不开工奔驰车厂每天损失多少钱

A. "新冠"对车企重伤多少奔驰单日损失4亿，日产日支出7千万

受"新冠"影响，很多企业依然无法复工，所受到的直接经济损失难以估量……

2月10日开始，部分车企在经过漫长的假期延长后，开始被批准复工。统计显示，目前复工的车企有特斯拉、吉利、北京现代、长城、蔚来、北汽、小鹏、海马、天际哪咤等。

吉利、领克林杰：吉利汽车库存可满足一个半月市场需求

吉利、众泰都身处于此次疫情的第二大重灾区浙江，浙江还分布了很多汽车零部件企业。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：吉利汽车库存目前来看可满足一个半月的市场需求，3月份疫情还未得到缓解的话，部分热销车型可能会出现断货。

汇大机械制造（湖州）有限公司：综合损失约为3240万元

因为无法按时交付，汽车零部件企业汇大机械制造（湖州）有限公司目前需要承担价值240万元的合同损失。此外，还要赔付因为生产线停产导致的3000万元左右的客户损失。

……

写在最后：

"新冠"疫情对整个汽车行业的重伤还在继续，而最终产生的直接损失目前来看已经是无法估量的……

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B. 疫情当前，北京奔驰与福耀集团对复工的态度，令人深思

2020年春节，注定成为令所有人刻骨铭心的春节。一场突如其来的肺炎疫情，使得春节假期被迫延长，众多企业停产。而作为国家支柱产业的汽车行业也受到很大的影响，汽车行业的上下游产业目前大部分仍处在停产状态。而随着疫情情况的发展，何时复工成为了包含汽车厂商在内的众多企业所关注的关键话题。

虽然北京奔驰为一线豪华品牌，但近年来频发的质量问题及消费者维权事件，却打了“百年奔驰”的脸。同时也让很多人禁不住质疑豪华品牌的质量。而奔驰官方对国内消费者所持的极其冷漠的态度，着实寒了消费者的心。虽然奔驰2019年在国内市场销量实现逆势上涨，但质量问题却带来了口碑的下滑。

写在最后

随着疫情的发展，一些汽车制造商也在近日相继复工。目前长安福特、长城汽车、上海大众、特斯拉上海工厂开始部分生产。而由于零部件供应不足，多家汽车生产商推迟复产，通用推迟至2月15日恢复生产。同时由于零部件供应不足，导致的车企停产，还将继续引发更加深远的影响。

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C. 比亚迪五菱生产口罩，奔驰一天亏4亿心急，申请复工引起热议

相信大家都知道奔驰系列的车型在我们国内一直都有着比较不错的名气，虽然说也发生了一点小问题，但是整体上来说这个品牌在市场当中依然是非常的强硬。在目前的状态下，我相信很多朋友都是非常的谨慎，我们一定要打赢这一次的战役，而且整体上来说我们已经取得了非常不错的成就。
那样都知道在我们这一次的疫情当中，我们最缺的就是口罩，如今比亚迪以及通用五菱都已经在生产口罩了，虽然说他们并不是这个方面的主要生产商，但是能够在这种情况下选择生产，对于我们这一次对抗疫情来说是一个非常大的助力。
然而奔驰在这段时间过得并不是特别，据了解北京奔驰已经是请求复工了，希望能够正式的运营，这个时间也被很多朋友拿出来争议。他们表示奔驰一点将会亏损四个亿，非常的着急，而且他们申请复工的相关信息在整个网络上都备受议论。
在当前的情况下，我们非常多的朋友都认为疫情当前生命伟大，而且全国各地各大企业各大领域基本上都是延迟复工延迟生产。然而北京奔驰却不是这样，因为经济方面带来的巨大，让北京奔驰已经是扛不住了，同时他们也在积极的申请复工。因为供应商不能复工，导致北京奔驰停产，每天损失超过四个亿。这样的一个经济损失相对于整个京津翼地区来说这个损失性过大。
在我们这一次的疫情突发事件当中，全国没有任何一个企业能够独善其身，不仅仅只是奔驰受到了影响，我们各行各业受到的影响也是非常大，对于我们众多的平民百姓来说，在这一次的以前当中影响同样也是非常巨大的，全国的损失已经无法统计了。
别说是汽车产业，我们包括很多的服务业，餐饮业，旅游业等等，再来损失方面都有着非常大的金额。北京奔驰的这一番恳求显然会显得比较唐突，同时缺乏一定的大局观。
对于一个商企来说，对于一个以盈利为主的车企来说，其实他们提出这样的请求在一定程度上换位思考的情况下也是不难理解的，毕竟在当前的市场当中，北京奔驰系列的车型依然还拥有着非常不错的市场份额，在销售量方面依然是比较不错。
我们从这里可以看得出来，在2020年1月份的时候，北京奔驰还是拿下来的6.7万的销售成绩，相比较于2019年1月份5.6万的销售成绩来说，他依然还是出现增长式的。
北京奔驰有着这么好的销售业绩，如果因为受到控制而产生经济损失，对于他们来说确实太过于巨大，也难怪北京奔驰捉急着开工。要知道这么好的订单背后到底是影响多少？有着这么多的销售成绩以及销售订单，仅仅只是依靠库存是没有办法解决的，如果订单不能够正常完成，带来的损失也是比较大的，如果说让19家供应商恢复生产来满足北京奔驰的正常运营。那么这样的请求算不算是一个比较片面的？如果北京奔驰请求是这样，其他的汽车品牌会不会也会出现同样的请求呢？
不管怎么说，在现在这个情况下还是要根据我们整个国情来定义，不能够因小失大，如果北京奔驰成功了，那么是不是代表宝马也能成功？是不是代表奥迪也能成功？损失的不仅仅只是奔驰，还有其他更多的企业，我们从众多的消费人群在现在的情况下应该是做好防控，只要我们防控做好了，对于我们任何一个企业来说都能够快速的复工，而且还能够降低风险。
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D. 回顾上半年，市场严寒，奔驰宝马卖一辆亏一辆

2020年是一个多灾多难的年份，自今年年初起，一场骇人的疫情席卷了全球，极大地扰乱了人民的正常生产生活秩序，造成了难以估量的生命财产损失。而汽车行业更是因为其规模化的生产模式而承担着巨大的经济压力。据德国《商业日报》发布的报告显示，疫情期间，奔驰每销售一台车便会亏损600欧元（约合人民币4885元），而宝马的亏损更是达到了1100欧元（约合人民币8956元）。

乌云散去之后总会迎来阳光，在疫情得到基本控制的现在，各行各业也渐渐恢复了往日的生机，从宽限房租的房东到在一线奋斗的医护人员，从国美酒业的医用酒精到五菱、广汽和比亚迪“不务正业”的口罩，这是一场动员了全国力量的战斗，而这场战斗的胜利已经越来越近了。

在车市，近几个月销量呈现回暖趋势，7月份（最新数据只到7月份）国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，积压已久的消费欲望渐渐得到了释放，不少车企也因此实现了逆势上涨。

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E. 奔驰都挺不住了疫情影响的不只是销量，供应链也告急

当然，面对市场竞争，谁也不会坐以待毙。比如韩系车今年在产品和技术上将全面升级，推出全新一代的索纳塔等新车，换上全新的平台和技术。

自主品牌汽车也在积极寻找突破口，比如吉利在谋划与沃尔沃合并，进一步扩大规模，长城在开拓俄罗斯和印度市场，广汽和吉利等企业在汽车防病毒技术上下功夫，以通过提高车内健康指标来提升竞争力，而比亚迪继续强化新能源优势，全新车型汉即将上市，与丰田和奔驰的合作也稳步推进。

所以，不管是处于顺境还是逆境，2020年都是一个全新的考验。据了解，受疫情影响，今年的重头大戏北京车展将延期到五月或六月举行，而一季度被压抑的厂商推广和消费者购买欲望都将在这个节点爆发，相信各品牌各企业都将使出浑身解数。疫情之下的蛰伏，也是一次秣马厉兵的机会，决战尚未开始，胜负尚未分出。未来，谁都会有机会。

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