⑴ 奔驰S级 W126，后轮偏磨，胎噪过大，剐蹭叶子板轮眉，还发飘
这样的问题一直好像很多车友出现后轮磨胎，同样带来烦恼的啃胎噪音。有不少伙伴想了不同的方法去寻求彻底解决的方法，四轮定位更换轮胎这些都不能彻底的解决啃胎。因为奔驰S级 W126啃胎有的是娘胎带来的，出厂就有，有的碰撞后期导致的，总的来说是外倾角调整受到限制，调整到最大限还是会存在啃的问题。特别是时间久后悬挂变形，更加会加重啃胎。后来找到一个办法彻底解决啃胎的问题。更换可调的调整臂俗称“可调摆臂”，因为调整臂涉及到后悬挂，如果更换可调的摆臂硬度质量不过关就会影响到行车安全。所以一直也没推荐，最后通过努力找到了戈麦兹这个品牌，改装的叫GOMZ，网络上了解一下他们做的可调摆臂产品很齐全质量也不错，本人安装了戈麦兹品牌奔驰S级 W126的可调摆臂，确认安全可靠，安装过程比较简单，装后四轮定位即可，世界从此安静了不少。
⑵ 1991年买辆奔驰w126多少钱
亲，您好！梅赛德斯-奔驰W126系列是奔驰在1980-90年代推出的高级房车系列，公布于1979年9月时作为早期W116线的继任者，W126是第二代的奔驰旗舰，正式承担指Sonderklasse或S-Class的名字。最初提供W126直6-V8的涡轮增压柴油轿车车型。 1981年9月，2门Coupe版本的W126进行了发布。和它的前身相比，W126是更符合空气动力学，配备燃油效率高、容量大的有力引擎。 W126的S-Class还推出一个新的奔驰设计风格，后来在公司阵容中的其他车辆使用。 W126行还推出了许多奔驰的安全创新，包括创的第一个安全气囊辅助约束系统，安全带预紧器和牵引控制系统。W126在1979年和1991年之间长达12年的生产，比1950年代中期的旗舰车型都还长寿。希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
⑶ 奔驰S600W12多少钱
W12 ？ 您说的是V12吧 奔驰的顶级车型S600用的是 V12发动机 价位在260-280万之间 W12 是 奥迪A8L 6.0四驱版的发动机 价位和S600差不多
⑷ 奔驰w123当时多少钱
奔驰w123车型应该是奔驰在上世纪七十年代推出的奔驰轿车，上世纪八十年代一汽曾经组装生产过但是因为当时产量太少，只有800多台的缘故，当时出厂的价格没有正式公开，估计至少也在一百万以上，在当年绝对是天价了。
⑸ 奔驰车分多少系从价格的多少排一下！
要按价格排序没法排,因为同一车系配置不一样价格会相差很大,奔驰具体车系相见如下,本人精心整理:S级对应底盘：W221、W220、W140、W126
E级对应底盘：W212、211、210、124
C级对应底盘：W204、203、202、201
SL级对应底盘：W230、129
SLK级对应底盘：W171、170
SLR级对应底盘：W199
SLC级对应底盘：W197
CL级对应底盘：W216、215、140
CLS级对应底盘：W219
CLK级对应底盘：W207（E-COUPE）、209、208
CLC级对应底盘：W203
R级对应底盘：W251
ML级(越野)对应底盘：W164、163
GL(越野)级对应底盘：W164
G(吉普)级对应底盘：W463、461、460
G(吉普)级对应底盘LK：X204
B级对应底盘：W245
A级对应底盘：W169、168
SMART(小精灵)对应底盘：W451、450
MAYBACH(迈巴赫)对应底盘：W240
V对应底盘：W639、638
SPRINTER对应底盘：W903
⑹ 奔驰w126 300手动档
您好，w126是20世纪80年代的车子，请问有什么问题吗？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
⑺ 奔驰560 SEL(W126)到底有没有收藏价值
有收藏价值
作为奔驰轿车的顶级产品，奔驰S600装备了新型V12发动机，除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。并且其排放标准符合D4标准。S系列是奔驰旗舰大轿车系列，融合了威望、舒适及成就的优点，在一定程度上成为成功人士购车的首选。
品 牌奔驰
生产厂商进口奔驰
参考价格259.80万
车型尺寸5230mm*1871mm*1485mm
油 耗14.5L/百公里
引擎类型5.5T V12发动机
最高时速250km/h
加速时间4.6秒（0-100km/h）
驱动方式前置后驱
制动方式通风盘式
车身重量2307千克
轴 距3165毫米
行李舱容积560L
油箱容积101L
标准座位数5
竞争对手宝马760li、奥迪A8W12 红旗L5
目录
1车体介绍
2内饰
3高端装备
4防弹车
5参数对比
1车体介绍
编辑
奔驰S600是奔驰S系列的顶级型号(S65 AMG不属于S级，配有AMG的都属于AMG级），它装备的新型V12发动机排量为5.5升。为了保持传统，厂商依然用“600”来标注车型，而且S600只供应长轴距型。
奔驰s600
这款新型V12发动机除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。并且其排放标准符合D4标准。V12豪华轿车运用了许多梅赛德斯-奔驰所独有的更深层次标准创新技术。这些技术最亮点是手动悬挂系统。该系统可在极短时间(几毫秒)内从减速状态转入通常的驾驶状态，从而大大减少车体振动。由于采用了手动悬挂系统，S600车型遇到高低不平的路况时大大降低了车身摇晃，即使在高速避让时也能确保车子安全。同时，配有手动悬挂系统的S600豪华轿车与任何装有气浮式悬挂装置(ALRmatic)S级车型一样有足够的悬挂舒适性能。
奔驰车的舒适性向来是有口皆碑，S600与其他S级车型不同，它用的不是空气弹簧，而是常规的螺旋弹簧。同时辅以主动式车身控制系统ABC，这与奔驰CL600双门跑车完全相
benchi
同。它可以在高速通过弯道时，让你感觉不到车身的侧倾。在通过较差路面时，将车身震动减至最小速度，做到舒适性与运动性完美的结合。这种技术在世界上居领先地位。
S600还装载着很许多高科技的设备，如电子稳定程式系统ESP。它是集刹车防锁死系统，牵引力控制系统和刹车辅助装置于一体的主动安全设备。在弯道上也可以精确地控制刹车，其中性的操控反应令人信心倍增。
S600的豪华配置超过了S级的其他车型，带有车距雷达装置的自动驾驶系统，后排坐椅独立空调系统，高雅的真皮坐椅和木制装饰等都已成为标准的配置。
该车总共有6个催化器(4个安装在隔火壁上，2个安装在车底)，还有6个λ传感器，从而保证了排和废气的转化。由于三阀技术和气隙隔离排气管降低了排放系统的热耗，隔火壁上的催化转换器可在冷启动数秒内达到正常运转温度，这意味着S600已满足了将于2005年实施的欧洲-4(EU-4)规定的尾气排放限制。
市场报价：210万左右
2内饰
编辑
（1）内饰概念：车身室内装饰，主要是对汽车驾驶
2014款 奔驰S600
2014款 奔驰S600(9张)
室和乘客室进行装饰，统称为内饰。
其主要内容：
A汽车顶棚内衬装饰。
B汽车滤光屏挡阳板装饰。
C侧围内护板和门内护板的装饰。
D仪表板的装饰。
E座椅的装饰。
F地板的装饰。
G内室精品的装饰。
(2)奔驰S600内饰配置：多功能方向盘，真皮方向盘
3高端装备
编辑
行车安全系统
行车安全系统(PERFORM-SAFE)是PRO-SAFE褡桛性理念中的一个重要元素。该理念的诞生，是基于对梅赛德斯-奔驰信念的理解，即梅赛德斯-奔驰出品的汽车应该在驾驶过程中提供最大限度的舒适和安全体验。
夜视辅助系统的一大主题就是使您驾驶时倍感轻松、毫无压力。此外，行车安全系统(PERFORM-SAFE)另外一项功能，可在最早的阶段将潜在风险排除在外，为驾驶者提供危险情形早期警告，并提供最适当的帮助。
1995年首次应用于梅赛德斯-奔驰汽车上的电控车辆稳定行驶系统(ESP®)也属于行车安全系统(PERFORM-SAFE)中的一项功能。
夜视辅助系统
夜
奔驰s600
间，您正行驶在一条漆黑的道路上。远处，依稀可辨认出有一个弯道，但刚能再看清楚一点时，对面来车的大灯却令您感到目眩。夜视辅助系统可以让您从容应对这一潜在的危险情形，即使视野受来车灯光干扰也能让您看清障碍物。它通过肉眼所不能见的红外线大灯对道路进行照明。现场由红外线摄像机监视，以灰度图像的形势投射在仪表盘中的八英寸多功能显示屏上。该图像类似于您通过风挡玻璃用远光照明看到的景象。夜视辅助系统可根据要求打开和关闭，能减轻驾驶者在能见度有限的条件下驾驶时产生的紧张压力，并且不会对来车造成眩目。这意味着您对道路中存在的危险情况能够更快地做出反应，即使经历夜间长途行驶，到达目的地时您也不会感觉疲劳。
预警系统
奔驰s600
通过感测器的辅助，预防性安全系统(PRE-SAFE®)可利用这段时间使。S级轿车更加安全。电控车辆稳定行驶系统(ESP®) 和制动辅助系统(BAS) 感测器可识别潜在的危险情况，预防性安全系统(PRE-SAFE®)通过电子设备分析这些资讯，并启动相应地预防措施来保护乘员。 新款S级轿车配备有预防性安全系统(PRE-SAFE®)改进版，其反应能力得到了进一步增强，使用来自限距控制系统增强版(DISTRONIC PLUS) 环境感应系的输入信号，帮助它更好地识别危险情形。另外，先进的保护措施也包括侧车窗的关闭和可选装的动态多仿形座椅的侧垫空气室的膨胀等。通过这些不同的方法，预防性安全系统(PRE-SAFE®) 向世人呈现了梅赛德斯-奔驰采用创。
新被动安全性系统
被动安全系统(PASSIVE-SAFE) 包含各种不同的措施，可在事故不能避免的情况下提供保护。比如说，最新开发用于驾驶者和前排乘客的选装豪华头枕，由感测器控制的头枕可对后步碰撞瞬间作出反应，从而减少头部和头枕之间的距离。今天的S级轿车同时装备8个安全气囊，包括两个车窗安全气囊，将保护区域扩大到整个侧车窗区域。
被动安全性系统(PASSIVE-SAFE)不仅保护S级轿车车内的乘员，借助光滑、弯曲的车身，还可同时保护其他道路使用者。技术来增强道路安全性的一贯宗旨。
POST-SAFE
二次保护及紧急呼救系统(POST-SAFE)包含了可帮助降低事故二次性影响的各种特性，并可为驾乘者救护提供帮助。
必要时，发动机可以自动关闭并切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯可以自动启用，必要时可以部分降下侧车窗。安全系统会采取各种预防措施来辅助救援队工作。例如，在发生事故之后，车门会自动解锁。在正面碰撞事故发生之后，翼板和车门之间连接部位使车门更容易开启，从而加速了救援工作。在前、后风挡玻璃上都标有切割点，在需要切开A柱和B柱的情况下，这些标志可指导救援人员。
4防弹车
编辑
奔驰s600
S 600 Pullman Guard防弹车看上去长得有些夸张，事实上超过6.3米的车身长度比长轴版劳斯莱斯幻影还要长，4.3米的轴距已经是一款中级轿车的整车长度。经过全方位装甲防护的它重达5.3吨，比两台奔驰S600L加在一起还要重。巨大的重量全部落在了四条直径27.6英寸的米其林PAX防爆胎上，为S 600 Pullman Guard提供动力的是5.5升V12双涡轮增压发动机，虽然最大功率达到517马力，但受到体重的局限，官方公布的最高时速仅为160公里/小时。
这台Pullman Guard到底能够抵挡住多大的火力呢？官
奔驰s600
方称它拥有最高安全级别的车厢，即可以达到由北约设定的所有VR6和VR7安全极限。（注：VR4相当于防护.44口径马格南手枪的水平）具体来说，五个手榴弹，其中三个M51手榴弹在车子下面，两个位于车顶，且同时爆炸，就算是这样的三明治式攻击也奈何它不得。如果这样还不放心，客户还可以为地板另外选装重达300公斤的装甲，它可有效抵御美制M61手榴弹的袭击。
⑻ 奔驰w106是哪款
梅赛德斯-奔驰C级。
从相关渠道获悉，代号W106全新一代梅赛德斯-奔驰C级已正式发布。外观方面，正梯形进气格栅相比S级倒六边形进气格栅看起来更加运动和年轻，全新一代C级头灯和尾灯的轮廓与S级几乎完全相同，C级也可选配拥有260万像素的DIGITALLIGHT数字矩阵大灯，灯组内部的细节略有差别，过去作为AMGC级车型专属的发动机隆起成为全新一代C级的标准设计。
⑼ 现在想买辆奔驰w126现在是黄标车吗可以过户吗可以在本地在上牌吗
买辆奔驰w126现在不是黄标车，可以过户，
⑽ 奔驰E级鼻祖，经典W126，回顾德国历史悠久的奔驰警车
作为梅赛德斯-奔驰的老家，德国的警车阵容中自然一直就少不了奔驰车型，新款的奔驰警车大家应该已经通过各种方式就看到并了解过了，所以今天就带大家看点不一样的，我们一起来回顾一下德国警车历史上，那些悠久并经典的梅赛德斯-奔驰警车。
德国历史悠久的警车：梅赛德斯-奔驰170 OTP
1951年梅赛德斯-奔驰推出了奔驰170D车型，对于该车大家肯定非常陌生，但其实它可是在国内颇受欢迎的奔驰E级车型的鼻祖。不过与现在的奔驰E级不同，当时的170D是为了二战后推出一款适合广大用户的经济型轿车。
德国警察局也看中了奔驰170D车型的实用性，所以委托奔驰开始生产警用的170D车型-170 D OTP，其中OTP代表的就是警车版本。
奔驰170 D OTP在动力上与普通版车型一致，搭载了一台最大功率40马力的柴油发动机，该车配有四个车门以及硬顶和软顶敞篷设计，同时为了更容易识别警车的特性，当时的170 D OTP全部采用"杉木绿色"的涂装。
德国历史悠久的警车：梅赛德斯-奔驰170 S
170 D OTP车型得到了警局的一致好评，所以1952年当地警局又增加了奔驰170 S车型扩大警车的阵容，该车在当时作为"警用巡逻车"使用。
其实170 S车型相比170 D还要早两年推出，1949年奔驰170 S正是亮相，全系分为两门、四门，硬顶、软顶敞篷，两座、四座等多个版本，而警车版本为两门软顶两座车型。
与170 D车型最大的区别就是170 S搭载了一台1.8升的汽油发动机，最大功率52马力，传动系统为一台四速手动变速箱，性能方面要比170 D车型更加出色。
德国历史悠久的警车：梅赛德斯-奔驰280E Strich-Acht（W114）
作为现代奔驰E级的前身，代号为W114的奔驰 280 E诞生于1967年，了解奔驰E级历史的朋友们可能知道，该车可是奔驰品牌旗下第一款销量破100万辆的车型，根据资料显示到1976年奔驰 280 E车型停产，该车一共售出过1919056辆，这足以证明该车的成功与经典。
该车在动力方面提供了多种选择，分别有2.0L、2.2L、2.3L、2.5L四款汽油发动机，和2.0L、2.2L两款四缸柴油发动机。而当时的警车版本采用了2.2L汽油发动机和2.0L柴油发动机两种车型，警车版相比民用版车型区别并不大，车顶加装了警灯和白绿相间的车身涂装。
德国历史悠久的警车：梅赛德斯-奔驰G级
奔驰大G警车用来在野外追捕？其实并不是，当时的G级警车是当作联邦边境警卫队的巡逻车，和守卫政客的房屋和政府部门的装甲车的作用。
二战后奔驰很长一段时间都没有研发越野车，直到70年代初期接到了伊朗军方的订单后，奔驰G级车型的研发才提上日程，1979年，第一辆奔驰G-Wagen在奥地利的工厂正式下线，该车简洁的设计和强悍的越野性能颇受军方和民众的喜爱，当然德国的警局也是其中之一。
动力方面，第一代奔驰G-Wagen也同样提供了多种动力系统的车型，其中包括2.0升、2.3L四缸汽油发动机，2.8L六缸汽油发动机，还有2.5升和3.0升的柴油发动机。其中警车版本采用了2.8升六缸汽油发动机版本，传动系统为5速手动变速箱。最大功率156马力，峰值扭矩226牛·米。传动系统为5速手动变速箱。
德国历史悠久的警车：梅赛德斯-奔驰S级（W126）
1979年，第六代奔驰S级正式亮相，代号为W126。该车也被奔驰S级的车迷们认为是历史上最经典的S级车型之一。相比起上一代车型，W126系列的外观变得圆润了不少，所以明显没有了之前车型单薄的感觉。也正是从这一代车型开始，奔驰S级的外观设计有了新的变化。
最初的W126系列提供了四款发动机可供选择，而警用版采用了奔驰420 SE车型，其中420代表该车搭载了一台4.2升V8发动机，S代表车型，E代表电喷。当时的奔驰420 SE警车并不用作日常巡逻，而是特殊保护任务中使用，比如陪同德国央行的现金运输。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。