奔驰涡轮增压器哪里产的

Ⅰ 奔驰glb200发动机是哪里生产

奔驰glb200发动机是中国生产，以下是相关信息：1、奔驰glb发动机是国产，目前奔驰GLB全系搭载一台1.3T发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛米，传动部分匹配的是7速湿式双离合变速箱。从命名来看，奔驰GLB是介于GLA和GLC之间的车型，定位应该是紧凑型SUV。2、奔驰glb全系使用了1.3升涡轮增压四缸发动机，这款车是奔驰新推出的车型。奔驰glb是一款紧凑型suv，这款车的1.3升涡轮增压四缸发动机最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1620到4000转每分钟。

Ⅱ 为什么说开习惯了涡轮车，就很难再换回自吸了

自然吸气和涡轮增压车，最主要的区别，就是发动机的动力输出特性不同。

开惯涡轮车换回自吸会不习惯

这个就好像是一个很有营养，但是味道不太好的食材，突然今天来了个大厨，我弄，我炒，我弄，味道比原来还好吃了一点，营养依然还在，划算了。

涡轮车在动力方面的巨大优势，动力输出表现也越来越接近自然吸气。

所以说，开惯了涡轮的朋友，你一下子换回自吸，有可能的确是会不习惯了。

日常驾驶觉得，动力好像弱一点，超车没有以前那么顺畅，以至于不少老司机在调侃说：“开车不带T，干啥都没劲”，这个读“T”。

高原地区涡轮发动机的优势更明显

这刚才说的还是平原地区，正常城市。如果是在高原之类的高海拔地区，涡轮车的动力优势更加明显了。高海拔，你要想，我们人过去不是要喘不过气来的吗？汽车也是要用空气的，如果开惯了涡轮车，有可能就更加不愿意换回自吸了。

涡轮车受海拔因素影响比自吸车小很多

高海拔环境，空气的密度和压强都是下降的。有数据，有资料，《不同海拔下汽车涡轮增压柴油机性能研究》里面讲：海拔5000米的时候，气压下降到海平面的一半左右，空气密度也只有海平面的60%。所以，发动机工作的时候，就没有办法像平时一样，获得足够的空气了。前面说了，人也有高原反应，汽车也有高原反应，这些反应是哪里来？空气太稀薄的缘故。那么，天生自带空气压缩机的涡轮增压，就好像戴了一个氧气罩，是吧？受海拔因素的影响就比自吸车小很多了。

《高原环境下内燃机工作过程应用基础研究》里面有数据记载：由于大气压力下降，海拔500米的时候，自然吸气的发动机功率就开始有所下降了，大概下降3%，增压发动机只下降0.6%，几乎没下降。如果海拔提升到5000米，自然吸气发动机动力下降超过一半，达到51.8%。这个时候，涡轮增压发动机也是有衰减，但只有35%，那总比自然吸气强吧？

总的来说，涡轮车的动力确实是领先自吸好几个级别的，再加上现在涡轮迟滞也不算大，开起来的驾驶感受，也是比以前的要好得多。

所以，开惯了涡轮车，你再换成自然吸气，还真有可能是不太习惯。涡轮车1年下来比自吸贵多少。那有的朋友又说了，涡轮车确实是有动力优势，但是养起来贵、麻烦，怎么个贵法？到底是多少钱？你说的麻烦，指的是哪几个麻烦？涡轮车和自然吸气，我就是一模一样的车型，一模一样的架子放在一起，就发动机不一样，一年下来，养车相差多少钱？

Ⅲ 奔驰glk260涡轮增压器进口还是国产的

奔驰glk260涡轮增压器是原装进口的。glk260使用了一款2。0升涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为155kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1200到4000转每分钟。这款发动机使用了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱。

Ⅳ 奔驰E260L发动机是哪产的涡轮增压在多少转速时开始工作

E260L的发动机是德国原装进口的，国产发动机厂目前还在建。
涡轮增压是利用发动机的废气驱动增压器工作的，好多人都说涡轮增压只有在发动机达到2000转左右才开始工作，但其实不对，涡轮增压器的叶轮，在发动机启动的那一瞬间，就开始转动了。只不过转速较低时起不到增压作用而已。大概在1300转左右，旁通阀开始关闭，涡轮开始发挥作用，2000转达到最大扭矩输出，
4300转时候达到最大转速并不再升高（因为旁通阀为保护涡轮，再次打开）。
所以并不是像很多人理解的：涡轮到了多少转以后才启动。涡轮在发动机启动后是一直在工作中。

Ⅳ 奔驰glk260涡轮增压器进口还是国产的

260发动机是北奔国产（M274）
看型号，M270 M274都是北京发动机厂生产的。M272 M276 M278这些是国外进口