❶ 奔驰e级9速变速箱优缺点，奔驰e用什么变速箱
e级车E350BlueTEC是全球首款纵向9速自动变速器(乘用车领域)。奔驰E级9速变速器的优点是提高车辆的乘坐舒适性和燃油经济性，这也是对舒适性的提升。值得一提的是，这个变速箱可以在升档的过程中使用"行程停靠点”根据工况，在行星齿轮机构和换挡离合器的配合下，可以跳档切换，比如3-5-7档。这样缩短了换挡时间，提高了效率，使车辆的加速性能和燃油经济性更好。E级9速变速箱的缺点是挡位越多意味着变速箱中的挡位越多，挡位越多越密可以实现更小的传动比，使得换挡更加平顺。也就是常说的换挡无顿挫。而且作为SUV，车身更重，传动比更小，所以起步性能和加速性能更好。另外，与8速或7速变速箱相比，在相同转速下，发动机转速更低，意味着油耗更低。奔驰E使用的变速箱是奔驰自己的7G-tronic和9G-Tronic变速箱。7G-TRONIC与高性能发动机一起提高了车辆的加速性能和中速动力，降低了油耗，提高了换挡舒适性。9G-Tronic变速箱是全球首款垂直布局的9AT。它依靠4组行星齿轮和6个换档器来实现9次换档。重要的是，变速器可以升档。行程停靠点”根据工况，在行星齿轮和换挡离合器的配合下，档位可以实现3-5-7跳升挡，可以缩短换挡时间，提高效率，使车辆在燃油经济性上有更好的表现。
❷ 奔驰e级用的什么变速箱
奔驰E级amg采用9at变速箱，这款车采用了三款发动机，分别是低功率版3.0升双涡轮增压发动机、高功率版3.0升双涡轮增压发动机和4.0升双涡轮增压v8发动机。
很多奔驰车型都在使用9at变速箱，这不仅是amg车型使用的变速箱。
At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。
这种变速箱也叫液力变矩器变速箱，因为它是通过液力变矩器与发动机连接的。
变矩器工作时，会加注变速箱油，这种变速箱的传动介质是变速箱油。
变矩器由泵轮、涡轮和导轮三部分组成。
at变速箱与发动机采用软连接，所以这款变速箱的换挡平顺性和舒适性更好。
但由于软连接，at变速箱的传动效率不如手动变速箱和双离合变速箱高。
因为奔驰E级amg不仅追求性能和操控，还兼顾了一定的舒适性，所以这款车采用了9at变速箱。
奔驰E级amg前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
该车 底盘结构 与普通奔驰E级相同。
❸ 濂旈┌e绾9阃熷彉阃熺变紭缂虹偣锛屽旈┌e鐢ㄤ粈涔埚彉阃熺
濂旈┌E绾9阃熷彉阃熺辩殑浼樼偣<!--
濂旈┌E绾х殑9阃熻嚜锷ㄥ彉阃熷櫒鍏锋湁鏄捐宪浼桦娍銆傚叾澶氭尅浣嶈捐＄‘淇濅简鎹㈡尅骞抽‘锛屽挨鍏跺逛簬SUV杩欑被杞﹁韩杈冮吨镄勮溅鍨嬶纴鑳芥彁鍗囱捣姝ユц兘鍜屽姞阃熸ц兘銆傜浉杈冧簬8阃熸垨7阃燂纴瀹冨湪鐩稿悓杞阃熶笅鑳介檷浣庡彂锷ㄦ満杞阃燂纴闄崭绠娌硅椼7G-tronic鍜9G-Tronic鍙橀熺卞垎鍒寮哄寲浜嗗姞阃熸ц兘鍜屼腑阃熷姩锷涳纴鎻愬崌鎹㈡尅鑸挜傛с9G-Tronic镟存槸鍏ㄧ悆棣栨惧瀭鐩村竷灞镄9AT锛岄氲繃4缁勮屾槦榻胯疆鍜6涓鎹㈡尅鍣ㄥ疄鐜板揩阃熴侀珮鏁堢殑9娆℃崲鎸°傜壒鍒鏄钬滆岀▼锅滈潬镣光濇妧链锛岃兘蹇阃熻烦鍗囱呖3-5-7妗ｏ纴缂╃煭鎹㈡尅镞堕棿锛屼紭鍖栫噧娌圭粡娴庢с
濂旈┌E绾9阃熷彉阃熺辩殑缂虹偣<!--
灏界9阃熷彉阃熺卞嶆潅镐ф洿楂桡纴浣嗗硅溅韬閲嶅拰浼犲姩姣斿皬甯︽潵镄勪紭镣规湁镓鎶垫秷銆傝捣姝ユц兘鍜屽姞阃熸ц兘镄勬彁鍗囧彲鑳戒笌娌硅楀炲姞鐩镐即銆傛崲鎸¤繃绋嬩腑鍙鑳戒细鍑虹幇杞诲井椤挎尗銆傜劧钥岋纴杩欎簺涓嶈冻骞舵湭鍓婂急濂旈┌E绾ц溅E350BlueTEC镄勬暣浣撴ц兘琛ㄧ幇銆
镐荤殑𨱒ヨ达纴濂旈┌E绾ц溅E350BlueTEC鎼杞界殑9阃熻嚜锷ㄥ彉阃熷櫒鏄涓涓寮哄ぇ镄勬妧链浜镣癸纴瀹冩彁鍗囦简涔桦潗鑸挜傛э纴浼桦寲浜嗙噧娌圭粡娴庢э纴涓旈氲繃鍒涙柊鎶链濡3-5-7妗ｈ烦鍗囷纴鎻愰珮浜嗘晥鐜囥傚敖绠″瓨鍦ㄤ竴浜涢檺鍒讹纴浣嗘暣浣撹岃█锛屽畠涓洪┚椹惰呮彁渚涗简鍗撹秺镄勯┚椹朵綋楠岋纴浣垮旈┌E绾ц溅E350BlueTEC鍦ㄦц兘涓娄缭鎸侀嗗厛鍦颁綅銆
❹ 据说是地表最强的9AT奔驰E级变速箱详解
奔驰E级变速箱详细说明
型号规格：9G-Tronic
配用年款：2020款、2019款
配用车系：奔驰C级
安全驾驶体会
E级不管是1.5T轻混或是2.0T车用汽油驱动力配搭的全是同一款9挡手自一体变速箱，在一番感受以后这台变速箱给人的感受与汽车发动机配搭得非常好，不论是换挡逻辑性或是换挡速率都特别出色。假如非得挑剔得话那便是在慢速的过程中会出现一些较为轻度的顿挫，但并不会对乘座舒适度导致太大危害。
变速箱技术性特性
这台9AT变速箱是新款奔驰自主研发的商品，假如要考古学得话乃至要返回90年代的5G-Tronic。这台9G-Tronic是2010年发布的7G-Tronic的替代商品，于2013年发布。从刚开始的五个挡到现在的9个挡，档位总数是愈来愈多，那样做的优势也是有更为细腻的齿比和很大的齿比范畴，换挡的情况下更为平稳，而且在快速的情况下更为节油。
9G-Tronic的1-5挡全是降速增扭挡，6挡是立即挡，7-9挡是超速行驶挡，因此 这台变速箱的齿比范畴去到9.17:1，这么大的齿比范畴就致使了9挡一般状况下都用不到。但是在试架的情况下实际上是能够挂上的，便是流程有点儿繁杂，并且应用性都不太大，但远比采埃孚9AT的基本上难挂要好一点。
跳挡减挡也是这台变速箱的一大特性，它还可以在大家大脚插件油门踏板必须驱动力的情况下不按序降挡，进而得到很大的加快扭距。当然这在C300L上面更为明显，终究C260L它有电动机能够发挥一定的协助功效。
这台变速箱的液力变矩器也是不得不承认的一个点，在7G-Tronic上这套液力变矩器会有15%上下的动能耗损，但在9G-Tronic上早已降低到仅有8%，这说明汽车发动机的耗油量能够进一步减少。
变速箱难题
低速档时间断性的顿挫可能是唯一可以选到的问题了，并且在一定水平上还与驾驶员的驾车方法相关。由于这类顿挫是变速箱开展跨级降挡造成的，譬如说你一直在四挡的情况下忽然油门踏板。