奔驰轮胎压力怎么样

1. 奔驰e300胎压多少正常

奔驰e级不同轮胎的正常胎压不一样R16和R17半载时的前后轮胎的正常胎压是260kpa。相关介灶知绍如下：1、满载胎压：满载时的前轮胎的正常胎压是260kpa后轮胎的正常胎压是330kpa；R18半载时前轮胎的正常胎压是230kpa后轮胎的正常胎压是240kpa满载时的前轮胎的正常胎压是230kpa后轮胎的正常胎压是290kpa；R19半载时前轮胎的正常胎压是230kpa后轮胎的正常胎压是240kpa满载时的前轮胎的正常胎压是240kpa后轮胎的正常胎纯脊压是310kpa。2、防爆胎：奔驰e级的防爆胎胎压高于正常胎压的30kpa合适防爆胎胎压是“搭载可缺气行驶技术的轮胎”的意思它在轮胎漏气的情况下仍可以继续行驶可隐裤消以支撑行驶安全到达汽车维修点。奔驰车一般都使用防爆胎可是车主也不要完全依靠防爆胎而不马上修补。另外行驶车辆时为了安全起见最好不要超过防爆胎胎压的合适值但也不要低于210kpa。

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2. 奔驰gla200轮胎正常几个压力

奔驰gla200轮胎标准四胎胎压2.6GHz，如果经常猛烈驾驶，可以打3.8GHz，比较稳定，不容易烧胎、爆胎，具体要看驾驶的目的和车厂推荐值。

车厂气压推荐值可以在以下地方找到：车辆用户手度册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的知抽屉，油箱盖小门。

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轮胎充气气压注意事项：

充气要注意标准线

充气时不应超过标准过多后再行放气，也不可因长期在外出不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过份伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。

子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足，而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5－1.5kg/平方厘米。

气压表要注意定期校对

随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。

充气要注意安全

要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。

充气要注意清洁

充入的空气不能含有水份和油液，以防内胎橡胶变质损坏。充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡汗水涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧。

3. 奔驰gla200轮胎正常几个压力

一般来说，奔驰GLA胎压是3.0KPa才为正常。

奔驰GLA带有胎压检测器，一旦哪个轮胎出现胎压问题，会在仪表盘出现亮灯的提示的。天气热的时候为防止爆胎，应当降低胎压，而冬季则可以适当提高胎压，这样，由于轮胎与路面接触面积较小，摩擦力降低，开车还能更省油。

当然，增加胎压适用于冬季比较晴朗的天气，如果遇到冰雪天气，胎压高、摩擦力小反而会给行车造成不便和危险。

车辆正常胎压

一般来说，汽车轮胎气压在230-250kpa之间为正常范围，不过，具体的汽车正常胎压还要以车厂建议值为准，一般可在汽车车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门上找到车厂建议值。上面会很详细地标注着轮胎的具体使用的一个胎压。

而且，胎压标准还与轮胎类型及车型有关，不同车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同，所需的胎压也不同。标准型轮胎胎压为240kpa-250kpa，增强型轮胎胎压为280kpa-290kpa。

此外，凉胎与热胎的胎压也是不一样的，热胎比冷胎胎压高20kpa左右。车厂建议值也就是冷胎胎压值，冷车状态下的轮胎胎压在230kpa-250kpa左右，但具体以每辆车标注的胎压为准。

4. 奔驰GLB的轮胎压力多少正常

奔驰GLB的轮胎压力约为2.2至2.5bar正常。奔驰GLB轮胎用的是防爆胎，汽车厂制商规定的常规胎压是2.3bar，通常夏季保持在2.3bar就可以了，冬季的最好胎压能高0.2bar，也就是说天气热的时候胎压保持在2.3bar，天气寒冷的时候胎压保持在2.5bar就可以了。

轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗，胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗；胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。

胎压是轮胎内部空气的压强，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。并不是所有的车型都有统一的胎压标准，不同的车型对汽车轮胎的胎压也有不同的规定。

胎压监测的方式：

1、直接式胎压监测：

接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2、间接式胎压监测：

间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3、轮胎智能监控系统（TPMS）介绍：

它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。

与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。