奔驰e300l改涡轮出风口要多久

1. 新一代国产奔驰E级实车全面曝光，有望三季度正式上市！

随着海外新一代奔驰E级（W214）发布的日子即将到来，国产版的动作也愈发频繁。而近日国产版新一代E级就多次进行公开道路测试，并陆续达到部分4S店做数据标定。

对于动力系统上，国产版与海外版一样燃油版车型主推M254 2.0T涡轮增压引擎+第二代的 ISG 48V轻混系统，车型分为E260L 、E300L两款，其中E260最大功率或达到210PS，而E300或达到272PS，峰值峰值370 N·m，传动均匹配过重新设计的9G-Tronic 变速箱，行驶质感进一步提升。

另外新一代E级还将推出多款插电混动版本，由M254 2.0T涡轮增压引擎+电机组成，标准车型最大功率或达到230PS，纯电续航突破70km。

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2. 给大家分享一下我的奔驰C级2020款 C 200 L一千公里用车感受

4月中一个偶尔的原因，把自己的老凯卖了，去卖车的路上经过某4S店，进店看了看，价钱合适。但还想谈谈，反正不急着用车。这样拖拖拉拉到月底，看了另外三间4S店，了解到老版本厂家补贴9千5，050送1A+B保养，老款下地29，新款30。几间4S店都委婉拒绝选装小柏林，说排产无期，优惠不定。无奈只能接受现实不选装，能选建议选，不然准后悔。奔驰的服务只能说还不如普通品牌，口头上唯唯诺诺，实际说的话销售一句没记住，还经常前言不搭后语，自己说得前后也不一样。墙裂推荐佛山南庄的雷克萨斯，服务态度好得不可理喻，因为顺路过去看了一下，没想到销售居然打来告诉我他有个客户看了顺德那边的奔驰C很便宜，问我有没有兴趣去看看。小朋友，我有很多问号？？？你到底还卖不卖凌志了？ 然后提车，上牌，装精品。开了一千公里，质感很好，不愧是奔驰，底盘扎实，油耗也不高（对比2.4自吸+5at的老凯简直省油）两个人时速100就能挂到9档，不到一千五转，涡轮还没介入？ 胎压还没调，一直保持2.7-2.8的样子，所以轮胎偏硬，过滤微小震动效果超级好，但遇到大坑就不行了。 内饰设计尽管是很多年前的，但依然领先全同级，除了凌志有得对比，可惜凌志太老气，不适合我这种快30岁的中年油腻大叔。 1.5T ，节能模式真的没有动力，不愿意上2000转，有次在城区超车对油门预计低了，差点没超过（用舒适模式是能超得很愉快的）不过很省油，经常断开连接滑行。2.0T低功率版的A4 百公里加速不也9秒7？功率不也和2.0T低功率的3系一样？气缸小点没关系啊，反正国内限速就120，我经常100定速巡航。 没敢上260l是因为看到太多的48V故障。 说说配置，050比800多了氛围灯和舒适头枕，但双出变单出，尾喉变装饰。成本应该是差不多的，但毕竟氛围灯才是重点啊，不是说外面没加装，而是加装了容易异响。所以，素车下去，不改任何东西
看图说凯，老旧但舒服，打了蜡一样很新。除了油耗高和烧机油之外~~~~再见
喜提，大花的是自己买的，小的是4S送的
时速99就挂9档了，拍抖了， 没办法，开车副驾驶不能太多伸过来
之前凯美瑞大概8个油吧，300块92跑500公里不到，C仔300的95能跑个600多。
暂时录得最低油耗
尽管下过雨，但还是很白的北极白。你说的白是什么白？
LED 八爪大灯，有一说一，真没之前有透镜的好看，始终认为没透镜的大灯是没灵魂的
亮灯仪式
真*导流 。新款难得比老款好看的地方
装精品的时候告诉销售把我的北奔去掉，回家发现北奔还在。算了算了
在室外拍是真的白，又大又白
都选C，能不能换回小翅膀尾灯给我？小翅膀才能C 和 E傻傻分不清楚
看到没有，右边没有了排气的，左边的往下，后包围的纯粹是装饰，老款的真*双出才有灵魂
17寸的小脚，款式好看，小有小的好，舒服。
本来考虑260的，但后排空间实在惨不忍睹，2840的轴距也还不如我2600的日产阳光后排空间，还是要L吧，但为什么L后面会这么脏？
门槛也是，脏得不要不要的
夜店模式，氛围灯真的是很棒，不算很亮，也不用拆这拆那的改。前面的是我的honda scr100。10多年的车龄了，准备报废，摩托车真是我国发展重要的一部分。
请无视炭包，奔驰味道太重了。漩涡出风口不打算改了，就这个也挺好的
奔驰这一代的按键看上去太有质感了，虽然按上去还差了点，听说还很容易坏
前排阅读灯，水晶般的感觉
后排阅读灯，也是晶莹剔透。可惜后排没有梳妆镜
门槛灯，开门的时候会高亮一下，然后恢复普通亮度
窝脚灯，平时是白色，但会跟氛围灯一个颜色
买车之后才发现奔驰这么多问题，早知道买台ES或者5系，不过不买都买了，希望以后少点问题吧

3. “深度”奔驰GLC全方位干货分享（下集）

01级本信息

试驾车辆：2020款奔驰GLC300L豪华型

体验周期：一年

试驾场景：市区（50%）、高速（30%）、非铺装路面（10%）

行驶里程：13460公里

平均油耗：9.7L/100公里

02奔驰GLC优势

上集分析过的品牌优势、内饰豪华、后排空间大和三大核心件领先外，六叔继续;

【同级同价位唯一标配侧踏】奔驰GLC标配的踏板很多人都觉得很鸡肋，因为上下车根本用不到，即便是一些老人和小孩进出第二排也基本不会用，因为踏板太窄了冬天踩上去还很滑。其实，这个踏板的正确打开方式，就是好看，同级别原厂谁都没配。

【MBUX车机系统很鸡肋】蔚来、理想等新势力品牌的车机在智能化上已经远远领先于奔驰、宝马这些传统势力了。因此像奔驰目前主打的MBUX车机系统，人机对话的识别率也就是一般水平，能实现的功能更是有限，最多帮你关个空调，连车窗、天窗都没法控制，甚至不如自主品牌，封闭式系统更别想去实现更多功能了。

【零整比奇高】奔驰GLC零整比在600%左右，高零整比的显着特点就是保费。从2015年开始，一款车的“基础保费”已不仅仅由整车价格决定，而是取决于这款车更换的零部件价格。讲个小故事，身边有个兄弟开个奔驰E级车，发生了一个对方全责的剐蹭事故，俩车的外后视镜都分别需要更换，其中奔驰4S店更换一个总成需要1.1万元，而对方的卡罗拉只需要800元。

04六叔建议

建议购买车型：奔驰GLC300L动感型

理由：新增标配柏林之声音响，动力和顶配一样，还拥有一堆电子辅助程序，唯一的遗憾是没有360度全景影响和ACC，但这两样配置可以后期改装原厂件实现。

建议购买外观颜色：建议黑色

理由：俗话说“黑奔白马”，买宝马的话不用犹豫买白色没错，既动感又时尚。买奔驰的话建议黑色，第一是保值率比其他颜色高，第二是奔驰的黑色是经典色，沉稳大方，也适合偶尔商务使用。第三黑色是金属漆，GLC的白色可不是金属漆。

建议购买内饰颜色：建议黑色

理由：三种内饰配色马鞍棕首先排除，理由是整体搭配上轻浮不显稳重，且车辆配额少。咖啡棕看个人喜好，如果不能接受方向盘及下面的配件、仪表台、门板上方都是棕色的话，不用纠结直接选黑色，奔驰的黑色也是经典配色，黑外黑内一点都不会沉闷。

建议改装的配件：涡轮出风口、旋转高音、ACC自适应巡航

理由：涡轮出风口和旋转高音可提升内饰豪华质感，线束直接对接技术成熟，不用担心自燃问题，品牌上认准纳安特即可。ACC自适应巡航仅需更换方向盘的一个小模块和雷达即可实现，价格不贵实用性强。

不建议改装的配件：柏林之声音响

理由：市面上的柏林之声基本都是假的，建议不要以身试法了。如果你的车买的时候就不是柏林之声，踏踏实实地去换个柏林之声的发光盖板就完了，效果也不错。

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4. 新款国产奔驰E级正式上市，售价区间为43.08-64.28万

9月25日，新款国产奔驰E级正式上市，新车的售价区间为43.08-64.28万元，详情可见下表。新款奔驰E级是中期改款的车型，它的外观采用了和海外版车型相同的设计，整体质感有所提升，内饰也进行了升级。

新款国产奔驰E级的内饰小幅升级，最明显的一点就是它的方向盘换装了全新三幅式的设计，造型很有质感。新车的中控台上的其它位置的布局没有变动，继续采用连体式的大屏设计，中控台上的面板很有质感，空调出风口采用了圆形造型。新款奔驰E级将搭载MBUX智能人机交互系统，新车还配备了“读心语音助理”和“智能感应助理”，新车的车载系统支持OTA升级。

新款国产奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，它的整体块头非常大。在动力方面，新款奔驰E260L继续搭载1.5T涡轮增压发动机，它的最大输出功率为184马力；新款奔驰E300L继续搭载2.0T的发动机，它的最大输出功率为258马力；新款奔驰E350L则搭载的是配备有48V轻混系统的2.0T高功率发动机，它的最大输出功率为299马力，以上车型都采用9速手自一体变速箱。

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5. 2021款E300L加速的时候为什么会有风扇一样声音

一辆行驶里程约8.5万km的奔驰E200 CGI轿车。客户反映：该车辆急加速时在车内听见气流声。

故障诊断

和客户一起外出试车，确认故障现象，发现当车辆急加速时，在车内会听到一个“呼、呼”的气流声，这个声音会随着加速的过程一直存在，直到车速稳定。另外，通过询问客户得知，该车辆曾经做过事故维修，更换过前风挡玻璃，而该故障现象就是在事故修复后才出现的。

确认故障现象后，根据客户给出的线索，我们首先怀疑是前风挡玻璃密封不严，导致急加速时产生气流，而且试车时听见气流声很像是从副驾驶侧的风挡玻璃处产生。于是我们用透明胶带在外侧把风挡玻璃的边缘密封起来，在车内用毛巾把风挡玻璃的下沿堵上，再外出试车，但故障依旧。我们又把中网及发动机盖的缝隙遮挡密封起来，再次试车，故障还是存在。

会不会是底盘部件有什么缝隙，例如隔热板变形之类的，导致加速时产生气流声，传到驾驶室呢？于是我们把底板拆下，并对底盘部件进行检查，没发现任何异常，又出去试车，故障现象还是一样。

这时，有同事提出会不会是排气管在急加速时气流产生的声音，但是故障现象只有在开上路并且发动机有负荷变化时才会出现，原地急加油是不会出现的，如果是排气管引起的声音，理论上应该原地急加油时也会出现。但此时我们暂时也没了方向，只好找了另一辆车的排气管换上。换好后试车，故障现象依旧。

在排除了乘客舱密封不严和排气系统的可能性后，我们再次仔细分析异响出现的条件。该车装配的是M271 EVO发动机，只要车速有变化，发动机负荷增大，即使车速较低，异响就会出现，而此时刚好就是涡轮介入工作的时机，也就是说，当涡轮工作时，气流声就会出现。通过分析，我们把故障点锁定在发动机的进气系统中。

那么在路试时观察增压系统各传感器的实际值变化，是否可以得到有价值的数据，以助分析呢？于是我们连接诊断仪路试，但得出的实际值再次让我们失望而归，不管是急加速异响出现时，还是速度稳定时，增压系统的实际值都是正常的，没有异常。虽然从实际值中得不到任何有助于分析故障产生原因的数据，但我们一致认为，异响是在发动机进气系统产生的。于是，我们打算对进气系统的部件进行逐一排查。没有发现问题。换上另一个涡轮增压器试车，异响还是一样。

随后，我们把排查目标定在增压空气冷却器上，因为事故维修中也涉及了这个部件，于是我们打算拆下增压空气冷却器来检查。当我们把前保险杠拆下后，终于发现问题了！连接涡轮增压器到增压空气冷却器的软管上有一道切口，刚好在一个很难被发现的角度

当车辆急加速且涡轮介入时，涡轮增压器把大量的经过压缩的空气输送到增压空气冷却器中，此时压缩空气从软管中泄漏，在行驶过程中与外界空气冲击，从而产生气流声。

故障排除

更换从涡轮增压器到增压空气冷却器之间的软管。

故障总结

在处理这个故障时，我们刚开始确实找不到方向，走了一些弯路。在碰壁后再仔细分析，车辆是在事故维修后才出现该异响的，而且又是在涡轮工作的时间点上，最后才锁定排查发动机的进气系统，并最找到了损坏的部件，排除故障。

可见，在遇到一些棘手的故障时，查询车辆的维修历史，同时结合故障出现时车辆的工作条件去分析。

6. “加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点

奔驰E级一直是国内市场卖得最好的高端轿车之一，毕竟属于奔驰品牌，又有D级车的尺寸，加上高级豪华的内饰，追求视觉元素的国内消费者多数都会喜欢。即便它底盘滤震性同价位一般，即便后排舒适性远没达到"大奔"预期，即便E260L搭载了排量税成本更低的1.5T发动机起步价格仍要接近40万，也丝毫抵挡不住大家开"大奔"的心。

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