轮是什么扩展阅读：

1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相。全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。

奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车轮制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。

新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。

不难看出，在ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适度和更具加安全的交通解决方案。

4. 汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真的厉害

现在汽车工业已经相对成熟，但它从未想过要停止发展。它仍将每年推陈出新。在这个过程中，不可避免地会有一些事情不被理解，成为大家的笑柄。然而，随着时代的发展和人们观念的转变，一些曾经成为笑柄的东西后来被发现是真正的牛！比如下面的事情！说到梅赛德斯-奔驰最具代表性的设计元素，除了经典的Knight shield格栅，让我们来计算一下换档杆的齿轮形状。

2001年的第四代BMW 7系配备了一套由BMW和ZF联合开发的6速手动自动变速器，其中安装的电子液压变速器控制系统（EGS）中的电磁阀控制变速器的换档，这是BMW电子变速器的开端。但事实上，早在宝马的“大鸡腿”诞生之前，梅赛德斯-奔驰的怀齿轮就已经是一款批量生产的电子变速杆。无论是以前还是现在，许多人都鄙视倒车影像，认为技术差的人会使用倒车影像。这些人就像固执的人，不想改变。我建议不要开车。开车不能锻炼他们的腿和脚，他们可能会患腰椎疾病。科学技术是第一生产力。科学技术促进了这个社会的进步。现在越来越多的人在选择汽车时会看到是否有倒车影像和倒车雷达。毕竟，使用起来真的很方便。