奔驰前驱平台有哪些

⑴ 北京奔驰顺义工厂将投产 新款E级即将下线

8月8日，在北京奔驰成立15周年纪念日上，北京奔驰宣布第300万辆整车即将下线，主要生产新能源车型的北京奔驰顺义工厂即将投产，同时新款长轴距E级也即将下线。

动力方面则提供M2542.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式），组成的EQBoost轻混动系统，其中发动机最大功率271PS，而电机额外提供20PS的最大功率。此外，新车还会搭载M2563.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367PS和184PS。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ EQC之后，奔驰EQA、EQB冉冉升起

彩蛋二：奔驰究竟有哪些平台？新能源车是专用平台吗？

其实，奔驰的平台划分相当清晰。

目前来看，对于传统燃油车，奔驰共有4个平台：

1、MFA平台，前驱模块，代表车型A级、B级、CLA、GLA和GLB；

2、MRA平台，后驱模块，主要是轿车，代表车型C级、E级和S级；

3、MHA平台，后驱模块，主要是SUV，代表车型GLC、GLE、GLS（但不包括G系列，它是一个独立的平台）；

4、MSA平台，各种跑车。

但在电动车领域，全部归属于MEA平台。MEA的全称是MolarElectricArchitecture。你看，Electric是电动的。（据考证，MEA平台也叫做VEA平台）

但这个MEA平台是一点点进化的。

EQC可以说来自于MEA平台，但充其量只能说是MEA1.0，因为这款车是由MRA“油改电”而来。

EQA和EQB也可以说来自于MEA平台，但也只能是MEA1.5，这两款车与MFA息息相关。

以上三款车是奔驰的摸索期产品，MEA2.0的产品要等到2021年，最有可能是C级和E级对应的纯电动轿车。

好戏在后头，继续保持期待。

本文作者为踢车帮曹安

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 奔驰有什么四驱轿车

1、奔驰CLA级

基于奔驰MFA前置前驱平台开发的CLA和A级轿车为同一平台产物，两者采用相同的底盘以及动力总成，与奔驰A级轿车提供多款动力规格的车型所不同，国内在售的奔驰CLA仅提供与A 260相同2.0T动力总成的CLA 260 4MATIC车型，同时驱动形式也由前驱改为四驱。

5、奔驰R级

全新R级豪华运动旅行车不仅具备了全时四轮驱动、先进的车轴设计、后空气悬挂、长轴距等多项特性，更装备了一系列旨在提高驾乘舒适性的动力性能系统，如用双叉形横臂悬架固定前轮来提高行驶稳定性和操控性能，在后轮采用先进的四连杆结构，并将后轴空气悬挂作为标准装备。

以上内容参考：网络-奔驰R级

以上内容参考：网络-奔驰E级

以上内容参考：凤凰网-奔驰A45 AMG四驱报价 紧凑小钢炮轿车

以上内容参考：网络-奔驰S级

以上内容参考：凤凰网-奔驰CLA级

以上内容参考：

⑷ 奔驰采用了几种悬架系统

奔驰新C级车采用了全新开发的奔驰W204平台，该平台是专为第三代奔驰C级车量身设计的。在底盘总布置方面，新奔驰C级车采用了前置后驱的经典布置。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使之前进。与前置前驱布置相比，前置后驱在良好路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，动力性明显优于前驱形式。由于前置后驱的布置使得新奔驰C级拥有53:47的轴荷分配，因此在操纵稳定性和行驶平顺性都有不错的表现。不过，前置后驱的布置也容易出现转向过度的危险，因此奔驰为新C级车全线标配了ESP电子稳定程序，将甩尾的可能性降到最低。

新奔驰C级车的悬架在结构上继续沿用前三连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。奔驰C级车所采用的前悬架结构介乎于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间，其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型支撑臂，取而代之的是三根连杆组组成的稳定结构，但由于没有位于支柱上方的叉形臂，不能称之为真正意义的多连杆悬架。不过，奔驰独特设计的三连杆结构以连杆取代A字型支撑臂，可以更准确的控制车轮的纵向运动，提高了前轮行驶时的稳定性，并使转向更为精准，因此在操控性上超越了传统的麦弗逊式悬挂结构。

新奔驰C级车的悬架系统并不是只有连杆结构那么简单，奔驰在普通的减震器上另下了一番苦功。奔驰在新车型上采用了升级版的“敏捷控制”电控系统（Agility Control），它可以根据驾驶者选择的模式与速度，自动调整减震器的阻尼系数（调整幅度可达14.5％，较比老款系统提升了6％的调整幅度）。当车速较慢操控平顺时，悬架会自动调整到拥有较软偏舒适的设定；而在车速较快操作较激烈时，系统将自动提升阻尼系数，以提供更为平稳与清晰的反馈。

用于奔驰新C级车的 “敏捷控制”电控系统背后的技术支持来自全球最大的排气及减振系统工程公司——天纳克（Tenneco Inc）。这款来自美国着名零部件技术公司设计的连续控制电子悬架（CES）系统在天纳克与奔驰的合作调整后使之具有符合奔驰舒适理念的驾乘及操作特性。由于可变阻尼系数的电子化升级，新奔驰C级的悬架系统不乏舒适性，其运动的一面也并不孱弱。之前有德国媒体做过绕桩试验，宝马335i可以以111公里/小时的速度完成绕桩，而奔驰C350也可以以108公里/小时的速度接近宝马3系的水平。

新奔驰C级车所采用的“敏捷控制”电控系统其核心部件是天纳克负责开发的电子减震器，它可以根据路况及车辆动能连续调整减震器的阻尼系数。负责控制的核心为一个电子控制单元（ECU），它可以判断处理安装在车辆关键部位的传感器传回的数据。传感器包括三个装在车身上的加速仪表及四个悬挂位置传感器，它们负责提供有关转向轮角度、车辆速度、制动压力及其它底盘控制因素的数据。ECU使用控制软件实时处理传感器信息、发出信号独立调整每个减震阀的阻尼系数。电子减震允许阻尼系数处在最大及最小之间的调整，实时的调整保证驾驶舒适性及稳定的车辆控制。因此，奔驰“敏捷控制”电控系统不仅可以提高驾驶舒适性，还可以改善车辆在制动、加速、转向时的稳定性。

新奔驰C级车还标配了转向比为14.5:1的助力转向系统，操控感受比上一代C级车的转向系统更为直接。不过功能类似宝马Servotronic的主动转向系统并不是标配，奔驰为新C级车匹配的速感式主动转向系统需要另外选装。

奔驰在新C级车上采用了主动刹车系统（Adaptive Brake），这套系统的功能有些类似大众迈腾所使用的AUTO HOLD自动驻车系统。它可以通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力。在坡道起步时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时便自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。因此有了主动刹车系统，坡道起步溜车和熄火的尴尬将不再会发生，而且等红灯时脚踩刹车或拉手刹的时代将成为历史。另外，制动盘上的湿度传感器还可以监测制动盘是否有水，并且通过自动的轻微制动将制动盘表面的水滴蒸发掉。

⑸ 奔驰GLA、GLC、GLE、GLK、GLS都有什么区别你知道吗

首先是GLC，GLC（以前的GLK）都是基于同一时代的奔驰C平台改成的紧凑型越野车；在紧凑越野车上，奔驰最近又搞出来了GLA，哪个是前驱MFA平台的产品，更小。下面是GLE中型越野车/GLS中大型越野车，首先这两个车是一个平台W166（最新的gle是w167），这两个车跟E/S平台没有半毛钱关系。

GLE/GLS是一个越野车平台，90年代研发的时候借由和克莱斯勒的合作关系，大量参考了克莱斯勒的大切诺基平台，是一个纯粹的SUV平台。一开始叫ML/GL，一直在美国生产面向美国并覆盖全球市场，研发设计也大量参考美国习惯。

而SUV方面，目前在售的奔驰SUV分为五个级别，包括GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G级六个车系。GLA和GLB都属于紧凑级SUV，GLC属于中级SUV，GLE属于中大型SUV，GLS代表大型SUV也叫全尺寸SUV，其中奔驰G级从级别划分是中大型车，但是它的售价要比GLE高得多，因为它是越野车，不能以普通的级别划分来判断它的价格。电动车型奔驰EQC，定位是中型SUV。

⑹ 奔驰glb200是前驱吗

奔驰glb200是前驱，奔驰GLB200是基于全新的MFA2前驱平台打造。而该车的长宽高分别在4638mm1834mm和1687mm，轴距为2829mm，虽然这样的尺寸与海外版有一点差距，但是在紧凑型SUV中，这辆奔驰如此大的空间也让它成为了紧凑型SUV中的佼佼者。

奔驰glb200介绍

奔驰GLB200搭载发动机代号为M282的1点3T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大马力能够达到163匹，峰值扭矩为250牛米，官方百公里加速时间为9点4秒，虽然车身尺寸可以在紧凑型SUV傲视群雄，但是这样的动力只能说比国产车动力强劲一点了。

奔驰GLB200的内饰设计也是很有奔驰的家族式设计，两块10点25英寸液晶屏幕采用了联屏设计，车内采用了大量的钢琴烤漆，使得整个内饰看起来更加高档，鸡腿档杆设计也是奔驰家族式设计，而车内还配备带有自然语音识别功能和众多车载互联功能的MBUX车机系统。

⑺ 奔驰各系列

奔驰各系列

轿车方面

奔驰A级、B级、CLA级均采用相对低端的MFA2横置前驱平台，为定位较低的紧凑型车，价格也相对低廉。在此基础上，奔驰C级及以上的E级、CLS级、S级，采用的是更符合豪华车身份的纵置后驱平台，其中C级为中型车，E级/CLS级为中大型车，而S级为大型车。

SUV方面

与轿车类似，GLA、GLB也是基于MFA2横置前驱平台打造，是奔驰SUV家族的入门产品，往上的GLC、GLE、GLS的身份档次可以参考上文提及的C级、E级、S级。SUV中，奔驰G级(也就是我们常说的“大G”)相较于其它车型来说比较特殊。

纯电动的梅赛德斯-EQ子品牌方面

EQA、EQB、EQC分别是GLA、GLB、GLC的油改电版本，属于过渡型纯电动产品。更高端的EQE、EQS、EQE SUV、EQS SUV则是采用了全新纯电动平台的全新车型，其具备的科技配置也更加先进，设计也更前卫。未来，奔驰G级也将拥有其纯电动版本一EQG。

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