奔驰c自吸车有哪些

A. 为颜值买单，19款奔驰C180L提车一年了，发布作业

车型：奔驰C180L购入年份：2019年4月购车背景：小两口刚结婚不久，老婆突然想买车，拦都拦不住的那种想买在逛了一圈后，不知道怎么的就喜欢上了奔驰C，然后就一发不可收拾了，急急忙忙的让我再带她去4S店看车，了解价格。至于问她为什么喜欢，就一句话，喜欢这外观，要为颜值买单然后就其它车都不看了，说什么她是个专一的人这其中的故事就不细说了哈车型选择：车型配置什么的，老婆其实都不太懂，她就一个要求是红色的。其实最开始了解的是260L，当时的差价有小四万块钱。发动机的差距自然是最大的，但老婆根本不关心这个配置上，全景天窗，座椅加热，全液晶仪表盘这些相对于四万块钱的差价真是不值当，正好有家4S店有辆180的红色现车，老婆毫不犹豫就拿下了

就油耗来说，其实普通内燃机，不管排量大小，在城市里通勤，油耗都低不了，小排量涡轮增压机省油不太靠谱。小排量自吸配个手动挡还有点可能。真要城里开省油就来台混动吧，越堵越省。总结一下吧站在老婆大人买车的角度来看，买奔驰C没啥毛病，颜值高就是王道，内饰也还可以，开起来也说得过去，再配上奔驰标，一切都是那么顺其自然在各大论坛上，常有各种声音，质疑奔驰用1.5T的发动机替换2.0的机器，三十多万价格买了台1.5的发动机。在我的角度来看，这事无可厚非，奔驰厂商有他自己的看法，我们消费者有自己的选择权，买卖东西是自由的，关键车子是没法全能，百分百让你满意的，只要有一两个真正打动你的点，愿意为之买单就足够了。毕竟千金难买我开心，我乐意呀[嘻嘻]

B. 给大家分享一下我的奔驰C级2020款 C 200 L一千公里用车感受

4月中一个偶尔的原因，把自己的老凯卖了，去卖车的路上经过某4S店，进店看了看，价钱合适。但还想谈谈，反正不急着用车。这样拖拖拉拉到月底，看了另外三间4S店，了解到老版本厂家补贴9千5，050送1A+B保养，老款下地29，新款30。几间4S店都委婉拒绝选装小柏林，说排产无期，优惠不定。无奈只能接受现实不选装，能选建议选，不然准后悔。奔驰的服务只能说还不如普通品牌，口头上唯唯诺诺，实际说的话销售一句没记住，还经常前言不搭后语，自己说得前后也不一样。墙裂推荐佛山南庄的雷克萨斯，服务态度好得不可理喻，因为顺路过去看了一下，没想到销售居然打来告诉我他有个客户看了顺德那边的奔驰C很便宜，问我有没有兴趣去看看。小朋友，我有很多问号？？？你到底还卖不卖凌志了？ 然后提车，上牌，装精品。开了一千公里，质感很好，不愧是奔驰，底盘扎实，油耗也不高（对比2.4自吸+5at的老凯简直省油）两个人时速100就能挂到9档，不到一千五转，涡轮还没介入？ 胎压还没调，一直保持2.7-2.8的样子，所以轮胎偏硬，过滤微小震动效果超级好，但遇到大坑就不行了。 内饰设计尽管是很多年前的，但依然领先全同级，除了凌志有得对比，可惜凌志太老气，不适合我这种快30岁的中年油腻大叔。 1.5T ，节能模式真的没有动力，不愿意上2000转，有次在城区超车对油门预计低了，差点没超过（用舒适模式是能超得很愉快的）不过很省油，经常断开连接滑行。2.0T低功率版的A4 百公里加速不也9秒7？功率不也和2.0T低功率的3系一样？气缸小点没关系啊，反正国内限速就120，我经常100定速巡航。 没敢上260l是因为看到太多的48V故障。 说说配置，050比800多了氛围灯和舒适头枕，但双出变单出，尾喉变装饰。成本应该是差不多的，但毕竟氛围灯才是重点啊，不是说外面没加装，而是加装了容易异响。所以，素车下去，不改任何东西
看图说凯，老旧但舒服，打了蜡一样很新。除了油耗高和烧机油之外~~~~再见
喜提，大花的是自己买的，小的是4S送的
时速99就挂9档了，拍抖了， 没办法，开车副驾驶不能太多伸过来
之前凯美瑞大概8个油吧，300块92跑500公里不到，C仔300的95能跑个600多。
暂时录得最低油耗
尽管下过雨，但还是很白的北极白。你说的白是什么白？
LED 八爪大灯，有一说一，真没之前有透镜的好看，始终认为没透镜的大灯是没灵魂的
亮灯仪式
真*导流 。新款难得比老款好看的地方
装精品的时候告诉销售把我的北奔去掉，回家发现北奔还在。算了算了
在室外拍是真的白，又大又白
都选C，能不能换回小翅膀尾灯给我？小翅膀才能C 和 E傻傻分不清楚
看到没有，右边没有了排气的，左边的往下，后包围的纯粹是装饰，老款的真*双出才有灵魂
17寸的小脚，款式好看，小有小的好，舒服。
本来考虑260的，但后排空间实在惨不忍睹，2840的轴距也还不如我2600的日产阳光后排空间，还是要L吧，但为什么L后面会这么脏？
门槛也是，脏得不要不要的
夜店模式，氛围灯真的是很棒，不算很亮，也不用拆这拆那的改。前面的是我的honda scr100。10多年的车龄了，准备报废，摩托车真是我国发展重要的一部分。
请无视炭包，奔驰味道太重了。漩涡出风口不打算改了，就这个也挺好的
奔驰这一代的按键看上去太有质感了，虽然按上去还差了点，听说还很容易坏
前排阅读灯，水晶般的感觉
后排阅读灯，也是晶莹剔透。可惜后排没有梳妆镜
门槛灯，开门的时候会高亮一下，然后恢复普通亮度
窝脚灯，平时是白色，但会跟氛围灯一个颜色
买车之后才发现奔驰这么多问题，早知道买台ES或者5系，不过不买都买了，希望以后少点问题吧

C. 奔驰C300旅行3 0自吸油耗

奔驰C300旅行3.0自吸车型的油耗为6.3L每100km，它是一款旗舰车型，配备了3.0L V6发动机，这款发动机在奔驰家族中应用广泛，几乎涵盖了C级、E级、S级、GLK、ML、CLS、SLK、SL和R级等众多车型。 与标准的C级轿车相比，奔驰C300旅行车的最大亮点在于其显着扩大的行李箱空间，为长途旅行提供了更大的便利性。

搭载的3.0L V6发动机释放出231马力的最大功率和300牛米的峰值扭矩，是奔驰家族中备受青睐的动力心脏。无论是城市道路还是高速公路，它都能展现出强劲的动力输出，加速性能卓越，即便是交通繁忙的路口，也能轻松抢占先机。

尽管奔驰C级旅行车的内饰设计与传统三厢轿车并无太大差别，整体风格偏向于实用而非奢华，但这一点并未削弱其实际驾驶体验，因为驾驶的乐趣和性能才是选择这款车型的主要动机。

D. 开启轻混模式传递怎样的信号 试驾奔驰C260L 4MATIC运动版

车企面对当前小排量、低能耗的发展趋势，已经逐步采用小排量涡轮增压发动机来取代大排量自然吸气发动机，不少坚持使用自然吸气发动机的日系车企也做出了改变。可以说这种情况已经非常普遍，但随着国六排放标准在2020年实施面的扩大，使得奔驰品牌也在排量这件事上放下了“身段”，奔驰C级迎来了史上最小排量的时代。

此次，奔驰C级的改款主要还是侧重于推出1.5T+48V的动力系统，也许这对奔驰来说是一次必要的尝试，也可能是华丽转身的开始。48V的轻混系统相比之前2.0T发动机在后程表现上略有欠缺，但不可否认的是这将是未来车型发展的趋势所在，新事物的产生往往会遭受各种质疑的声音，不过相信随着技术的不断迭代和升级，轻混系统的表现注定会越来越好，一旦以后成为市场的主流，那么奔驰就已经走到了前列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 奔驰C260怎么样，值得买吗

我个人觉得值得买，毕竟它的性价比很高。

奔驰C260外观大气，漂亮，内饰精致，故障率低。开着坐着都很舒服，特别是底盘悬挂避震舒适，提速超车都不错，1.5排量184匹马力够用。绰绰有余，完美家用车，最主要价格便宜，30来万即可拥有。

奔驰C260动力：

C260搭载一台1.5L涡轮增压四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280牛•米。

之前，有相专人士做过测试，C260L，1.5T+9AT的动力总成在每次加速时，转速都会避免落在2000RPM以下。例如在迅速提至60km/h的工况下，引擎甚至会将转速猛拉至3000RPM以上，变速箱才慢吞吞地升档。

测试的1.5T引擎哪怕在涡轮介入后，却很难感受到涡轮的介入点（因采用了尺寸/惯量均很小的涡轮组件），且没有出现预期中的澎湃扭矩平台，有种2.0L自吸引擎+CVT变速箱的错觉。总而言之，顺滑程度佳，但动力表现拖后腿。

F. 奔驰CLS320怎么样

当时买车的时候就看中奔驰系列。最终CLS3202017款逸彩版。首先喜欢它的外观，内饰我喜欢稳重，这正好符合我的意思。最重要的还是当时现款逸彩版CLS即将被全新的GLE取代，原因是车系命名统一由底盘等级划分，A、C、E、S级成为4大主要底盘基础，针对不同车型作对应修改。E级里面，取代ML的中期改款GLE就是因为是E级W212底盘改的，代码W166，于是叫了GLE，而C218底盘代号CLS和E级也是同一底盘，连排气管都可以直接互换通用...改名后自然就叫CLE了。于是从名字上来说，CLE比起CLS的独特性而言，就显得一般了......总之还有很多原因后面在细说。

外观上，CLS的前后大灯与腰线设计是奔驰唯独一款与其他任何一个车系都不重样的。全新的奔驰CLS款车依然延续了现款车型的外观设计，更加具有强烈的运动感。其前脸方面这款车采用了“繁星”式的设计，中间采用了镀铬饰条进行贯穿，大大提高了这款车前脸的精致度。还有两侧的三角形大灯造型也十分犀利，同时采用了LED的灯组，夜间照明效果十分突出。

内饰部分有人说设计太老了，和老E级一样什么的。我并不这么觉得。ML350和CLS比较其实是一种内饰设计，只是细节略有变化，但是明显还是这种老式设计更加实用，且易操作。新C新E那种我觉得反而不是那么方便。开过新C一年我真的这么觉得。手感材质：用料做工不用说，BBA里肯定最好，远胜于对手。仪表中控用的是机械指针的仪表盘让人钟爱。储物空间足够，手套箱比c及的大。

虽然3.0T低功率版，原厂设定仅200kw/272hp，但是发动机总成与400/450车型其实毫无区别，涡轮压力仅仅0.4bar。加速表现：目前原厂设定只踩过一次0-100加速，没有太控制后轮的情况，随意一跑成绩6.8s，今后5开头是肯定的。四个轮子胎宽前后各255/285（比起C的225/245来说，跑在路更扎实）抓地力不用担心，又是P ZERO胎，信心满满。总体来说动力平顺，涡轮车相比自吸车总会有那么一丁点容易冲动感觉，但是脚头还是完全有能力控制的住。

操控其实也没输给C级运动版多少灵活度，唯独就是车子有点重。底盘及悬架，开起来感觉挺扎实的，开的时候那种敦实感真，比C级空落落一壳子那样的感觉舒畅多了。遇到雨雪泥泞路面，前后胎宽分别是255/285，都比C63 AMG的门版要宽，抓地力特别够用，雨天我依然开得不慢，当然要在注意安全的情况下。油耗也令人满意！平均油耗也仅仅9.2L/100km！

19寸的轮毂一点没有影响到整车行驶时的舒适度，比之前C级要舒服，不再感觉到颠簸震屁股！CLS320虽然不是空气弹簧，但是真的感觉反而比ML350空气弹簧更扎实。行驶也是很舒适，由于敦实的底盘，悬挂调的又恰当，19寸轮毂这么扁的轮胎，都比C级都要舒适许多。前排后排座椅的舒适度都不错。

上面讲了一下整体感受，下面就说说不满意的地方空间还是有点小，身高183坐前排倒是毫无问题，全家出游是后排两座无法承载4个人，没办法，轿跑嘛，倒是可以理解。还有中控可能非COMAND系统，操作上又时会有点迟滞。不过总体来说还是能接受的