奔驰魔术车身和宝马魔毯哪个好

⑴ 全新一代奔驰S级正式发布，应该如何看待呢

全新一代奔驰S级正式发布，应该如何看待呢？

当我近距离体验它的时候，才发现其实并不是它奇怪的样子，而是我的格局不够。之前用错了眼光欣赏了代号为W223的全新奔驰S级。此时此刻，我迫不及待地想要收回所有对它的负面评价，因为这是对这款豪华旗舰标杆的“不尊重”。首先，这是因为新S级的前中网总面积看起来比上一代要大，这让习惯了旧S级的人很容易习惯。

毕竟大家都喜欢爬起来，买车也不例外。因此，目前E级、C级等下游产品被授予“小s”称号，沾了上一代S级的光，取得了不错的销量。但新S级属于向下融通，难免给人“大C”的想法。这里先放张中国品牌SUV的内饰图，大竖屏疯狂，酷炫，吊起来炸上天！

⑵ 新一代奔驰S级9月上市，官方提前剧透了一大堆黑科技

稳重与灵动，新一代S级给出了自己的完美解决方案。

最后说说

除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能，都让新一代S级成为同级标杆。

安全和智能方面武装到牙齿，坐着舒服，开着还爽，相信新一代S级已经十足地勾起了不少人的欲望。而且，随着上市日期逐渐临近，奔驰官方还会不断“剧透”更多配置和细节出来，其云端吸粉的手法也着实把准了国内消费者的脉。

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⑶ 宝马魔毯影响操控吗

这个功能不能人为选控,但是驾驶模式有运动可选啊，自我感觉悬挂变硬
宝玛的魔毯其实分为两个部分组成，-个是摆动平衡装置, -个是水平调节装置，

1.摆动平衡装置:这个主要功能就是做到过弯变线的时候车子几乎不侧倾，听起来高大上，也很牛逼， 现实开起来也确实很爽;其原理就是替换原车底盘内的前后两根平衡杆，由原来左右串联在一起联动的， 改成了电子调节的分配力的电动杆,其原理就是通过内置马达给需要加力的- -侧分配力气，以达到平衡效果。
2.水平调节装置:这个主要实现车辆在急加速和急刹车的时候的比较明显的抬头和点头现象，使得车身更加的稳定,以此类推也适用于起伏路面，他的原理就是增加4个车轮上方的4个水平调节模块，配合kafas摄 像机信息对路面做个预判，从而有效的减少大的起伏及不必要的晃动。
3.宝马的魔毯和奔驰的魔术车身的区别:关于这方面，我也只能分析了，因为我并没有开过带有魔术车身的S600,但是就级别而言，应该是奔驰的那个更**，-一个是因为奔驰的那个只有在S600上装配，因为它不是空气悬挂，而是-套液压的悬挂，而液压的悬挂在调节的时候反应速度要比空气悬挂快，但是操控不如宝马的电子防倾杆来的稳，而且宝马的魔毯是除了730以外都可以选装的一个平民化的配置。