家用奔驰在中国能跑多少年

1. 2022中国开奔驰车的有多少人

开奔驰超过全国1%的人。2019年，进入中国市场以来，梅赛德斯-奔驰乘用车累计在华客户已超400万，他们咐铅轿的平均年龄仅为35.8岁，是奔驰品牌全球最年轻，也是最具活力的客户群体。但是面对全新的2020年，梅赛德斯-奔驰显然已经摆出了争夺冠军的架势。据悉，2020年，梅赛德斯-奔驰将延续在华强大产品攻势，在中国市场衡肆推出超过18款全新及改款车型。段建军介绍，这18款激祥车型将包括全新CLA轿跑车和CLA五门猎跑车，全新换代GLA、GLE Coupe和GLE Plug-in Hybrid，新一代E级车、梅赛德斯-迈巴赫GLS等诸多车型。

2. 奔驰汽车在国内的销量和品牌认可度怎么样

奔驰汽车在国内的销量一直很高，是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场之一。2022年，奔驰在华销量为75.17万辆，占奔驰集团总销量的三成以上。奔驰品牌的销量数字直接印证着它在市场中的受欢迎程度。

奔驰在中国的品牌认可度也很高。据快科技报道，今年是戴姆勒大中华区投资有限公司成立20周年。得益于国内消费者对于奔驰豪华车的强劲需求，奔驰共在国内市场交付了774,382辆新车，同比大增11.7%，同时自2015年起，中国已连续6年成为奔驰乘用车最大的单一市场。

3. 为什么奔驰在中国的车减配严重，还有那么多人买

受品牌效应的影响。尽管在之前有很多人都说奔驰、宝马等一些豪华品牌的车企这样那样的不好，比如说减配严重，排量越来越小。但实际上依然还是有很多执迷不悟的消费者去选择这些豪华品牌的减配车型、低配的入门车型和动力缩水的车。因为这些人不会去管车子动力，有没有减配，他们看中的就是车标 ，换个车标再强我也不买，质量、配置这些都是次要的，关键就是这个车标要大，越大越好，像这类车友还真的是对他一点脾气没有，这也是给了这些车企敢公然减配的一点底气。

4. 04款奔驰ml350还能开多少年

如果车况好，再跑8年也没问题。
但是车是12年前的，应该说算是比较老了，虽然是奔驰，但技术与现在的车型比，并不算先进，而且奔驰车的维修不是很便捷，价格也相对较高，所以还是建议您考虑清楚后再出手。
如果车主出价很低，可以考虑；如果价格一般，那么不如考虑其他车型。其实奔驰的ML系列秉承了梅赛德斯-奔驰的高贵血统和经典品质，堪称豪华SUV里的典范。 奔驰ML诞生于1997年，一直到2015年这款车更名为GLE，ML这个名字也就该慢慢地淡出人们的视线了。而奔驰的ML系列一直都是城市越野车的代表，代名词就是豪华与舒适。不过大彪我看网上很多网友说到这车很一般看不出哪里豪华，其实不然，要知道咱们中国有一位很出名的女演员——闫妮曾经就有这么一台奔驰ML350，大明星都开奔驰ML，你还敢说这台车不豪华？

5. 【深度】唐仕凯接下来在中国的1825天

没有鲜花，没有掌声，也没有聚光灯。这一天对唐仕凯来说似乎和平常没有什么不同，但冥冥之中好像上帝又在刻意的安排着某种仪式。2020年2月20日，在中国人读起来朗朗上口的日子里，戴姆勒对外宣布了一系列高层任命，和戴姆勒其他高层有升有降不同，在中国已经工作8年的唐仕凯，将在未来5年继续领导戴姆勒大中华区业务。

8年前，这位被称为“谦谦君子”的德国人临危受命，他面对的是当时合作伙伴、经销商、消费者布置的一系列“作业”。必须承认一点，作为全球最顶级的汽车集团之一，戴姆勒从来不缺人才，但当时的戴姆勒董事会与监事会明白，中国需要一位愿意了解它、倾听它、认可它的领导者。因此，戴姆勒在董事会中历史性的设立了管理大中华区的董事席位，这也是戴姆勒第一次为区域市场增设董事席位。也是从那一刻开始，唐仕凯开始了他在中国全新的职业生涯。

或许连唐仕凯本人也没有预料到，他在中国一干就是8年。曾经在他手下工作的一位戴姆勒总部华裔员工感慨，从来没有想过他会有“老唐”这样“中国式”的称呼，但必须承认的是，这个称呼说明中国把他当做了自己人。

从10年前规划的3万辆到如今年销突破70万辆；从一个中国合作伙伴到形成中国“朋友圈”；从“在中国为中国”到今天的“在中国为全球”……戴姆勒以及奔驰在中国这片土地上创造了一个又一个超出预期的成绩。在过去的采访中，唐仕凯将这些归于中国对全球的开放，也是戴姆勒读懂中国、参与中国经济的成果。但在很多人眼里，“老唐”善于倾听的姿态、和气的性格无形中影响着戴姆勒在中国的性格，最可贵的地方就是他没有很多跨国企业中国领导者身上那股“救世主”的脾气。

下一个5年，59岁的唐仕凯在中国怎么干？他需要面对的问题是如何保持奔驰在中国符合各界期望的业绩增长态势；如何让中国市场反哺戴姆勒全球；如何让中国与戴姆勒战略转型紧密结合；如何在接下来的5年中继续保持奔驰领先的位置；如何让戴姆勒更加融入中国经济、融入中国社会……新的5年，戴姆勒和中国给唐仕凯布置了一张新的“试卷”，答题时间是1825天。

1

做好“自己人”

2012年，唐仕凯踏上前往中国的旅程，谁都知道他即将承担的工作不轻松，甚至在戴姆勒一些人看来，远离总部就意味着职业生涯向上可能被终结。

奔驰首款纯电动产品EQC

和其他市场不同的是，尽管中国也面临着变革，但中国仍是戴姆勒全球销量、利润、运营最稳定的区域市场，尤其是中国在当前世界经济中拥抱全球化发展的理念，是戴姆勒全球在转型中必须抓住的机遇，也是戴姆勒转型防止出现风险最好的后盾。这一点，相信唐仕凯和他带领的团队一定有充分的认识。

5年，1825天，谁也不知道会发生什么，但有一点十分明确，唐仕凯需要重新审视中国，也需要向戴姆勒董事会阐释中国市场新的功能与定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 中国百分之多少的人有奔驰车

根据数据可以进行推算
2007年奔驰在华销售28500辆同比增长37%
2008年在华销售38700辆同比增长31%
10年内按照大约34%的增长计算总共卖出190000
辆左右
10年前的销售量非常小且大多已经报废 忽略不计
刨去公务用车10000辆 以18000辆计 中国人口越1
3亿户数越3.8亿户
180000/380000000=0.047/%就是万分之4.7