北京奔驰s6怎么开

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Ⅱ 奥迪S6的试驾奥迪S6：完美的诱惑 内敛的低调

在6月刊中我的同事对S7 Sportback已做过一番详细的介绍，由于琐事繁多我错过了那次试驾，所以特意把握住了这次体验S6的机会，要知道奥迪这款4.0T V8发动机并不是那么容易体验到的。将S6停在单位楼下，立刻引起了那位小保安的注意，对车早已是见多识广的他绕着S6转了两圈，一脸认真地问我这车的对手是谁？我想了想宝马M5那吓人的价格以及国内尚无踪影的宝马550i和奔驰CLS 550，只能告诉他这车没有对手。小伙子做了一个高深的表情，什么也没说便走了。
如果说奥迪品牌给人以低调印象，那么S6更是扮猪吃虎的典型。若不是车头的S6牌子，我想保安小哥可能不会看出这辆A6会有什么特别，虽然是标准轴距，但视觉上S6与A6L的差别没有想象中明显。当然，S6的伪装并不算天衣无缝，车头的前格栅、19英寸车轮内暗藏的巨大制动盘和带有S6字样的制动钳、车尾四个惹人躁动的排气等都是S6暴露身份的细节。
奥迪S6的运动型座椅很有范儿，既能提供必要的包裹感，并且带有格子图案的花纹看上去也很雅致，不过车内最惹眼的还是当属覆盖于中控台及变速器面板处的碳纤维饰板。这些碳纤维饰板绝对货真价实，但它们的实际意义并不是减轻质量，只是为了烘托氛围，相信一定会有很多人喜欢这种流行风格，但如果你像我一样更偏爱木质材料与铝制相搭配，S6也能满足你。
奥迪S6车内的科技装备很多，譬如抬头显示、自适应巡航控制系统、发动机启停系统、带手写功能的MMI系统，当这些配置集合在一起时，足够科技宅男们在车内潜心摆弄个把小时的了，但这些并不是S6价值百万的关键。那款4.0T V8发动机才是S徽标的灵魂，正是它让S6变得与众不同。这款发动机能够输出309 kW的最大功率，并在1 400~5 200 r/min的转速区间内可持续输出550 N·m的峰值扭矩。按照长江后浪推前浪的规律，眼前这代S6比上一代性能有所提升是情理之中的，相比之下更值得一提的倒是S6在油耗方面的进步。按照官方数据，S6的城市油耗14.4 L/100 km，郊区油耗更是低至7.0 L/100 km，这些数字若是和V8以及4.0 L联系在一起看效果简直堪称梦幻。这台V8发动机省油的最大秘诀在于采用了“气缸按需运行”技术，即通过2、3、5、8缸上的零升程凸轮实现低负载情况下的4缸运行。当然降低油耗也要依仗其他技术手段，例如更精确的热能管理系统、发动机缸体的轻量化设计、能量回收系统、自动启停系统等等。北京的郊外路况极好，S6的V8发动机在低负荷时总会非常适时地切换到4缸，并在仪表盘上用中文提示。我本以为能轻松获得一个足够令人惊讶的节油成绩，所以途中还放肆地尝试了两三次大油门，但最终行车电脑的平均油耗定格在了12.0 L/100 km以上，成绩虽还算不错，但并不是我想象中的水平。城市中的油耗表现也是如此，根本用不着驾着S6去二、三环感受“首堵”，只需在五环外走走停停，那款V8的油耗就已是轻松越过了17.0 L/100 km关口了，看来科技的美好更多还是存在于新闻稿中。
这款4.0 L V8 TFSI双涡轮增压发动机并非是奥迪S6和S7 Sportback独享，它同样也效力于奥迪S8、宾利欧陆GT和GTC，只是动力调校得要比S6和S7 Sportback更为强悍。试驾前我也曾看过其他媒体对S6的评测，其中不乏大赞S6油门灵敏的，但驾驶S6通过第一个路口时，我便遇到了截然不同的状况。绿灯后轻踩油门，起步初段的S6就像是没睡醒的猫一样慵懒，我诧异到甚至去查看了挡位是否正确，而后面的车子也开始鸣笛抗议我的动作迟缓。当然，在脚下油门动作变得果断之后一切情况都完美了，S6恢复了“油门反应灵敏”的姿态。S6配备7挡S tronic变速器，D挡下的传动平顺高效，调至S模式，变速器换挡时机会明显延迟，动力输出也变得略显粗暴，奉劝在城市里走走停停的还是少用S挡为妙，否则犹如超跑般的换挡冲击会让多数人难以消受。
S6的车身长度为4 913 mm，比A6L短了102 mm，视觉上虽难以察觉，但掉头时却能感受到A6L不具备的那份轻便。连续了一个星期的阴雨让北京到处都是湿滑一片，限制了我们对S6更深入的了解，只能偶尔在直道上深踩油门让V8小试身手。S6能在4.8 s内完成0~100 km/h的加速动作，同时它也是个含而不露的高手，所以在高速公路上恶作剧一般地猛然超过那些A6L是最有乐趣的事情。来到郊外，突如其来的大雨使我们最终也没能有机会让S6的轮胎吱吱作响，不过转速提高后，V8发动机的声响就像节奏密集的鼓点，让人亢奋。S6的quattro系统也是必须提及的，正常条件下，最新一代quattro系统会按照40：60的比例将动力分配给前、后轴，而在特别情况下，差速器会主动将最多80%的动力给予后轴或将70%的动力导向前轴，虽然这一切都是看不见的抽象理论，但它却保证了S6在雨中行进的精确轨迹。S6与S7 Sportback一样，配备了自适应空气悬架，在驾驶模式选项的自动模式下，车速超过120 km/h时车身会自行降低10 mm高度以增强稳定性。我们的速度远没有达到120 km/h，不过在动态模式下，车身会降得更低。尽管大雨滂沱，但S6的各种动态一如想象中的那么犀利，弯道间的行云流水，而凭借前轮6活塞制动卡钳和尺寸夸张的制动盘，S6的制动效果干脆利落，丝毫不受天气条件影响。
如果谈性格气质，内敛低调的S6即便在小众中也属特殊，我甚至替它找不到合适的对手。但如果从性价比角度来看，S6倒是很出挑，基础价格为105.8万元，与同样配备V8动力的宝马M5整整相差80万元，如果再综合性能上的差距，这还真是一份不小的诱惑。

Ⅲ 420匹，550牛米，4.2秒破百，实测低调至极的奥迪S6

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Ⅳ 试驾奥迪S6：最低调性能车，外表朴素，V6动力平顺有底气

德系的高性能房车往往有着一种特殊的吸引力，它们身披着朴素不能再朴素的外衣，但在红灯起步的那一瞬间，往往瞬间教你做人。奔驰的AMG、宝马的M-Power以及Audi Sport都是这样的做派。但今天要说的这台车，它有一个特殊的属性，那就是低调，是属于那种低调的不能在低调的类型，就是奥迪S6。

外观与A6L基本一致

别的高性能车型，在外观方面都会与普通版本车型做出明显大的区隔，比如更加激进的前脸包围、格栅等等。但眼前的这台奥迪S6，我在第一次看见它的时候，真的是没有分别出它与普通的A6L到底有什么区别，除了格栅上贴的S6标志之外，这台车真的不会给你带来任何有高性纯锋察能车型的样子。

这台车的官方售价达到了94.68万元，虽然2023款车型的售价有下调，但也超过了80万元，它装配的是一台2.9T V6发动机。要知道，一台国产的A6L的六缸版本，售价也不过50万元左右，这多出近一倍的价格究竟到了哪里。

走到侧面，你会发现端倪，这台车S6的车长比国产的A6L要短做茄了不少，后门明显比前门短，基于标准轴距打造的S6整体侧面比例要更加协调，看起来十分的运动、精神，没有丝毫多余的赘肉。

仔细观察轮毂，达到了惊人的21英寸，轮胎也装配了来自倍耐力的P ZERO高性能轮胎，里面的红色卡钳看起来十分的惹眼，为六活塞的配置，这样的配置妥妥的属于高性能车了。

银色的后视镜外壳也出卖了它的身份，在奥迪车系里面，拥有银色后视镜的基本上都是S/RS车型，所以看到银耳的奥迪，千万别惹。

尾部的上半部分足够低调，但下半部分，就有些按捺不基圆住躁动的基因了，双边共四出的圆形排气货真价实，看起来确实足够战斗。

奥迪S6的外观设计真的太低调了，况且这台车还是黑色，从正面看，你基本看不出它与A6L的区别，我完全想不出有哪些人会购买这这台车，包子有肉不在褶上，说的就是它。

车厢明显的区别在空间

外观没有太大区别，那车厢更是一点区别找不到了，中控台的布局一模一样。但用料与品质我觉得这台车和国产车型还是有差别的。这台S6采用了红色的内饰配色，看起来更加激情，皮质摸起来触感更高一些，而且内饰采用了大量碳纤维的装饰。

座椅也换成了一体式运动座椅，头枕出还绣有S的logo，从车外往车内看，这台车极不低调。

S6拥有平底的打孔方向盘，握起来的感觉十分的扎实。

标准轴距的S6在后排空间方面就没有什么期待了，基本上满足日常乘坐没有问题，但是座椅偏硬，而且不能调节椅背角度，所以后排的舒适性，自然与A6L是没法比的。

无与伦比的驾驶感受

相比表面上的东西，这台奥迪S6最打动我的就是它的驾驶感受，这也是这台车的精髓所在。首先，在动力系统方面，这台车搭载的是来自于保时捷与奥迪共同研发的2.9T V6发动机，匹配8AT变速箱，最大马力450匹，峰值扭矩600N·m，并且还配有机械式quattro四驱系统，可以说是一台非常纯正的奥迪。

动力的输出风格是最诱人的，这台发动机几乎可以在全段保持线性且顺畅的输出，可收可放，相比RS系列，它少了那么一点暴躁，但相比普通的3.0T V6发动机，它的底气又更加充足，开起来可收可放，同时配合着低沉的排气。开久了电动车的我，在这台车上，又重新找到了燃油车的美好。

奥迪S6的驾驶也非常丰富，经济、舒适、运动以及自动，每个模式下的动力输出风格都不一样，我最喜欢放在AUTO模式下，根据你的驾驶工况自动调整，可收可放的性格更加明显。

奥迪S6的底盘装配有空气悬挂，别看这台车拥有21英寸的轮胎，但它的地盘舒适性可以媲美奥迪A8，扎实且有韧性，舒服的开着非常惬意，如果你想拿它劈弯激烈驾驶，那绝对也能HOLD住。

我非常喜欢S6的性格，没有RS的暴躁，属于中性的风格，各种场合它都能招架的住，只有感受过它的动态感受，才能明白这接近100万的奥迪A6L到底值在了哪，从动力系统和底盘悬挂这两个机械维度去看，这就是最顶级的奥迪燃油车。

总结

众多周知，新能源车已经逐渐占据了主导，加速越来越快，但是给你带来感官上的愉悦是与燃油车没法相比的。奥迪S6的车主可能扮演着这样的角色，它们为人处世足够低调，但是也需要自我的成就与满足，也许有这样属性的车，在未来会越来越少吧。

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