奔驰amg53如何打开阀门

1. amg声浪开关在哪

你说的这个按键是运动排气的开关，打开运动排气之后，排气管里面的阀门会打开，这时车辆的声浪会更浑厚，在告诉行驶的时候排气也会更顺畅，就是噪音会大一点。

AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），德国汽车制造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)创立，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。

在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。

声浪，指人与人之间因某种热点问题或热点事物而产生共鸣形成的声音称之为声浪。声浪具有自主传播的能力，可以扩散到影响整个社会。

2. 5.3秒破百的奔驰AMG GLE 53怎么样可否值得入手

与常规版GLE显着不同的是，奔驰AMG GLE 53 4Matic+在车头用上了全新的竖条式家族中网，也就是可在奔驰AMG GT、奔驰AMG GT 4 Door、CLS等运动车型可见的全新样式，大面积直列式格栅、下方加大的进气孔，加上四出排气管与扩散器，完整的营造出奔驰GLE 53的浓烈运动气息。

奔驰AMG GLE 53尾部

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3. 圆梦AMG，圆梦V8，奔驰C级AMG越看越有味道

不太会发帖，就随便写写流水账，传点图纪念下吧！原来开的是Q50S3.7，也算是动力方面的启蒙老师吧，3.7动力足够，而且那种平顺性是C63给不了的。但是AMG、V8的暴力，实在让人难以拒绝。想起几年前大学舍友提的w205C63coupe，在车库点火，第一次感受到那种“这才是车”的体验感，也是第一次不敢全油门开车。在思想挣扎后，决定还是要趁年轻应该体验一下才对，加上有人给3.7开出了我没法拒绝的价格，于是在开了3.7开了短短10个月后，换了这台C63。车是二手车，15年底5万公里，价格参照市场价，带AK中尾，车况非常不错，买这车一共在二手车市场试了4台，第一次试有点死心，好硬，波箱好顿挫；之后几次就接受了，不硬不顿挫叫什么AMG哈哈哈。目前还在适应阶段，第一次体验到了这种对自己开车技术没有信心的感觉，因为实在太滑。275/30/19的PSS依然各种让我猝不及防，不过短短一个月时间，开始逐渐适应这个节奏。这台车的ESP感觉在不怎么会介入，也就是允许小幅度的甩尾，有时候突然间的甩尾真的不好控制，但是比起3.7，因为有了LSD，在失控时操作起来反而没有生硬的感觉，换句话说就是很好救车，前提是开这台车一定要有意识，知道踩多少油门这台车会做出什么动作，提前去反打方向。给朋友开了之后，把我自己都吓得半死，于是我跟朋友说，没事，大胆开，如果撞了这台车就是你的了。换车之前思想斗争主要集中在M3上，M3那种操控感比起C63要好一些，M3的外观也凶悍一些，价格比C63稍低几万，但是车不好找，M4倒是挺多的。后来想想，我都咬牙上到这个价位了，还是V8香，要来就来极致点，不然我都买S4、540啦。买这车被问的问题最多的是：为啥不买两门？为啥不上C63S？因为工作原因我只买四门车，至于为什么不上S，因为穷。C63的动力不必多说了，可能对于C63S、AMGGT车主来说动力可能会不够，但是对我来说已经足够，这个动力现在还没办法全部驾驭。排气的话没有头段只有AK中尾，共3个阀门，一个跟原车模式走，两个在尾鼓跟蓝牙遥控器走，全部阀门打开有回火放炮声，还是挺炸的。油耗也是让我惊喜的一点，高速130-150速度油耗8.5左右，如果开慢点还可以更低，平时上班大约14-15，和3.7差不多。当然，炸街另算。避震的话很硬，前避震有异响，可能年份到了改换了吧，走水泥路面国道简直是酷刑，整台车内饰都在响。改装方面订了BBSRI-S，其他的就不大改了，本来想改竖中网，但是横中网越看越有味道，本来就是旧款车，没必要改了。总之，圆梦V8，圆梦AMG，希望C63能够陪伴成长吧。[强]

4. 奔驰AMG GLE53想改排气有没有哪个牌子的带中控阀门的

这个的话，有好几个都带了，例如威洛斯蒂就有。

5. 同芯不同源，看AMG C43与E53的两种性格

当你的面前出现两台AMG光环加持的双门轿跑车型之时，相信绝大部分人早已控制不住此时直线上升的肾上腺素，用着经典广告中那句“我现在就想驾驶它”的心态坐上了专属的AMG式运动座椅之上。的确，诚然这两台尾标数字分别为43和53的C级和E级远没有真正意义上的AMG63系列那么极端，但多处细节上的运动化处理还是让它们在视觉层面与普通的C级和E级轿跑拉开了很大的差距。更宽的车身、更大尺寸的轮毂、双边四出的排气（即使装饰意义更大）以及在选装了运动排气后低沉嘹亮的声浪，这一切都表明只有卯足了劲去驾驶它们，才能发挥出隐藏在吸睛外观之下的真实产品力。而在真正体验之后，也出乎意料地发现，虽同样属于入门AMG系列，但二者之间的性格差异远比我们体验之前所预想的要大得多。

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6. 奔驰AMG GLE53改velocita排气怎么样

奔驰在车尾带有AMG字母是指高性能车型，A45 AMG、C63、E63、S63/S65、GLE63、GL63、G63/G65（现已停售）属于AMG高性能车型，主打操控动力，售价也比较贵，velocita可以啊

7. 奔驰amge532门和4门怎么选

奔驰 AMG E53选择2门跟4门，按你的喜好跟用途而定了，家里还有其他车辆那就选择两门，家里没有其他车辆就选择四门。

8. 奔驰amg gt 53啥时候保养

你好 汽车保养2到3万公里时做一次，或者是两年大保养一次。大保养的项目一般是机滤、汽滤和冷却液，这三个零件对车子的影响非常大，如果出现什么问题不及时处理，可能会对车子造成更大的损害。小保养一般情况下是每5000公里或6个月做一次，保养项目也差不多。具体多久做一次保养还是得看的用车环境。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。望采纳谢谢

9. 想了解一下奔驰E 53 AMG

您好，E 53 AMG系列分为AMG E 53 4MATIC+轿车和AMG E 53 4MATIC+轿跑车，两款车售价分别为94.88万元和97.88万元。标配高性能全时四驱系统增强版，并搭载特殊调校的3.0升直列六缸发动机，最大功率320千瓦，峰值扭矩520牛米。此外，E 53 AMG匹配的48V轻混系统还可额外提供最大16千瓦的功率和250牛米的峰值扭矩。

10. 奔驰AMG GLC 43最终还是升级了，不改我不死心啊！

这篇文章为了记录人生中第一辆AMG而写，文字表达如有问题也请各位看官多多包涵，小弟文化水平有限[微笑]随便看看吧！！！首先奔驰AMG一直是我心中的梦，是每个男人的梦想，最纯粹的大马力机器。以前AMG真的是对我来说遥不可及，动不动就是100+万，工薪阶级那是想都不敢想的事情。当然这样的梦想一直深深埋在我的心里。很久很久..........直到有一次在网上看到奔驰GLC43，被它的外观所吸引（我一直有看汽车之家的习惯）随着不断的了解和询问当地汽车商，加上近几年赚了点小钱。想着GLC43优惠10万之后还送运动选装包，GLC63买不起那买个GLC43也不错。就咬咬牙立马去4S店拿下了它。车开起来还是不错的，日常代步全家出门都很好。空间也足够，动力加速度也完全够用了。开了一段时间我就开始发现排气声浪有点欠缺那点意思！除了冷启动时候那一瞬间爆发了，在车库我被震撼到，就那一瞬间，之后就基本和GLC260差不多。没太大声，想着要不看看哪个牌子的排气可以给到我想要的效果。毕竟花了蛮多钱的，就买个贴了AMG标志的260，我是不是亏了呀。那还不如买一辆GLC260空间也大。懂了城市代步也OK啦。经济实惠首先，买AMG就是要那声浪的感觉。当然自己也知道就算在改装V6比较是V6，也不出来V8的效果啦。不过不改我不死心啊！当中又过了几个月............最终决定选购Armytrix这个美国品牌下面是在改装店按装时候的图片

包围改装的台湾AN品牌贴合度1:1完美，原厂包围一套下来蛮贵的，没舍得花这个钱，买了AN，看着也不错！群里有需要或是想要改装glc63包围的朋友，希望这篇改装日记可以给到你们一个参考，一个直观图片！也希望大家多多交流，顺便最后再问一下：如果我不改轮毂，我可否更换前265轮胎后295轮胎？谢谢知道的朋友回复一下。文章随便写的，随便看看。不喜勿喷谢谢！