奔驰金融怎么换车牌

❶ 汽车的发展历史

汽车历史

二十世纪之前

十五世纪时达芬奇在未确认的时代，设计出一辆发条驱动的车辆。

1620年，意大利人布兰卡发明“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。

1649年，德意志的表匠汉斯‧郝丘，根据达芬奇的设计，做出一辆用发条驱动的车子。

1670年，荷兰的物理学家惠更斯用火药在汽缸内燃烧，热能膨胀推动活塞运动，形成了现代“内燃机”的工作原理。

1672年耶稣会修士南怀仁曾设计一个用蒸汽作为动力来源的车，给当时中国的康熙帝，是一个65公分长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。

1766年，英国发明家詹姆斯·瓦特改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。

1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。

1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5公里，牵引4至5吨的货物。

1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796年，意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。

1801年，法国人菲利普·勒朋提出煤气机原理。

1803年，英国工程师理查·特里维西克采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13公里，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。

1838年，英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。

1842年，美国人查理·固特异发明了硫化橡胶轮胎。

1859年，法国物理学家普兰特发明了铅蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。

1860年，法国电器工程师艾蒂安·雷诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。

1862年，法国工程师艾蒂安·雷诺发明以天然气为原料的二冲程卧式内燃机。罗沙士发表了四冲程理论。

1867年，德国工程师尼考罗斯·奥托（1832--1891）研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。

1876年，奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦内燃机。

1885年，这是真正的现代汽车诞生的时刻。这一年德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。这一辆装有内燃动力机的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车，因为它是真正以汽油为动力源的第一辆汽车，而不是蒸汽机。

1886年，曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。次年德国人戈特利布·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。之后奥托放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。

1886年1月29日，卡尔·本茨取得世界第一项汽车引擎专利。同年7月，世界第一部四轮汽车正式贩售。

1888年，法国自行车商人埃米尔·罗杰获得卡尔·本茨的许可，开始生产商用汽车。

1893年，鲁道夫·狄塞尔也制成了一台柴油四冲程发动机，即世界首台柴油机。空气在压缩行程中被活塞剧烈压缩而产生高温，之后燃料被喷入气缸，随即发生自燃。

1895年，卡尔·本茨推出了第一款客车Benz-Omnibus，首次提供载客服务。

1899年，路易·雷诺量产其第一台四门房车，同年取得涡轮增压的专利。英国首次把马克沁机枪装上汽车上。

二十世纪

在十九世纪末时汽车和摩托车在转动系统开始定型，而以内燃机燃烧石油制品的液体燃料中的汽油和柴油成为主流，但当时的汽车仍然是用手工业方式的制造，虽然已经由标准化的部件组成的量产车，但实际上汽车的产量仍很少。

汽车在实际上被定位为高端的奢侈品，但当时的所谓奢侈并不算很豪华，但只有富裕人士才买得起个人或家庭用的轿车。

亨利·福特在二十世纪头数年开始试制出一种可以大量生产低价出售的汽车，经六次创业失败后，福特汽车终于在1908年成功把福特T型车放到装配线上生产降低售价，又以分期付款进一步普及化了，而且品质甚至优于当时一些手工业制的高价车，因为它可以在烂地上行驶而不发生故障或意外。

福特主义不只是影响了汽车制造业，更是影响到各行各业犹其是广义的制造业，这使到T型车和福特汽车带领了美国和世界的经济和文化发展，甚至改变了人的生活方式。

因为即使不会或不能驾驶汽车的人群，仍然可以乘搭公共汽车。并直接或间接受惠于军车、货车、特种车、工程车辆等其他汽车，所以汽车实际变成了日用品和有取代人畜动力的车辆的趋势 。

而T型车的成功也促成了现时所谓的新能源汽车，实际上是在内燃机之外的动力系统没落，而加油站也不再提供汽油和柴油之外的燃料。

重大事件列表

1902年第一部军用装甲车Motor War Car在英国问世服役。

1903年，挪威工程师埃吉迪乌斯·艾林制成了一台燃气涡轮发动机，这是首台能靠燃烧产生的动力对外做功的燃气涡轮发动机，因此他也被称作燃气涡轮发动机之父。

1908年福特T型车问世，成为第一种普及化的轿车，使汽车从奢侈品升格为日用品了。

1922年，博世开发出了机械喷射装置。

1929年，德国工程师菲力斯·汪克尔获得了转子发动机的专利，这种特殊的活塞式发动机因此被广泛称作汪克尔发动机，但是发动机的成品直到1950年代才出现。

1930年代，英国人弗兰克·惠特尔和德国人汉斯·冯·奥海恩各自取得了涡轮喷气发动机的专利，而被认为是喷气发动机的发明人。

1997年丰田普锐斯开始发售，成为第一种量产的混合动力汽车，并开始复兴电动车了。

新世纪

因为进入二十一世纪才仅十多年故标致性的事件不多。而最重要的是人工智能和环保成为了新汽车的发展方向。

2001年首种混合动力电动车丰田普锐斯商业推出国际市场。

2009年首种纯电动车三菱iMiEV电动汽车量产推出市面。

2012年无人驾驶汽车进行路面实际试验。

2013年美国部分州通过自动驾驶汽车行驶法例。

2017年英国、法国、德国、挪威四国宣告在限期于2040年后，禁止出售使用汽油和柴油的轿车。

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汽车或称机动车（英式英语：car；美式英语：automobile；美国口语：auto），即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电缆，得以动力行驶之车辆。广义来说，具有两轮或以上以原动机行驶之车辆，便可称为汽车；狭义来说，仅指四轮以上以原动机行使之车辆为汽车（亦是生活中所说之汽车）。

虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部分学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。奔驰制造了三轮汽车以后，戈特利布·戴姆勒首先制造四轮汽车，美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车，是使汽车得以普及化的人。

分类

汽车的分类方式并无定论，若依使用性质区分，一般分为客车、货车、客货两用车（或称厢形车）及特种车。其中特种车种类繁多，包括警察车、消防车、救护车、工程车、吊车、礼车、教练车、残障用特制车、洒水车、邮车、垃圾车、清扫车、水肥车、囚车及灵车等。

若依所用燃料分类，则分为汽油车、柴油车、电动车、氢气车、油电混合车及瓦斯车、能源车等。

❷ 2020款奔驰GLC 300L 豪华版满月了！给大家分享一下

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下面来聊聊提车后的事情，哈哈，由于凯迪拉克车牌没满一年，不能保牌，只能办理两个车牌互换，所以给glc随便上了个垃圾车牌，然后又把凯迪车牌又换到glc上了（个人名下车牌可以互换），又是一通折腾啊~ glc300目前提车一个月了，提车后就买了脚垫，后备箱垫，在朋友店里贴了威固玻璃膜，vk70加K15，其他啥装饰没有，简简单单原汁原味挺好，目前4500公里了，加油2400元，油耗还不错，感觉悬挂略硬，北奔做工是一般，颠簸路段有些小异响，发动机起步时候声音还是比较大的，300的动力还是够用，只要你舍得踩油门，路上百分之80的车都直接秒，毕竟也不是啥性能车，应该也没人天天地板油，毕竟咱也不是那个能秒天秒地秒空气，能干翻c63的神车，不过对动力有需求的老铁，买glc300不后悔，我从6.2秒零百的ats换过来，对glc300的动力挺满意的，个人感觉什么几何大灯，360全景倒车啥的都不实用，真正有性价比的是glc300动感加个柏林之声最完美，但是要等太久，不着急提车的，可以订，着急的，就直接就豪华就完事儿了，不过话说回来，预算充足的话，glc300豪华直接到位了也挺好，省得提车后这拆那拆，改来改去又心疼又麻烦，也考虑过顶配的amg line，主要是顶配带座椅通风，又是amg菊花轮毂，amg平底方向盘，抬头显示，香啊，无奈没车，要等太久，最坑的是提车十天后，4s店里空降了几辆顶配的glc amg line，颜色还挺全乎，还选装了香氛系统，座椅按摩，价格还很美丽，昏倒，哎，可惜我的车都已经开票上牌了，也不能换了，只能说无缘了，算了，就glc300豪华开开也挺好（只能这么安慰自己，哈哈） 下面来聊聊生活，买了奔驰后，生活还是有了一点小变化，比如回家小区保安很热情跟你打招呼，开始给你敬礼，还有就是去一些单位办事，以前不让进，现在保安会热情给你开门，并帮你找车位，哎，国情啊，就是这么现实，不承认不行，奔驰还是香，A200都香
洗干净准备开走
换个角度
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夜店小王子
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杰迷必须的
车载导航直接微信发送目的地，好使
这就是以前不让进，现在给奔驰热情开门的单位，哎
钥匙镇楼
app好使
综合油耗，比较满意
南京Glc车友会，安排
请版主设精吧，哈哈 另外多嘴说几句，最近闹得沸沸扬扬的关于2020款glc四驱减配，通过性差事件，测试车是glc260，不知道是不是因为车型，还是因为动力，还是因为什么别的原因，不知道glc300是否也一样，本人没有专门去越野跑过，但是这一个月几乎天天开Glc跑工地，工地上路况复杂，通过性差，坑坑洼洼太多，有几次单前轮悬空，依然顺利通过了，个人感觉glc通过性还是挺好的，数据这东西看看就好，本山大叔那句说得好，不要看广告，得看疗效，还是得看实际效果，不过GLC毕竟是城市SUV，应该没几个人当成普拉多开吧，城市SUV还是铺装路面跑跑得了，真越野还得硬派SUV，特么五菱越野也比glc好使啊！ 还是那句，也许你现在选择了其他品牌，但终有一天你还是会选择梅赛德斯.奔驰 最后一句欢迎大家加入南京Glc大家庭！ PS：在此特别感谢南京Glc车友会华少，万帮罗志祥，还有美丽的小姨子在本人购车提车中给予的帮助，感谢GLC大家族里的朋友们，祝各位老板们用车愉快，恭喜发财！