混动车奔驰e260多少钱

‘壹’ 奔驰混合动力汽车有那几款

奔驰旗下混合动力汽车款式众多，如奔驰c260、奔驰e260、奔驰s320等。这些车型均采用了48v轻混动系统，配备的电动机功率较小。混合动力汽车具有发动机和电动机的双重动力，因此其续航里程相较于纯电动汽车更长，燃油消耗相较于纯汽油汽车更低。这使得混合动力汽车成为一个非常受欢迎的选择。在国家政策的鼓励下，许多消费者选择购买插电式混合动力汽车，这种车型可以悬挂绿色新能源牌照。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的主要区别在于，插电式混合动力汽车需要为电池充电。混合动力汽车在行驶时的静谧性更好，部分高性能混动车的加速能力也非常出色。如果对混合动力汽车感兴趣，建议前往奔驰的4s店试驾几款混动车型，感受其独特魅力。

‘贰’ 奔驰车有哪一款混合动力车型

奔驰混动车很多，比如奔驰c260，奔驰e260，奔驰s320。
奔驰的混动车都是轻混动车，也就是48v的混动系统，配备相对较小的电机功率。
混动车是非常好的车，很多车友都会买混动车。
有汽车发动机和马达。混合动力汽车比纯汽油车续航里程更长，油耗更低。
所以很多消费者会选择混动车。
很多消费者在国家政策鼓励下买了车，可以挂绿色新能源牌照。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的唯一区别在于，插电式混合动力汽车需要给电池充电。
混合动力汽车行驶时更安静，一些高性能混合动力汽车的加速能力非常强。
一些超级跑车甚至配备了混合动力系统。
如果你对混动感兴趣，可以去奔驰的4s店试试几款混动。
混合动力汽车是比纯电动汽车更可靠的选择。纯电动汽车仍面临续航里程短、充电速度慢、电池更换成本高等诸多亟待解决的问题。

‘叁’ 用1.5T发动机的50万奔驰究竟是大势所趋还是偷工减料

奔驰最新的C260和E260车型抛弃了原本搭载的M2722.0T发动机，改为使用M264 1.5T+48V弱混系统。对这一改变，很多消费者都对一台高达四五十万的豪华轿车搭载1.5T发动机表示不解。然而这套 1.5T+48V弱混系统到底是怎么回事？排量的下降是一种退步吗？本文就以奔驰E260L的1.5T+48V弱混系统为例，做一个分析。
为排放让路，奔驰CE级搭载1.5T+48V弱混系统迫于无奈？

奔驰E260L所搭载的这套弱混系统相比丰田/本田等日系的混动系统，结构更加简单，更像是传统燃油车加上了一套优化设计的供电，蓄能电池模块和发动/启动机以及电源转换器的外挂装置。
【E260L 48V系统，将位于发动机舱的12V电瓶移到后备箱】
【原来的电瓶位置布置了DC-DC电源转换器】
由于48V的锂电池组体积很小，可以很容易的布置在基于燃油车架构的奔驰E级平台上，而作为发电机/起动机使用的48V10KW电动机则通过皮带与汽油机连接，整套系统可以轻松兼容老款燃油车的引擎舱和车身结构，无需做大的改动，这正是48V弱混系统的优势，实现了传统燃油车与混动系统的无缝升级。
得益于48V系统的强大供电能力，由皮带带动的空调压缩机被电子空调压缩机取代，效率更高，有效减少了外挂附件对发动机的功率的消耗。
奔驰E260L 48V弱混系统是如何实现节油的呢？首先， 48V弱混系统可以实现动力回收。松开油门或者刹车时，一部分动能可以被发电机消耗掉，转换成电能并储存在锂电池组中，就像传统混动汽车的动力回收一样，对于能耗的减少是正面的。
其次，这套系统具备停机滑行模式，这是1.5T+48V弱混系统最强大的节油黑科技。奔驰E260L在ECO模式下，不踩油门踏板时发动机将会彻底关闭，从而达到最深度的节油效果！只要再次触碰刹车或者油门，发动机会瞬间被再次唤起，从而实现动力的无缝衔接。因为发动机熄火后，基于48V系统的电子刹车真空泵，电子空调压缩机依然在运作，不会像传统燃油车那样在发动机熄火后刹车助力随之失效，产生巨大风险。
同时，发动机热效率的提升也是新款C260L车型油耗得以降低的因素。匹配48V弱混系统的M264全系发动机都可以使用低粘度机油，有效减少运转阻力，从而提高效率。
同时，缸体上用低摩擦涂层代替了传统的缸套，进一步降低动力损耗；加上Camtronic进气门可变升程、双涡管涡轮增压等新科技的运用，使得奔驰E260L的油耗理论上能达到6.8L/100km的水平。
奔驰E260L1.5T+48V弱混系统相比老款2.0T动力退步了吗？
【M2742.0T发动机】
【M2641.5T+48V电机】
奔驰E260L搭载的这套1.5T+48V电机组成的弱混系统的动力总成，其1.5T引擎的最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为280Nm，电机最大功率10kW，最大扭矩160Nm，匹配9挡手自一体变速箱，从发动机功率上看，与低功率版的2.0T基本持平。
【M2641.5T发动机（黄色）与M274 2.0T发动机外特性曲线对比】
1.5T的M264发动机与原来2.0T M274发动机低功率版本虽然功率均为184匹马力，但从两款发动机的外特性曲线可以看出，由于排量的下降，M264在扭矩方面比M274少了20Nm，且峰值扭矩转速区间从原来的1200-4000转缩减到了3000-4000转。
【48V电机部分，由皮带与发动机相连】
但新款E260L的48V动力系统的电机会在1100rpm以下提供辅助动力，160Nm的电动机扭矩输出弥补了M264 小排量涡轮发动机的低转速扭矩不足的问题，低速起步加速过程比2.0T引擎更加平顺。但由于基础排量有0.5L的差距，新老款车型的0-100km/h加速时间依然大概有半秒的差距。因此，1.5T+48V弱混系统的极限动力表现比起2.0T稍弱，但在低转速下的驾驶平顺性上胜出。
E260L的48V弱混系统与宝马奥迪等插电混动系统的差异在哪 ？
【宝马530le的充电口】
奔驰E260L的1.5T+48V弱混系统与宝马530le和奥迪A6L e-tron这类插电混动系统相比，无需像插电式混动那样需要额外的充电桩支持，在使用习惯上与传统燃油车一致。
【奥迪A6L e-tron】
插电式混动车型在电能充足时候，可以直接采用电动机驱动车辆，此时等同纯电动车，可以做到0油耗行驶。当电池组的电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节，此时与传统燃油车相比油耗反而略高。因此，插电式混合动力车型需要有充电桩的支持，才能体现出相对传统燃油车的能耗优势。
成本优势也是48V弱混系统与插电式混合动力系统的差别之一，由于插电式混动系统需要更大功率的电动机，更大容量的电池组，更大功率等级的三电系统，生产材料成本会比相对结构更加简单，电池组容量更小的48V弱混系统高出很多，从E260L的售价与530le的售价差距也反映了这一点，因此从普及角度来看，48V系统更具优势。
【E260L 48V锂电池组，容量不到1度】
从后续维护成本来看，由于48V弱混系统的电池组容量更小，相对成本更低，并且始终处于浅冲浅放的工况使用，电池寿命和更换成本相对于插电式混动系统会有不小的优势。

‘肆’ 奔驰E级新能源的性价比如何值得入手吗

作为一款备受关注的中大型车,奔驰E级新能源凭借着动力足够,性价比不错,后排空间足够等优点,以4.31的分数,在汽车之家综合排名中位于靠前水平。品质好，质量靠谱吧，看中的也正是这一点，最令我满意的要属舒适和品牌满足感吧，在这里必须说吧，整体感觉乘坐的空间非常宽敞舒适。

波箱换挡平顺，内饰用料高档，后排舒适性一流 缺点： 中控台MMI系统按键设计不合理奔驰E级优点： 隔音出色，引擎宁顺，与变速器配合佳。奔驰E级这款车个人认为车子优点是品牌知名度和舒适性方面不错，缺点是车子价位高，维修保养费用贵。确实很值得推荐。值得提醒的是奔驰很多车型要加价，而且任何一项选装都可能导致您的提车周期变为半年。

‘伍’ 准备50多万买插混，奥迪A6L和奔驰E，这还用犹豫吗

两款车的动力系统对比中可以看出，奥迪A6L新能源不仅动力强劲还配有奥迪当家的quattro四驱系统，奔驰E级新能源相比之下略显逊色。

[总结]总的来说，两款车各有优势所在，如果你比较关注续航里程、动力更推荐购买奥迪A6L新能源；如果你更在乎内饰的豪华感、乘坐的舒适性，那么奔驰E级新能源会是更好的选择。不过奥迪A6L新能源的售价比奔驰E级新能源便宜了9000元，驾驶感受也更好，小编会更偏向奥迪，不知道你怎么选呢？

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