奔驰e级多少钱就选沃尔沃s90

‘壹’ 奔驰C级，奔驰E级和沃尔沃S90怎么选

为啥会把奔驰C级，奔驰E级和沃尔沃S90这三台车放在一起对比呢？ 事情的缘由是因为小编身边的朋友，两口子，有小孩，正准备换车。媳妇说要不就换个C级上个高配，老公说 都到40多万这个价位了那不如换个大一点的E级（标轴）。媳妇想到大，就想到了沃尔沃S90，而且价格也在40多万。两口子意见不统一，只好来寻求小编的帮助。

看颜值

如果你是一位典型的中国人，那么无论是外观还是内饰，都是奔驰最能打动你。特别在内饰设计的豪华奢侈感上，来自北欧的沃尔沃，其简约的北欧风略带一丁点“性”冷淡的感觉。而E级又是这三款车里豪华感最高的车型。结论都很明显了，论颜值这三款车当然优先考虑奔驰E级。

论空间

一般而言，中国的消费者对于车都比较爱追“大”，那么沃尔沃S90一台定位于D级的行政级家轿，车长超过5米，轴距超过3米。空间最小的就是C级，车长4米7，轴距“才”4920mm，但标轴版的E级轴距仅仅比C级多了19mm。所以若要追求大空间，还得选沃尔沃S90.

拼动力

三款车都是搭载的2.0T涡轮增压发动机，而且同时都是搭载的低功率发动机，单纯的看动力参数，三款车差别不大。但反应在驾驶感受上，动力只是一个因素，车身重量不同也会代理不一样的感受，三款车里奔驰C级最轻搭载四驱系统的车重不到1.6吨，而奔驰E级标轴的重量在1.7吨左右，而沃尔沃S90的重量略微大于1.7吨，再考虑车身尺寸的因素，奔驰最短，沃尔沃最长，而且奔驰C级运动版还搭载了四驱系统。所以看重驾驶感受的一定要选奔驰C级。

讲配置

按照常理来分析，C级的中高配和E级的入门级以及S90的次入门级来比较，C级应该配置最丰富，但详细的对应配置列表后，你会发现S90的配置不比C级差多少。所以如果看重车辆的配置，奔驰C级勉强获胜。

侃爷“胡”说：单看某个方面，三款车都比较的好选择，但综合比较之后还是会范选择困难症。其实如果仅仅是只作为家用，没有太多的商务用途，C级会是第一选择，空间不属于E级，配置和操控更加出色。如果作为商务用途居多，沃尔沃S90应该是一个不错的选项，终端售价低于E级，配置更加丰富，空间略微有点优势。整体设计感商务范也更浓郁一点。

‘贰’ 想买奔驰E级的看过来，沃尔沃S90性价比也不低，现已跌至31万元起

日前，小编通过走访汕尾当地某汽车4S店后了解到，目前沃尔沃S90最高优惠9.79万元，31万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下沃尔沃S90吧。

动力部分，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，发动机最大功率250马力，而T8插混版车型则继续搭载基于2.0T发动机的插混系统，综合最大功率303马力。

小编推荐车型：2021款2.0TB5智逸豪华版

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 还看沃尔沃S90奔驰E级跌至34.48万起，不更香

日前，小编通过走访东莞当地某汽车4S店后了解到，目前奔驰E级最高优惠8.5万元，34.48万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奔驰E级吧。

动力上，长轴分为三个系列，其中的2.0T动力配置，匹配9AT变速箱，能够爆发出258匹马力，动力和配置都能满足需求，值得推荐。

小编推荐车型：2021款E260L运动型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 沃尔沃S90L与北京奔驰E级，该如何选择

同为中大型级别车，两款车外观都十分霸气，

奔驰E VS 沃尔沃S90L

比较车型：沃尔沃S90L 报价

S90报价

比较车型：北京奔驰E级报价

E300报价

E320L报价

我们选取S90L T5智尊版

T5智尊

与北京奔驰E300L运动时尚大标版

奔驰E300酷图

比较，沃尔沃S90L在动力参数上，国内T5版本只带涡轮增压，进口T6版本既带涡轮，又带机械增压，是2.0L254马力，8档手自一体，市区百公里综合油耗11-12L，高速基本在6个油左右，一箱油700元，刹车很有日系车的味道，油门不同于德国车，轻踩就有。

T5智尊方向盘

仪表盘大气整洁

仪表盘

中控简洁明了

中控简洁明了，由宾利前设计总监设计

座椅非常舒适

驾驶座座椅

座椅听说是骨科医生参与设计，长途不累，唯一的缺陷可能就是比较单薄，前排座椅包裹性不错

主要优点：雷神大灯霸气外露，全景天窗等都为标配，很人性化，车带负离子发生器，空气质量检测系统，能够隔绝雾霾天驾驶，风噪方面还是做得不错的。中配价格只能买到奔驰E级的低配，所以性价比不错。

主要缺点：驾驶显示屏一块小液晶屏不上档次，车门不是电吸门，行车路噪声有些大，尤其在加速过程中，后续保养在同级别中有些离谱，有时甚至比奔驰还贵

至于北京奔驰E级

奔驰E300外观

E300运动前脸

E300尾部

我想你看到它的外观，就会好感飙升，如果是车主，在外人看来，你便是成功男人的典型代表。长轴距版更像缩小版的迈巴赫，颜值如果10分的话，沃尔沃9分，奔驰E级10分。车价一目了然，最低配的E200L落地都要47万左右，E300L基本刚刚是这个裸车价，小编朋友时尚立标落地，加3A3B套餐，落地一共是53万7000，其中车价474800，店里现车充足，这样免掉了15000，保险13000左右，上牌1000，购置税30000多，还有行车记录仪，膜12800，还有一些选配，所以加起来总共是这么多！其搭载的是2.0T 245马力，相比沃尔沃动力，稍微逊色一点，但奔驰车，你买来又不和别人竞速，最大的亮点还是操控和内饰，虽然是无限接近S级，但是方向盘还是很容易判别是S级还是E级，S级毕竟两幅式

S级方向盘

E级是三幅式，且多功能按键也少了很多。

E级方向盘

开宝马，坐奔驰是国人都明白的道理，内饰无与伦比，只能由S级来镇压，

中控霸气外露，气势碾压沃尔沃

座椅

后排

主要优点：当然还是内饰，许多人买E级，就是被它内饰的豪华尊贵所吸引，这是你在宝马和奥迪上体会不到的，还有比较保值，奔驰真的是一分价钱一分货，50万只有S级的一半，能给你上一个这么好的奔驰外壳，已经很不错了。服务态度，奔驰真的做到了同级别应有的待客之道，无论你买不买，销售人员包括店内人员都是很热情，而奥迪店真的不说一肚气，说说两肚气，沃尔沃也差不了多少，朋友的S80L去做保养，店里人员都绷着个脸？买车的时候，却如你的父母一般对你嘘寒问暖。

主要缺点：还是略贵，尽管新E级降了价，50多万的车，ACC自适应，转向辅助都是加钱项目，这让许多意向客户都特别的愤怒，即使是顶配E320L上，有些配置还是要加钱，还有打开车门的一瞬间，那个门轴距上塑料材质的膜，也很低级，仿佛不应该出现在这么豪华的一台车上。驾驶感受呢宝马530自动模式下，E300L放在运动+模式，才刚刚差不多，主要也是车身重，甚至不如C级车平台的GLC加速更轻，E级车主要还是提速有顿挫，除了那台E320L以外。转弯半径不大，悬挂等都无可挑剔。7月付了10000订金，8月份现车到店，由于试驾车是E320L，感觉还是两辆车，所以承担了许多违约金，去换了奥迪A6L。

总言之，奔驰E级总体还是不错，注重商务，颜值，就奔驰E级，如果喜欢操控，追求性价比，则建议买沃尔沃S90L，毕竟低配T4智逸，还是优惠幅度极大的，浙江绍兴已跌破32万3裸车价！

‘伍’ 先花40万开沃尔沃S90，再花50万提奔驰E级，车主：差距不大

在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，各种各样的好车层出不穷。“质量之王”大众桑塔纳，其地位无可替代。“日系新秀”丰田奕泽，颇受90后年轻人所青睐。在买车作为人生一件大事的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如沃尔沃S90和奔驰E级。

车主小王是我的一位同事，用了朋友4个月沃尔沃S90的他，为了换个心境，喜提奔驰E级，当前提车5个月，已经开了11500公里，奔驰E级凭什么可以获得他的垂青？能比得过沃尔沃S90吗？现在，我就转达我朋友的见解。

经常不知不觉就超速了，我对动力没啥特别要求。不错300踩油门跑得快，动力强，190KW258匹马力，我觉得足够了，自动停启功效在城市用车环境下有些鸡肋，尤其是在堵车严重的时候。

驾驶感受感觉不如a6和52差别也不是太多、感觉不出来。车长倒车费劲，自动泊车，体系迟钝，触感柔和，舒适度车型，高速稳定，唯一的缺陷就是车大了，市内灵活性不强。

结语:

沃尔沃S90：外观可以说既运动又稳重，完全符合我的审美，属于比较好开，容易上手的那种。奔驰E级：舒适度肯定比我的小大众好多了，切换成运动或者运动动力澎湃，超车加速水到渠来。我给沃尔沃S9086分，奔驰E级94分，我认为买奔驰E级是非常正确的选择，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。虽然有些地方没有沃尔沃S90出色，但奔驰E级更受我的追捧。现在奔驰E级的名气越来越火爆，群众的眼光总是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开过它之后，唯有五个字可以表达我的心情：都是佼佼者！那么，先花40万开沃尔沃S90，再花50万提奔驰E级，车主：差距不大。各位车友们都有什么样的看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 奔驰e级-和沃尔沃新款s90哪个好

奔驰E级。

动力方面，虽然两款车型同样搭载的均行档是一台2.0T涡轮增压发动机，但从动力参数上看，沃尔沃S90把功率以及扭矩调的更高，加速性能上沃尔沃S90略胜一筹。

不过奔驰E匹配的是一台9AT变速箱而沃尔沃匹配的是8AT，同时奔驰E级还有一个优势，在45.8万元者带游这款车型上已经有四驱了，这是S90所不具备的，哪怕是更高配置的车型。当然这两款车型开起来也是两种不同的风格，S90是相对倾向于运动一点的调校，而奔驰E仍然是以舒适性为主打。

(6)奔驰e级多少钱就选沃尔沃s90扩展阅读：

注意事项：

开车的下坡的时候，千万要注意绝对不可首销以空档滑行，这样十分的危险，另外大家要在狭窄坡道的时候，随时做好停车准备，一方面是驾驶安全，另外是为了预防制动鼓过热，制动失灵。

很多新手开车上大坡的时候，驾驶十分的吃力，而老司机就不会这样，原因很简单，大家在汽车上长坡或者是一些陡坡的时候，应提前换档，千万不要让汽车硬撑硬冲，应该保持汽车的余力。

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‘捌’ 沃尔沃S90L/奔驰E级超详细对比！35万商务座驾PK，你选谁

文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，豪华中型轿车当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。其中，奔驰E级与沃尔沃S90L无疑是其中不可忽视的美好。
S90L很好平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系，整体观感谦逊内敛，却也不失存在感。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度。壮硕紧实的流线，却被车身遍布的圆角矩形态度谦和地掩藏，就像一位经常去健身房的西装绅士，彬彬有礼，带着不怒自威的气场。维京战斧尾灯，也散发出足够鲜明的时尚质感。推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”虽是低配，但整体毫无“丐感”大面积金属镀铬等视觉元素均有保留。
极为强健的雍华感，这是我看到本代奔驰E级时的第一印象。车头设计醒目中饱含典雅。推荐车款“E300 L”车型所运用的金属虎头前脸，虽没有不及宝马双肾、奥迪大嘴那样凶猛掠食，但不怒自威，和善自然的气场，却更契合中国消费者所公认的“大气”。
侧边线条柔美且优雅，亮金属色镀铬窗线与“L”形加长标识也展示出相当强的贵气，雪茄式车尾风格内敛，不张扬，却也通过直条式尾灯显示出不错的雅致。
S90L的内饰则体现着一种知性灌溉的涵养。真皮、实木、金属这些高档材质，被设计师内敛地铺陈，吐纳着文质彬彬，克制了张牙舞爪，为车主营造出不自觉的放松。同级首屈一指的车内空气质量，是这套内饰最为迷人之处。大面积实木、真皮等高档元素的配搭，并未走向沉闷的古板，却与大面积中控触控屏、全液晶仪表盘等新鲜元素，冲撞出足够清丽的现代感。
车机层面，推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”在屏幕尺寸上与高配车型并无差别，搭载与高配车型并无差别的触控屏。支持车联网系统与道路救援呼叫，但仅支持苹果CarPlay不支持网络CarLife。
聊到内饰，虽是一款上市多年、司空见惯的新车，但在奔驰E级上，依旧是个值得大书特书的点。很不谦虚地说，奔驰将大屏车机等科技元素与皮革实木等豪华元素融合得最好。全包覆式中控台与按键控制区，也有着相当强整体感与典雅感。
堪称“FLAG”级的双联屏车机不论科技感或是可视范围，都足够叙事宏大，内建的原厂导航、车联网系统、OTA远程升级等系统也具备足够满足日常使用。
对于乘坐舒适性的理解，沃尔沃有着独树一帜的北欧套路。座椅设定软中带硬，拥有更为出色的支撑性，长途驾驶时身体更不容易疲劳，“2020款 T4 智行豪华版”这款低配车型，也搭载一款皮/织物混搭座椅。空间层面，较长轴距塑造出S90L足够充裕的“实用面积”。搭配清冽的设计、配色和全系标配的全景天窗，车内氛围颇为舒展、开扬。骨科医生参与设计的座椅软中带硬，充分贴合人体，拥有合理的支撑，在长途旅行中格外体现出优势。
空间及乘坐层面，全新奔驰E级乘坐空间方面，推荐车款“E300 L”延续着奔驰品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼与加长式头枕垫也提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。
动力层面，S90L推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”搭载一款低功率2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱。实际表现，动力响应较为自然，整体输出顺畅而缜密，并不追求犀利的降挡动作，一切都在自然而然中运作。
?操控层面，S90L既确保了这个级别最为看重的舒适属性，转向轻盈，操控畅顺。也有着相当欧风。扎实、安稳的底盘带来充分的主观安心感，车身对转向的响应较为积极，偶尔开一下快车也能让你有得心应手的感觉。而在沃尔沃最为看重的安全性层面，S90L也全系标配了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等多项主动安全装备。
动力及驾驶体验，初上手时，这款车多少会让你有一些不太适应。这是因为，静止状态下的奔驰E级极为雍华的印象，已足量释放出它和舒适之间的关于。但在实际上手时，这款车相对坚硬，偏向操控的实际性格，多少会让你有些出乎意料感。具体来说，就今天推荐的E300L车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，而9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。
操控层面，这是一辆颇有性格，不再雍华的“钮钴禄.奔驰”。具体地说，难以置信地说，这款奔驰E级有着铿锵坚硬的底盘，能够在快速过弯时提供相当不错的信心，但对于路面信息的传递也颇为直给，你能明显感到路面颠簸穿越柔软坐垫的阻隔，拳拳到肉地传递到你的臀与腰。
而方向盘手感层面，全新奔驰E级则贯彻着舒适与运动的一体两面，车头对方向盘动作的响应可称精准，手感也不再像传统认知的奔驰那样“无欲无求”，而是有选择地保留了一些路感与重量感。全系标配的可变转向比也能让车辆低速状态更为敏锐，高速状态更加稳健。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。