为什么奔驰只能开20公里

❶ 开奔驰e级都是穷人

开奔驰e级都是穷人
“开奔驰e级的全是穷光蛋”，当我们见到这一观点时，确实被吓了一跳，奔驰e级也是奔驰，为何开奔驰e级便是穷光蛋了？今日咱们就来具体了解一下开奔驰e级的人哪些级别。

奔驰e级官方网标价43.58-62.98万，这一价钱也代表着开奔驰e级的人非富即贵。奔驰e级精准定位干预c级与s级中间，按原理而言，做为中大型的高档轿车，奔驰e级级别不低，细心想一想，c级价钱略低，较为合适年青人，而s级价钱又非常高，并且商务接待气场较为浓，处于二者之间的奔驰e级算得上新手入门商用汽车，用来当家用轿车也非常好。

一部分人瞧不起奔驰e级的根本原因主要是因为它的规格，过度小家子气，欠缺奔驰一直以来空气的觉得。但是大家比照平级其它车系后发觉，奔驰e级规格并没有有显着差别，乃至比许多中大型轿车还需要大一圈。本人觉得，应该是奔驰e级的外观造成 视觉上造成e级心气高的觉得。

奔驰e级依据版本号不一样，在前脸设计上也有一定的差别，最显着的区分取决于中网设计上，二种特点的中网授予e级不一样的视觉体会，选用时尚运动中网的奔驰e级更为年青时尚潮流，速度感十足，合乎年轻群体口感；选用小汽车型中网的e级偏沉稳，仍然或是奔驰大家族一贯的空气奢华，合乎年龄稍大的口感。

选用时尚运动中网的奔驰e级在外表上非常贴近低等其他c级，但是在下进气口与 车灯 设计或是有差异性的，比较之下，奔驰e级看起来更精美。但是尾端设计基本上没有任何的差别，要不是e级规格更高，再再加上汽车标志，乃至难以鉴别他们。

可以说车体外型，奔驰e级是和c级一脉相传，而走入到车里，你能发觉车内饰彻底是向更高级其他s级挨近，革除了以往竖直线框设计，大量弧型添加，全部视觉冲击都提高许多，奢华感和现代感都彻底跨越了老款。

配备层面，奔驰e级当然不容易委婉， 座椅 加热、车内氛围灯等安适配备和技术配备一样不容易落下来。坐椅的包装性十分出色，追求完美舒适度仍然是奔驰的传统式。

驱动力层面，奔驰e级常规动力为2.0T多少输出功率涡轮增压器汽车发动机，传动装置配对9挡手自一体变速器。假如你追求完美驱动力和操纵性，那么还可以挑选顶配的3.0T涡轮增压器汽车发动机，全时四驱，再加上悬架硬软可调式及其出色的汽车 转向系统 ，无论是技术含量或是具体的驾车感受都十分出色。

实际上 不管“开奔驰e级全是穷光蛋”这种观点是否确实，关键的或是挑选一辆最好自身的车，适合就是较好的。
开奔驰G500的年收入多少
奔驰g级是一款拥有 长远历史时间的车，既是性能的代表，也是奢华的意味着。有别于别的豪华轿车的超跑设计风格，奔驰g级让你的第一眼体会便是：越野车。做为全世界性能最强的全地貌越野车之一，奔驰g级也是使我们朝思暮想的好车。下面让我们看来一看奔驰g65一般什么人开。

在中国销售市场，奔驰官方网市场销售的版本号一共有四款，分别是奔驰g350、奔驰g500、奔驰g63和奔驰g65。最划算的是奔驰g350柴油汽车，市场价132.90万。最价格昂贵的是奔驰g65，市场价381.80万。这般颇丰的价钱，导致中国销售量并不高，这就是为何开奔驰g级的人少。

做为越野车，奔驰g级究竟强大在哪儿？那便是前、后轮和中间 差速器 锁，一般越野车有一个中间差速器锁就现已很厉害了，可是奔驰g级有三个差速器锁。当三把锁都锁住后，驱动力均分至四个车轱辘，谁想跑偏那就是不太可能的，理论上只需有一个车轱辘也有粘合力，就可以逃离窘境。因此 恰好是这套系统软件，让奔驰g级问鼎天下，变成越野车的榜样。

这儿要庄重介绍一下奔驰g级的最终车系：奔驰g65。配用12缸（V12）6.0T涡轮增压器汽车发动机，输出功率612大马力，扭距达到1000Nm。最高车速5.3秒，最大车速230km/h。

那么奔驰g65一般什么人开，一般全是非富即贵。奔驰g65市场价38一万，假如依照买车一切正常次序，再加上各种各样花费和商业保险后，落地式价钱在五百万上下。依据国家工信部给予的耗油量数据信息，奔驰g65油耗为17升，具体安全驾驶毫无疑问不仅这一，大家算它一个整数金额20升。

依据现在的油价，随后奔驰g65是喝95号汽油的，一百公里石油价格在150元上下。假如算它一年只开一万公里，石油价格就在15000元，还没有再加上平常维护保养的花费。所以说身价没有过亿还真不太好养奔驰g65。

这儿要八卦一下，在中国奔驰g级也是得到许多艺人的喜爱。比如范爷、张国立、李健、刘涛 开奔驰e级都是穷人 开奔驰G500的年收入多少 @2019

❷ 奔驰车行驶十一万公里了还能开多上时间

07年gl450快31万公里了，到我这已经是第五手了，发动机变速箱等大件没毛病，小东西有些坏的但是不影响

❸ 想买奔驰车，为啥很多人说奔驰买得起养不起呢

想买奔驰车，为啥很多人说奔驰买得起养不起呢？

正常情况下买得起奔驰C级的人，应该就可以养得起。和一般的汽车相比，奔驰汽车的保养费用肯定是要贵一点，但是这个多去的费用也就在2000元一3000左右。但是如果算上后期车子故障维修的话，那这配件就相当的高了，这个准备入手豪车的人一定要注意。

所以，奔驰保养并不贵多少，关键是修理费用相当的贵。

❹ 为什么奔驰车什么车速都限制在250公里/，车速高不是更多人买

所谓“德国标准”至少有两个：一个是最高车速标准，一个是前文所述的技术装备标准。

与PQ35平台一样，PQ46平台的最高时速设计值也为250公里/小时。也就是说，这个平台的设计必须满足一款最高车速为250公里/小时车型的需要，而且还要留出10%左右的余量，来保证在250公里/小时车速下，车辆具有足够的可靠性、稳定性、可操控性乃至舒适性和安全感，那么它的时速极限设计值至少应该在275公里/小时。一个平台的时速设计极限值越高，对底盘结构、整车刚性、外形设计的空气动力学要求就越高，对包括内饰件在内的所有零部件的强度、加工精度、匹配程度的要求也就越高，否则，整车系统乃至零部件将无法承受高速运动带来的负荷，不用说底盘或车身，就连内饰件在遇到颠簸时也可能脱落或崩溃。德国车强调钢板强度（常常被人庸俗化为“钢板厚”），决不仅仅是为了被动安全——“经撞”，而是为了满足高速运动对整车刚性的要求，是高标准车身设计的一个组成部分。

不仅是最高车速设计标准，还要有弯道最高车速标准。以大众的PQ35平台为例，它不仅可以产生出普通的小排量高尔夫轿车，还可产生出奥迪A3 3.2quattro这样的6缸发动机全时四驱高档车（最高车速250公里/小时），特别是还能衍生出高尔夫GTI（其纪念版的最高车速为250公里/小时）和奥迪S3这样的高性能运动型轿车。如果没有很高的弯道最高车速设计基准，仅仅依靠对部分底盘零部件进行强化，PQ35平台上就不可能量产出真正的高性能运动型轿车。改装车发烧友大都知道，改装一款德国车，只需想方设法提高发动机功率，而要改装一款日系车，则需要同时对底盘结构进行调整，对诸多部件进行强化。

德系车强调速度和性能，原因在于：德国的高速公路通常没有时速限制，消费者可以尽情追求速度，而山路多，对车辆的弯道性能要求也高，此外，作为汽车的发源地，德国具有对性能和技术狂热追求的传统。所以，德国大众的口号——“源于对汽车的爱”——更多表明的是一种“创造需求”而非“满足需求”的造车理念。

尽管从性能角度看，迈腾无疑是一款典型的德系车，但对中国消费者来说，250公里/小时的最高车速设计是否是一种浪费？与竞争对手相比，最高车速设计标准哪怕只高出20公里/小时，在设计上就是一个台阶，对所有零部件特别是地盘零部件的要求就要高出一个档次，在制造成本上自然就要高出一截。这正是高标准平台的一个弱点：车身、底盘及相关零部件的开发必须以能匹配大功率发动机和达到250公里/小时的车速为基准，而对产生于这个平台上的一款中端或低端车型来说，如果其零部件按一个相对较低的标准来开发、匹配，并形成一个系统，那就相当于再造一个新平台，成本更高，所以也只好以一台小功率发动机来驱动一个高标准的车身，可以说是“性能过剩”。

但格尔克并不认为这是“性能过剩”。他认为，包括迈腾在内的纯正德国车车速设计标准高、成本高，但即使你只能以最高120公里/小时的速度行驶，那么和最高车速设计标准较低的汽车相比，这辆车给你带来的是一种自信、舒适和安全感，而且在关键时刻，它的可操控性能帮你规避一些风险。在中国这样一个有时速限制的国家，消费者可以通过驾驶不同的车辆，在同样的最高限速中和弯道上来体验不同的感觉——勉勉强强、恰到好处或挥洒自如、游刃有余，并为此支付不同的费用。

在网上找的贴子，不是奔驰车的，仅供参考，