200万的奔驰叫什么车

1. 什么叫豪车十图带你赏析2021款奔驰迈巴赫

不是所有的迈巴赫都叫齐柏林，也不是所有的奔驰都叫迈巴赫。迈巴赫作为奔驰的旗舰产品，每一次换代更新都吸引着富豪的关注。2021款迈巴赫来了，再一次冲击奔驰的200万+豪车市场。下面就带你体验下，超百万豪车到底长什么样。

豪车在细节上舍得花钱，毕竟品牌溢价到了一定程度配置已经不是问题。弄个音响都得会发光，而且还不是一个颜色。知道一套柏林之声多少钱吗？在迈巴赫眼里是必须有的产物，连个柏林之声喇叭都没有的奔驰，那是没有灵魂的。

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2. 提前加价55.8w，四缸奔驰G级车商首次报价200万

?为满足消费需求，梅赛德斯-奔驰即将在中国市场投放一款四缸2.0T动力的奔驰G级越野车，不久前国内实车图已经曝光，并命名“G350”车型，进一步证实该车量产上市的消息。除了动力上的大调整外，中国消费者更为关心的是上市价格，毕竟奔驰G级是一款关注度非常高的“越野神车”。

虽然入门级的四缸2.0T奔驰G350车型大幅降低了动力配置，但预计该车的官方指导价不低，同时由于市场火热程度较高，因此很可能延续奔驰G级加价销售的现状，初期想平价提车的可能性几乎为零。这不，国内车商报价出来了，百万买大G的梦破碎。

据多个车商发布的消息，奔驰G350将要上市了，官方指导价142.8万元，中规国六车型预计九月份第一批到店。同时车商加价额度也确认，初期每台车加价55.8万元。意味着奔驰G350的最终报价接近200万元。

有网友认为，“买这车的人一不为越野，二不为动力，只要外观不变，三把锁还在，虽然排量下降但价格也下降，可以让喜欢的少奋斗几十万啊！有何不可？”

也有网友感叹，“有情怀的未必买得起，没情怀的又觉得它没档次！好好的硬派越野车生生的被金钱打磨成了一辆城市休旅车！”

四缸2.0T的动力配置，确实在许多消费者眼里，与奔驰G级越野车魁梧霸气与强大越野能力的形象不符，但在利益等更多因素的驱使下，或许也是无可厚非的行为。原本奔驰推出G350已经引起较大争议，但可能更大争议的，还是其最终价格吧。

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3. 缩水的奔驰S级，竟然要卖到200万

今天想和大家一起探讨一款我个人十分喜爱的奔驰车型，她就是奔驰S级。我知道你们在想什么，奔驰S级不都是十分商务的吗，更奢华的是迈巴赫系列，也有AMG部门的S级，但这些这些都是一台4门轿车而已。

虽然她是一台AMG，但还是要顾及一下日常的代步，所以悬挂方面采用的是自适应系统，让你的屁股在日常驾驶的时候少受点罪。除了阻尼可以独立调节外，车身的高度同样可以进行调节，最多可以升高40mm，在高速行驶的时候则会自动降低15mm的车身高度，减少风阻和提高高速时的稳定性。

4MATIC+系统，让你尽情享受加速带给你的快感，可以前轴和后轴间自动分配扭矩，在你需要的的时候，她可以是100%的后驱车，在你发生打滑时，会自动分配动力到前轮，帮你修正车辆。

她（AMG?S?634MATIC+）不可否认真的是一位尤物，婀娜多娇的外观，能动能静的心脏，优雅的内饰，这些都是她必不可少的元素，不过她注定是极少数人的伴侣，她并没有同门G级那种让人秒怂霸气的外观，她的优雅是需要用心去感受，当你了解她后，你一定会深深的爱上她。有消息称，未来S?Coupe将会化身SL呈现我们面前，取消SCoupe这个代号。名号可能会消失，但属于SCoupe的神韵将会一直延续下去。她如果真的有一天离开我们，我相信她会像她的对手8系一样，只是短暂的告别，终有一天会凤凰再来。

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4. 200万买2.0T奔驰大G，加价提车是不是人傻钱多

9月6号，奔驰G350正式上市，售价142.98万元。新车作为奔驰G级的新增车型，降低了价格门槛，动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机。另外，G350继承了奔驰G级越野车越野能力，其采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡。

加价提车其实间接反映出一种心理：不买对的，只买贵的。在不少消费者眼中，越是加价的车就越好。而很多二线豪华品牌打7-8折卖，还是没人买单，因为有人觉得这是自降身价。

至于加价提车是不是人傻钱多，个人觉得这种一个愿打一个愿挨的买卖很难说。因为就算是多花了钱，只要自己喜欢，这就值了。当然你如果不喜欢加价，不买就是了，现在这么多车型，总能找到替代品。

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5. 12月新车回顾：200万的奔驰SUV“复活” 爱驰迈出第一步

水深火热的2019年终于落下帷幕，过去的一年中，中国车市可谓饱经挫折，C端消费需求的下滑，让众多车企在销量上遭遇了近20年来最大的滑铁卢。再加上一些列补贴和销售政策的收紧，就连前两年被看做最有潜力的新能源车市场，也在7月之后，迎来了重大考验。

当然，车市的低迷，对于车企而言是“磨砺”，对于消费者来说，却或许反而是件好事。身处2008年后中国车市的爆量时代，自主品牌在SUV市场的发力虽说拉动了中国汽车市场的整体需求。但很长一段时间内，同质产品和新能源混补产品层出不穷，能够给到消费者的同级优质选择并不多。而在2019年，市场压力迫使车企的产品规划转变为以消费者需求为导向，旗下产品也由填补细分市场空缺转变为品质、配置等硬核竞争。虽然车市依然不如意，但从2019年全年新车的产品竞争力来看，相较往年的确有所提升。尤其是对于新能源产品和众多新势力车企而言，生存压力的增加迫使产品质量快速提升，这或许将为2020年的新能源市场打开局面。12月国内乘用车市场上市新车37款，其中全新车型7款，改款、补充车型30款，重要改款车型1款。

全新车型

福特锐际

数据来源：安路勤

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