奔驰s同款大屏有哪些车

1. 搭奔驰S同款方向盘 新款奔驰E级敞篷轿跑2020年秋季上市

近日，新款奔驰E级敞篷轿跑车官图发布，新车或将于2020年秋季在欧洲上市销售。
新款奔驰E级敞篷轿跑车换装了奔驰最新的家族式前脸，前大灯和进气格栅的造型变化比较明显，并且增加了科技银、石墨灰、莫哈韦银和巴塔哥尼亚红四种车漆颜色。
进入车内，新车换装了与全新一代奔驰S级同款电容触控方向盘，中控屏内搭在了新一代的MBUX多媒体系统。
动力方面，新车将搭载2.0T分高低功率两种版本和3.0T直列六缸发动机，匹配9AT变速箱，并且带有48V微混系统，最大马力分别为197Ps、258Ps和367Ps。预计未来进口到国内的话，还将会搭载1.5T＋48V的动力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 汽车中控大屏发展史 现代化大屏：由特斯拉和奔驰S领衔

导读：三十年前，汽车的中控屏幕尚未作为一个主流配置出现，原因就是当时液晶技术的不成熟，无论是造价还是可靠性均不能令人满意。而一晃30年过去了，民用电子技术的发展，为汽车中控屏幕的发展铺设了一条日新月异的发展之路。下面，我就挑选出几款经典中控屏幕作为范例，为大家梳理下这20多年里汽车中控屏幕的发展。

2012年袭来的 特斯拉 风潮 巨屏+Ipad般的行云流水触控+互联网

自从2010年左右，当多点触控的电子产品大肆地入侵我们生活的同时，埃隆·马斯克又打起了歪脑筋--他想把这块屏幕搬到汽车里面去，将汽车变成一个“移动的智能手机”（这个概念好像哪里听过啊…）。通过它可以掌控汽车的所有功能，并未将来的高级自动驾驶做准备。

当这块17寸的中控大屏（呸…是特斯拉 Model S ）在2012年正式发布时，汽车业界一片哗然，认为这么一块大屏，用在必须符合安全性（比如说碰撞时可能磕到头、脚，以及是否会干扰驾驶员）、功能性（它用来干嘛？只是一个粘上去的ipad当然不行）、极端性况下的可操作性（别说极端了，你的手汗太多的话都可能不行）、甚至要考虑到当时最强Tegra 3平台是否会死机、受黑客入侵等等。然而特斯拉还是“我行我素”，坚持了下来。

特斯拉坚持下来的结果是有目共睹的，它在这块屏幕里倾注了几乎所有我们能想到的新奇玩意和玩法，甚至比苹果的Ipad更胜一筹，并因此成为无数国产车型的抄袭对象。值得一提的是，在某些特斯拉车型上，车主还可通过它调出一个“狂暴模式”，解除官方的动力封印，跑出更快的零百成绩！

2013-现今 万变不离其中：双屏、连屏、大单屏、置顶屏

第一种的新玩法当然就是由 英菲尼迪Q50 引领的双屏设计了。1+1＝2，这道连小学一年级都会的算术题，被 英菲尼迪 发扬光大，应用在旗下车型上。但从图上可以看出，受制于两块屏幕的尺寸，所有按键的位置都不得不做出了调整，仅仅“蜗居”在了屏幕的周边。实际能否达到显示更多信息的效果呢？我也不知道，因为还没开过这车。

1+1+1等于几？但我敢保证，绝对不会等于3。 奥迪 的这套虚拟座舱，着实令人眼前一亮之余，更让人深思我们是否真的需要如此多的屏幕“堆”在驾驶员的周围呢？而且，除了那备受好评的全液晶仪表盘和那块显示综合信息的中屏外，似乎下部的屏幕占用了不少的空间，但它仅被用来显示空调、座椅加热、按摩等舒适性配置。如此大的面积完全可以体面地放得下所有的实体按钮，令这种设计有了舍本逐末的感觉。

哪怕在发布了5年之后， 奔驰 的这套双联屏的设计依旧能从众多内饰设计案例中令人眼前一亮：这两块屏幕单看起来并没有什么美感，但却是这套奢华、尊贵向内饰的点睛之笔。在这块不厌其烦向车主展示所有相关信息的屏幕里，你找不出任何跟这辆车不相称的 元素 ，它就是如此的令人难忘。

保时捷Panamera中控演绎“息屏美学”

这优雅的大号字体，这暴力的UI设计，车机里的WP称号是跑不了了

当然了，前有特斯拉的巨屏另车坛哗然，后有国产车型们跟风装巨屏令人贻笑大方： 比亚迪唐 的这款可旋转巨屏，采用了安卓系统（竟然还能吃鸡…），更将汽车的几乎所有功能都囊括进去了，美中不足的是，该屏幕转至垂直时，对驾驶员的视线有一定的遮挡，同时其空调界面文字和按钮区的排布欠佳，在行驶途中被正确按到是有些难度的；而 众泰T700 的大屏则充满了乡土的风味，虽说明显有 沃尔沃 的设计 元 素，但搭配其整个内饰一看，还是难以让人产生愉悦之感。所以说，潮流不能乱跟，造车应该有属于自己的态度。

在大洋彼岸，直到去年，“反应迟钝”的日韩系车企才开始研究，该怎么把一直“盘踞”在空调出风口下方的屏幕，给挪到出风口上方去。而 现代 的ENCINO和 丰田 的 C-HR ，便是它们这次“挪位”的代表作。看来日韩人对“顶置屏幕＝年轻时尚”的观点达成了共识，并再次达成了“多媒体系统放进屏幕，空调面板在出风口下”的共识。

步子迈大会扯蛋系列 别说话，用心去感受

欢迎收看“看后洗眼”车型系列，第一位佳丽是一辆货Van，本留用2Din多媒体机头的位置被…塑料板填空了，留给车主望着这浮雕工艺的精致 东风 双燕LOGO，想到了身后满车的快递要送，手握着意味着责任的方向盘，以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

话说回来，上面的那辆箱货为了省成本给群众来这一出还算是“情有可原”，但 马自达 你这中控台上的“计算器”是要闹哪般？高配车型的屏幕被摘除后，就给我们留下这个计算器般的收音机？这是很明显的“恐吓”买家选高配的行为好不好。（此处应有滑稽）

计算器君：我总比楼下那小黑板强好不

这台 起亚KX7 （必须点名）就太过分了，好歹上面马自达还给了个计算器（啊…是收音机）给车主享乐啊，看看你，一辆起售价17.98万的中型SUV，竟然把高配的中控大屏一封，换成了个小黑板？（貌似连娱乐系统都没有？）还有下面那看似自动空调的手动空调都快把我逗笑了…这模具钱省得也太过分了吧。

还有这一辆“恶劣程度”不相上下的某瑞车型，这就将高（GK）配（5）车（tong）型（kuan）的钢琴烤漆面板+多媒体系统一“抠”，就留下了这个胜似PS露出尴尬底色的塑料中控台。这种连最基本的娱乐系统都不配的做法，我已无力吐槽。

这“触感细腻，创意新颖”的塑料盖板，绝对能让天天开车的车主怀疑人生（并在上面打了个孔架起了手机）。 文末语

汽车中控屏幕的进化，只是民用IT行业近三十年来一直高速发展的一个缩影。从最初的黑白长条形点阵屏，到第一代的彩色TFT屏幕，再到后来几代“大 跃进 ”般的进化，到了时下“无互联，不汽车”的潮流。这块屏幕，在整个汽车行业，承载了越来越大的“含金量”。而从一开始仅能呈现歌曲曲目编号，到后来能实现DVD、GPS导航，再到时下智能导航、在线影音的蓬勃发展，未来甚至成为潮流体验的载体、社交工具…我们生活质量的提升，相信也会有它的一份功劳。而想起一直陪伴我们的那块中控屏，又是否以我们成长见证者的身份，泛起我们心底的涟漪？相信大家心中都会有答案。

@2019

3. 长度1.4米，奔驰发布巨无霸屏幕，实体按键没活路了吗

长度1.4米，奔驰发布巨无霸屏幕，实体按键没活路了吗？

这是奔驰在量产车型上搭载的最大尺寸屏幕。它的整体长度达到56英寸(约1.42米)，完全覆盖了主副驾。而无缝式设计以及不规则的形状，则让它显得很有高级感。

3、奥迪——三屏联动

奥迪的三屏联动最先是在奥迪A8搭载，但真正得以推广，则是搭载在国产A6L后。它不再局限于奔驰双屏的束缚，而是将空调控制区域独立成一个屏幕，增强科技感。

4、造车新势力——更大、更多的屏

当特斯拉的大中控屏、奔驰的双联屏以及奥迪的三屏联动，都逐渐烂大街的时候，国内的造车新势力还是能玩出新花样来，例如理想ONE，一下子就加持了四块屏。

综上所述，奔驰巨无霸屏幕，但是实体按键还是有活路的。

4. 潮酷外形还有奔驰S同款内饰 哈弗这款F5只卖飞度的价钱

哈弗F5属于旗下主打年轻化市场的F系，不仅有着十分动感的外形设计，也具备了孙陆带智能前沿的科技配置。7.98-13万元的定价，加上终端1万以上的优惠政策，让这款F5目前的入门售价不足7万元。不到一台飞度的价格，就能买到一台1.5T+7DCT的紧凑级SUV，还真是有点意思呢。

拥抱互联网的优势

作为哈弗F5的全新改款，则芦新车在互联功能方面的升级比较显着，甚至超越了不少国际品牌。这也体现了自主品牌的优势，他们可以快速迎合当下流行的互联潮流。同时低功率版车型的加入，也拉低了入门车型的售价，优惠后不足7万的价格还是很有竞争力的。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

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5. 奔驰EQS内饰曝光 将配备巨型中控大屏

日前，即将推出的梅赛德斯-奔驰EQS的内饰路试谍照在网络上曝光，通过该照片以及此前奔驰的VisionEQS概念车，我们得以管窥其搭载的全新MBUX系统的一些技术细节，这些信息显示奔驰EQS将配备被称为“MBUXHyperscreen”的巨型中控大屏。

预计奔驰EQS将在2021年1月7日正式发布亮相。

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