凯迪拉克ct4个奔驰a级买哪个好

1. 凯迪拉克ct4和奔驰A级怎么选

凯迪拉克CT4和奔驰A级都搭载了涡轮增压发动机，但排量相差很大。CT4是2.0升，而同价位的A级只有1.3升。即便是最贵的A220L 2.0发动机也不如对手强劲，导致后者的动力参数与CT4差距较大。需要动力的朋友一定要选择凯迪拉克CT4。

凯迪拉克CT4 2.0升涡轮增压发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，A级1.3升涡轮增压发动机最大功率163马力，峰值扭矩250牛米，2.0发动机只有190马力。

变速箱方面，CT4为8速自动手动变速箱，A级为7速双离合，底盘方面，CT4为后多连杆，同价位的A200为后扭力梁。在三个方面，CT4明显占优。

2. 豪华品牌入门车型，奥迪A3、凯迪拉克CT4与奔驰A级如何选

今天想跟大家聊聊豪华品牌的入门车型，奥迪A3、凯迪拉克CT4与奔驰A级都是非常具备代表性的选手，当然重点是他们还都有优惠，性价比还是可以的。
1、奥迪A3
厂商指导价：18.92 - 25.27万
推荐理由：换代在即，整体依然很香
奥迪A3的外观设计依然是奥迪的家族风格，整体来说A3的造型是年轻化的，但并不前卫，走的是精致耐看的风格。大灯的造型与A4L非常类似，向下有一个沟槽的设计，大嘴以及贯穿式腰线的设计都是奥迪家族的特色，虽然造型简洁，车身线条也仅有一条贯穿车身的腰线，但看上去很有高级感。S-line的外观也是可圈可点的，五幅轮毂以及运动套件很漂亮，除了四出排气已经与S3差别不大了。尺寸方面，A3两厢的长宽高为4312*1785*1426（mm），三厢为4457*1796*1417（mm），轴距都为2629mm。
奥迪A3有1.4T和2.0T可选，1.4T输出数据为最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米，搭配7速干式双离合，而2.0T发动机的输出数据为最大功率190马力、峰值扭矩320牛·米，为A4L 40TFSI同款动力，搭配7速湿式双离合，对于这台小车来说非常够用，百公里加速仅需7秒左右的水平。根据汽车之家口碑给出的车主数据，A3的1.4T版本百公里平均油耗为7.8L，2.0T版本为9.2L。建议购买1.4T版本，更能凸显它的性价比，同时非常适合代步，油耗很低。
2、凯迪拉克CT4
厂商指导价：23.97-25.97万元
推荐理由：后驱，操控性不错，综合性价比还可以
凯迪拉克CT4继承了凯迪拉克新一代的设计语言，基本是一台缩小版的CT5，不过细节上有所不同：比如头灯变成了一体式，C柱的造型也不同。整体来说CT4的外观相比前代车型ATS看上去要年轻、犀利很多。同时它2775mm的轴距也直接沿用了进口标轴版ATS的轴距长度，50:50的车身比例在这个级别也相当难得，视觉效果一流，非常运动。
CT4全系搭载了通用的LSY 2.0T发动机，最大功率 237马力，峰值扭矩350牛·米，变速箱则匹配通用自家的8AT，已经在ATS-L上服役多年了，口碑还是不错的，当然最关键的是，这是一台后驱车。在它的身上你可以体会到更高一个级别的操控乐趣，但由于轮胎配置不高，抓地力一般，无法发挥强大的动力，后期更换一套高性能胎就可以发挥它的全部实力。
3、奔驰A级
厂商指导价：21.18 - 29.98万
推荐理由：全系三厢，还有优惠，这是距离奔驰最近的一次
奔驰A级的样子说实话还挺讨喜，只是进气格栅小了点，如果能够全系配备奔驰CLA的满天星前格栅，相信销量还能翻至少一倍。整体轮廓比较简洁，但没有那种“开大奔”的即视感。而尴尬的是，这台车只有卤素大灯和远光灯，不能加装LED光源，而隔壁的宝马1系自带LED，而奥迪A3虽然是氙气但可以选装LED，让奔驰A级有点小尴尬。奔驰A级在车身尺寸上表现不错，4622mm的车长，1796mm的车宽，让这台车看起来更加狭长，而2789的轴距则确保了它的空间能够让人满意。
从配置上来说，奔驰A级其实并不算太耀眼。首先它没有备胎。当然，在主动安全层面，它是奥迪A3、宝马1系三款同级车型中唯一全系标配主动刹车的，不错。被动安全层面，它的侧气囊需要加钱选装，不过没有前排膝部气囊让人觉得比入门合资车都不如。它有无钥匙进入但是没有无钥匙启动，自带定速巡航，但和可以选配雷达和倒车影像的对手不同的是，它不能够通过选装来获得雷达和倒车影像，而且方向盘还是皮质的……恩，真的没有“开大奔”的感觉。
最后依旧是那句话，买豪华品牌车型重点还是看品牌，喜欢哪个品牌，不妨自行对号入座。
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3. 奔驰A级对比凯迪拉克CT4 豪华品牌入门级车型该怎么选

凯迪拉克CT4此前不久正式上市，其共推出2款车型，售价区间为23.97-25.97万元，熟悉凯迪拉克品牌的消费者肯定知道凯迪拉克家族在终端优惠方面一直都做的不错，“2.0T”+后驱的凯迪拉克CT4在结合终端优惠完后，后期看好来到20万左右的价格区间。而2020款奔驰A级改款作为豪华品牌的入门级车型，其运动版车型在优惠完之后价格同样来到20万左右（参考2020款奔驰A 200L 运动轿车），那么作为同价位区间的两款车型，究竟谁的表现更胜一筹，我们一起来看。
外观方面：
奔驰A级在外观方面采用了最新家族化的设计语言，年轻时尚的外观是它主打的标签，不得不说，这一代的奔驰A级在外观上非常讨喜，三厢版的车型让人第一眼见到他便难以忘怀。前脸部分采用一根横幅式的镀铬饰条置于中网格栅出，“漫天星”式的中网格栅造型独特，营造出很强的立体感。两侧大灯组采用矩阵样式的造型，值得一提的是，奔驰A级还在大灯组内部采用折角样式的造型，点亮后非常吸睛，同时其大灯组处A 180L系列车型外，均采用了LED的光源。下方采用三段式进气口设计，拉宽了整个前脸的视觉效果。
尾部的设计上，奔驰A级小短尾的设计会让整辆车显得更加的紧凑，同时大量圆润线条的运用又让这辆车看上去非常的灵巧，充满律动感。尾厢部分配合小鸭尾做了一个弧度的设计，让整个尾部看上去类似一个掀背的设计，车身的线条感得以延展。尾灯组方面，奔驰A级内部采用Y字型的造型，点亮后充满辨识度。底部奔驰A级采用两个镀铬尾喉装饰，实际的排气则是采用了隐藏式的布局，让整个尾部看上去更加简约大气。
而凯迪拉克CT4在外观部分同样采用最新的家族化设计风格，整体风格与凯迪拉克CT5保持一致，品牌的辨识度较高。前脸部分，在中网格栅部分采用盾牌型的风格，内部则是采用蜂窝样式的造型，凯迪拉克CT4并不像凯迪拉克CT5一样提供双外观套件，但这种运动化的外观设计显然能俘获不少年轻消费者的心。大灯组部分，凯迪拉克CT4采用家族标志性的“泪眼大灯”设计，造型非常锐利。此外，凯迪拉克CT4全系标配了LED光源的大灯，这一点非常值得点赞。
尾部凯迪拉克CT4由于采用溜背样式的车身，因此在车身的线条上延展的更加出色，配合“小鸭尾”的设计，给人以很强的运动感。7字型的尾灯组造型充满辨识度，也为整个尾部增添了不少层次感。底部扩散器样式的下包围搭配双边共两出的排气布局则是进一步提升了整车的运动感。
参考各项车身尺寸参数，我们可以看到，凯迪拉克CT4在车身长度和宽度上有着一定的优势，不过定位于中型车的凯迪拉克CT4在轴距部分却要比奔驰A级要稍短一些，因此在空间体验上尤其是后排乘客的体验上，凯迪拉克CT4要逊色于奔驰A级，而且凯迪拉克CT4两边尾门并无储物空间，这一点上也是比较遗憾的。
内饰方面：
奔驰A级在内饰部分的表现还是做得相当出色，即便是入门级的车型，奔驰也做得丝毫不含糊，车内不仅大面积采用软性材质的包裹，而且在细节处尤其是拼接处的处理非常细腻。此外，像方向盘的三九点处还采用了打孔处理，门板处还用银色的饰板装饰，做工用料上在“水准”之上。液晶仪表以及中控屏的尺寸都为10.25英寸，并且沿用了奔驰家族的连屏设计，营造了强烈的档次感。
凯迪拉克CT4的内饰部分延续了凯迪拉克CT5的设计风格，车内大面积采用了软性材质的包裹，中控台面板处还加入了拉丝的面板设计，整个内饰的用料上还是符合这一级别的水准的。8英寸的中控屏内置最新的一代CUE系统以及安吉星服务，提供语音控制、车联网以及蓝牙等功能，实用性非常强。唯一值得遗憾的可能就是凯迪拉克CT4上并没有搭载全液晶仪表盘，不过有消息称凯迪拉克CT5上未来将会用上全液晶表盘，不知道后续凯迪拉克CT4是否同样会搭载。
动力部分：
动力部分，奔驰A级搭载多套动力系统，其中1.3升涡轮增压发动机最大功率分别为100千瓦（136马力）和120千瓦（163马力），最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米；2.0升涡轮增压发动机最大功率为140千瓦（190马力），最大扭矩为300牛·米，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱，除顶配车型配全时四驱系统外，其余车型都采用的是前置前驱的驱动方式。
凯迪拉克CT4的动力部分搭载一台最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱，驱动方式全系均采用后轮驱动，操控性、可玩性较强。
总结：
有不少消费者会拿凯迪拉克CT4和奔驰A级、奥迪A3之类的车型来进行对比，诚然在尺寸上它们之间确实相当，不过凯迪拉克从没有放过任何一个错位竞争的机会，从上述的对比中我们可以看到凯迪拉克CT4其实在不少方面都是有过之而无不及的，之余消费者而言，男性消费者大部分都知道两者的差异化，而凯迪拉克要做的其实就是如何俘获一部分女性消费者的心，毕竟马力、操控似乎从来都不是这部分消费者所在意的点。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
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4. 凯迪拉克CT4对比奔驰A级三厢，人生第一辆豪车，该选谁

前不久，凯迪拉克推出了最新的车型，号称小"CT5"的CT4，这款车定义域豪华紧凑型轿车，刚上市就火了一把。精英型25.97万元终端目前优惠2万元左右。20多万就能拥有辆后驱的豪华车，而这个价位直指奔驰新A级，A200L目前的价格为26.97万元。两款价位差不多但是好像CT4上市后，更多人会选择它。网红必备的奔驰A级再也不香了嘛？

动力部分是CT4的强项，2.0T+8AT的动力组合相比A级的1.3T+7DCT强了太多太多，最大功率高出74马力，峰值扭矩则是增加了100牛·米，官方0-100km/h两者相差1.4秒。而奔驰A级则是前驱布局，从排量和动力参数上很明显比不过CT4.

总结：奔驰A级和凯迪拉克CT4，两款车的受众人群还是不同的，如果你看中的是车的精致和豪华感你可以选择奔驰A，如果你追求的是动力和性价比，这款CT4今年你绝对不要错过了。却终端优惠会越来越大，绝对的便宜又有"面儿"。

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5. 选后驱还是选内饰奔驰A级和CT4谁更值得年轻人选择

CT4对于波澜不惊的入门豪华轿车市场来说可谓是一个重磅炸弹，后驱、2.0T、不到25万就能拿下的价格，无疑让BBA的前驱小老弟们捏睁庆了一把汗。对于奔驰A级加长版来说，同样主打运动的CT4无疑是个非常大的竞争对手。奔驰对决后驱凯迪拉克，到底谁更值得买呢?
奔驰A级的造型非常讨喜，有些以往CLA的味道，整体轮廓比较简洁流畅。而尴尬的是，这台车除了2.0T版本之外只有卤素大灯和远光灯，不能加装LED光源，而隔壁的宝马1系自带LED，而奥迪A3虽然是氙气但可以选装LED，让奔驰A级有点小尴尬。它拥有4622mm的车长，1796mm的车宽，让这台车看起来更加狭长，而2789的轴距则确保了它的空间能够让人满意。空间比起以往的BBA入门车型要好不少，完全可以满足家用。
CT4则继承了凯迪拉克新一代的设计语言，基本是一台缩小版的CT5，不过细节上有所不同：比如头灯变成了一体式，C柱的造型也不同。整体来说CT4的外观相比前代车型ATS看上去要年轻、犀利很多。同时它2775mm的轴距也直接沿用了进口标轴版ATS的轴距长度，50:50的车身比例在这裂锋个级别也相当难得，视觉效果一流，非常运动。
不过令人意外的是，A级这台看上去偏小的车型乘坐空间竟然比CT4好的多，180cm的成年人也能舒适的乘坐，确实体现出后驱车先天的空间劣势。内饰方面，奔驰的双联屏确实同级无敌，虽然CT4是新车，但悉源握和A级一比简直像个中年人。不过做工用料不相伯仲，两车软质材料都非常多。
CT4全系搭载了通用的LSY 2.0T发动机，输出 237马力，350牛·米，这个数字已经比1系、A3、A级顶配版本200马力不到的水平要强太多了，变速箱呢是通用自家的8AT，已经在ATS-L上服役多年了，口碑还是不错的，当然最关键对的是，这是一台后驱车。在它的身上你可以体会到更高一个级别的操控乐趣，但由于轮胎配置不高，抓地力一般，无法发挥强大的动力，后期更换一套高性能胎就可以发挥它的全部实力。整体来说，CT4在动力参数上是完胜的，但是在各大媒体的测试当中，CT4普遍在7秒出头，比A级2.0T版本稍慢，虽然差之毫厘，但这也体现了变速箱的差距。
整体来说，A级空间更大，乘坐体验要好很多，虽然没有后驱但高配的2.0T+四驱也不弱。CT4强在后驱和高功率2.0T，不过空间有巨大的劣势，品牌也有差距。
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6. 人生第一辆豪华品牌，凯迪拉克CT4和奔驰A180L你会选择谁

鹏鲜声你好，今年暑假，家里就可以给我买台车了，就我一个人开，要帅要好玩，回头率要高，看中CT4次顶配和奔驰A180L，给个选择。
入门级豪华品牌的选择，相信很多朋友都纠结过，如果是想要奔驰的大标那就不用再说什么了？选自己喜欢的就好。对于这位身材黄金比例，长相无可挑剔的朋友，最重要的两个点，一个帅，一个好玩。
这两台车对于颜值的切入点方向还不大一样，凯迪拉克CT4延续了“大哥”CT5的设计语言，熏黑的盾形中网配合两侧的“泪眼型”LED大灯为前脸塑造了很强的攻击性。
车身侧面的贯穿式腰线勾勒出动感的车身姿态，看上去具备硬朗气质。车尾上翘的鸭尾式扰流板配合双边共双出排气布局也进一步为CT4的运动感加分。总结就是：凶狠、激进、硬朗。
奔驰A级颇有几分“小版CLS”的味道，点阵式中网以及两侧“倒三角”式LED大灯在营造一种精致感，尾部则通过两侧导流口、规整的LED尾灯组以及双边共两出的排气进一步提升其时尚动感气息。简单来说，还是奔驰擅长的精致、优雅、柔美。这个就看你怎么定义“帅”了，都是不同的风格。
要说好玩，那基本就锁定答案，CT4了。硬件方面确实很给力，全系标配2.0T+8AT的动力组合，最大功率237马力最大扭矩350牛米，反观奔驰A提供1.3T高低功率和2.0T+7DCT的动力组合，A180L也就是1.3T的低功率版，最大功率136马力，还玩不过XRV，而2.0T的版本动力也还好，何况已经上到了30万的价位，加点钱上个C级它不香么？
要说可玩性还得是后驱，前驱车更多是对“经济适用”妥协的产物，目前市场上，30万以内除了凯迪拉克几乎没有后驱车，后驱车独有的架构优势造就了CT4前后50:50的配重比，在前后分配非常均衡的情况下，后驱车在操控性、舒适性和耐用性上完全超越奔驰A，开起来也会觉得更加舒服和有驾驶乐趣。
奔驰最迷人的地方除了这个大标，最为抢眼的应该是内饰双10.25英寸联屏设计，实话实说确实好看。而CT4值得说的点是一排实体按键，阻尼感金属质感都很不错，开车过程中使用很方便。
拿CT4时尚型和A180L特殊配制版本来说，其实基本上常用的功能都配备了，但是身为奔驰车主，还需要手动去拖座椅的位置，这种尊贵也太不尊贵了，还有这个卤素大灯着实照不亮奔驰标。
总的来说，入门级豪华品牌的选择越来越丰富，可选择越来越多。目前凯迪拉克CT4主打豪华后驱，奔驰A主打内饰双屏，从这位朋友的用车角度来说，我们更推荐你选择凯迪拉克CT4。
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8. 预算25万左右，凯迪拉克CT4和奔驰A级买哪个好一点

凯迪拉克CT4以及奔驰A级内饰中的功能实用性以及用料豪华感皆可圈可点，但如果要说科技感显然奔驰A级在这方面的造诣更深一些。
尽管凯迪拉克CT4的车身较大，但奔驰A级三厢版的轴距经历了加长并且空间利用率方面也做得更好，因此实际乘坐空间要宽裕不少。
两款车型的厂商指导价相差不大。除了全景天窗、双联屏内饰、氛围灯之外，奔驰A级的其它配置相较凯迪拉克CT4没有什么优势。因此，在预算25万元价格段，我觉得更推荐购买凯迪拉克CT4。

9. 同为入门级豪华轿车 凯迪拉克CT4对比奔驰A级 谁更胜一筹

4月8日，作为ATS-L的继任车型，凯迪拉克CT4正式上市，以全新姿态进军豪华品牌入门级市场。而目前豪华品牌入门级市场中，以宝马1系、奥迪A3以及奔驰A级为主导，宝马1系和奥迪A3面临即将换代，终端优惠力度大，但产品力略显一般。奔驰A级在2018年底推出，并且去年月均6千多台的销量成绩也足以表明消费者对它的认可。

奔驰A级则搭载了1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，传动匹配7挡双离合变速箱。奔驰A级的动力输出与CT4相比没有优势，但其在燃油经济性方面更为出色。

小结

CT4的动力输出显然要比奔驰A级强劲得多，不过奔驰A级在燃油经济性方面更为出色。就实际驾驶体验而言，奔驰A级整体调校较为平顺；而采用前置后驱的凯迪拉克CT4能够在驾驶时给驾驶者带来更多的乐趣。

总结

对比之后会发现，CT4性价比更高，除了乘坐空间方面，由于标准轴距的缘故逊色于奔驰A级外，其它不管是在外观、配置、动力以及前置后驱的布局来看都有更大的吸引力。当然奔驰A级的市场终端优惠力度以及科技氛围的营造上还是不错的。

最后叨哥建议如果您喜欢CT4，并且不急需用车，可以再观望一段时间，等后期出现优惠让利时候再下手也不迟。

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